這一次的日本關西旅遊，我們要入住在大阪好幾個晚上，入境日本的機場，
當然就是以關西國際機場（Kansai International Airport） 為優先了，
這是我第三次從關西空港入境日本，第一次是在2008年的時候，那也是我第一次踏上日本本土，
（2008年：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/330812981）
第二次則是在2016年的時候要去日本四國，但旅行社安排的是從關西空港入境，
（2016年：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/445199762）
雖然要繞上一大圈才能進入四國，不過因為還有搭配大阪的行程，所以也還算合理。
這一次前往日本搭乘的是長榮航空 BR-132 皇璽桂冠艙，因為優先離機，
（BR-132搭乘紀實：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/572459400）
一下飛機我們就一路往前衝，想要趕著人潮的前頭，可以加快入境的速度，
由於我們事先都有登入完整的Visit Japan Web資訊，加上這已經是今年第二次入境日本，
也算是有經驗的觀光客，最後從下機後到完成入境手續，大約只花了15分鐘不到的時間，
但因為飛機抵達時正好是大雷雨，機場的地面作業都暫停，自然也影響了行李輸送的時間，
最後我們花了將近一個小時等候行李送出來，雖然前面入境省了很多時間，
但結果還是跟著全機的旅客一同離開機場，沒有省到太多時間。
▼ 飛機停靠空橋後，我們順著空橋進入了航廈內，外面雖然還下著雨，但在空橋內是完全不用擔心會淋到雨，可惜就是這不是透明空橋，看不到外面停機坪的狀況。
▼ 從空橋進入航廈後，順著路徑，跟著大家一起搭電梯上樓，一路上都有機場的工作人員指引路徑，要前往入境的方向都清清楚楚的，不太會有迷路的可能性。
▼ 我們飛機停靠的登機門，需要搭乘電車才能抵達入境的地方，從手扶梯上來後左後轉彎，再往前走就可以看到搭乘電車的地方。正好有一列電車停靠，現場的警衛人員也趕緊招呼大家上車，因為馬上就要發車。
▼ 這邊的電車是抵達、轉機的專用電車，只能前往入境層，出境的電車是另外一組，二者不會混用在一塊。由於我們搭乘皇璽桂冠艙的旅客比較早下機，來到電車搭乘處的時候都還沒有其他旅客，上車沒多久電車就發車了。
▼ 電車內基本上沒有座位，可以擠入更多的旅客，為了需要座位的旅客，在每節車廂內也有設置幾個摺疊椅，有需要的人不用客氣，拉下來使用就好。電車車廂內可供扶手的地方雖然不多，但一來運行的距離很短，二來電車行駛中還算平穩，就算不扶著也不會跌倒。
▼ 車門上方有行車位置的顯示，整條電車路線上只有三個車站，但基本上只停靠頭尾二站，中間那一站是幹嘛的，這十幾年來我還是找不到答案。
▼ 我們上車的地點是Stop3先端駅，國籍航空抵達關西空港後，大部分都是在這邊停靠，所以從台灣去大阪的旅客，一定對關西空港的電車不陌生。
▼ 中間的這一站是Stop2中間駅，這一站基本上是沒有停靠，而且好像也沒有看到車站的位置，這十幾年來，我還是不知道這個車站是幹嘛用的。
▼ 最後一站就是抵達與轉機的站，從這邊可以前往入境手續的證照查驗處，整個搭乘的時間還滿短的，一下子就到了。
▼ 路線中間會經過停機坪，剛下過雨的關西空港，看起來清爽許多，但天空中還是陰陰的，飄著微微細雨，而且稍微有點涼意，有點冷。
▼ 從電車出來後，順著指標一路往前走，會看到這個Welcome to KANSAI的歡迎看板，這裡是抵達日本入境前的第一站，下了這個手扶梯後就是證照查驗大廳，就不能拍照了。證照查驗的速度也很快，因為一月才去過名古屋，對於日本入境的流程很習慣，將VJW的畫面與護照一起送出去，按完指紋後，貼上入境貼紙，就完成了入境手續了，過程很便利也很快，不會等候太久。
▼ 完成入境手續後，接下來就是領取行李，從螢幕上的資訊，我們班機的行李轉盤在3號，原本我們預定要抵達的時間為12:10，但最後實際上的抵達時間為12:55，大約延誤了45分鐘左右，這都是因為關西空港突如其來的大雷雨，讓地勤作業全部暫停造成的結果。
▼ 下方有行李轉盤的資訊，關西空港一共有七座行李轉盤，地圖上的5號至7號用灰色的區塊遮住，我猜那幾座可能是日本國內線航班使用的，只有前四座是供國際線旅客使用，所以才會有這樣的顯示情形。
▼ 從手扶梯下去後就是行李轉盤大廳，如果要上廁所的話，下樓後往右轉，走到底就是廁所的位置，我們的3號行李轉盤在左邊，完全不一樣的方向。
▼ 來到3號行李轉盤，就是無止盡的等候了，因為是搭乘皇璽桂冠艙，原本以為來到這邊就可以馬上領到行李，但因為大雷雨的緣故，也影響了行李運送的時間，最後我們足足在這邊等候了將近一個小時，幸好第一天沒有排什麼行程，就是直接前往飯店而已，對我們來說影響不大。
▼ 拿到行李後，在離開管制區前，還要帶著護照與VJW的申報條碼，在機器掃描過後，就可以真正的入境日本，進入了入境大廳。說起來也好久沒來關西空港，而且之前都是跟團來，抵達後就匆匆地去搭遊覽車，這一次則是可以慢慢的逛，心境上差很多。
▼ 我們要搭乘南海電車前往大阪市區，所以順著鐵道的指標，上樓先走去車站換車票。其他的交通方式還有巴士、出租車可以選擇，只是搭電車是最方便的交通方式。
▼ 從手扶梯上樓，抵達二樓後往右轉，就可以前往關西空港電車站的地方，一路上的指標都很清楚，迷路的機率應該不高。
▼ 如果要直接轉乘日本國內線去其他城市，就在這邊往左轉前往國內線出發，我們要去車站，從旁邊的門出去，對面就是車站，很近的距離。
▼ 關西空港駅是南海電鐵與JR共構的車站，一般來說，要去大阪的話，搭乘南海電鐵會比較方便，選擇性也多，而如果要直接去京都的人，就會選擇JR的特急HARUKA，也可以在台灣先將車票買到，到現場再去換票，會比較便宜一些。
▼ 這就是我們這一次要搭乘的南海電鐵特急Rapi:t（ラピート），在台灣就可以先購買車票，再拿著購買證明到車站窗口去換票，現場選擇班次與劃位。
▼ 南海電鐵的購票處，已經有購買憑證的人，直接到最左邊的窗口去兌換車票就可以了，窗口的服務人員會講中文，不用擔心會有語言溝通的問題。若是要當場購買車票，可以直接到右邊的售票機去操作，如果有西瓜卡的話，也可以直接使用西瓜卡搭乘一般的空港電車，比起Rapi:t來說，其實也不會慢太多時間。
▼ 這一次換到的車票是15:05的ラピートβ 42號，可以看得出來列印車票的時間是14:06，其實在14:05還有一班車，只是我們抵達窗口的時候這班車剛發車開走了，所以只能再多等一個小時，搭乘後一班車，因為Rapi:t每個小時只有一班車，搭乘一般的空港急行可能還更加方便，而且班次也會比較多。
▼ 在售票處的正對面，就是南海電鐵的進站口，南海電鐵往北可以到難波，往南可以到和歌山，南北往來的交通都相當的方便。
▼ 旁邊有Rapi:t的路線圖，這一次我們要搭乘Rapi:t到難波，再轉乘地鐵到心齋橋，因為這一次入住的W Osaka就在心齋橋站附近，所以選擇到難波轉車，的確是相當的方便。
▼ 既然還要等候一個小時，決定先回機場航廈內，找點東西來吃，反正第一航廈就在對面，走沒幾步路就到了。
▼ 在第一航廈內有一區Tasty Street，簡單來說這裡就是機場內的美食街，整個空間還算大，座位區也是非常的寬敞，而且又明亮，雖然已經是下午二點多，但整個Tasty Street內還是滿滿的都是人。
▼ カレーハウス サンマルコ，顧名思義就是咖哩飯專賣店，有20幾種獨家配方香料，還有雞骨香蔬慢火熬煮的蔬菜濃湯，以及用優質牛肉慢火熬煮的牛肉濃湯，生意也不錯。
▼ 這一間是まいどおおきに食堂 関空食堂，是一間能夠感受濃濃人情味供應家庭料理的懷舊大眾食堂，主要是日式料理，類似日本傳統的食堂。
▼ たこ焼割烹 たこ昌，這家是正宗大阪道頓堀章魚昌的章魚燒，除了章魚燒之外，還有明石燒，這一次我們就是選擇了這家的明石燒。
▼ 自家製麺 杵屋麦丸，這是一間自助式烏龍麵店，使用了三重縣產小麥粉，在店內現做現煮的烏龍麵，要不是只是要稍微吃點東西，不然我還真想吃這家。
▼ 在機場內竟然也有どうとんぼり神座，神座拉麵很多人應該都吃過，據說創辦人曾經是法國餐廳的主廚，在大阪的人氣也很高。
▼ 與大部分的美食街一樣，點完餐後會拿到一個叫號機，在整個Tasty Street座位區的範圍內都接收得到訊號，等鈴響震動後再去取餐就好。
▼ 這一次點了一份明石燒，第一次吃明石燒還不知道這到底是什麼。明石燒是日本兵庫縣明石市鄉土料理，類似玉子燒的口味，主要成分為雞蛋、麵粉、章魚等，可以想像成有著雞蛋外皮的章魚燒，一般明石燒都會附上一碗昆布高湯，可以喝，也可以將明石燒丟入湯中沾著吃。
▼ 這一份明石燒一共有八顆，外表是蛋皮，像是章魚燒造型的玉子燒，夾起來的時候會軟軟的，一不小心就會夾破掉，最好是搭配著湯匙一起吃比較方便。
▼ 裡面有稍微半熟的蛋液，還有整塊的章魚，就跟章魚燒的內餡是一樣的，這個因為是剛煎好的，吃起來有點燙，吃的時候要小心不要燙到。
▼ 搭配的昆布高湯，主要是做為沾著明石燒一起吃，當然要拿來喝也沒有說不行。
▼ 後來去自動販賣機買了一瓶水，因為等等還要搭車進入大阪市區，買瓶水帶在身上隨時補充水分。
▼ 準備去搭車了，我們要搭乘的是15:05的Rapi:t ラピートβ 42號，Rapi:t全車都是對號座位，一定要購票才能上車。前面二班都是空港急行，隨時買票隨時上車，搭乘的彈性還更加的方便，以後如果有再到大阪的話，應該就直接搭空港急行就好了。
▼ 我們要搭乘的ラピートβ，中間只停靠六站，就可以抵達終點站難撥，是還滿快的，不過聽說只比空港急行快個10分鐘左右，但班次較少，好處就是座位比較舒適，有專門的行李放置區。
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