隨心所欲查爾斯

 
「江島大橋」這個地方，最近突然變得很夯，
這一座連接日本鳥取縣境港市和島根縣松江市的預力混凝土橋樑，
因為大發汽車發表旗下輕型汽車車款「Tanto」的廣告影片在此取景，

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BRT（Bus Rapid Transit）一般翻譯成公車捷運系統，依據維基百科的解釋，
這是一種以公車為基礎而發展成的大眾運輸系統，一個公車捷運系統應具有專門的設計、服務和基礎設施，
以提高系統的品質以屏除可能誤點的因素，公車捷運系統的目的是，結合輕軌與捷運的容量、速度，

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國道一號五楊高架是繼汐止五股高架路段（也稱十八標）之後，
在台灣北部第二段的國道一號拓寬道路，
因此整段高架道路就可以一直從汐止延伸到楊梅了，也算是在北部又多了一條高速公路出來，

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上星期去了趟宜蘭，現在有了國道五號，
加上雪山隧道的行車時速上限調高到90公里後，要去宜蘭變得順暢很多，
在要回新竹時，大家都覺得來到宜蘭不買點拌手禮有些說不過去，

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台北市的國道客運總站原本是在市民大道與重慶北路的交叉口，
當時是為了解決承德路各家國道客運違規停車造成交通亂象而設置的，
不過其實那個地方只是臨時性的而已，真正永久性的客運總站就位於目前京站的內部，

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這是往來高雄夢時代購物中心與凱旋捷運站間的免費接駁公車，
是外包給協信通運這家公司來營運的，用的是一般的小巴，跟一般拿來當接駁車的車種一樣，
要特別介紹主要是因為它的外觀彩繪是可愛的統一Open小將，

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以前還沒調單位前每天都是搭262去上班的，
262這個路線有兩家公司共同營運，分別是大有巴士與大都會客運，
基本上，這兩家公司對我來說都是差不多的，

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最近台北市在敦化南北路上的慢車道兩旁蓋了自行車專用道，
不過因為就蓋在一般的馬路上，所以被一般的用路人罵得要死，
原因在於，自行車道蓋在馬路邊的最旁邊，

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那天搭262去公司的時候，照例一上車就坐到最後一排，
因為最後一排離冷氣孔比較近，比較容易控制冷氣孔的風量，
結果那天一抬頭，就看到一團東西在冷氣孔旁，

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這天早上因為有事情要到林口去開會，
所以就選擇了通車還未滿半年的台北客運920公車，
這條路線是經由國道一號由林口到板橋，中間會經過新莊思源路沿線站牌，

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照片是在台北捷運圓山站拍到的，這台車是往返台北與桃園機場路線的車輛，
車號是FZ-022，型式應該是MCI 96A3，之前有網友說MCI 96A3有兩個年份：1989與1992，
不過在國光網站中提到的年份都是1992年9月以後，難道說之前的車輛都淘汰掉了嗎？

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最近高鐵把原來的租用遊覽車當作接駁車的方式，
改成了用當地的業者來當作市區接駁車，
上星期回新竹時，意外發現高鐵站內多這個「公車動態資訊」看板，

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