星期二又是公司兩年一度的員工健康檢查,

說起來我們公司福利還不錯,40歲以下的人兩年有一次免費健康檢查,

如果超過40歲的話就改為每年一次,而且是那種幾千元的套餐,

不是一般公司那種幾百元的而已。

健康檢查當天特地請了全天的休假,結果臨時通知四點要回公司開會,

由於中午前就檢查完畢了,又不想那麼早回公司,畢竟都已經請休假了,

所以就決定一個人去搭貓空纜車,反正平日應該沒什麼人,

也不用排太長的隊伍,還可以去動物園看看團團圓圓,一樣免排隊,

平日休假出去玩實在是太合適了。

 

這次先由萬芳醫院搭文湖線到動物園,再走過去纜車站搭纜車,因為是平日,上下班擁擠的文湖線一樣都沒有人,就連要到動物園玩的人都不多。

走出月台後,順著指標沿著2號出口就可以走道纜車站,不過纜車站其實出了動物園捷運站後還要再走個5~10分鐘左右,不是一出來就可以抵達的。

出捷運站後,往右走可以走到動物園,往左走則可以到纜車站,後來才發現原來這邊也有一個兒童育樂中心文山園區,不過這個園區感覺比較像是室內遊樂場,跟圓山的那一個兒童育樂中心差了很多。

走著走著到達了貓空纜車動物園站,完全不見假日時的排隊人潮,平日與假日的感覺果然是差很多的。這個纜車其實在開始營業沒多久,我們就帶著我爸媽來搭乘過了,當時還要排上個2、3個小時才能搭到,想不到平日完全不用排隊,還可以一個人坐一個車廂,實在是超爽的。

走到門口看到都沒有人,其實我一度還懷疑是不是停駛了,因為實在是太空蕩蕩了,問了工作人員後,幸好還是營運中,只是平日的上午幾乎都沒有遊客會上貓空,所以才會看到這樣子空蕩蕩的景象。

貓空纜車全線只有四個站,分別是動物園站、動物園內站、指南宮站與貓空站,車票的價格最貴的就是50元,價位我是覺得還好。比較驚訝的是,竟然還有賣貓空纜車的一日票,不過我滿懷疑出售率有多高,畢竟只有四個站而已,而且大部分的人都是從動物園或貓空出入,就算是指南宮好像也很少人進出,更別說是動物園內站了。

整個車站分為四個樓層,纜車月台在最上層,一樓有一個小服務台,二樓完全沒有任何設施,三樓除了販賣店外,洗手間也在這裡,至於售票處,其實在其他樓層也有自動售票機,不一定要到四樓去才能買票的。

只有四個站的路線圖,還特地設計成纜車的樣子,這個主意還不錯看,這個售票機其實就是早期票卡式的捷運售票機,目前的捷運賣的單程票是圓形的票證,舊機器就送來這邊使用了,不知道哪時會全部統一規格,不過出入站時還是用悠遊卡最為方便。

三樓的販賣店其實就只有幾個小攤子而已,這些攤位在一般的大賣場都可以看到,不過纜車裡頭是禁止飲食的,只能夠喝沒有顏色的水而已,在車站內賣這些東西,如果遊客在三樓買了東西,結果上了四樓月台才發現不能吃,萬一是買冰的話就糗了,不知道台北捷運公司在想什麼,竟然賣起食物來了。

因為搭配動物園,在纜車外觀上都有動物的彩繪圖案,當中還有大貓熊的圖案,種類還不少,不知道有沒有人有收集到所有彩繪車廂的照片可以觀摩一下。

這次因為只有我一個人搭一個車廂,所以可以隨心所欲的在車廂中盡情的拍照。纜車限乘8人,不過我倒是覺得用人數限制還不如用重量限制,或是乾脆跟電梯一樣同時標註人數與重量限制,比較不會引起爭議。裡頭的注意事項中有特別註明禁止飲食,但是白開水與礦泉水除外,這大概是夏天的纜車車廂內溫度頗高,如果不讓乘客補充水分的話,搞不好會中暑,所以就成為捷運系統中唯一可以喝水的系統了。

車廂的門是向外推的,所以乘坐時最好不要靠在門上,萬一哪天秀逗了可是會飛出去的。這個門進入站體軌道時會自動向外開啟,第一次坐的時候還被嚇一跳,等到快離站時月台上的工作人員會將門推上,等到真正離開月台軌道時才會上鎖。

門上頭的窗戶是可以打開的,大概是怕有人會跳出去,所以開的幅度不是很大,只能讓外頭的風進到裡頭的程度而已,開了窗戶果然車廂內是涼快許多。

這一次好好的觀察了車廂夾在纜線上的模樣,整台纜車就靠這個裝置維繫整個重量,有時想想還滿可怕的,不過貓空纜車用的POMA系統在全球還滿多國家採用的,所以安全性應該可以肯定吧!

貓空纜車的車廂是POMA旗下的SIGMA公司承制,裡頭是沒有冷氣的設計,不過話說回來,搭過這麼多國的纜車,裡頭有裝冷氣的好像也沒有很多,只是台灣夏季山區較為悶熱,沒有冷氣真的會很難忍受,搞不好可以考慮裝個小電扇之類的,應該可以解決部分高溫問題。

貓空纜車的每個車站月台都是短短的,月台上頭加裝了風扇,我記得剛開始營運時好像沒有這些風扇,可能真的很熱吧,不過裝這樣子的效果會有多好我是滿懷疑的。

因為纜車是沒有辦法自動轉彎的,只能夠直線前進而已,所以遇到路線設計上需要有轉折時,就必須要設置轉角站,整條路線上有兩個轉角站,分別是轉角一站與二站,其中二站是要進行90度的大轉折,感覺上還滿酷的,還滿少有纜車系統有設置轉角站,大部分都是一條直線到底而已。

這個轉彎的裝置滿有趣的,裡頭是一大堆的滾輪在帶動車廂前進,車廂在通過這些滾輪時會發出很大的震動聲,應該滿多人會被這個聲音嚇到的,在通過各塔柱時也會有這樣的聲響,其實還滿大聲的,而且震動會比較大一點。

貓空纜車在許多地方離地面的高度都還滿高的,感覺上真的是有點可怕,加上木柵山區有時候又會有風吹過,風大時車廂就會左右搖晃,如果真的很大的話像是颱風,纜車系統就會停止運轉營運,很刺激啦!

由車廂往下方看,只看到兩個代表車廂的小黑點,這個距離地面的高度不知道是多高,但是我相信應該是會讓人害怕的高度。

接近指南宮站時,就可以看到整個站體的樣子,車站本身不大,同時也利用車站來做小角度轉彎,當車廂衝進去車站月台的那一刻,感覺上還有點像是鋼彈中,鋼彈回航進入白色基地的感覺。

在整個系統中,會掛載幾個這種車廂,這個車廂應該是供工程人員使用的,其實就只是一個大籃子掛在鋼纜上而已,搭乘起來的感覺應該是更可怕的。

每個車廂內都有緊急通話器,只要報出你的車廂編號來,就可以很快的知道目前的位置是在哪裡,不過我倒是希望永遠都不要有機會用到這個裝置。

指南宮站旁邊就是指南宮,據說這個地方不適合情侶一同來此,因為來過之後會很快的分手,有人說這是因為呂洞賓因為嫉妒而搗亂,有不信邪的人可以自己去嘗試看看是不是真的。

遠方可以看到台北101的樣子,這天的天氣有點霧霧的,加上車廂的窗戶也有點髒髒的,所以拍出去的效果不是很好。

抵達貓空站後,因為這裡是端點站,所有的纜車車廂都會在此折返會去動物園,所以有一個大轉盤的裝置,將所有的纜車都180度的大迴轉,在迴轉的同時都可以上下客,所以車廂的門是打開的。

因為是平日接近中午時段,整個車站也都是空蕩蕩的,這樣的情景在假日是不可能發生的。

貓空站的售票機除了站內有之外,在站外頭也有幾台,假日人多的時候甚至於還要抽號碼牌。

目前台北市政府正在推廣貓空旅遊,還提供了三條妙計遊貓空,但是據說大部分的人都是搭纜車上來貓空後,看一看就又下山了,很少有遊客會在當地的餐廳內消費,真正會來這邊喝茶吃飯的人,好像還是以開車、騎車居多,這應該是因為,大部分的店家都離纜車站有一段距離,交通的便利性還是一樣造成問題。

在貓空站的外頭有一個像車廂的小建築物,之前的新聞報導過這個是要當作假日的售票亭,不過因為前一陣子貓纜停駛,所以就閒置在此,有居民說晚上看起來白白的像棺材,我覺得是見到鬼了喔,明明就是車廂造型而且是正方體,跟棺材哪裡像我就搞不懂了。這個目前是當作遊客中心使用,裡頭的人還滿專業的,除了要忍受高溫的天氣,還要應付各國的觀光客,這次我聽到有人用英文問服務人員問題,他也用流利的英文來回答,值得讚許啦!

貓空最有名的就是茶園了,這裡沿途都有觀光茶園與各種餐廳,我只有在一次的高中同學會來這邊喝過一次茶,當時我們都是騎機車上山來的,所以不管去哪一間都很方便,不過現在出了纜車站後就算是搭公車也不知道要在哪下車,所以生意好的大概只有纜車站附近的店而已,因為走路可以走得到。

貓空站的造型還滿特殊的,呈現不對稱的外觀,不知道是不是為了因應山中多變的氣候而設計的,整個車站的感覺還不錯,看起來像是一個大閣樓的感覺。

在車站的對面發現了一對貓造型的石雕,看起來還滿有日式造景的感覺,該不會是因為貓空的地名,所以弄了一對貓石雕擺在這邊吧!

台北花博即將開幕,目前在台北各地都可以見到花博的宣傳廣告,就連貓空這裡也有一個以樹與其他植物製成的「貓空歡迎您」的招牌。

在貓空地區有這種小巴的巡迴接駁車,上一次我們來的時候就是搭這個車,因為在假日是免費的,現在不知道還有沒有假日免費接駁車。不過雖然說是接駁車,但是因為我們不知道要搭到哪裡下車,也不知道下車地點到底有什麼可以逛的,所以坐了一圈又回到起點,現在想想還真是耍寶。

因為太無聊了,所以晃了一晃就決定下山去。由照片很清楚的看到,在進入站體時,纜車車廂會進入地面上的軌道,藉此將纜車固定住不搖晃,這樣子乘客要上下車也比較方便一些。不過我比較好奇的是,纜車在線上的間距都是比較大,為了進到站體內就變成一台接著一台,一出站就又自動調整成原來的間距,到底是什麼原理,我到現在還是弄不懂。

整段路線中,我最喜歡的就是這一段,因為除了路線的斜度較大,搭乘起來很刺激之外,另外一方面就是可以看到底下的福爾摩沙高速公路,兩種交通路線交疊在一塊,拍出來的照片特別的有FU,還可以拍到北二高的隧道口,各樣的角度真是不錯。

在行進時,如果有看到一些特殊裝置的話,都會標明出來讓乘客知道,這個位於15號塔柱上頭的紅色圈圈是減振環,減振環顧名思義就是減輕纜車經過時的震動,只是減得是塔柱本身的震動或是纜車本身的震動就不知道了。

回程時比較容易看出轉角站的構造,這是轉角二站,整個站體呈現90度的轉折,在這裡會遇到一個大轉彎,不過坐在車裡的人倒是不會有太特別的感覺。

轉角一站的角度就比較小了,只做了一個小角度的轉彎,不過就算是小角度的轉彎,在纜車系統中一樣是要經過特殊處理,不像一般的捷運系統,只要在軌道上設計成彎道就可以了。

貓空纜車的路線算是非常有變化,除了轉彎角度大外,整條路線高低起伏忽上忽下,加上距離還滿長的,不知道全球中是否有其他路線像貓空纜車這麼多變化的。

最後終於抵達動物園站,遠遠的就看到動物園站的建築,上頭有著一個大開口,這個地方就是纜車進出的位置,不過我比較好奇的是,這個大開口在颱風來的時候不知道會不會對整個車站造成問題。

一出站外頭就是1號塔柱,貓纜的塔柱編號就是由動物園站依序往上編號的。

動物園站因為是端點站,所以在這邊一樣要做180度的大轉彎,在轉彎的同時,車廂一樣會被地面上的軌道固定住。

結束了這趟一個人的貓纜之旅,其實後來想想我還滿大膽的,因為這天是颱風剛過的第二天,我就自己一個人跑來搭了,而且還一個人坐一個車廂,當起風時車廂就會一直晃,其實還滿可怕的,尤其是這樣的高度,自己坐在上頭真的要克服心裡的恐懼。

動物園站的旁邊就是服務中心,裡頭除了旅遊中心外,還有紀念品店,結束貓纜之旅的人可以考慮來這邊逛逛,買點紀念品回去。

因為看看時間還早,所以決定特地去動物園看團團圓圓,在往動物園的路上發現了這個雕像,這次由獅子會捐贈的愛護動物紀念碑,位置就在麥當勞的旁邊,有興趣的人可以來看看。


動物園自從引進了國王企鵝、無尾熊後,每次都造成風潮,記得當時企鵝與無尾熊剛來時,也是都要排隊排好久,後來由四川引進了一對大貓熊來,照樣造成風潮,前一陣子還要每天抽號碼牌才可以看一眼,所以我就決定等退流行後再來看。

動物園這幾年不斷的在進步中,外觀似乎也改過了不少,現在的動物園又更方便了,因為也可以使用悠遊卡進入,省去了買門票的時間,在假日還滿有用的。

售票停與出入口也跟幾年前來時變了很多,現在的造型與外觀比較漂亮了。

一進大門口有一個小劇場,這裡可以在假日時辦一些活動,而且前面有一個大廣場,拿來辦活動還滿合適的。

這個造型建築其實是洗手間,很特別的外觀與顏色,看起來其實有點像蛋捲廣場的感覺。

這次因為時間沒有很多,所以我的重點只擺在無尾熊館與大貓熊館,這兩個地方都在離門口不遠處,企鵝館因為在整個園區的最上方,所以就不再考慮範圍中了。

無尾熊其實之前去澳洲都看過也抱過了,所以還不算是太吸引我,因為木柵動物園的無尾熊實在是太少隻了,而且因為展示區的外頭是玻璃,下午時間會反光,反而不太好觀察,意思意思拍了照片代表我來過了。

這隻無尾熊看起來不太安分,在樹上頭爬來爬去,要不是知道牠的爪子可以牢牢的抓住樹幹,我還很擔心牠會掉下來。

往前走沒幾步就是新光特展館,其實這裡就是大貓熊館,整個館區還滿大的,而且還分了好幾層樓高。

這個館兼具了研究、教育、保育的功能,其實這些功能也就是動物園成立的宗旨。

順著規劃的路徑先看到的是團團,團團是公的大貓熊,生日是2004年9月1日,看起來剛過生日沒多久,算來也已經5歲了。

不知道是我們來的不巧還是大貓熊天性慵懶,一來就看到團團趴在平台上睡覺,不過沒多久就到了餵食的時間,這時團團就會自動走進去裡頭,讓工作人員出來整理欄舍,好準備用餐了。

在用餐前工作人員還會先在樹枝上頭掛上一個球,只見到出來後的團團先玩玩這個球,然後就在欄舍裡頭跑來跑去,一點都沒有要用餐的感覺,因為我的時間真的不夠,所以也就沒有等到牠吃飯的樣子了。

大貓熊還真的滿可愛的,肥肥的一大隻,、黑白相間的顏色,在動物界中也算是少見了。

尤其是看到這個臉,牠一轉過臉來,其實我就笑了,因為真的是喜感十足。

隔壁就是圓圓的家,圓圓是母的,生日是2004年8月30日,比團團大上兩天,目前一樣是五歲。

圓圓就更好笑了,一開始搞自閉,用屁股對著大家,這個角度讓我想到了幾年前網路上流行的韓國賤兔的動畫,裡頭的賤兔就是長這個樣子。

看起來應該是趴在那邊睡覺的感覺,只不過這個睡姿還滿少見的。

大概是知道要吃飯了,所以後來也就先起來活動筋骨,看到這個臉還真的是很好笑,一臉無辜的感覺。

連爬癢的姿勢都讓人覺得好笑,這個感覺好像是作錯事的小孩,邊搔頭邊說不好意思啊!實在是很有趣。

抓完癢之後露出了滿足的表情,看起來好像在笑的樣子,應該真的還滿爽的吧!


arrow
arrow
    全站熱搜

    查爾斯 發表在 痞客邦 留言(14) 人氣()