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這一次的日本四國之旅,我們走的是由大阪關西國際空港進出的行程, 

我對關西空港其實並不陌生,因為這一次已經是第三趟來到這座機場,

第一次是在2008年的時候,前往關西一帶的京都、大阪、神戶、奈良等地旅遊,

當時就是從關西國際空港進出日本,那一次也是我第一次踏上日本本州的土地,

對當時遊記有興趣的人可以看看:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330808427

第二次則是在2011年,當時前往的是立山黑部,

但旅行社採用的是名古屋中部國際空港進,從關西國際空港出的行程,

會這樣走還真的是特別,大概也是為了要帶我們到免稅店才有的走法,

當年的完整遊記也可以參考:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330808382

而這一次是第三次來到關西國際空港,但似乎變化沒有太大,

當時看到的商店,再經過了這麼多年後依舊存在,不過細節的不同應該還是有的,

個人覺得入境大廳的變化是最大的,不知道有沒有人也有一樣的感覺。

 

▼ 這一次拜開放於飛航模式可操作電子設備的規定,整段航程都可以使用相機來拍照或攝影,因為我的相機可是有飛航模式的,自然是要盡情的拍照了,順利降落並脫離跑道後,首先看到的就是這個聯邦快遞(FedEx)的貨運站,好多不同機型的貨機都在這邊待命,看起來貨運規模還不小。

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▼ 聯邦快遞的MD-11其實在臺灣也常常看到,這個是全貨機,現在想要搭MD-11的客機,在臺灣已經不容易了,看看到國外還有沒有機會可以搭到,滿好奇三發引擎的衝擊力到底有多強。

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▼ 整個貨運站可以停靠好幾台貨機,主要的機種都是MD-11居多,旁邊的不知道是B767還是B777,太遠了看不是太清楚。

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▼ 正好遇到一架粉紅色的Peach樂桃航空的飛機,不過是由車子拉著走,不是在滑行中的狀態,這台是A320-200,為什麼我可以這麼肯定,因為樂桃航空使用的機型,清一色的都是A320-200,這家航空公司的總部就是位於大阪,因此在這裡看到樂桃也不意外了。

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▼ 這台是香港華民航空(air Hong Kong)的貨機,這家算是國泰航空的子公司,而且是全貨機機隊的航空公司,由於DHL有著40%的股權,因此由香港出發前往亞洲地區的DHL貨運,都是由香港華民航空來操作,這台是A300-600貨機,黃色的後段機身相當好辨識。

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▼ 關西空港是日本關西地區進出國際的主要窗口,整座機場的規模還不小,光停機坪就好幾個,自脫離跑道後,到抵達登機門的過程中,還要花上好幾分鐘,這當中不包含等待的時間,實在是滿大的機場。

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▼ 既然是在日本的機場會看到全日空、捷星航空的飛機也是很正常的,全日空的這一台應該是B737-800,而捷星航空那一台看起來應該是A320,不過機翼已經換了新式的翼端帆,有點類似B737-800的感覺,如果有錯請指正。

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▼ 過了好幾分鐘,終於抵達了登機門,我們的飛機緩緩的滑入登機門停機坪,在停靠的過程中,會有工作人員在二側跟著步行,目的是觀察飛機有沒有狀況產生,等到完全停妥關閉發動機後,我們就可以準備離機了。

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▼ 這天的天氣還不錯,天氣算是滿晴朗的,不過氣溫還是偏低,大約在十度上下而已,還是有點冷的感覺。

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▼ 離機後,順著「到着」的箭頭走,就可以抵達入境檢查的地方,基本上動線不複雜,麻煩的是要搭乘一段電車才能夠抵達入境檢查處,第一次來關西空港的人可能會搞不清楚而迷糊,不過沒關係,反正跟著人群走就好,不會迷路的。

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▼ 搭乘手扶梯往上走,因為只有一條路徑,就不用懷疑方向對不對了。

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▼ 底下的地方是出境的候機室,中間有欄杆與玻璃隔開,除非是故意要翻過去不然跌落到出境層的機率接近零,繼續往前直走就可以抵達電車的搭乘月台。

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▼ 前方就是搭乘電車的地方,這個地方是中端站,只有一個方向可以搭乘,所以有車就上就對了。

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▼ 這個電車有點類似我們的文湖線,但車廂間是相通的,因為是接駁專用,車廂內完全沒有座椅的設計,但為了行動不便或老年人,有幾張折疊座椅的設置,有需要乘坐的人可以自行使用,搭乘的路程大約只有一至二分多鐘,其實一下子就到達了。

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▼ 整條路線一共有三個站,會有說明哪個登機門要搭乘到哪一站,到時後再看仔細就好,不會太複雜的。

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▼ 從電車上頭可以看到我們搭乘的飛機,華航的機身塗裝還是最漂亮的,尤其是尾翼上的那一朵小紅梅,據說塗裝的難度超高的,連空中巴士都還要在華航的指導下才能完成塗裝。

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▼ 這裡的電車有二種顏色,分別是紅色與藍色,用來區別前往的是中端站還是先端站,其中藍色的是停靠中端站的,二條路線分開行駛,就算搭錯了也沒關係,基本上所有的登機門都是相通的,只是要多走幾步路而已。

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▼ 抵達航站時,就可以明顯的看出二條路線的不同,這一次我們搭乘的是一號線,在中端站上下車。

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▼ 順著人潮繼續往前走,下了樓梯之後就可以看到入境檢查大廳了。

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▼ 這個Welcome to KANSAI的看板,應該是所有的觀光客抵達大阪的第一印象,因為就在必經之處,讓人印象深刻。

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▼ 介紹交通方式的廣告,如果自由行的人,可以在機場就購買到一日券或二日券,就可以搭乘電車在大阪展開旅程了。

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▼ 有著多國語言的歡迎看板,包含英文、簡體中文、韓文、日文等,就是少了繁體中文,底下的KIX是關西空港的代碼。

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▼ 這一個螢幕顯示了每個航班的行李轉盤號碼,我們這一次要在五號轉盤領取行李,因為這一次搭乘的是商務艙,所以行李是優先卸載的,不需要等太久,由於從入境檢查處開始到行李轉盤區都是不能拍照的,因此中間過程就通通都沒有照片了。

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▼ 很快的領到行李後,來到了入境大廳,因為我們這一團有幾位與領隊是搭乘經濟艙的,行李會比較晚送出來,在等待他們的過程中,正好可以好好的拍拍入境大廳的模樣,因為以前幾次來的時候,都是很快的就離開機場,完全沒有機會好好拍照。

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▼ 我們抵達的這一天是大年初四,因此機場內為了迎接華人旅客,特別掛上了恭賀新春的字樣,不過有韓文在一旁,難道韓國人也是過農曆新年的嗎?

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▼ 所有抵達的國際線班機,看起來班次還滿多的,來自亞洲各大城市與歐洲航線都有,相當的熱鬧。

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▼ 由於關西空港同時也有日本國內線航班,如果要來接機的人,要記得走對地方,不要到錯誤的地方來接人,走錯了就會接不到的。

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▼ 連外交通的指引,有巴士、計程車、還有高速船,不知道這個高速船會開到哪裡?但是沒有看到電車站的方向,可能在另外一頭吧。

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▼ 這個資訊看板很有趣,可以看到整座機場的模樣,不過這個畫面怎麼這麼熟悉呢?搞了半天,原來這個是「ぼくは航空管制官 2」的遊戲畫面,想不到會出現在機場官方的資訊看板上頭,實在是太特別了。

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▼ 換日幣的地方生意特別好,而且為了迎接華人旅客,還特地用中文標示出這邊就可以換外幣,難怪有一堆人在這裡排隊。

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▼ 相比之下,這一邊就都沒有人了,好強烈的對比,一樣都是兌換外幣的地方,想不到這裡這麼生意清淡。

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▼ 在入境大廳內有一間星巴克,本來想要買杯子的,不過沒有看到特殊的隨行杯,只好作罷,拍拍照就好。

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▼ 在機場內就可以買到電話卡,還有上網的地方,這裡就在出境大廳內,領完行李一出來往左轉就可以看到,相當的明顯。

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▼ 上網的地方,看起來也是要付錢的,因為旁邊有一台兌幣機,可能與一般飯店常見的上網電腦一樣,投多少錢使用多少時間。

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▼ 旁邊有SIM卡的販賣機,種類相當多,很多人說日本上網到機場後再買SIM卡就好,但是跟團一來可能會沒有時間買,二來可能會買錯,還是在臺灣先辦好網路比較保險。

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▼ 入境大廳內有集合點的設計,要約地方會合的話,可以直接說這個地方,就會很好找到。

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▼ 對面是宅配貨運櫃臺,如果懶得拉行李的話,也可以直接在這邊進行宅配,目前桃園機場也有一樣的服務,但費用不曉得會不會比較貴。

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▼ 還有合利他命EX PLUS的廣告,這個拜曾國城廣告之賜,已經變成來日本必敗的藥品之一,這一次我也是買了好幾罐回家。

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▼ 等到大家都集合完成後,在領隊的帶領下,前往團體巴士停靠處搭車,這邊只能停靠30分鐘,所以應該是抵達後司機才會過來等候,這個搭乘處就在航廈的旁邊,不會太遠的距離。

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▼ 離開機場的時候,在「關西國際空港連絡橋」上頭回拍機場的位置,由這邊拍照,是最容易感覺出來,整座機上是蓋在海面上的,整座機場用人工造陸的方式蓋在海面上,因此其實有每年下陷的危機。

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▼ 蓋在海面上的機場,如果遇到了颱風的話,不知道會不會因此而有海水倒灌淹水的危機,雖然地層下陷被人家批評,但這座機場真的是一個偉大的建築工程,了不起!

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▼ 整條「關西國際空港連絡橋」,這根本就是跨海大橋了,每次要從關西回臺灣時,一上了連絡橋就知道機場快到了。

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