這一次前往東京旅遊,搭乘的還是長榮航空的航班,由於這一趟的旅遊地點都在神奈川縣境內,
原本有在考慮飛羽田空港,這樣子前往橫濱會比較近,
但後來在衡量了航班時間與貴賓室硬體設施後,最後還是決定從成田空港進入日本,
再搭乘成田特快「N'EX」直接直達橫濱。我們搭乘的是長榮航空BR-184航班,出發時間為7:55,
預計7:25開始登機,使用的是機身編號B-17809的Boeing 787-10 Dreamliner,
這架飛機為2023年12月交付給長榮航空,我們搭乘的時候機齡只有三個多月,
算是相當新的飛機,這不是我第一次搭乘B787,但是第一次搭到B787-10,
2020年搭全日空去東京的時候,搭到的機型是B787-8,與這一次的機型稍微有點不同,
(NH-824搭乘紀實:https://g8906011.pixnet.net/blog/post/477293045)
B787-10是787家族中最大的型號,而且新飛機搭起來就是舒服。
至於餐點的選擇,既然是飛日本,當然要吃日本料理了,我們選了一套鹽燒鯖魚枝豆玉子燒,
另一套是預選餐點才點得到的經典牛三件拌麵。鹽燒鯖魚枝豆玉子燒是日式料理,
為一整套完整的定食,包含前菜、小缽、煮物、盤盛品、御飯、甜品、綠茶等項目,
我無法理解的是經典牛三件拌麵怎麼看都像是中式料理,但在餐點的搭配上,
卻是以西式料理為主,因此有開胃美饌、主菜、咖啡/茗茶等項目,
或許是類似義大利麵的感覺吧,這套經典牛三件拌麵我還滿推薦的,
如果已經吃膩了鼎泰豐牛肉麵或小籠包的人,可以考慮點一次這個經典牛三件拌麵吃看看。
▼ 這次拿到的登機證,說起來長榮航空的登機證已經好久沒改版了,有二種不同的色系,應該是隨機拿取使用,如果搭到Hello Kitty彩繪機的話,有機會拿到Hello Kitty版本的登機證。登機證上有登機門、登機時間、座位等資訊,拿到登機證的時候要先看清楚上面的資訊是否無誤。
▼ 這次托運了二個大行李,重量分別是14、15公斤,拿到行李單的時候一定要看清楚目的地是否有錯誤,以免行李被送到意料之外的國家去。我們這一次的托運行李額度,每個人為兩件各32公斤(70磅),絕對是足夠使用的。
▼ 這次搭乘的是長榮航空BR-184航班,表定7:55出發,這個航班與全日空NH-5850、紐西蘭航空NZ-4944、泰國航空TG-6364、加拿大航空AC-6536等共掛班號。
▼ 候機室外就是我們這一次要搭乘的飛機,使用的是機身編號B-17809的Boeing 787-10 Dreamliner,這架飛機為2023年12月交付給長榮航空,我們搭乘的時候機齡只有三個多月,算是相當新的飛機。
▼ 這一次搭乘的是皇璽桂冠艙,選擇的位置是9A、10A,位於機艙的左側,每個座位有二扇窗戶可以使用,景觀視野還不錯。關於東京航線的選位,記住左去右回的口訣,天氣好的話,就會有機會看到富士山。
▼ 這是9A的位置,座椅緊鄰著窗戶,要拍照的時候非常方便,不用隔著一個桌面的距離拍照。9A的櫃子空間下方,會變成10A座位雙腳的延伸空間,B787的皇璽桂冠艙設計,每張座位都是這樣的交錯方式來擺放,與B777的反魚骨式設計不太一樣。
▼ 這是10A的位置,靠窗的位置還有櫃子,要拍照的時候,需要隔著一個桌面的距離去取景,拍照比較不方便,所以這一次我坐在10A,反正我手長腳長,這樣的距離難不倒我,至於9A就給我老婆坐了,方便她拍照。
▼ 找到座位後要先來去廁所拍照,這個時間大家都才剛登機,廁所是尚未使用過的狀態,拍照的效果會比較好。在B787-10上的廁所有特別標示皇璽桂冠艙專用,這間廁所的位置就在我座位的正後方。
▼ B787-10的廁所設計比較漂亮,多了很多曲線的設計,看起來圓滑多了,而且空間似乎有比較大一點,不會有太多的擁擠感。
▼ 圓弧形的洗手台設計,造型很漂亮,不過水槽的深度有點淺,使用時要小心一些,不要讓水濺得到處都是,洗手乳固定在水槽上方,方便使用。垃圾桶就放在水槽的旁邊,比較常看到的設計是放在最外側空間,但這間廁所去是將垃圾桶放在最內側空間,與傳統的設計稍有不同。
▼ 提供了保濕噴霧、香氛噴霧、乳液供使用,機上的空氣會較為乾燥,皮膚比較敏感的人,最好是適時的使用保濕噴霧或是乳液,以免皮膚乾裂。
▼ 機上的馬桶雖然長得都差不多,功能面也沒有什麼不同,但這個馬桶墊似乎稍有造型設計,不是一般常看到的蛋形設計,多了一個左右的弧度,我是不知道實務上有甚麼幫助,但造型上漂亮多了。
▼ 馬桶旁邊的牆面上,固定住的是換尿布台的檯面,直接放下來後,另一端會支撐在洗手台上,就可以將小嬰兒擺上去更換尿布了。這張換尿布台內圈設計成一個凹槽,小嬰兒可以穩穩的放在凹槽中,不易產生滾動,對於安全性及便利性應該是較佳的。
▼ 開門的把手,這間廁所門是折疊式的設計,只要將門把往內拉,就可以打開廁所的門,不需要太費力。
▼ 進入廁所後要將門鎖確實鎖上,這樣子廁所內的燈光才會全部亮起,所以可以用燈光明暗的程度來判斷門是否有鎖好,門沒鎖好的話,例如鎖一半,都很容易從外側直接推開。
▼ 有一個小小的煙灰缸設計,雖然機上是全面禁菸,但總是會有人偷抽菸,這時候就會希望違規的人可以將菸蒂放到菸灰缸中,如果直接丟進垃圾桶,有可能會造成悶燒而產生危險。
▼ 門板上有衣服掛鉤,往外扳開就可以掛衣服,不過說真的,既然都在飛機上,大外套在上廁所時可以先擺在座位上。但從另一方面來看,最近有新聞報導機上有專門偷隨身行李的小偷,上廁所時將隨身行李一起帶到廁所,就可以掛在這個掛鉤上了,只是不知道可以承重多少。
▼ 座位上已經擺放了枕頭及拖鞋,由於飛東京的航程不到三個小時,正常是不會提供毛毯,如果有需要的話可以向組員索取,實際上擺放毛毯的位置就在我座位上方的行李艙內,自己上去拿一件也是可以的。
▼ 皇璽桂冠艙的枕頭,比起經濟艙枕頭來說比較大顆,而且比較厚,支撐力比較強,躺起來會更加舒適。不知道豪經艙的枕頭長什麼樣子,該不會使用與經濟艙同款式的枕頭吧。
▼ 提供的拖鞋是厚的款式,我現在搭飛機都習慣會換穿拖鞋,可以讓自己在飛行途中更加放鬆與舒適,不過僅限於這種比較厚的拖鞋,一般的紙拖鞋反而不好走路。
▼ 在座位前方有設計一個斜坡,搭過這麼多種商務艙,我還是第一次看到這樣的設計,實務上的確是將腳靠在這裡會較為舒適,但因為是個斜坡,如果擺放東西就會容易滑落。
▼ B787的窗戶沒有實體遮陽板的設計,採用的是「電致變色玻璃」的智慧電控變色舷窗,簡單來說就是透過電能來控制變色膜顏色的深淺,來達到隔絕陽光進入,不過反應有點慢,按下按鍵後並不會馬上調整顏色,而且這個智慧電控變色舷窗好像可以中央控制,在地面上是無法改變顏色的。
▼ 座位前方椅背,在座椅的正前方是螢幕,配置18吋高解析度觸控式螢幕,亮度與解析度都不錯,就算陽光下也不會影響觀看的舒適感。旁邊是一個文件夾,機上提供的說明文件、菜單、雜誌等,都擺放在這個文件夾內。
▼ B787-10的安全須知,內容都有圖解說明,包含電子產品使用時機、安全帶、滑行、起飛及降落、氧氣面罩、安全姿勢、逃生路徑標示、救生衣、緊急出口操作、路上逃生、水上逃生等安全資訊都有說明,而且圖解也很清楚。
▼ 機上的防水清潔袋,這個內層是防水材質,在袋內的液體不會外漏,因此也可以當作嘔吐袋使用,如果一個不夠用,需要額外的也可以再向組員索取。
▼ 這本EVA sky shop雜誌,這是機上的免稅商品目錄,之前搭長榮航空航班時,不管是去大阪、札幌、新加坡等,免稅商品目錄都是擺在機艙後面的雜誌架上,並不是每個座位都擺上一本,可能往來東京的旅客購買力比較強吧,所以才會每個座位都有放一本,方便大家購物。
▼ 每個皇璽桂冠艙座位的旁邊都有一組小桌子及櫃子,桌面的空間還滿大的,後方有一個淺櫃,除了有一大面的鏡子之外,櫃子內擺放的是耳機,在剛登機的時候,櫃門是開啟的狀態,讓乘客知道這裡面有耳機。
▼ 皇璽桂冠艙配備的是THUNDER抗噪耳機,剛登機的時候,每一組耳機外盒都會貼上已消毒的封條,如果封條已經破損或是被拆開,可以向組員換一個新的。這個耳機很大一個,我其實不太喜歡這種耳機,因為頭髮會被壓扁,不知道哪時長榮航空才會開放使用自己的藍牙耳機。
▼ 在櫃子內有一個掛架,上面有耳機的圖案,這是專門用來掛THUNDER抗噪耳機的位置,但是問題來了,耳機掛在這裡,耳機的盒子要擺在哪裡才好呢?
▼ 櫃門關起來後,這個區域的設計相當簡潔,外觀看起來很漂亮,在起降的過程中,為了安全這個櫃門是需要關閉的,要開門的時候只要按下金屬部位,就可以將櫃門打開。
▼ 座椅的控制面板就在旁邊桌面上,除了可以將椅背、椅墊、腳靠分開控制外,同時也有預設好的模式,可以一鍵控制,這張座椅還有椅背的按摩功能,但比起市售的按摩椅來說,基本上就是震動而已,效果不是太好。比較特別的是有請勿打擾的燈號。如果想要休息的話,只要按下請勿打擾燈號,組員就不會來打擾了。
▼ 旁邊是耳機的插孔,下方就是座位上的插座,提供110V的電壓,旁邊有USB的充電孔,不過目前大部分的行動裝置都是以Type-C為主,USB已經過時了,不知道會不會改一下。如果在機上要為手機充電的話,直接使用插座會比較快速,因此搭機時要隨身帶著充電線才會方便使用。
▼ 按下前方的按鈕,遙控器就會彈開,可以整把取下來使用,這把遙控器的設計比較像是遊戲搖桿,上下左右方向鍵,以及按鈕鍵都有,玩遊戲的時候應該會比較方便。
▼ 旁邊有一個小小的閱讀燈,直接按壓將設備按出,燈光就會自動亮起,不使用的時候再推回原位即可,使用上也是很方便的。
▼ 在控制面板與桌面間還有一個空隙,不知道當初這樣設計的目的為何,這個區塊比較容易藏汙納垢,如果在打掃機艙時沒有留意的話,很有可能會有小紙屑躲在這裡,不知道為何不將這個間隙直接填滿就好,也比較容易清掃。
▼ 登機後沒多久會先送來迎賓飲料,通常都是果汁、氣泡酒之類的冷飲,組員比較推薦喝果汁,這杯是以火龍果為基底的果汁,看起來應該也是純在冷壓蔬果汁,冰冰涼涼的,果然是好喝。
▼ 如果只想喝水的話,就會送上一小瓶的evian礦泉水,這個版本是機上的專用版,因為是免稅的商品,在瓶蓋的標示也都有特別的註記。
▼ 長榮航空的B787皇喜桂冠艙座位的安全帶設計比較特別,除了椅墊上的那一條安全帶之外,在頭枕的下方還有另外一條肩帶,二條安全帶要搭配同時使用才可以,搭過這麼多機型,我也是這一次才看到這樣的設計,很多人會忘記扣上肩帶。組員在起飛前巡艙,也會特別留意提醒。
▼ 椅墊上的這條安全帶,與一般的使用方法差不多,拉過來繞過身體直接扣上即可,但可以看到還多了一個朝上的金屬物件,這是要與肩帶相扣的部位。
▼ 頭靠的部位可以將左右折起來,就可以將頭部固定在中間的位置,睡覺的時候很好用。可以看到在頭靠的下方有一個伸出來的裝置,這一條就是安全帶的肩帶,設計在這個部位,我還是第一次看到這麼複雜的安全帶使用方式。
▼ 直接將安全帶肩帶拉出,在皮質部位的下方是金屬扣件,在安全須知中有圖解說明這款安全帶的使用方法,我也只有在長榮航空的B787商務艙才有看過,之前搭全日空的商務艙,使用的安全帶與一般的沒有不同。
▼ 在座墊上的安全帶上有一個圓形的突起,將安全帶肩帶拉過來,以金屬扣件牢牢地將二條安全帶扣住固定,就可以將身體牢固的固定在座位上,據說安全性比較高,如果遇到緊急狀況需要逃生時,直接將座墊安全帶解開就可以了,使用上並不會太困難。
▼ 座位靠走道的部位,有一個延伸出來的隔板,上面有著EVA AIR字樣的銘版,看起來的質感相當不錯,這個隔板可以增加座位的隱密性,當身體靠在椅背上的時候,隔壁的人基本上是看不到你的,彼此的眼神不會對上。
▼ 靠走道的扶手是可以升降的,降下時從座位出入會比較方便,扶手升起後,會形成一個半開放的獨立空間,搭乘的時候也會更加的舒適。
▼ 整張座椅從後方看起來的模樣,整個空間被ㄇ字型的椅背包覆住,雖然沒有拉門可以關上,屬於半開放式的空間,但比起B777-300ER的皇璽桂冠艙座位來說,B787-10的座位設計隱密性更高,而且感覺空間也比較寬敞舒適。靠走道的位置有座位編號,這一次的座位是10A,這個座位編號設計的質感也不錯,長榮航空B787-10的皇璽桂冠艙座位,是由BMW Designworks設計團隊所打造,難怪整體的質感這麼漂亮。
▼ 我的座位後方距離牆面有一段間距,看起來很容易形成打掃的死角,這次沒有特別觀察這裡是否有積灰塵,下次有機會再搭到B787的時候,再來特別觀察一下。
▼ 座位的旁邊有一組小矮櫃,救生衣就擺放在這個矮櫃的最下方空間,這個矮櫃深度還算足夠,耳機的外盒可以放在這個空間,拖鞋如果沒有使用的話,一樣也可以擺在這裡。
▼ 旁邊貼了一張告知事項,原來這個座位的安全帶正式名稱叫做「肩式安全帶」,不知道還有沒有其他航空公司的商務艙,也是使用這種安全帶。
▼ 後來我還是向組員要了一條毛毯,消毒過的毛毯都會密封包裝,可以放心地拆開來使用。
▼ 皇璽桂冠艙提供的毛毯是比較厚的款式,內側是毛料,使用起來相對舒適,而且比較大條,可以將身體牢牢的包覆住,如果是搭乘越洋航線,休息的時候躺下來睡覺應該會睡得很舒服。
▼ 餐桌就收納在座位旁的檯面下,按下後方的按鍵後,餐桌會彈出來一部分,就可以自己用手將整張餐桌拉出來,使用完畢再將餐桌推回原位就可以了。
▼ 旁邊的這一排控制鍵,是當你躺下的時候,如果要將座椅座調整,可以直接躺著操作,不需要再特地爬起來才能操作,也算是一個貼心的人性化設計。
▼ 餐桌不是折疊式的設計,而是整張桌面都可以收進去檯面,上面還有貼著將餐桌推回去的操作方法,要將餐桌推回有眉角,基本上只要抓對角度,就可以很輕易地推回去,不需要過於費力。
▼ 為了用餐的方便,餐桌可以前後滑動,以符合每個人的體型,這種非折疊式的餐桌使用起來比較穩固,但一樣不能重壓,千萬不要將整個身體的重量壓在餐桌上。
▼ 在螢幕旁邊。靠走道的位置有一個衣架掛勾,外套或是提袋可以掛在這裡,但不適合掛太多東西,以免妨礙走道的通行空間。
▼ 基本上皇璽桂冠艙都是優先登機的,大部分的人都已經坐定,因為後方艙等的旅客走的是另一座空橋登機,所以我也不知道還有多少人尚未登機完成,在這段時間中,組員會過來確認餐點,並預先點附餐的飲料,這樣子起飛後就可以更有效率的送餐。
▼ 看了多年的歡迎登機畫面,好像有更新了,但看二旁的座椅是這次搭乘的皇璽桂冠艙,該不會這個登機畫面有分不同機種、不同艙等來播放不同的畫面。
▼ 有提醒就座時請繫妥安全帶,最近很常有飛機在飛行途中遇到亂流,甚至造成人員受傷,所以我只要坐在座位上,就會將安全帶繫好,以策安全。
▼ 八點整空橋完成後退,我們的飛機也要準備後推出發了,空橋後退後,我座位的視野也跟著開闊起來,可以清楚的看到旁邊機坪的狀態。
▼ 旁邊停放的也是長榮航空的飛機,這架是機身編號B-16740的B777-300ER,2017年9月交付給長榮航空。
▼ 這一側清一色都是長榮航空的飛機,一眼望去通通都是綠地球,這個時段出發的班機還不少,大多數飛東北亞或東南亞的班機,都是這個時間出發居多。
▼ 這一架是長榮航空,機身編號B-17881的Boeing 787-9 Dreamliner,2018年9月交付給長榮航空,這架應該是長榮航空第一架B787-9,機身上有787的字樣,用來製作的飛機模型,也是以B-17881作為機身編號。
▼ 這架是B787 MAX 8,機身上沒有什麼塗裝的字樣,連垂直尾翼也都沒有任何的圖案,機身編號9M-LRK,這架是Batik Air Malaysia的飛機,但為何機身這麼白皙,而不是Batik Air Malaysia的標準塗裝,我就不清楚了。
▼ 這架是機身編號9M-AGF的A320-200,為AirAsia的飛機,大紅的塗裝是其特色,辨識度也很高。
▼ 有著臺灣桃園國際機場字樣的建築,每次出國的時候,如果座位方向正確的話,我都會特別拍下有著臺灣桃園國際機場字樣的照片,後方是新的塔台,這個造型比起舊塔台要來得圓潤,漂亮多了。
▼ 國旗也是每次出國與回國時。一定要想辦法拍到的照片,看到這面國旗就知道是在台灣,後方的屋頂是第一航廈。
▼ 在前往跑道的途中,會經過華航的機棚,裡面有一架B747-400F貨機,華航目前有19架貨機,除了10架的B747-400F外,另外還有9架的777F,B747-400F哪時會完全淘汰也不知道,要把握還可以拍到照片的機會。
▼ 這架是機身編號B-18353的A330-300,機身與尾翼上的塗裝已經完全被塗銷了,這架飛機在2024年5月已經變更機身編號為N920AE,送去了AerCap航空租賃公司。我這次的出國是4月底,正好是被送走前的時間。
▼ 另一架機身編號B-18717的B747-400F,發動機已經拆除,上一次出國的時候,也在這個位置看到拆掉發動機的B747-400F,不確定是維修還是怎麼了。
▼ 長榮航空的機上娛樂系統名為STAR GALLERY,因為這一次的目的地是東京,所以背景圖案就是以有著東京鐵塔的天際線的照片。這套系統有多國語言版本,包含英文、繁體中文、簡體中文、日文、德文、法文、越南文、泰文、韓文等,讓各國乘客都可以容易的操作這套系統。
▼ 操作介面有點類似手機,可以搭配觸控式螢幕滑動,分類上有空中電影院、空中TV秀、空中音樂廳、購物、機上餐飲、飛行羅盤、天空歡樂城、兒童天地,直接點選就可以進到次目錄。
▼ 在空中電影院中,有每一部電影的封面,點進去後會有簡單的介紹,想看的話直接按播放就可以,部分影片的發音及字幕都可以選擇,依照自己的喜好選擇。
▼ 空中TV秀以影集為主,比較適合短程的飛行,但因為這些影集都是多集數的,大概也很難在飛機上一次看完,所以我從來都沒有看過這些影集,以免看不完覺得可惜。
▼ 空中音樂廳是一張張的專輯,不想看畫面的時候,可以選張專輯來聽音樂,打發點時間也不錯,搭配抗噪耳機的音質還可以。
▼ 機上購物內有所有的免稅品資訊,看到喜歡的東西,再向組員購買即可,不過還是直接翻閱免稅品雜誌比較有效率,可以一次看到較多的資訊。
▼ 機上餐飲中有當班的菜單可以參考,包含機上美饌、醇酒及飲品、探索等目錄,我們在出發前已經有預選餐了,除了菜單中的三套餐點可以選擇外,還有線上預訂的幾套特別餐可以訂餐,但好像飛日本線的線上餐點選擇比較多,之前去新加坡的時候,種類就沒那麼多了。
▼ 機上搭載的餐點有三套,分別是日式料理、西式料理及中式料理,中式料理固定就是鼎泰豐的元盅雞湯及小籠包,日式及中式會以月份為單位,每個月會推出不同的主餐。這一次我直接選了三套餐點中的日式料理,另外一套則是預選餐點才有的經典牛三件拌麵。
▼ 如果有帶著小孩也沒問題,在天空歡樂城中有適合小孩遊玩的遊戲,還有不少的動畫節目可以觀看,拿來騙小孩、哄小孩應該也不會太困難。
▼ 從桃園機場前往東京成田機場,這天的飛行時間預計是2小時又49分,這個時間是浮動的,會依據當天的風向、風速、載重等因素而定,每一次的飛行時間都會稍有變化,但大約需要三個小時左右是差不多的。
▼ 準備起飛前,這個歡迎登機的畫面,在下方已經出現了相關的飛行資訊數據,從時間來看,日本與台灣有一個小時的時差,台灣時間8:22,日本時間已經是9:22了。
▼ 會提醒將電子產品轉為飛航模式,沒有飛航模式的電子產品,在起降的時候都需要關機,這個飛航模式其實是自由心證,因為也不可能每個人都依序去檢查,大家為了飛安還是多配合一下比較好。
▼ 機上全面禁菸,這個畫面應該是合成的吧,還是說哪個地方真的有辦法拍到這樣的照片,很漂亮的構圖。
▼ 系統中的飛行資訊,使用的是Voyager 3D這套程式,似乎大部分的航空公司都是採用這套系統,所以大家的飛行資訊看起來也多半大同小異。
▼ 右側的功能選單中,分別有自動播放、飛航預覽、總計路線、飛行中、在空中、羅盤、指揮中心、世界時鐘、時區、靠窗座位等選項,可以多是看看不同選項呈現的效果,當中我最喜歡的是指揮中心,類似戰情室的介面,一個畫面就可以看到大部分的飛行資訊。
▼ 在圖層功能中,還可以選擇與城市距離、航跡、抬頭顯示器、指北針、城市、首都、地理景觀、水文、地形,如果不喜歡畫面太過複雜,可以將一些圖層關閉,看起來應該會清爽一些。
▼ 最右邊的設定,有時間格式(12小時制、24小時制)、單位(公制、英制、航海)、選單位置(左、右)、時間可見度(隱藏、顯示)、時鐘速度(慢、快),可供設定的功能還算多。
▼ 順利起飛後,就一路往北飛去了,出發的這一天,台灣上空的氣候似乎不是太好,除了霧霧的之外,雲層也滿多的,很難拍到理想的空中照片。
▼ 這部「名探偵コナン 黒鉄の魚影(サブマリン )」,其實是2023年的電影,每次搭機去日本時,我都會找名偵探柯南來看,一部電影的時間跟飛行時間差不多,應該是可以看得完的。
▼ 目前關於電子產品與通訊功能的使用,在安全須知中都有標示,起降時開啟飛行模式是必須的,包含Wi-Fi都要關閉,等到開始巡航時,就可以開啟Wi-Fi以連接機上的無線網路,目前搭乘長榮航空商務艙有送30分鐘免費網路,這一點很不乾脆,因為星宇航空只要搭乘商務艙就是全程免費使用網路,而且沒有限制傳輸文字或是圖片。
▼ 打開手機的Wi-Fi後,透過訊號搜尋找到EVA-WiFi,連接後會出現登入畫面,將網站連結複製到瀏覽器中,就可以開始進行申請與設定了。
▼ 要使用提供的30分鐘免費Wi-Fi,可以直接按下開始上網按鈕,不過要提醒的是,這個30分鐘是從一開始連接後就開始計算,為一個連續的時段,中間不能分段計時使用,所以要使用前先想清楚,是不是可以連續30分鐘都看著手機上網。
▼ 有多種方案可以選擇,不同方案的價位也都有標示,各方案當中都是以流量作為計價的標準,只有最後一個串流體驗方案,等於是吃到飽了,在搭機的過程中都可以使用,而且不限流量,長程航班選擇這個方案似乎最划算。
▼ 可以選擇使用方式,如果要在不同裝置間切換,就需要註冊帳戶,不想註冊的人,也可以以來賓身分繼續使用,只要輸入電子郵件就可以註冊。
▼ 根據畫面的流程與順序,會自動進行驗證處理,等跑完所有步驟後,就可以開始使用網路了。
▼ 連線成功後,會開始計時,因為是30分鐘免費上網,等到時間倒數到零的時候,網路就會自動斷線。
▼ 飛到雲上後,天氣變得好好,氣流也相對更加穩定,台灣周邊空域的雲層滿厚的,完全看不到地面上的風景,不然依照飛行軌跡來看,應該是有機會看到基隆港。從我的位置可以看到發動機與機翼,拍照的角度還算不錯。
▼ 窗戶沒有遮陽板,改用的是「電致變色玻璃」的智慧電控變色舷窗,透過窗戶下方的圓形按鍵來控制窗戶顏色的深淺,會從完全透明開始藍色化,從淺藍一直到深藍,最後會全部變黑,要使用這項功能的時候要留意,因為窗戶顏色不是馬上就會改變,如果急著要拍窗外的景觀,有可能會因為顏色來不及變透明而拍不成功。
▼ 飛離台灣領空沒過多久,就開始了這一次的送餐,由於餐點都已經事先在網路上預選完成,飲料也在剛登機的時候點過了,這時候只要等著吃就好。
▼ 送餐前會先來鋪桌巾,雖然不清楚在打掃機艙時,針對皇璽桂冠艙會不會加強打掃,但鋪上乾淨的桌巾,用起餐來也會比較安心,至少食物掉在桌巾上,還是可以撿起來繼續吃的。
▼ 送餐前會先送來餐前飲料,皇璽桂冠艙的餐點都是每一份各別處理擺盤,上餐會花一點時間,這時候先喝個飲料打發一點時間也不錯。
▼ 獺祭只有在日本航線才喝得到,我每次搭長榮航空飛日本的時候,都會先點個獺祭來喝,之前在台灣的唐吉訶德也有看到這種容量的獺祭,一瓶竟然要賣到將近400元,這麼貴的價格,有機會喝到不點就太可惜了。
▼ 另外點了一杯熱拿鐵,感覺是咖啡機製作的,難道在商務艙的廚房中有配備咖啡機?用餐前的熱拿鐵也是不錯喝的。
▼ 我們在網路預選了經典牛三件拌麵,這套餐是以西式料理的方式呈現,餐點也是分開送餐,包含有開胃美饌(虱目魚尼斯沙拉、檸香鮮蝦、雙色蘆筍佐酸豆奶香醬)、主菜(經典牛三件拌麵)、甜品(水果、哈根達斯冰淇淋)、咖啡、茗茶。一開始送上的是開胃美饌,會搭配麵包一起送餐,有點類似三道式西餐的第一道餐點。
▼ 開胃美饌,以虱目魚尼斯沙拉、檸香鮮蝦、雙色蘆筍佐酸豆奶香醬等三種菜色組成,有經過整體的擺盤設計,看起來相當漂亮,當中最好吃的當然就是那尾鮮蝦了,已經事先去殼的鮮蝦,添加了檸檬汁作為調味,更能帶出鮮蝦的鮮甜,吃起來也很有彈性,感覺得出滿新鮮的。
▼ 提供的麵包有不同的種類供選擇,這次選的是大蒜麵包,在麵包表面塗上大蒜醬,再經過烤箱烤過,整個散發出大蒜醬的香氣,麵包吃起來的口感也不錯。
▼ 搭配的鹽及胡椒,還有另外可以塗抹麵包的奶油,只是這一次已經選了大蒜麵包,不需要再另外塗上奶油,如果再加點麵包的話,就可以考慮試試奶油的味道。
▼ 這是另外一杯熱拿鐵,搭商務艙的好處就是,除了一般的黑咖啡外,不管是拿鐵或是卡布奇諾都喝得到,甚至想要喝義式濃縮咖啡也都有。
▼ 這套餐的主菜是經典牛三件拌麵,所謂的牛三件是牛肉、牛筋、牛肚,吃起來很入味的牛三件,而且都已經滷到很軟爛,難怪推薦的人會這麼多。這個是拌麵,也就是比較偏乾麵的做法,與牛肉麵的味道還是不太一樣的。
▼ 使用的麵條是比較粗的麵,類似拉麵的麵條,吃起來很有Q度,而且麵條的份量還不少,應該是可以吃飽的。
▼ 這一套是日式料理,類似小懷石的搭配組合,包含有前菜(牛肉時雨煮、燻鮭蘿蔔卷、菠菜什菇合云、蟹肉拌胡瓜、味噌豆腐竹筍串)、小缽(蛤蜊山芹辛味噌)、煮物(竹筴魚手毬卷及雙麩煮)、盤盛品(鹽燒鯖魚枝豆玉子燒)、御飯(金質獎有機池上米白飯)、味噌湯、日式醬菜、甜品(哈根達斯冰淇淋)、綠茶,整套餐點的份量不算少。
▼ 前菜這一大盤由五小盤菜色組合而成,包含有牛肉時雨煮、燻鮭蘿蔔卷、菠菜什菇合云、蟹肉拌胡瓜、味噌豆腐竹筍串,每一道菜色的份量都不多,完全就是吃巧不吃飽,每一種菜色的味道都不算重,不會因為吃了前菜,就搶了主菜的味道。
▼ 煮物是竹筴魚手毬卷及雙麩煮,有著比較多的勾芡料理方式,這道是冷菜,實際上大部分的日本料理都是冷菜為主,但在擺盤的設計,與食材外觀的切法都有經過設計,份量也是不多,味道也很好。
▼ 小缽是蛤蜊山芹辛味噌,說是蛤蜊,實際上應該是類似海瓜子的貝類,使用的是辛味噌,所以吃起來是稍微有點辣度的,但還不至於會太辣。
▼ 御飯,提供的是白飯,使用的是金質獎有機池上米,我一直不懂,為何御飯要用方型碗來裝,拿起來也不是很順手。
▼ 味噌湯,喝湯之前記得先攪拌,這樣子沉澱的味噌才會均勻,這個味噌湯不會太鹹,很適合台灣人的口味。
▼ 日式醬菜,吃日本料理一定都會有日式醬菜,多半都是醃漬蘿蔔、醃漬脆瓜之類的醬菜,搭配白飯吃就很好吃,也算是某種開胃小菜啦。
▼ 盤盛品,也就是這套定食的主菜,這一次搭乘的時候是四月,這個月的主菜是鹽燒鯖魚枝豆玉子燒,鯖魚本身還是會稍微帶點刺,吃的時候要小心不要被刺到了,至於枝豆其實就是毛豆,也就是在玉子燒中添加毛豆的做法,吃起來的味道還不錯,毛豆的味道意外的與玉子燒搭配。
▼ 餐後甜品是哈根達斯冰淇淋,提供的是OREA餅乾的口味,以香草為基底的冰淇淋中,添加了OREA的碎片,吃起來的口感與味道都不錯,還可以吃到顆粒感。
▼ 水果都是已經切片好的,包含有蘋果、鳳梨、哈密瓜、西瓜,每一種水果吃起來都還滿甜的,尤其是蘋果,吃起來是鬆鬆的口感,正是我愛吃的蘋果口感。
▼ 用完餐後,我們的飛機也將要進入日本九州的領空,這一餐飯沒有花太多時間,吃得還算快。
▼ 用餐完畢後,組員還會來詢問餐後飲料,包含咖啡、果汁、汽水、其他、礦泉水、冠軍系列飲品、精選茶品、王德傳茶品、日式茶品、草本花果茶等,所有的品項有著幾十種,選擇性相當多。
▼ 我選的是山本山煎茶,使用了日式茶杯喝日本煎茶,喝起來很有感覺,而且餐後喝杯煎茶,還可以去油膩。
▼ 吃飽飯無聊來玩玩窗戶,這個智慧型舷窗可以整個變黑,而且遮陽的效果相當好,我覺得應該可以阻隔超過九成的陽光,但是缺點就是反應速度有點慢,按下按鍵後,要等個幾秒才會完全反應,有時候急著拍照會來不及應變。
▼ 看著飛行路徑正經過南九州的上空,趕緊將窗戶恢復成透明的狀態,還在淺藍色狀態的時候,果然發現了下方的櫻島火山,這還是我第一次在飛機上拍到櫻島火山,之前每次都因為雲層而拍不到,總算是如願了。
▼ 櫻島火山位於鹿兒島灣中,這是一座活火山,而且幾乎每天都會有小量的噴發,之前去鹿兒島旅遊的時候,就看到櫻島火山在眼前小噴發,然後整個鹿兒島市區內就會落下很多火山灰,居民的衣服、棉被都不能曬在露天的場地,保證會沾滿火山灰。
▼ 櫻島火山的一側與九州陸地相連接,所以嚴格來說並不能稱之為火山島,另一側有渡輪可以往來,連遊覽車都可以開上渡輪,因此大部分的旅行社行程安排,都會讓遊覽車搭上一段渡輪前往櫻島火山。
▼ 這一段是宮崎縣的海岸線,在出海口的港口就是宮崎港,另一側則是宮崎空港,有JR的電車路線可以進入宮崎市區,交通也算是很方便。
▼ 離開九州的空域後,會進入四國南方的空域,前方這個突出的三角陸地,就是四國的高知縣,尖端的位置是室戶岬,之前去環遊四國時,沒有到過這麼遠的地方。
▼ 日本的天空雲層雖然不算後,但天空看起來有點霧霧的,大大的GE發動機就在眼前,可能我的座位在發動機的前方,個人的感覺是還滿安靜的,也有可能是鋸齒狀的發動機罩發揮了降噪的功效。
▼ 距離目的地還有一小段距離,稍微來躺平休息一下,座椅可以完全躺平,如果是長程航班,可以躺平睡覺一定很舒適。
▼ 躺平後的視角,雖然還是看得到螢幕,但角度有點低,如果想看電影的話,可以將電影播放在遙控器的小螢幕上,可能會比較方便。
▼ 飛機越過了和歌山縣外海後,來到了三河灣附近空域,這個時候就可以開始找看看富士山的身影了,天氣好的時候是可以很清楚的看到富士山,當然座位要記得選在左側,才有機會看到富士山。
▼ 這一次我們的運氣還不錯,先是看到了櫻島火山,現在又可以清楚的看到富士山,山頂的積雪量並不算多,四月底的氣溫,可能已經開始融雪了,只有火山口附近的積雪還比較多。
▼ 這一次的目的地是成田空港,飛機會先繞到千葉縣的外海後,再從海岸線進入日本陸地,對準成田空港的跑道降落。
▼ 出海口的港口是千葉縣的片貝港,港口出海的海堤設計很特別,是一個貝殼型的設計,抵擋海浪的功能似乎很不錯,浪完全進不到港內。
▼ 這次的飛行路徑,進入千葉縣陸地的地點大約是在屋形海岸附近,從這個位置進入陸地,可以直接對準成田空港跑道的航線,便於直接降落。
▼ 看到一座很高的人工建築,這一座是Otis Test Tower(オーチステストタワー),在塔頂有大大的OTIS字樣,OTIS是著名的電梯公司,這一座就是用來測試電梯的建築塔。
▼ 順利降落後,可以看到跑道旁的斜坡上有NARITA字樣,這是成田的英文名稱,看到這裡就知道抵達成田空港了。
▼ 這一側是貨運機坪,停放在這裡的通通都是貨機,各大貨運、快遞公司的飛機都在這裡,當中有一架全白的飛機,只有看到機身編號,但沒有任何的辨識塗裝,不知道是哪家公司的飛機。
▼ 這裡是成田空港的第一航廈,整座航廈分為北翼(北ウイング,North Wing)、中央樓(中央ビル,Central Building)和南翼(南ウイング,South Wing),航廈一共有40個登機門,規模還滿大的。
▼ 意外的遇到全日空ANA的海龜機,這架是機身編號JA382A的A380-800。全日空的海龜機一共有三架,分別是JA381A(藍海龜)、JA382A(綠海龜)、JA383A(橘海龜),這次遇到的是綠海龜,這三架海龜機都是投入在東京-檀香山航線使用。
▼ 進入停機坪,等到停妥後,空橋才會靠過來,空橋接上的速度還滿快的,很快就對準機艙門,不到三分鐘的時間,我們就已經離機進入航廈了。
▼ 空橋本身是沒有玻璃落地窗的,所以看不到停機坪的狀況,在空橋內側都有廣告可以觀看,正式抵達日本了。
▼ 從FlightAware網站上,取得這一次的飛行路徑,看得出來飛行路徑還滿直的,在靠近成田空港時,是繞過整個房總半島的南端陸地,直接從海面上繞過去太平洋側。
▼ 從網站上取得的飛行資訊,預計出發7:55,實際出發8:02,起飛時間為8:28,落地時間12:11,抵達停機坪時間為12:17,沒什麼延誤,這一次的總飛行時間為3小時15分,比預計的時間還要久,但總是順利抵達了。
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