這一次前往東京旅遊，搭乘的還是長榮航空的航班，由於這一趟的旅遊地點都在神奈川縣境內，
原本有在考慮飛羽田空港，這樣子前往橫濱會比較近，
但後來在衡量了航班時間與貴賓室硬體設施後，最後還是決定從成田空港進入日本，
再搭乘成田特快「N'EX」直接直達橫濱。我們搭乘的是長榮航空BR-184航班，出發時間為7:55，
預計7:25開始登機，使用的是機身編號B-17809的Boeing 787-10 Dreamliner，
這架飛機為2023年12月交付給長榮航空，我們搭乘的時候機齡只有三個多月，
算是相當新的飛機，這不是我第一次搭乘B787，但是第一次搭到B787-10，
2020年搭全日空去東京的時候，搭到的機型是B787-8，與這一次的機型稍微有點不同，
（NH-824搭乘紀實：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/477293045）
B787-10是787家族中最大的型號，而且新飛機搭起來就是舒服。
至於餐點的選擇，既然是飛日本，當然要吃日本料理了，我們選了一套鹽燒鯖魚枝豆玉子燒，
另一套是預選餐點才點得到的經典牛三件拌麵。鹽燒鯖魚枝豆玉子燒是日式料理，
為一整套完整的定食，包含前菜、小缽、煮物、盤盛品、御飯、甜品、綠茶等項目，
我無法理解的是經典牛三件拌麵怎麼看都像是中式料理，但在餐點的搭配上，
卻是以西式料理為主，因此有開胃美饌、主菜、咖啡/茗茶等項目，
或許是類似義大利麵的感覺吧，這套經典牛三件拌麵我還滿推薦的，
如果已經吃膩了鼎泰豐牛肉麵或小籠包的人，可以考慮點一次這個經典牛三件拌麵吃看看。
▼ 這次拿到的登機證，說起來長榮航空的登機證已經好久沒改版了，有二種不同的色系，應該是隨機拿取使用，如果搭到Hello Kitty彩繪機的話，有機會拿到Hello Kitty版本的登機證。登機證上有登機門、登機時間、座位等資訊，拿到登機證的時候要先看清楚上面的資訊是否無誤。
▼ 這次托運了二個大行李，重量分別是14、15公斤，拿到行李單的時候一定要看清楚目的地是否有錯誤，以免行李被送到意料之外的國家去。我們這一次的托運行李額度，每個人為兩件各32公斤（70磅），絕對是足夠使用的。
▼ 這次搭乘的是長榮航空BR-184航班，表定7:55出發，這個航班與全日空NH-5850、紐西蘭航空NZ-4944、泰國航空TG-6364、加拿大航空AC-6536等共掛班號。
▼ 候機室外就是我們這一次要搭乘的飛機，使用的是機身編號B-17809的Boeing 787-10 Dreamliner，這架飛機為2023年12月交付給長榮航空，我們搭乘的時候機齡只有三個多月，算是相當新的飛機。
▼ 這一次搭乘的是皇璽桂冠艙，選擇的位置是9A、10A，位於機艙的左側，每個座位有二扇窗戶可以使用，景觀視野還不錯。關於東京航線的選位，記住左去右回的口訣，天氣好的話，就會有機會看到富士山。
▼ 這是9A的位置，座椅緊鄰著窗戶，要拍照的時候非常方便，不用隔著一個桌面的距離拍照。9A的櫃子空間下方，會變成10A座位雙腳的延伸空間，B787的皇璽桂冠艙設計，每張座位都是這樣的交錯方式來擺放，與B777的反魚骨式設計不太一樣。
▼ 這是10A的位置，靠窗的位置還有櫃子，要拍照的時候，需要隔著一個桌面的距離去取景，拍照比較不方便，所以這一次我坐在10A，反正我手長腳長，這樣的距離難不倒我，至於9A就給我老婆坐了，方便她拍照。
▼ 找到座位後要先來去廁所拍照，這個時間大家都才剛登機，廁所是尚未使用過的狀態，拍照的效果會比較好。在B787-10上的廁所有特別標示皇璽桂冠艙專用，這間廁所的位置就在我座位的正後方。
▼ B787-10的廁所設計比較漂亮，多了很多曲線的設計，看起來圓滑多了，而且空間似乎有比較大一點，不會有太多的擁擠感。
▼ 圓弧形的洗手台設計，造型很漂亮，不過水槽的深度有點淺，使用時要小心一些，不要讓水濺得到處都是，洗手乳固定在水槽上方，方便使用。垃圾桶就放在水槽的旁邊，比較常看到的設計是放在最外側空間，但這間廁所去是將垃圾桶放在最內側空間，與傳統的設計稍有不同。
▼ 提供了保濕噴霧、香氛噴霧、乳液供使用，機上的空氣會較為乾燥，皮膚比較敏感的人，最好是適時的使用保濕噴霧或是乳液，以免皮膚乾裂。
▼ 機上的馬桶雖然長得都差不多，功能面也沒有什麼不同，但這個馬桶墊似乎稍有造型設計，不是一般常看到的蛋形設計，多了一個左右的弧度，我是不知道實務上有甚麼幫助，但造型上漂亮多了。
▼ 馬桶旁邊的牆面上，固定住的是換尿布台的檯面，直接放下來後，另一端會支撐在洗手台上，就可以將小嬰兒擺上去更換尿布了。這張換尿布台內圈設計成一個凹槽，小嬰兒可以穩穩的放在凹槽中，不易產生滾動，對於安全性及便利性應該是較佳的。
▼ 開門的把手，這間廁所門是折疊式的設計，只要將門把往內拉，就可以打開廁所的門，不需要太費力。
▼ 進入廁所後要將門鎖確實鎖上，這樣子廁所內的燈光才會全部亮起，所以可以用燈光明暗的程度來判斷門是否有鎖好，門沒鎖好的話，例如鎖一半，都很容易從外側直接推開。
▼ 有一個小小的煙灰缸設計，雖然機上是全面禁菸，但總是會有人偷抽菸，這時候就會希望違規的人可以將菸蒂放到菸灰缸中，如果直接丟進垃圾桶，有可能會造成悶燒而產生危險。
▼ 門板上有衣服掛鉤，往外扳開就可以掛衣服，不過說真的，既然都在飛機上，大外套在上廁所時可以先擺在座位上。但從另一方面來看，最近有新聞報導機上有專門偷隨身行李的小偷，上廁所時將隨身行李一起帶到廁所，就可以掛在這個掛鉤上了，只是不知道可以承重多少。
▼ 座位上已經擺放了枕頭及拖鞋，由於飛東京的航程不到三個小時，正常是不會提供毛毯，如果有需要的話可以向組員索取，實際上擺放毛毯的位置就在我座位上方的行李艙內，自己上去拿一件也是可以的。
▼ 皇璽桂冠艙的枕頭，比起經濟艙枕頭來說比較大顆，而且比較厚，支撐力比較強，躺起來會更加舒適。不知道豪經艙的枕頭長什麼樣子，該不會使用與經濟艙同款式的枕頭吧。
▼ 提供的拖鞋是厚的款式，我現在搭飛機都習慣會換穿拖鞋，可以讓自己在飛行途中更加放鬆與舒適，不過僅限於這種比較厚的拖鞋，一般的紙拖鞋反而不好走路。
▼ 在座位前方有設計一個斜坡，搭過這麼多種商務艙，我還是第一次看到這樣的設計，實務上的確是將腳靠在這裡會較為舒適，但因為是個斜坡，如果擺放東西就會容易滑落。
▼ B787的窗戶沒有實體遮陽板的設計，採用的是「電致變色玻璃」的智慧電控變色舷窗，簡單來說就是透過電能來控制變色膜顏色的深淺，來達到隔絕陽光進入，不過反應有點慢，按下按鍵後並不會馬上調整顏色，而且這個智慧電控變色舷窗好像可以中央控制，在地面上是無法改變顏色的。
▼ 座位前方椅背，在座椅的正前方是螢幕，配置18吋高解析度觸控式螢幕，亮度與解析度都不錯，就算陽光下也不會影響觀看的舒適感。旁邊是一個文件夾，機上提供的說明文件、菜單、雜誌等，都擺放在這個文件夾內。
▼ B787-10的安全須知，內容都有圖解說明，包含電子產品使用時機、安全帶、滑行、起飛及降落、氧氣面罩、安全姿勢、逃生路徑標示、救生衣、緊急出口操作、路上逃生、水上逃生等安全資訊都有說明，而且圖解也很清楚。
▼ 機上的防水清潔袋，這個內層是防水材質，在袋內的液體不會外漏，因此也可以當作嘔吐袋使用，如果一個不夠用，需要額外的也可以再向組員索取。
▼ 這本EVA sky shop雜誌，這是機上的免稅商品目錄，之前搭長榮航空航班時，不管是去大阪、札幌、新加坡等，免稅商品目錄都是擺在機艙後面的雜誌架上，並不是每個座位都擺上一本，可能往來東京的旅客購買力比較強吧，所以才會每個座位都有放一本，方便大家購物。
▼ 每個皇璽桂冠艙座位的旁邊都有一組小桌子及櫃子，桌面的空間還滿大的，後方有一個淺櫃，除了有一大面的鏡子之外，櫃子內擺放的是耳機，在剛登機的時候，櫃門是開啟的狀態，讓乘客知道這裡面有耳機。
▼ 皇璽桂冠艙配備的是THUNDER抗噪耳機，剛登機的時候，每一組耳機外盒都會貼上已消毒的封條，如果封條已經破損或是被拆開，可以向組員換一個新的。這個耳機很大一個，我其實不太喜歡這種耳機，因為頭髮會被壓扁，不知道哪時長榮航空才會開放使用自己的藍牙耳機。
▼ 在櫃子內有一個掛架，上面有耳機的圖案，這是專門用來掛THUNDER抗噪耳機的位置，但是問題來了，耳機掛在這裡，耳機的盒子要擺在哪裡才好呢？
▼ 櫃門關起來後，這個區域的設計相當簡潔，外觀看起來很漂亮，在起降的過程中，為了安全這個櫃門是需要關閉的，要開門的時候只要按下金屬部位，就可以將櫃門打開。
▼ 座椅的控制面板就在旁邊桌面上，除了可以將椅背、椅墊、腳靠分開控制外，同時也有預設好的模式，可以一鍵控制，這張座椅還有椅背的按摩功能，但比起市售的按摩椅來說，基本上就是震動而已，效果不是太好。比較特別的是有請勿打擾的燈號。如果想要休息的話，只要按下請勿打擾燈號，組員就不會來打擾了。
▼ 旁邊是耳機的插孔，下方就是座位上的插座，提供110V的電壓，旁邊有USB的充電孔，不過目前大部分的行動裝置都是以Type-C為主，USB已經過時了，不知道會不會改一下。如果在機上要為手機充電的話，直接使用插座會比較快速，因此搭機時要隨身帶著充電線才會方便使用。
▼ 按下前方的按鈕，遙控器就會彈開，可以整把取下來使用，這把遙控器的設計比較像是遊戲搖桿，上下左右方向鍵，以及按鈕鍵都有，玩遊戲的時候應該會比較方便。
▼ 旁邊有一個小小的閱讀燈，直接按壓將設備按出，燈光就會自動亮起，不使用的時候再推回原位即可，使用上也是很方便的。
▼ 在控制面板與桌面間還有一個空隙，不知道當初這樣設計的目的為何，這個區塊比較容易藏汙納垢，如果在打掃機艙時沒有留意的話，很有可能會有小紙屑躲在這裡，不知道為何不將這個間隙直接填滿就好，也比較容易清掃。
▼ 登機後沒多久會先送來迎賓飲料，通常都是果汁、氣泡酒之類的冷飲，組員比較推薦喝果汁，這杯是以火龍果為基底的果汁，看起來應該也是純在冷壓蔬果汁，冰冰涼涼的，果然是好喝。
▼ 如果只想喝水的話，就會送上一小瓶的evian礦泉水，這個版本是機上的專用版，因為是免稅的商品，在瓶蓋的標示也都有特別的註記。
▼ 長榮航空的B787皇喜桂冠艙座位的安全帶設計比較特別，除了椅墊上的那一條安全帶之外，在頭枕的下方還有另外一條肩帶，二條安全帶要搭配同時使用才可以，搭過這麼多機型，我也是這一次才看到這樣的設計，很多人會忘記扣上肩帶。組員在起飛前巡艙，也會特別留意提醒。
▼ 椅墊上的這條安全帶，與一般的使用方法差不多，拉過來繞過身體直接扣上即可，但可以看到還多了一個朝上的金屬物件，這是要與肩帶相扣的部位。
▼ 頭靠的部位可以將左右折起來，就可以將頭部固定在中間的位置，睡覺的時候很好用。可以看到在頭靠的下方有一個伸出來的裝置，這一條就是安全帶的肩帶，設計在這個部位，我還是第一次看到這麼複雜的安全帶使用方式。
▼ 直接將安全帶肩帶拉出，在皮質部位的下方是金屬扣件，在安全須知中有圖解說明這款安全帶的使用方法，我也只有在長榮航空的B787商務艙才有看過，之前搭全日空的商務艙，使用的安全帶與一般的沒有不同。
▼ 在座墊上的安全帶上有一個圓形的突起，將安全帶肩帶拉過來，以金屬扣件牢牢地將二條安全帶扣住固定，就可以將身體牢固的固定在座位上，據說安全性比較高，如果遇到緊急狀況需要逃生時，直接將座墊安全帶解開就可以了，使用上並不會太困難。
▼ 座位靠走道的部位，有一個延伸出來的隔板，上面有著EVA AIR字樣的銘版，看起來的質感相當不錯，這個隔板可以增加座位的隱密性，當身體靠在椅背上的時候，隔壁的人基本上是看不到你的，彼此的眼神不會對上。
▼ 靠走道的扶手是可以升降的，降下時從座位出入會比較方便，扶手升起後，會形成一個半開放的獨立空間，搭乘的時候也會更加的舒適。
▼ 整張座椅從後方看起來的模樣，整個空間被ㄇ字型的椅背包覆住，雖然沒有拉門可以關上，屬於半開放式的空間，但比起B777-300ER的皇璽桂冠艙座位來說，B787-10的座位設計隱密性更高，而且感覺空間也比較寬敞舒適。靠走道的位置有座位編號，這一次的座位是10A，這個座位編號設計的質感也不錯，長榮航空B787-10的皇璽桂冠艙座位，是由BMW Designworks設計團隊所打造，難怪整體的質感這麼漂亮。
▼ 我的座位後方距離牆面有一段間距，看起來很容易形成打掃的死角，這次沒有特別觀察這裡是否有積灰塵，下次有機會再搭到B787的時候，再來特別觀察一下。
▼ 座位的旁邊有一組小矮櫃，救生衣就擺放在這個矮櫃的最下方空間，這個矮櫃深度還算足夠，耳機的外盒可以放在這個空間，拖鞋如果沒有使用的話，一樣也可以擺在這裡。
▼ 旁邊貼了一張告知事項，原來這個座位的安全帶正式名稱叫做「肩式安全帶」，不知道還有沒有其他航空公司的商務艙，也是使用這種安全帶。
▼ 後來我還是向組員要了一條毛毯，消毒過的毛毯都會密封包裝，可以放心地拆開來使用。
▼ 皇璽桂冠艙提供的毛毯是比較厚的款式，內側是毛料，使用起來相對舒適，而且比較大條，可以將身體牢牢的包覆住，如果是搭乘越洋航線，休息的時候躺下來睡覺應該會睡得很舒服。
▼ 餐桌就收納在座位旁的檯面下，按下後方的按鍵後，餐桌會彈出來一部分，就可以自己用手將整張餐桌拉出來，使用完畢再將餐桌推回原位就可以了。
▼ 旁邊的這一排控制鍵，是當你躺下的時候，如果要將座椅座調整，可以直接躺著操作，不需要再特地爬起來才能操作，也算是一個貼心的人性化設計。
▼ 餐桌不是折疊式的設計，而是整張桌面都可以收進去檯面，上面還有貼著將餐桌推回去的操作方法，要將餐桌推回有眉角，基本上只要抓對角度，就可以很輕易地推回去，不需要過於費力。
▼ 為了用餐的方便，餐桌可以前後滑動，以符合每個人的體型，這種非折疊式的餐桌使用起來比較穩固，但一樣不能重壓，千萬不要將整個身體的重量壓在餐桌上。
▼ 在螢幕旁邊。靠走道的位置有一個衣架掛勾，外套或是提袋可以掛在這裡，但不適合掛太多東西，以免妨礙走道的通行空間。
▼ 基本上皇璽桂冠艙都是優先登機的，大部分的人都已經坐定，因為後方艙等的旅客走的是另一座空橋登機，所以我也不知道還有多少人尚未登機完成，在這段時間中，組員會過來確認餐點，並預先點附餐的飲料，這樣子起飛後就可以更有效率的送餐。
▼ 看了多年的歡迎登機畫面，好像有更新了，但看二旁的座椅是這次搭乘的皇璽桂冠艙，該不會這個登機畫面有分不同機種、不同艙等來播放不同的畫面。
▼ 有提醒就座時請繫妥安全帶，最近很常有飛機在飛行途中遇到亂流，甚至造成人員受傷，所以我只要坐在座位上，就會將安全帶繫好，以策安全。
▼ 八點整空橋完成後退，我們的飛機也要準備後推出發了，空橋後退後，我座位的視野也跟著開闊起來，可以清楚的看到旁邊機坪的狀態。
▼ 旁邊停放的也是長榮航空的飛機，這架是機身編號B-16740的B777-300ER，2017年9月交付給長榮航空。
▼ 這一側清一色都是長榮航空的飛機，一眼望去通通都是綠地球，這個時段出發的班機還不少，大多數飛東北亞或東南亞的班機，都是這個時間出發居多。
▼ 這一架是長榮航空，機身編號B-17881的Boeing 787-9 Dreamliner，2018年9月交付給長榮航空，這架應該是長榮航空第一架B787-9，機身上有787的字樣，用來製作的飛機模型，也是以B-17881作為機身編號。
▼ 這架是B787 MAX 8，機身上沒有什麼塗裝的字樣，連垂直尾翼也都沒有任何的圖案，機身編號9M-LRK，這架是Batik Air Malaysia的飛機，但為何機身這麼白皙，而不是Batik Air Malaysia的標準塗裝，我就不清楚了。
▼ 這架是機身編號9M-AGF的A320-200，為AirAsia的飛機，大紅的塗裝是其特色，辨識度也很高。
▼ 有著臺灣桃園國際機場字樣的建築，每次出國的時候，如果座位方向正確的話，我都會特別拍下有著臺灣桃園國際機場字樣的照片，後方是新的塔台，這個造型比起舊塔台要來得圓潤，漂亮多了。
▼ 國旗也是每次出國與回國時。一定要想辦法拍到的照片，看到這面國旗就知道是在台灣，後方的屋頂是第一航廈。
▼ 在前往跑道的途中，會經過華航的機棚，裡面有一架B747-400F貨機，華航目前有19架貨機，除了10架的B747-400F外，另外還有9架的777F，B747-400F哪時會完全淘汰也不知道，要把握還可以拍到照片的機會。
▼ 這架是機身編號B-18353的A330-300，機身與尾翼上的塗裝已經完全被塗銷了，這架飛機在2024年5月已經變更機身編號為N920AE，送去了AerCap航空租賃公司。我這次的出國是4月底，正好是被送走前的時間。
▼ 另一架機身編號B-18717的B747-400F，發動機已經拆除，上一次出國的時候，也在這個位置看到拆掉發動機的B747-400F，不確定是維修還是怎麼了。
▼ 長榮航空的機上娛樂系統名為STAR GALLERY，因為這一次的目的地是東京，所以背景圖案就是以有著東京鐵塔的天際線的照片。這套系統有多國語言版本，包含英文、繁體中文、簡體中文、日文、德文、法文、越南文、泰文、韓文等，讓各國乘客都可以容易的操作這套系統。
▼ 操作介面有點類似手機，可以搭配觸控式螢幕滑動，分類上有空中電影院、空中TV秀、空中音樂廳、購物、機上餐飲、飛行羅盤、天空歡樂城、兒童天地，直接點選就可以進到次目錄。
▼ 在空中電影院中，有每一部電影的封面，點進去後會有簡單的介紹，想看的話直接按播放就可以，部分影片的發音及字幕都可以選擇，依照自己的喜好選擇。
▼ 空中TV秀以影集為主，比較適合短程的飛行，但因為這些影集都是多集數的，大概也很難在飛機上一次看完，所以我從來都沒有看過這些影集，以免看不完覺得可惜。
▼ 空中音樂廳是一張張的專輯，不想看畫面的時候，可以選張專輯來聽音樂，打發點時間也不錯，搭配抗噪耳機的音質還可以。
▼ 機上購物內有所有的免稅品資訊，看到喜歡的東西，再向組員購買即可，不過還是直接翻閱免稅品雜誌比較有效率，可以一次看到較多的資訊。
▼ 機上餐飲中有當班的菜單可以參考，包含機上美饌、醇酒及飲品、探索等目錄，我們在出發前已經有預選餐了，除了菜單中的三套餐點可以選擇外，還有線上預訂的幾套特別餐可以訂餐，但好像飛日本線的線上餐點選擇比較多，之前去新加坡的時候，種類就沒那麼多了。
▼ 機上搭載的餐點有三套，分別是日式料理、西式料理及中式料理，中式料理固定就是鼎泰豐的元盅雞湯及小籠包，日式及中式會以月份為單位，每個月會推出不同的主餐。這一次我直接選了三套餐點中的日式料理，另外一套則是預選餐點才有的經典牛三件拌麵。
▼ 如果有帶著小孩也沒問題，在天空歡樂城中有適合小孩遊玩的遊戲，還有不少的動畫節目可以觀看，拿來騙小孩、哄小孩應該也不會太困難。
▼ 從桃園機場前往東京成田機場，這天的飛行時間預計是2小時又49分，這個時間是浮動的，會依據當天的風向、風速、載重等因素而定，每一次的飛行時間都會稍有變化，但大約需要三個小時左右是差不多的。
▼ 準備起飛前，這個歡迎登機的畫面，在下方已經出現了相關的飛行資訊數據，從時間來看，日本與台灣有一個小時的時差，台灣時間8:22，日本時間已經是9:22了。
▼ 會提醒將電子產品轉為飛航模式，沒有飛航模式的電子產品，在起降的時候都需要關機，這個飛航模式其實是自由心證，因為也不可能每個人都依序去檢查，大家為了飛安還是多配合一下比較好。
▼ 機上全面禁菸，這個畫面應該是合成的吧，還是說哪個地方真的有辦法拍到這樣的照片，很漂亮的構圖。
▼ 系統中的飛行資訊，使用的是Voyager 3D這套程式，似乎大部分的航空公司都是採用這套系統，所以大家的飛行資訊看起來也多半大同小異。
▼ 右側的功能選單中，分別有自動播放、飛航預覽、總計路線、飛行中、在空中、羅盤、指揮中心、世界時鐘、時區、靠窗座位等選項，可以多是看看不同選項呈現的效果，當中我最喜歡的是指揮中心，類似戰情室的介面，一個畫面就可以看到大部分的飛行資訊。
▼ 在圖層功能中，還可以選擇與城市距離、航跡、抬頭顯示器、指北針、城市、首都、地理景觀、水文、地形，如果不喜歡畫面太過複雜，可以將一些圖層關閉，看起來應該會清爽一些。
▼ 最右邊的設定，有時間格式（12小時制、24小時制）、單位（公制、英制、航海）、選單位置（左、右）、時間可見度（隱藏、顯示）、時鐘速度（慢、快），可供設定的功能還算多。
▼ 順利起飛後，就一路往北飛去了，出發的這一天，台灣上空的氣候似乎不是太好，除了霧霧的之外，雲層也滿多的，很難拍到理想的空中照片。
▼ 這部「名探偵コナン 黒鉄の魚影（サブマリン ）」，其實是2023年的電影，每次搭機去日本時，我都會找名偵探柯南來看，一部電影的時間跟飛行時間差不多，應該是可以看得完的。
▼ 目前關於電子產品與通訊功能的使用，在安全須知中都有標示，起降時開啟飛行模式是必須的，包含Wi-Fi都要關閉，等到開始巡航時，就可以開啟Wi-Fi以連接機上的無線網路，目前搭乘長榮航空商務艙有送30分鐘免費網路，這一點很不乾脆，因為星宇航空只要搭乘商務艙就是全程免費使用網路，而且沒有限制傳輸文字或是圖片。
▼ 打開手機的Wi-Fi後，透過訊號搜尋找到EVA-WiFi，連接後會出現登入畫面，將網站連結複製到瀏覽器中，就可以開始進行申請與設定了。
▼ 要使用提供的30分鐘免費Wi-Fi，可以直接按下開始上網按鈕，不過要提醒的是，這個30分鐘是從一開始連接後就開始計算，為一個連續的時段，中間不能分段計時使用，所以要使用前先想清楚，是不是可以連續30分鐘都看著手機上網。
▼ 有多種方案可以選擇，不同方案的價位也都有標示，各方案當中都是以流量作為計價的標準，只有最後一個串流體驗方案，等於是吃到飽了，在搭機的過程中都可以使用，而且不限流量，長程航班選擇這個方案似乎最划算。
▼ 可以選擇使用方式，如果要在不同裝置間切換，就需要註冊帳戶，不想註冊的人，也可以以來賓身分繼續使用，只要輸入電子郵件就可以註冊。
▼ 根據畫面的流程與順序，會自動進行驗證處理，等跑完所有步驟後，就可以開始使用網路了。
▼ 連線成功後，會開始計時，因為是30分鐘免費上網，等到時間倒數到零的時候，網路就會自動斷線。
▼ 飛到雲上後，天氣變得好好，氣流也相對更加穩定，台灣周邊空域的雲層滿厚的，完全看不到地面上的風景，不然依照飛行軌跡來看，應該是有機會看到基隆港。從我的位置可以看到發動機與機翼，拍照的角度還算不錯。
▼ 窗戶沒有遮陽板，改用的是「電致變色玻璃」的智慧電控變色舷窗，透過窗戶下方的圓形按鍵來控制窗戶顏色的深淺，會從完全透明開始藍色化，從淺藍一直到深藍，最後會全部變黑，要使用這項功能的時候要留意，因為窗戶顏色不是馬上就會改變，如果急著要拍窗外的景觀，有可能會因為顏色來不及變透明而拍不成功。
▼ 飛離台灣領空沒過多久，就開始了這一次的送餐，由於餐點都已經事先在網路上預選完成，飲料也在剛登機的時候點過了，這時候只要等著吃就好。
▼ 送餐前會先來鋪桌巾，雖然不清楚在打掃機艙時，針對皇璽桂冠艙會不會加強打掃，但鋪上乾淨的桌巾，用起餐來也會比較安心，至少食物掉在桌巾上，還是可以撿起來繼續吃的。
▼ 送餐前會先送來餐前飲料，皇璽桂冠艙的餐點都是每一份各別處理擺盤，上餐會花一點時間，這時候先喝個飲料打發一點時間也不錯。
▼ 獺祭只有在日本航線才喝得到，我每次搭長榮航空飛日本的時候，都會先點個獺祭來喝，之前在台灣的唐吉訶德也有看到這種容量的獺祭，一瓶竟然要賣到將近400元，這麼貴的價格，有機會喝到不點就太可惜了。
▼ 另外點了一杯熱拿鐵，感覺是咖啡機製作的，難道在商務艙的廚房中有配備咖啡機？用餐前的熱拿鐵也是不錯喝的。
▼ 我們在網路預選了經典牛三件拌麵，這套餐是以西式料理的方式呈現，餐點也是分開送餐，包含有開胃美饌（虱目魚尼斯沙拉、檸香鮮蝦、雙色蘆筍佐酸豆奶香醬）、主菜（經典牛三件拌麵）、甜品（水果、哈根達斯冰淇淋）、咖啡、茗茶。一開始送上的是開胃美饌，會搭配麵包一起送餐，有點類似三道式西餐的第一道餐點。
▼ 開胃美饌，以虱目魚尼斯沙拉、檸香鮮蝦、雙色蘆筍佐酸豆奶香醬等三種菜色組成，有經過整體的擺盤設計，看起來相當漂亮，當中最好吃的當然就是那尾鮮蝦了，已經事先去殼的鮮蝦，添加了檸檬汁作為調味，更能帶出鮮蝦的鮮甜，吃起來也很有彈性，感覺得出滿新鮮的。
▼ 提供的麵包有不同的種類供選擇，這次選的是大蒜麵包，在麵包表面塗上大蒜醬，再經過烤箱烤過，整個散發出大蒜醬的香氣，麵包吃起來的口感也不錯。
▼ 搭配的鹽及胡椒，還有另外可以塗抹麵包的奶油，只是這一次已經選了大蒜麵包，不需要再另外塗上奶油，如果再加點麵包的話，就可以考慮試試奶油的味道。
▼ 這是另外一杯熱拿鐵，搭商務艙的好處就是，除了一般的黑咖啡外，不管是拿鐵或是卡布奇諾都喝得到，甚至想要喝義式濃縮咖啡也都有。
▼ 這套餐的主菜是經典牛三件拌麵，所謂的牛三件是牛肉、牛筋、牛肚，吃起來很入味的牛三件，而且都已經滷到很軟爛，難怪推薦的人會這麼多。這個是拌麵，也就是比較偏乾麵的做法，與牛肉麵的味道還是不太一樣的。
▼ 使用的麵條是比較粗的麵，類似拉麵的麵條，吃起來很有Q度，而且麵條的份量還不少，應該是可以吃飽的。
▼ 這一套是日式料理，類似小懷石的搭配組合，包含有前菜（牛肉時雨煮、燻鮭蘿蔔卷、菠菜什菇合云、蟹肉拌胡瓜、味噌豆腐竹筍串）、小缽（蛤蜊山芹辛味噌）、煮物（竹筴魚手毬卷及雙麩煮）、盤盛品（鹽燒鯖魚枝豆玉子燒）、御飯（金質獎有機池上米白飯）、味噌湯、日式醬菜、甜品（哈根達斯冰淇淋）、綠茶，整套餐點的份量不算少。
▼ 前菜這一大盤由五小盤菜色組合而成，包含有牛肉時雨煮、燻鮭蘿蔔卷、菠菜什菇合云、蟹肉拌胡瓜、味噌豆腐竹筍串，每一道菜色的份量都不多，完全就是吃巧不吃飽，每一種菜色的味道都不算重，不會因為吃了前菜，就搶了主菜的味道。
▼ 煮物是竹筴魚手毬卷及雙麩煮，有著比較多的勾芡料理方式，這道是冷菜，實際上大部分的日本料理都是冷菜為主，但在擺盤的設計，與食材外觀的切法都有經過設計，份量也是不多，味道也很好。
▼ 小缽是蛤蜊山芹辛味噌，說是蛤蜊，實際上應該是類似海瓜子的貝類，使用的是辛味噌，所以吃起來是稍微有點辣度的，但還不至於會太辣。
▼ 御飯，提供的是白飯，使用的是金質獎有機池上米，我一直不懂，為何御飯要用方型碗來裝，拿起來也不是很順手。
▼ 味噌湯，喝湯之前記得先攪拌，這樣子沉澱的味噌才會均勻，這個味噌湯不會太鹹，很適合台灣人的口味。
▼ 日式醬菜，吃日本料理一定都會有日式醬菜，多半都是醃漬蘿蔔、醃漬脆瓜之類的醬菜，搭配白飯吃就很好吃，也算是某種開胃小菜啦。
▼ 盤盛品，也就是這套定食的主菜，這一次搭乘的時候是四月，這個月的主菜是鹽燒鯖魚枝豆玉子燒，鯖魚本身還是會稍微帶點刺，吃的時候要小心不要被刺到了，至於枝豆其實就是毛豆，也就是在玉子燒中添加毛豆的做法，吃起來的味道還不錯，毛豆的味道意外的與玉子燒搭配。
▼ 餐後甜品是哈根達斯冰淇淋，提供的是OREA餅乾的口味，以香草為基底的冰淇淋中，添加了OREA的碎片，吃起來的口感與味道都不錯，還可以吃到顆粒感。
▼ 水果都是已經切片好的，包含有蘋果、鳳梨、哈密瓜、西瓜，每一種水果吃起來都還滿甜的，尤其是蘋果，吃起來是鬆鬆的口感，正是我愛吃的蘋果口感。
▼ 用完餐後，我們的飛機也將要進入日本九州的領空，這一餐飯沒有花太多時間，吃得還算快。
▼ 用餐完畢後，組員還會來詢問餐後飲料，包含咖啡、果汁、汽水、其他、礦泉水、冠軍系列飲品、精選茶品、王德傳茶品、日式茶品、草本花果茶等，所有的品項有著幾十種，選擇性相當多。
▼ 我選的是山本山煎茶，使用了日式茶杯喝日本煎茶，喝起來很有感覺，而且餐後喝杯煎茶，還可以去油膩。
▼ 吃飽飯無聊來玩玩窗戶，這個智慧型舷窗可以整個變黑，而且遮陽的效果相當好，我覺得應該可以阻隔超過九成的陽光，但是缺點就是反應速度有點慢，按下按鍵後，要等個幾秒才會完全反應，有時候急著拍照會來不及應變。
▼ 看著飛行路徑正經過南九州的上空，趕緊將窗戶恢復成透明的狀態，還在淺藍色狀態的時候，果然發現了下方的櫻島火山，這還是我第一次在飛機上拍到櫻島火山，之前每次都因為雲層而拍不到，總算是如願了。
▼ 櫻島火山位於鹿兒島灣中，這是一座活火山，而且幾乎每天都會有小量的噴發，之前去鹿兒島旅遊的時候，就看到櫻島火山在眼前小噴發，然後整個鹿兒島市區內就會落下很多火山灰，居民的衣服、棉被都不能曬在露天的場地，保證會沾滿火山灰。
▼ 櫻島火山的一側與九州陸地相連接，所以嚴格來說並不能稱之為火山島，另一側有渡輪可以往來，連遊覽車都可以開上渡輪，因此大部分的旅行社行程安排，都會讓遊覽車搭上一段渡輪前往櫻島火山。
▼ 這一段是宮崎縣的海岸線，在出海口的港口就是宮崎港，另一側則是宮崎空港，有JR的電車路線可以進入宮崎市區，交通也算是很方便。
▼ 離開九州的空域後，會進入四國南方的空域，前方這個突出的三角陸地，就是四國的高知縣，尖端的位置是室戶岬，之前去環遊四國時，沒有到過這麼遠的地方。
▼ 日本的天空雲層雖然不算後，但天空看起來有點霧霧的，大大的GE發動機就在眼前，可能我的座位在發動機的前方，個人的感覺是還滿安靜的，也有可能是鋸齒狀的發動機罩發揮了降噪的功效。
▼ 距離目的地還有一小段距離，稍微來躺平休息一下，座椅可以完全躺平，如果是長程航班，可以躺平睡覺一定很舒適。
▼ 躺平後的視角，雖然還是看得到螢幕，但角度有點低，如果想看電影的話，可以將電影播放在遙控器的小螢幕上，可能會比較方便。
▼ 飛機越過了和歌山縣外海後，來到了三河灣附近空域，這個時候就可以開始找看看富士山的身影了，天氣好的時候是可以很清楚的看到富士山，當然座位要記得選在左側，才有機會看到富士山。
▼ 這一次我們的運氣還不錯，先是看到了櫻島火山，現在又可以清楚的看到富士山，山頂的積雪量並不算多，四月底的氣溫，可能已經開始融雪了，只有火山口附近的積雪還比較多。
▼ 這一次的目的地是成田空港，飛機會先繞到千葉縣的外海後，再從海岸線進入日本陸地，對準成田空港的跑道降落。
▼ 出海口的港口是千葉縣的片貝港，港口出海的海堤設計很特別，是一個貝殼型的設計，抵擋海浪的功能似乎很不錯，浪完全進不到港內。
▼ 這次的飛行路徑，進入千葉縣陸地的地點大約是在屋形海岸附近，從這個位置進入陸地，可以直接對準成田空港跑道的航線，便於直接降落。
▼ 看到一座很高的人工建築，這一座是Otis Test Tower（オーチステストタワー），在塔頂有大大的OTIS字樣，OTIS是著名的電梯公司，這一座就是用來測試電梯的建築塔。
▼ 順利降落後，可以看到跑道旁的斜坡上有NARITA字樣，這是成田的英文名稱，看到這裡就知道抵達成田空港了。
▼ 這一側是貨運機坪，停放在這裡的通通都是貨機，各大貨運、快遞公司的飛機都在這裡，當中有一架全白的飛機，只有看到機身編號，但沒有任何的辨識塗裝，不知道是哪家公司的飛機。
▼ 這裡是成田空港的第一航廈，整座航廈分為北翼（北ウイング，North Wing）、中央樓（中央ビル，Central Building）和南翼（南ウイング，South Wing），航廈一共有40個登機門，規模還滿大的。
▼ 意外的遇到全日空ANA的海龜機，這架是機身編號JA382A的A380-800。全日空的海龜機一共有三架，分別是JA381A（藍海龜）、JA382A（綠海龜）、JA383A（橘海龜），這次遇到的是綠海龜，這三架海龜機都是投入在東京－檀香山航線使用。
▼ 進入停機坪，等到停妥後，空橋才會靠過來，空橋接上的速度還滿快的，很快就對準機艙門，不到三分鐘的時間，我們就已經離機進入航廈了。
▼ 空橋本身是沒有玻璃落地窗的，所以看不到停機坪的狀況，在空橋內側都有廣告可以觀看，正式抵達日本了。
▼ 從FlightAware網站上，取得這一次的飛行路徑，看得出來飛行路徑還滿直的，在靠近成田空港時，是繞過整個房總半島的南端陸地，直接從海面上繞過去太平洋側。
▼ 從網站上取得的飛行資訊，預計出發7:55，實際出發8:02，起飛時間為8:28，落地時間12:11，抵達停機坪時間為12:17，沒什麼延誤，這一次的總飛行時間為3小時15分，比預計的時間還要久，但總是順利抵達了。
留言列表
海外旅遊 (7)
