這一次從溫哥華島要回到溫哥華，與前一天過來時一樣，都是搭乘BCFerries，
因為都是同一家公司的船，有關於公司的介紹說明，可以看看前一天的文章，
BCFerries：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/443514578，
這一回我們的運氣算滿好的，來回搭乘到的是不同形式的渡輪，
尤其是回程的時候，搭到的是一艘還滿新的船，可以雙向航行，
因此在由碼頭退出來的時候，不需要巴庫行駛，
只要換個方向就可以直接航行出發，這一點與我們高雄旗津渡輪是一樣的，
我只是沒想到，這麼大噸位的輪船，也可以有這個樣子的設計。
吃完午餐後，我們直接從布查特花園前往碼頭，
要直接搭船返回溫哥華，因為提前抵達碼頭候船，離上船來有依段時間，
就先放我們大家在附近的小公園逛逛了，雖然這邊一樣有商店的設計，
但位置離我們遊覽車停放的地點有點遠，回程就沒有再特別去逛商店，
反正上船後就有商店可以逛逛，沒有差的。
▼ 這一次我們前往Swartz Bay Terminal搭船，目的地就是溫哥華，從這天下午開始，後續的旅遊行程都集中在溫哥華郊區與市區內。
▼ 進入碼頭區域一樣要收費，類似收費站的概念，每一個閘門都有其目的地，開車進入時要看清楚，不要開錯車道了。
▼ 已經有很多的小客車來等候，不過遊覽車這類的大型車輛還不算多，我們算是最早到的一台大巴士，早到有好處，看了之後的文章就會知道好處在哪裡。
▼ 路邊有一個兒童遊戲區，應該是讓大家在等待的時候，可以讓小孩有一個遊玩的地方，不過這個地方離我們遊覽車排隊的地方有點遠，沒有辦法走過來。
▼ 有好幾個進入渡輪的通道，到時後就依照工作人員的指揮，依序進入船艙內停妥車輛。
▼ 因為停放車輛的甲板有好幾層，除了一般的平面車道外，還有這種空橋的接駁方式。
▼ 碼頭中已經有好幾艘渡輪在等待，但這幾艘渡輪都不是我們要搭乘的，因為我們要搭乘的渡輪尚未抵達。這些渡輪有大有小，小一點的雖然也可以載運車輛，但就只能停在露天甲板上頭，規模真的有差。
▼ 路邊的這個裝置很有趣，這個是煙灰缸，將抽完的菸頭直接從上方的小孔丟入其中，猜測底座應該是裝滿水的，可以將菸頭的餘火熄滅，很安全的一個煙灰缸設計。
▼ 我們要搭乘的渡輪準備進港，這艘船看起來還滿新的，船身的二個方向都有駕駛艙，因為這艘船是可以雙頭行進，與我們旗津渡輪的設計方式差不多，船身還有彩繪，相當漂亮的一艘船，與我們來的時候搭乘的型式完全不一樣。
▼ 接近碼頭的時候，前方的閘門先行開啟，目的是可以連接上岸用的平板，方便船身裡頭的車輛上岸，下方甲板是給大型車輛停放的，有挑高的設計，上面則是一般的小客車，就是普通的樓層高度了。
▼ 這艘船有命名，名稱為「Coastal Celebration」，有彩繪船身的渡輪，遠遠看就很顯眼。
▼ 這一次我們走2號車道登船，依序進入船艙後，意外的卡到最前方的車位，看來可以有機會看到船艙門開啟的樣子，運氣還不錯。車輛停妥後，一樣順著樓梯上去樓上的客艙樓層，如果要在車子內睡覺也不是不行，但是空氣會比較差。
▼ 在船上開門要按鈕，這算是一種安全措施，因為船隻有時後會滿晃的，為了避免艙門突然開啟打傷乘客，因此才會採用按鈕開門的方式。
▼ 船艙內有著船名「Coastal Celebration」的銘版，上頭有2008的數字，看來這艘船是在2008年下水的，也使用了快十年了，但還是保養維持著很新的外觀。
▼ 船上的客艙包含五樓與六樓，相關的公共設施也都在這二個樓層，另外七樓是露天甲板，喜歡吹海風的人可以自行上去吹風曬太陽。
▼ 一般的座位區，在船上沒有固定的座位，喜歡坐哪裡都可以，這種椅子的寬度還滿大的，但可惜座位間都有扶手，不然就可以躺下來睡覺了。
▼ 提供上網區專區，這邊有網路提供使用，商務客可以在這邊操作電腦與充電，網路不確定要不要錢，現場沒有收費標準的字樣，也許是免費的吧，這個座位設計有點像K書中心的感覺，一樣都是自由入座的。
▼ 有好幾種販賣機，除了飲料外，還有零食的販賣機，喜歡什麼都可以自己買。
▼ 公共電話，旁邊就是電話卡的販賣機，但這個電話使用率超低，畢竟航程也沒有多久，一般乘客應該不會有打電話的需求。
▼ 還有自動販賣機，如果要買東西缺錢的話，可以來這邊領錢，或是用信用卡預借現金。
▼ 船上的禮物商店，算是還滿大一間的，裡頭可以買到衣服、禮品、書報雜誌等，但大多數的東西都不太吸引人，逛逛就好。
▼ 這一次的航線圖，由碼頭出發後，要穿過一連串的峽灣，離開峽灣後就是一整片平靜的海洋，整段航程中，最漂亮的路線就是峽灣中航行的時候。
▼ 渡輪開始緩緩的離開了碼頭，由於這艘船二個方向都可以行進，因此直接駛出停靠的碼頭就好，不需要再後退迴轉後才能前進，相對的也節省了不少的時間。
▼ 峽灣內的風景真的很漂亮，尤其是天氣好的時候，可以看到航道兩側的島嶼，有些島嶼上頭還有人居住，房屋當然也都是豪宅等級了，因為進出只能依賴遊艇，沒有一定的財力是住不起的。
▼ 渡輪航行過後的水波，在海面上劃下了一道痕跡。
▼ 首先我們來到最上層的第七層甲板，這邊是露天甲板，這天的天氣還不錯，只有海風大了一點，但陽光曬在甲板上頭，還滿舒適的溫度，可以看到在甲板上頭散步的乘客還滿多的。
▼ 這個區域是船上的吸煙區，要抽煙的人只能在黃線的範圍內抽煙而已，在這個區域外抽煙的人，應該會被以違反規定罰錢的。
▼ 本來應該還有更上去的第八層甲板，但這個樓層不對乘客開放，僅供船員上去作業。
▼ 在渡輪露天甲板的兩側，有用玻璃隔出來的半室內空間，航行的正面有玻璃擋住，不會直接吹到海風，但又可以欣賞前方航行的風景，天花板也是採用天窗玻璃的設計，在這個地方曬太陽看風景是最合適的。
▼ 船上的救生圈，遇到有人落水的話，可以趕快將這個拋入水中救人，旁邊還有發光裝置，就算是在夜間落水，一樣可以很快速的定位。
▼ 船身的二側都有探照燈的設置，夜間可以提供明亮的照明。
▼ 下午的太陽還不小，在海面的波紋上反射出陽光來。
▼ 由於這艘船是可以雙頭前進的，因此煙囪配置在船隻的正中央，這在一般的輪船很少會看到這樣的設計，不曉得這樣子，船底下的推進器是如何設計的？
▼ 煙囪旁邊也有寫著船名「Coastal Celebration」。
▼ 進入室內的門，由於海風還不小，因此在門的兩側設置了擋風板，保護乘客在開門時可以抵擋一部份的海風。
▼ 船上的消防栓，一般來說，還是希望不要有機會用到這項設備會比較好。
▼ 照明設施，雖然有設計多個燈管，但實際上只有安裝一根燈管在上頭，大概也是為了節能的措施吧。
▼ 渡輪依舊在峽灣中緩緩的行進，這個峽灣因為彎道頗多，在峽灣內的時候也不可能開太快，以策安全。
▼ 回到室內的部分，基本上有樓梯與電梯，樓層不多的情況下，走樓梯也就可以了。
▼ 船上的甲板配置，第一層應該是機械樓層，車輛停放處從第二層到第四層，一共有三個樓層可以停車，而遊客的活動空間主要在第五層與第六層，另外包含第七層的露天甲板。
▼ 船上的公共甲板配置圖，與可以在船上的壁上找到，基本上這艘船不會太長，空間的配置也不算複雜。
▼ 由於渡輪二個方向都可以前進，因此用海獅、海星、虎鯨三種動物來區隔前、中、後樓梯，乘客看到這些動物記號，就可以很清楚的知道自己位於那一段。
▼ 船上的餐廳之一Coastal Cafe，提供熱食、輕食與咖啡飲料，是船上的主要餐廳，如果肚子餓的話可以到這邊來吃點東西，或是喝杯咖啡也可以，採用自助取餐、統一結帳的方式，順著動線取餐，最後再到櫃臺去結帳就可以了。
▼ 前方的部分有著「Coastal Celebration」的歡迎登船字樣。
▼ 這一間seawest Lounge，算是船上的貴賓室，可以付費12加幣進去享受，裡頭有獨立的座位區，還有提供飲料、茶點、報紙等服務，通通都算在費用當中，怕吵的人可以考慮。
▼ 還有另外一家PACIFIC BUFFET餐廳，但在這麼短的航程中，幾乎是不會有人去用餐的，除非是正好在用餐時段登船的人，不曉得菜色如何。
▼ 遊戲間裡頭有各式電子遊樂器，但幾乎都是舊機種，玩樂的人也不算多，空空蕩蕩的佔了一個空間。
▼ 兒童遊戲區，有兒童動畫可以看，還有一些簡單的遊樂設施，家長可以把小孩丟在這裡頭，自己在旁邊做其他事情。
▼ 還有另外一家COAST CAFE EXPRESS，主要以外帶為主的供餐方式，包含了星巴克咖啡也是在這個地方，其他還有販售輕食與飲料。
▼ 雖然以外帶為主，但是在對面還是設置了一些座位與餐桌，通通都可以自由使用。
▼ 渡輪依舊航行在峽灣當中，這一段的航道還滿平穩的，不太會有顛頗的感覺。
▼ 來到戶外的緩跑徑，可以靠著欄杆來欣賞風景，也可以在這個區域跑跑步，運動一下。
▼ 充氣式的救生艇，落海後會自動打開充氣，收起來又不太佔空間，唯一的缺點是沒有動力，要自己手划才會前進。
▼ 船上的緊急集合點，但其實我們根本不知道我們的集合點在哪裡，反正就是往甲板外頭跑就對了，因為搭乘這種渡輪，也不可能進行逃生演習訓練的。
▼ 有動力的救生艇，真的遇到狀況時，可以直接放到海面上行駛。
▼ 在峽灣中航行，常常都可以看到對象的渡輪，在交會的時候，雙方會鳴笛打招呼，一方面也是提醒對方，這邊有一艘船正要經過，或是在進入彎道前先鳴笛警示對向的船隻。
▼ 兩船交會的時刻，通常船上的乘客會互相揮手，好像已經是個國際上不成文的默契了。
▼ 還有這種小型的船隻，有些是漁船、有些則是工作船，大大小小的船隻還滿多的。
▼ 前方就是峽彎的出口，過了這個地方就是一望無際的海洋，再往前直直走就可以抵達港口。
▼ 天氣好的時候可以清楚的看到後方山頂的積雪，這天還有點霧霧的，拍得不是很清楚。
▼ 即將抵達碼頭，也開始廣播要乘客回到車上去，因為一靠岸後，裡頭的車輛就要立刻離船，以迎接下一趟的客人。
▼ 我們的遊覽車運氣好，停到的正面第一個位置，在停止線上頭停了下來，因為前方就是閘門，我們也得以在車頭的地方觀看整個靠岸的過程。
▼ 前方的閘門是左右對開的，併起來後會行程一個尖頭，這樣的造型設計在航行時可以降低風阻，多多少少可以省點油料。
▼ 這層甲板限高4.75公尺，一般的遊覽車、貨櫃車都可以進入的高度。
▼ 前方的閘門開始發出絞鏈的聲音，閘門即將準備打開，在閘門打開前，我們根本不知道離碼頭有多近。
▼ 打開的過程先將整座閘門往上提，外頭的光線會在底下形成一道光芒，接著向左右緩緩的推開，整個開門的過程還滿快的，而且很有趣，第一次看到還滿新鮮的，有種科幻電影的感覺。
▼ 正前方就是碼頭，已經可以看到預計要連接的空橋了。
▼ 再接近碼頭時，渡輪要先進行反推以減速，才能慢慢的靠近岸邊，完成停靠的過程。
▼ 接駁用的鋼板車道也緩緩的靠在船上，等到整個過程完成後，裡頭的車輛就可以陸陸續續的離船，完成這一次的航程。
▼ 我們沿著17號公路離開碼頭，接下來要先前往酒莊，最後才要去列治文地區用餐。
▼ 遠方突出的陸地一定要特別介紹，那個地方感覺上是加拿大，但其實是屬於美國的領土，那個地方叫做羅伯茨角（Point Roberts），位於BC省三角洲南面的措瓦森半島的最南端，因為是突出的陸地，據說那邊的學生每天都要搭渡輪回去美國本土去上課，好辛苦的感覺。
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