隨心所欲查爾斯

話說新竹高鐵站自從台鐵六家線開通後，聯外交通的確是方便許多，

不過不知道為何，感覺上利用這條路線的人好像沒有想像中的那麼多，

晚上的尖峰時刻照樣是車水馬龍的，一堆人開著車來接人，

站前的道路還是一樣一堆並排違規停車的人，擠到連接駁車都進不來，

前幾天的新聞才報導過，可以連結高鐵新竹站與台鐵新竹站的六家支線將在11/12通車，

會挑這一天不知道是不是有特別原因，加上當天是星期六，

可能會有一堆人想去嚐鮮搭搭看，到時候應該也會有慶祝通車的相關活動吧？

未來由高鐵站搭車進新竹市區只要15分鐘左右，比起現在的確是快了不少，

台灣高鐵從通車以來其實一直就是廣告商的最愛，

因為搭乘高鐵的族群中，有許多都是高消費能力的商務客，

因此在高鐵車站內或是列車本身上做廣告，帶來的效益應該還算是不錯，

從最早的在車廂前後牆面上的廣告，

話說台鐵內灣線改建也過了好長一段時間了，

先前還傳出因為工程問題部分路段停工，

不過在高鐵新竹站旁邊的六家站卻還是一直有進度，

這天搭高鐵回台北上班時就順便又拍了幾張照片，

六家站是連接新竹高鐵與台鐵的地方，

因為每個星期都會至少搭一次高鐵回台北上班，

所以幾乎是從這個站開始蓋就一直看著這個站不斷的成長，

上一次拍照的時候已經是一年前的事了，

這一次原本安排的就是清境之旅，之所以會來日月潭，

除了是要在來吃一次涵碧樓的下午茶外，另外一個重點就是要搭乘日月潭纜車，

過去我們來日月潭多半集中在水社碼頭一帶活動，

而日月潭纜車卻位於遙遠的對岸，雖然我們已經訂好了下午三點的下午茶，

前一陣子因為常搭高鐵往來台北--台中、台北--台南開會，

但是因為會議大多訂在下午兩點開始，

為了要趕上這個時間，通常我都只好搭乘11點半左右的高鐵南下，

這個時間其實還滿尷尬的，因為還沒到吃飯時間，

星期二又是公司兩年一度的員工健康檢查，

說起來我們公司福利還不錯，40歲以下的人兩年有一次免費健康檢查，

如果超過40歲的話就改為每年一次，而且是那種幾千元的套餐，

不是一般公司那種幾百元的而已。

橋頭糖廠的五分車只有假日才有營業，平日來的話是沒有的，

這裡的五分車車站號稱也是兩鐵共構，

因為就在橋頭糖廠捷運站的旁邊，所以說共構其實也差不多啦！

這個五分車行駛的距離我覺得還滿長的，因為感覺上一趟也坐了十幾、二十來分鐘，

關於福隆車站，前一次來這裡其實已經將近十年前了，

這十年來，車站本身也歷經了改建的過程，

所以整個車站的變化相當的大，包含車站周邊的變化也是很大，

後來幾次經過這邊都是開車來，對於車站本身反而沒有好好的做觀察，

8/2這天又到了台南出差，

說起來不管是在原有的單位或是現在的單位，

到台南出差的機率都還滿高的，

以前有時候還曾經一星期來兩次，頻率之高連自己都想不到。

話說桃園機場捷運動工至今也好一陣子了，

每次搭高鐵北上時都會看到工地的施工狀況，可以說從無到有的過程都看在眼裡，

這一次趁著星期一北上上班的途中，看看天氣還不錯，

趕緊拿出相機來拍一下，也讓大家看看目前的狀況。

2010年1月開始，台灣高鐵改變了普通車廂的車上刊物型式，

過去的車上刊物是一張一張的散開的，再加上一本T-Plus書刊，

這一次的改版，將所有的文宣刊物匯集成一大本，並且改名為T-Life，

至於商務車廂的刊物是不是也跟著改版就不知道了，

這一次在十月中左右來到花蓮觀光，本來以為會很冷，誰知道熱得半死，

因為要到東部，當然不可能開車去，不然由新竹開車過去，

就算走最近的北橫翻過中央山脈到花蓮去，這麼久的車程大概也去了半條命了，

可能到花蓮時連玩的精神都沒有了，所以當然要選擇最快的方式 ---搭火車，

2010年元旦的前一天，也是2009年的最後一天上班日，

在這一天我體驗了人生中的第一次台灣高鐵商務車廂搭乘體驗。

原本我回新竹時都是搭標準車廂回去的，不過在12/31這一天卻因為連續假日加上元旦的原因，

這個時段的標準車廂車票，早早的在一星期前就賣光了，

藍色的平快車廂一直是我認為最能代表台鐵的車種。

小時候最常搭的火車就是平快車，尤其是每次回南部時，

常常會往來高雄、岡山、橋頭、路竹等處的親戚家，

有時候就會捨棄當時的台汽中興號，而跑去搭乘台鐵的平快車，

阿福號列車在台鐵的車型是EMU700，

因為這型列車頭的造型看起來像是哆啦A夢裡頭小夫的嘴巴，所以被鐵道迷取名為阿福號，

一定有人會問為何不叫做小夫號？不要問我，我也不知道啊！

這型列車應該算是台鐵最新服役的車種，

沙崙線是台鐵為了高鐵台南站特別興建的，

之前都是搭高鐵經過台南時偶而看到沙崙線的興建狀況，

對於沙崙站本身的進度反而比較不確定，

要不是這一回到台南出差，回程時在月台等車時，

誰然說竹北是新竹縣治所在地，不過台鐵的竹北車站卻是相當的不起眼，

不僅不是位於大馬路上，連對號列車一天也是沒有幾班停靠，

而且令我感到奇怪的是，鄰近的新豐、湖口站都在整修月台與站內設備，

竹北站卻是一點變化都沒有，不知道台鐵對竹北站的打算是什麼啊？

又來報告台鐵六家線高鐵端的施工狀況了，

這一次的照片拍攝於11月14日，

算是比較新的近狀照片，

與5月4日拍得狀況比較，真的是差別滿大的，