每一次的國外旅遊都會認識很多不同的人,有時候還會遇到很談得來的團友,
通常我都會與在旅程中遇到的人一起拍照留念,這一次也不例外,
不過隨著後來比較懶得帶腳架以後,合照的機會也就越來越少了,
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這一趟的旅程中,雖然沒有搭乘軌道列車的安排,
但在旅遊過程中,也看了不少與軌道列車相關的景點,
首先是在第二天就去的最後一根釘紀念碑:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/439916809,
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這回在加拿大看到了各式各樣的遊覽車,共同的特徵就是夠長、夠大、夠穩,
而且在臺灣馬路上已經絕跡的MCI系列巴士,在這邊多得跟山一樣,
馬路上都還可以看到車輛在奔馳著,就連在臺灣已經淘汰的車種,
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加拿大的公路也算是滿特別的,尤其是高山上的道路,
並不是設計成蜿蜒的曲線,而是沿著山勢筆直的建造,
因此雖然走的明明是山路,但卻跟高速公路沒有兩樣,完全都不會有暈車的感覺,
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這一趟的旅程中,有好多地方都可以拍攝到飛機,
尤其是還看到了水上飛機的起降過程,可惜就是沒有安排搭乘水上飛機體驗的行程,
如果有機會的話,我還滿想要搭看看的,不知道感覺會是如何,
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這一次搭乘的遊覽車還滿不錯的,在加拿大看到的遊覽車大部分都是後頭二排輪胎的,
輪胎數較多,行駛起來也比較穩定,而且安全性也較高,
在這邊的遊覽車都是屬於比較長的種類,因此在座位數充足的情況下,
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在加拿大的最後一天行程中,有好多的地點都可以購買紀念品,
尤其是後來的逛街行程與在機場的免稅商店內,都可以買到不少的東西,
因此回到臺灣後,還是要針對在行程第八天中購買的戰利品做個介紹,
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這一次回臺灣也是從第二航廈入境,表訂的時間是清晨5:40抵達,
不過其實我們有點提前抵達,整座機場都還是空空蕩蕩的,
人少有好處,就是排隊通關的速度相當快,幾乎不用什麼等待時間,
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這一次由加拿大回臺灣,搭乘的是長榮航空的BR-9班機,
使用的機型是現在幾乎快看不到的B747-400,機身編號為B-16411,
這台飛機是1998年4月底出廠的,搭乘的時候機齡大約是17年半左右,
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這一次回臺灣,搭乘的是隔天凌晨 2:20 分的長榮航空 BR-9,
不過我們卻在晚上八點多就抵達了機場,原因很簡單,因為司機大哥要下班啦,
如果晚上再安排其他行程,司機大哥就會超時工作了,所以當然是把大家載到機場比較保險,
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