這一次的日本旅遊行程,第一站就來到了位於神戶近郊的六甲山,
對於六甲山這個地方其實並不陌生,因為當初在看華麗一族時,
有很多場景就是出現在六甲山這個地方,連六甲山纜車也出現在故事情節當中,
只是當初我想像的六甲山纜車,是像貓空纜車那種很浪漫的感覺,
想不到這一次實際上來到這邊,才發現與想像中的完全不一樣的,
沒有那麼浪漫的,就只是一種單純的交通工具而已。
這一次我們由山下搭乘六甲ケーブル(六甲山纜車),前往山上的六甲山天覧台,
遊覽車在山下的纜車站讓我們下車後,就直接先開去山上站等我們了,
而我們一行人就搭乘有名的六甲ケーブル慢慢的上山去,前往天覧台欣賞風景後,
再搭乘遊覽車下山,六甲ケーブル的型式與一般印象中的纜車不太一樣,
如果有去過立山黑部的人,應該會有印象在橫斷立山黑部過程中,會搭乘到一種地下電纜車,
有興趣的人可以看看:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330808568,
與我們這一次要搭乘的六甲ケーブル長得非常像,根本就是一樣的東西,
不過這一次的搭乘纜車的路程中,因為角度的關係,
其實沿路上是看不到什麼美景的,只有到了山上站的天覧台,才能夠將山下的風景一覽無遺,
從天覧台的地方,可以看到甲子園、大阪灣、關西國際空港、神戶空港等景點,
天氣好的時候,在天覧台往下看的風景相當的漂亮,想必這邊的夜景應該也不錯。
▼ 這一次下車的地點就在纜車站的前方,在車站前方是一個小廣場,遊覽車可以暫時停靠在這邊上下客,但不能久留,因為這附近的街道都是很小條的,下車後順著樓梯往上走,就可以抵達車站大廳的位置。
▼ 六甲山本身是日本國立公園,範圍包含了六甲山雪上樂園、六甲花園露臺、六甲音樂盒博物館、六甲高山植物園等部分,這裡有號稱價值一千萬美金的夜景,還比北海道函館的百萬夜景要來得有價值,反正我這兩個夜景都沒有順利看到過,哪個比較漂亮就不知道了。
▼ 廣場旁邊有一個巴士站,這邊也有巴士路線可以抵達,如果自由行的人,交通應該也還算方便的。
▼ 正好遇到一台公車進站,雖然看起來搭乘的人並不多,但公車好像還滿新的感覺,坐起來應該很舒服的。
▼ 走上樓梯後,左邊是購票的地方,買票這種事情交給領隊就好,我們就先在這附近到處逛逛拍照了。
▼ 售票處的旁邊是廁所,在等待纜車的時候,可以先去使用一下,旁邊有室內的候車室,如果天氣很冷的話,可以先躲在裡頭吹暖氣。
▼ 從售票處上方的這一張路線圖看起來,這附近好像有一般的纜車系統,只是我不知道那是在哪裡,也許下次有機會到神戶自由行的時候,可以再去找看看。
▼ 大部分的設施都在山上的地方,不過有好幾個景點都是冬季休園的狀態,因此要來旅遊的人,還是避開冬季會比較好,以免好多地方都去不成。
▼ 這個六甲ケーブル每年有定期檢查的時間,一年有半個月的時間沒有開放,今年的定休時間從2月15日開始,好險我們是在2月11日來搭纜車的,不然搞不好就搭不到了。
▼ 這一間就是室內的候車室,有提供暖氣與自動販賣機,怕冷的人可以進去裡頭避寒,會比較舒服一些。
▼ 車站大廳的模樣,基本上路線只有一條,前方有小小的排隊空間,因為班次都是固定的,其實也不太需要先去排隊,總之都上得了車的,差別就在於有沒有座位可以坐而已。
▼ 旁邊還有置物箱,這是為了自由行的旅客設置的,可以先將大行李寄放在這裡,再搭乘纜車慢慢的上山去遊玩。
▼ 這一次拿到的車票,這個車票相當的漂亮,而且採用的是比較厚的紙質,可以帶回家當作書籤來使用。
▼ 這裡就是上下車的月台,中央是纜車運行的軌道,基本上這條路線一共有二台纜車交互使用,但路線只有一條,在半山腰的位置有設計一個會車的軌道,可以讓二台車在那個地方交會禮讓,才能夠達到二台纜車同時運行的操作方式,月台的部分採用上下分流,左方月台僅供上車,右方月台專門下車使用,人潮的動線才不會混在一起。
▼ 由山上下來的纜車緩緩進站中,在隧道中的時候只看到一個車頭燈出現,車身還不是看得很清楚。
▼ 出了隧道就可以清楚的看到整個車頭的模樣,看起來造型還滿漂亮的,有點復古的感覺。
▼ 整列纜車分為二個車廂,下方的這一個是開放式的車廂,兩側沒有窗戶,冬天的時候搭乘起來會比較冷一點,上方的是密閉式車廂,車廂內有提供暖氣,如果怕冷的話就到上方的車廂去,但是以乘坐的舒適度來說,其實不管哪個車廂都是一樣的,這個纜車行使起來還算平穩。
▼ 車頭的下方有一個剷土器,可以去除軌道上的異物,以免軌道上的異物造成行車的不安全,因為待會纜車要往回上山,所以車頭燈是改開上面的那一組,下方的這一組自然就關閉了。
▼ 車頭燈的上方有著SINCE 1932字樣, 這是六甲ケーブル開始的年份,不是這個車廂的年份,要說清楚,以免產生誤會。
▼ 車輛的動力來自於電力,車廂上方有集電弓的設計,只是不曉得操作的電壓是不是與一般軌道列車一樣,這個集電弓看起來滿粗勇的,好大一支,感覺就很堅固的樣子。
▼ 車站在前方設置了一個拍照點,如果捉不到拍照的好角度,站到那個相機記號前方去,就可以拍出好照片來。
▼ 我們這一次搭乘的是11點整個班次,這個纜車的班次為每隔20分鐘一班車,不管平日、假日都是一樣的發車間隔,之所以無法縮短車距,主要原因是軌道只有一條,兩車必須在中央的位置會車,就算一方提前發車,還是要在會車點等待的。
▼ 開始登車,山下站的海拔高度為244.2公尺,這個資訊很重要,可以知道我們這一次搭乘纜車,一共上升了多少的高度距離。
▼ 沿著樓梯往上爬,挑選自己喜歡的車廂來搭乘,要注意的是,這個月台樓梯沒有無障礙設施,如果有輪椅或是娃娃車,要怎麼登車我就不知道了,也許站方人員會加以協助吧!
▼ 車廂內的狀況,由於這個纜車是順著斜坡直接往上爬,因此車廂內也是設計成階梯式的,座位如果不夠的話,就站在走道上就好,纜車在行進中還滿平穩的,就算不扶著也不太會跌倒,相當安全。
▼ 在兩個端點都有駕駛艙,上山的時候這邊的駕駛艙就沒有作用了,可以看到裡頭有很多的按鈕,纜車的操縱桿在下方較低的位置,從我站立的角度拍不到,但估計應該是與火車的操作方式差不多。
▼ 這一次搭乘的纜車,是在1999年的時候由MUKOGAWA SYARYO生產的,不過我查不到這家公司的資訊,倒是找到了另外一家MUKOGAWA SHARYO 武庫川車両工業,兩者之間不曉得有沒有關連性。
▼ 車門是電動的,開車前會自動關閉,與一般搭車的注意事項一樣,盡量不要倚靠車門站立,以防止車門突然開啟跌出車外。
▼ 纜車是在一般的鐵軌上頭行駛,但由於軌道的坡度還滿陡的,單靠車輛本身的動力是無法爬山的,靠的是地上的這一條纜繩將車子往上拉,軌道的上方有絞輪來帶動纜繩,也由於有這條纜繩的存在,因此這個的的確確是纜車而不是一般的軌道電車。
▼ 來到了交會點,下山的纜車正進入彼此交會的地點,基本上行駛的速度與距離都是算好好的,因此在交會點並不需要特別減速,只要依照正常速度行駛就好。
▼ 過了交會點之後,會再回到主線上頭,還滿有趣的路線設計,而且相對操作也單純許多。
▼ 抵達山上站後,從月台上頭可以看清楚軌道的設計,尤其是中間的纜繩與絞輪更是明顯,這條路線並不是筆直的,而是搭配山勢有彎道的設計。
▼ 車廂內的狀況,在大家都下車之後更可以看得清楚,最前方的小房間就是駕駛室,座椅只有一個方向,因此上山的時候是要坐與行進方向相反的位置。
▼ 從這張照片可以看出前後二個車廂的差異,後面的這一節車廂有窗戶,為的是讓冷氣、暖氣不外洩,前面的則是半開放式的,沒有空調設計。
▼ 山上站的高度為海拔737.5公尺,也就是說我們在短短的十分鐘不到的時間內,上升了將近500公尺的高度,相當的驚人!
▼ 這裡是山上站的車站大廳,這邊的大廳比起山下站來說,更像是一般的車站設計概念,大廳相當大,中間的部分是售票窗口,旁邊有一家小商店與自動販賣機,另有樓梯上去頂樓的六甲山天覧台,因為下山的人都上車了,所以整個大廳顯得空空蕩蕩的。
▼ 大廳中的這一座銅像,忘記去留意到底是誰了,如果有人知道的話,麻煩再來告訴我一下。
▼ 二樓有「六甲摩耶鉄道株式会社」的辦公室,這就是經營六甲山纜車的公司。
▼ 順著指標再往上走,就可以抵達六甲山天覧台的所在,也就是山上站的頂樓部分,都是爬樓梯的方式,但不會太花體力就是了。在二樓的地方有一個小客車停車場,如果自己租車開上來的話,應該可以停在這個停車場。
▼ 二樓的停車場旁邊有著「松浪大明神」的神社,似乎是一間祈求居家平安的神社,網路上可以查到的資料並不多,規模並不大,小小一間而已。
▼ 最後我們上來六甲山天覧台,這邊就是一個觀景平台,可以上來這邊拍拍照、看看美景。
▼ 旁邊有一家建於車站頂樓的咖啡廳,老闆在門口熱情的招呼大家進去,只是我們在這邊停留的時間並不久,完全沒有時間進去消費,讓老闆失望了。
▼ 對面還有一家TENRAN CAFE,似乎沒有營業的感覺。
▼ 整個六甲山天覧台周邊的地圖,可以看得出來周邊景點還滿多的,可惜好幾個地方都是冬季休園的狀態,能玩得地點有限。
▼ 從天覧台可以看到整個城市的景色,包含甲子園、大阪灣、關西國際空港、神戶空港等景點,都可以在這個地方看到。
▼ 可惜我們上來的這一天,天氣不是太好,有點霧霧的,能見度也有點差,只能勉強看得出來一個輪廓而已。正前方的海面上就是神戶空港關西空港在更遠的地方,天氣好的時候應該是可以看得到的。
▼ 天覧台的欄杆是由神戶市立長田工業高等學校來施工的,上頭特別掛著一塊牌子說明。
▼ 山坡上立著一個飛鳥的雕像,不知道是哪一種鳥類,還滿有意境的。
▼ 看完了風景,順著樓梯走下山,也可以選擇不經室內,直接走室外的樓梯下樓,可以直達車站的大門口。
▼ 整個山上站長這樣,很簡單的建築設計,四四方方的,沒有太突出特別的造型,前方有客運公車站,還滿多人在等待公車的。
▼ 路邊有指標指向樓上的天覧台,號稱有千萬夜景的地方,可惜這一次我們只能在白天來賞景,如果可以晚上來的話應該會更好。
▼ 這個建築是近代化產業遺產,由日本經濟產業省頒佈的,代表的是明治維新時代的工業化建築,不僅有做為歷史建築物的價值,同時做為支撐日本現代化的重要建築而受到認可。
▼ 通往周邊景點的交通指引,由山上站都有客運可以抵達各個景點,但看得出來有好幾個地方都是冬期休園中的狀態,能旅遊的地方有限。
▼ 車站內的商店,可以買到一些在地的土特產,點心、飲料也都可以買到,但規模真的不大,能買到的東西有限。
▼ 這天的天氣有點冷,在車站外的自動販賣機買了一瓶熱的柚子茶,我一直很納悶,這種保特瓶怎麼可以加熱的,不過既然在日本都允許這樣賣,應該是沒有問題的,他敢賣我就敢買。
▼ 車站外的郵筒,要寄明信片的人可以投入這邊就好。
▼ 車站外頭的巴士站,只有一根站牌立在路邊,但是有大大的線路編號標誌,讓要搭車的人更容易辨識,車次的間距似乎滿大的,不好等的感覺。
▼ 再過去的這一間應該是餐廳或是喫茶店,來的這一天休息中,可能冬天的季節都沒有開門營業吧。
▼ 最後沿著馬路走到遊覽車停車場去上車,走在林蔭大道上頭的感覺還滿舒適的,這邊也是鳥獸保護區,森林裡頭的野生動物應該不少。
旅遊資訊:
地址(1):日本國兵庫県神戸市灘区高羽字西山8-2(六甲ケーブル下駅)
電話(1):+81 78-861-5288(六甲ケーブル下駅)
地址(2):日本國兵庫県神戸市灘区六甲山町一ヶ谷1-32(六甲山上駅・六甲山上バス)
電話(2):+81 78-891-0222(六甲山上駅・六甲山上バス)
官方網站:http://www.rokkosan.com/cable/(六甲ケーブル)
官方網站:http://www.rokkosan.com/tenrandai/(六甲山天覧台)
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