櫻丘通（桜が丘通り）的櫻花隧道，一直都是函館櫻花季的熱門景點，
這裡其實是一條約800公尺長的馬路，二旁種植了約100棵左右的櫻花樹，
這裡的櫻花樹種植於昭和初期，樹齡都很久了，滿開的時候，
櫻花樹的樹枝會在空中交會，變成一條櫻花隧道，相當的漂亮。
不過要留意的是，由於馬路二旁是住宅區，在這裡散步或拍照時，
要保持安靜，也不要闖入民宅庭院中，或是向著屋內拍照，
更不要為了取景跑到馬路中間去拍照，如果開車來的人，
馬路二旁都不能停車，最好是將車輛停放至較遠的地方，再走路過來，
最好的交通方式就是搭乘函館市電到柏木町下車，走不到5分鐘的距離，
就可以抵達櫻丘通了。櫻丘通（桜が丘通り）的櫻花以染井吉野櫻為主，
來到這裡會看到粉色腰花形成的圓拱形櫻花隧道，是來到函館賞櫻必到之處。
▼ 我們在函館麺や 一文字 函館総本店吃完午餐後，再次走路回到函館市電湯の川，準備從這裡搭路面電車前往柏木町。發現在路牌上面，有海鷗的圖案，還是鴿子？我也搞不清楚。
▼ 在湯の川站旁邊的地面上，有一塊小小的石碑，這個是「湯ノ川村道路元標」，道路元標也就是公路原點，是道路零公里的起始點。日本的道路元標通常會設置在市役所、警察局、神社、寺廟附近，而這裡靠近湯倉神社，有可能是因為這個原因。
▼ 函館市電湯の川站是端點站，所有抵達這裡的電車，會在這邊原地回頭行駛，因此所有乘客到這裡通通都要下車，不能直接搭乘回頭車，如果要直接回返，要在下車後走到對面的月台，才能再次乘車。
▼ 這次搭到的電車是編號9602的9600形，這輛車為二個車廂的編組。這輛車是超低地板路面電車，方便輪椅及行李箱上下車，而且因為有AB二個車廂，運量也是比較高的。
▼ AB二個車廂之間是連通的，乘客可以自由往來二個車廂之間，因為這裡是端點站，上車的人不多，而且我們只搭到柏木町，不用搭太遠的距離。
▼ 下車後往前走，走沒多久就抵達桜が丘通り的入口，雖然沒有很明顯的路標，但遊客來到這裡一定找得到目的地，因為會看到道路二旁的櫻花樹，以及滿滿的車輛與遊客。因為大家都想要看櫻花，造成桜が丘通り整條路大塞車，如果我是這裡的居民，應該會很不爽。
▼ 來的這一天，其實還不到滿開的程度，現場的櫻花大概是開了七成左右，不過要開的話，有時候也只是在一夜之間而已。在頭上的櫻花拍不太到近拍，但有些櫻花會開在樹幹上，就可以方便近拍了。
▼ 頭上的櫻花似乎開得比較漂亮，日本的櫻花都比較大，而且顏色多為白色、粉色或紅色，遠遠望去就會很明顯。台灣則是山櫻花較多，花朵比較小，除非開得很密，不然遠遠的不太容易看出來。
▼ 現場往來的車輛非常多，我不確定是因為人多，所以車輛放慢了速度，還是在車內的人也想要拍櫻花，所以刻意放慢了速度。總之，車輛往來相當緩慢，也造成雙向都塞車，加上還有紅綠燈，速度會更慢。
▼ 因為大部分的路段都沒有人行道，遊客只能走在馬路邊緣，要停下來拍照的時候，要留意自身的安全，也要避免影響車輛行進，尤其是如果有居民的車輛要出來，記得要禮讓，不要妨礙車庫的出入口。
▼ 樹幹上的櫻花，有些也是開得很漂亮，加上就開在視線的高度，要拍照更加的容易。
▼ 一整條桜が丘通り都是這樣的景象，後段的車輛比較少，要拍照會比較方便，不過後段的櫻花樹種得也沒那麼密，比較沒有櫻花隧道的感覺。
▼ 我一直很好奇，為何有些櫻花會在樹幹上長葉與開花，而且就算是開在樹幹上也可以開得很漂亮。
▼ 從頭走到尾的話，中間會經過幾個十字路口，會有紅綠燈，過馬路記得要看燈號，並走斑馬線，較為安全。
▼ 這就是櫻花隧道的美景，二旁的櫻花樹，在頭上樹枝交纏，當櫻花開花的時候，就可以看到這樣的景象。
▼ 後段的櫻花樹並不是在二旁都有種植，有時候只有一側有櫻花樹，雖然種得較為寬鬆，但一樣是開得很漂亮。
▼ 馬路的中央有遊客在拍照，就算後段的車輛少了很多，但還是不建議站在馬路中間拍照。如果想要安全的拍照，可以在一大早，6點或7點左右來到這裡拍照，那時路上應該是沒有車輛的，可以盡情的拍櫻花。
▼ 這個地方是柏木町，搭乘路面電車也是搭到柏木町這一站，下車後走路就會到達目的地了。
▼ 樹幹上的櫻花，旁邊已經開始長葉了，這個現象我也不懂，因為還沒到滿開的日子，竟然就開始長葉了。
海外旅遊 (7)