大約十年前,我們搭乘了台鐵的環島之星觀光列車,當時是以莒光號車廂改裝,
(環島之星觀光列車:https://g8906011.pixnet.net/blog/post/350446439)
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很多人問我為何最近一直發便當文,因為最近一直出差,不然就是中午開會,
不然就是會議太多,導致根本沒有時間可以外出吃飯,當然天氣太熱懶得出門也是原因之一,
所以才會感覺好像最近天天都在吃便當,但可以將不同的便當作個紀錄,其實也不錯。
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在台北車站內其實有好幾處販售台鐵便當的位置,原本我以為只是要分散人潮的做法,
但後來發現原來在台北車站內的便當,來自二個不同的製作地點,
分別有臺北餐旅分處﹙臺北﹚,以及臺北餐旅分處﹙七堵﹚這二個製供處,
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自從台鐵環島鐵路全線電氣化後,柴油動力客車可以說是越來越難搭到,
目前應該剩下幾列跑東部的自強號還是柴油動力,以及一些支線的小火車也還是柴油動力,
所以這一次從礁溪要回台北的時候,可以搭到DR3100型柴聯車自強號,
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台鐵在2021年從日本引進了EMU3000型電聯車,這款由日立製作所生產的列車,
這也是繼太魯閣、普悠瑪後,再度引進非傾斜式城際列車,並以「新自強號」的名稱投入營運,
這款列車採用12輛固定編成,特別的是於第6節車廂設置騰雲座艙,
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自從台灣高鐵推出便當後,往來南北出差的餐點,就從台鐵便當外又多了一個選擇,
不過我實在不是很喜歡在車上吃飯,除非必要,我都是等下車後再去吃飯居多,
這天因為到台南出差,午餐吃得比較少,所以開會到下午就開始肚子餓,
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這一次搭高鐵到高雄出差,抵達的時間有點尷尬,這回搭乘的高鐵會在12點左右抵達目的地,
但因為馬上就要跟著大隊,搭乘接送的車前往授課地點,算一算應該是沒有吃午餐的時間,
所以過了台中之後,決定在車上買個麵包來吃,至少不會完全餓著肚子,
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