隨心所欲查爾斯

在日本有傳統「三大夜景」的景點，分別是北海道函館市的函館山、兵庫縣神戶市的摩耶山、長崎縣長崎市的稻佐山，其中函館山，我們在2013年曾經跟團去過一次，雖然那一次也有順利的搭乘纜車上去函館山，（2013年 函館山：https://g8906011.pixnet.net/blog/posts/9330807197）但因為天氣不好，只能看到霧茫茫當中，一片模糊的函館夜景。而神戶的摩耶山，我們在2026年1月順利的上去了，也順利的看到了漂亮的夜景，等到之後寫到神戶的遊記時，再來分享給大家。後來日本有機構重新評選出「新日本三大夜景」，分別是長崎縣長崎市稻佐山、

在OMO5函館安頓好後，我們就出門吃晚餐了，這個時間已經將近19:00，函館的街頭有點冷清，而且有感受到寒冷的感覺，這種時候當然是吃一碗熱騰騰的拉麵最好了。函館的拉麵以鹽味拉麵為主，與味噌口味的札幌拉麵、醬油口味的旭川拉麵，並稱為北海道三大拉麵，這次吃的這家「はこだて塩らーめん しなの」，就位於JR函館站對面馬路邊，距離我們飯店走路不到三分鐘，而且這家拉麵店，在日本美食網站食べログ，推薦適合在函館拉麵中，位居第五名（前四名分別是麺厨房あじさい本店、滋養軒、RAMEN ROOM 18、函館麵屋 一文字 函館本店），同時也是「百名店2025」的得主，這樣的名店當然要來去吃看看了。不過要去吃「はこだて塩らーめん しなの」，需要一點運氣，

這次我們在函館有五天四夜的時間，扣除抵達的第一天已經是傍晚，而第五天中午左右要搭車去札幌，整整有三天的時間，可以好好的將函館玩透。這次選擇的飯店是位於JR函館站附近的OMO5 函館（OMO5 Hakodate），OMO系列飯店是由日本星野集團所經營的品牌，價位較為平易近人，OMO5 函館是2024年7月6日才開業的新飯店，距離JR函館站走路只要5分鐘，而且還有提供房客免費的景點接駁巴士，交通相當的方便。OMO這個系列飯店，是星野集團位於市中心的都市觀光飯店品牌，有分為OMO1/3/5/7/機場等分級，基本上的差異為，OMO1 (膠囊旅館)：最基礎型態，適合預算有限、追求極簡或單人旅行的背包客，重點在於地理位置便利。OMO3 (基本飯店)：適合休閒旅遊，房間比膠囊寬敞，提供自助式「Food & Drink Station」服務，注重高性價比。OMO5 (精品設計飯店)：強調設計感與當地文化特色，設有咖啡廳（OMO Cafe），適合喜愛設計與精緻體驗的旅人。OMO7 (全方位服務飯店)：豪華指標型飯店，擁有完整的餐廳、自助早餐、宴會廳等設施，適合想享受完善服務的家庭或團體。OMO 機場 (機場飯店)：專為機場轉機或早晚班機旅客設計，大廳顯示航班資訊，部分飯店可直通機場。

上一次來到函館空港已經是2013年的事了，而且那一次在函館空港是出境，（2013年函館空港出境：https://g8906011.pixnet.net/blog/posts/9330807149）而這一次來到函館空港是入境，所以這十幾年來，出境有沒有不同我也不知道。因為函館空港真的很小，16:23降落後，16:31抵達停機坪，16:40就領到行李完成入境了，速度快到不可思議，加上國際航廈內也沒什麼商店可以逛的，因此就直接離開機場前往飯店了，這一次在函館我們住的是OMO5函館 by 星野リゾート，這是一間新飯店，就位於函館車站對面不遠處，以交通來說是相當方便的位置，

其實我不是第一次到函館，上一次到函館是2013年4月，當時是我們第一次到北海道旅遊，參加的是品冠國際旅行社的團，而且很特別的是，採用的是復興航空A330-300的包機，（GE-673 搭乘記實：https://g8906011.pixnet.net/blog/posts/9330807146）走的是旭川進、函館出的行程，不走回頭路。目前從台灣有星宇航空及台灣虎航有直飛，而這一次我們搭乘的是星宇航空。由於這趟來北海道的目的就是賞櫻，選的是函館進、札幌出的方式，一路由道南的函館，玩道道央的札幌，一樣不走回頭路。

我們去過日本已經有超過20次以上，當中甚至還參加過專門的賞櫻團，但總是沒有遇到櫻花滿開的情形，實在是有點可惜。所以為了要完成賞櫻的願望，2025年我特別研究了櫻花前線預測，將近幾年日本從北到南的櫻花預測與實際結果都好好的研究過，最後選擇了北海道作為2025年賞櫻的地點，鎖定在道央的札幌，以及道南的函館二地，根據當時日本氣象協會的預測，會在4月23日開花、4月27日滿開，為了保險起見，我們選定了4月25日出發先前往函館，4月29日轉移到比較北邊的札幌，5月3日回台灣，前後總共9天8夜，將櫻花看好看滿、拍好拍滿，最後的結果是，函館五陵郭是在4月28日滿開，為此我們在函館期間，

隨著到日本的次數越來越多，購買的戰利品反而越來越少，一方面是買到不知道還要買什麼，另一方面也是年紀有了，購買的慾望就越低，才會有這種現象產生吧。這一次也是這樣，在擺放這趟旅行的戰利品時，竟然從縫隙中看到桌面，這在以前去日本玩的時候，根本就不會發生的情形，如果以後一直這樣下去，搞不好真的可以帶個登機箱就飛去日本，也不需要再托運行李了。
▼ 回家後，照例將所有戰利品擺放到餐桌上，要不是還有買幾件外套，佔了一些桌面空間，說不定看起來會更加的有空隙，下次去日本真的要來好好的查一查，有什麼在地特別的東西可以買，才不會到了當地都不知道買什麼比較好。▼ 因為長榮航空推出了粉紅色的粉萌機彩繪，所以這一次也特別事先預訂了粉萌機模型，又多收集到一架飛機模型。▼ 在關西空港的關西旅日記購買的仙貝，有神戶牛及淡路島章魚口味，二種口味比較起來，似乎是章魚口味比較好吃。

這次從大阪飛回來台灣，理論上長榮航空日本航線是要在第二航廈入境，但這一次我們的飛機停靠在B7登機門，這是第一航廈的登機門，但我們無法從第一航廈入境，因為行李都還是會往第二航廈送，所以要多走一些路，從第一航廈走到第二航廈去，幸好B7登機門的位置距離第二航廈沒有很遠，不然要多走這麼多路其實還滿累的，不過好處是，因為多花了時間入境，到了行李轉盤應該會比較快拿到行李，不用等候太久。
▼ 等飛機停妥後，接好空橋就可以離機了。桃園機場的空橋沒有窗戶可以看到停機坪的狀況，基本上也沒什麼好拍照的。▼ 這次抵達的登機門是B7登機門，這個候機室是由由技嘉科技將近1,200片回收主機板、顯示卡，與昇恆昌公司合作共同改造候機室，配合「台灣科技、放眼國際」設計主題，融合資源回收利用及愛地球精神，以「MADE IN TAIWAN」裝置藝術營造視覺焦點和震撼力行銷台灣。

這次從大阪回台灣，搭乘的是長榮航空的BR-131航班，二年前從大阪回台灣，也是搭乘這個航班，不過當時使用的是B777-300ER這個機型，（2023年 BR-131：https://g8906011.pixnet.net/blog/posts/9576218332）這一次則是搭到B787-10 Dreamliner。其實我們原本也應該是要搭乘B777-300ER，不過在出發前，收到長榮航空變更機型的通知，上網一查才發現改成B787-10 Dreamliner，座位也要重新選擇，二個機型相比，我其實比較喜歡B787-10 Dreamliner的皇璽桂冠艙，雖然B777-300ER的皇璽桂冠艙空間感比較大，但因為設備比較舊，

由於關西空港是日本規模很大的機場，也是幾個主要的國際機場之一，旅客的人數一定很多，通常都會抓2.5～3小時前來機場報到及托運行李，這次搭乘的是長榮航空皇璽桂冠艙，除了報到托運超級快，長榮航空還給了我們快速通關，從報告到完成安檢出境，整個過程花不到10分鐘，意外的在人潮洶湧的關西空港，以超高效率的方式出境日本，這樣的體驗還不錯。而這次因為登機門為15號，因此使用的貴賓室是登機門旁邊的ANA Lounge，距離近真的很方便，雖然這間貴賓室的餐點有點普通，但因為空間很大，可以挑選到自己喜歡的座位來使用，還可以欣賞窗外的停機坪及飛機，休息到最到一刻再出去搭機，從從容容、游刃有餘。