能登加賀屋--Day 1--啟程：臺灣桃園國際機場第二航廈（出境） @ 隨心所欲查爾斯

這一次的日本能登、北陸旅程，搭乘的是華航能登包機前往日本，

能登包機使用的是中華航空的B737-800型客機，由桃園機場直飛日本能登機場（のと里山空港），

對要前往北陸、立山黑部的旅客來說，可以說是比較方便的選擇，

雖然另外也有富山機場、小松機場的選擇，但從整體行程安排來看，

走能登機場路線的旅程安排，還是比較順暢的方式，而且全程幾乎沒有走回頭路，

也比較不會浪費旅程中的時間，但今年能登包機的生意似乎不太好，

據我們這一次的領隊說，過去能登包機全盛時期可以達到60個班次，

可是今年只有6個班次，整體遊客數完全萎縮至十分之一，

在生意不好的情形下，我們這一次搭乘的5月4日的CI-7592班機，

已經是今年的最後一班能登包機，實在是滿可惜的，這麼好的行程安排，

竟然選擇搭包機的人越來越少，但我想價位較一般行程，要高出一萬至二萬可能也是原因，

畢竟也不是每個人都會願意花較高的金額來入住加賀屋，或是節省拉車時間的。

回到正題，這一次我們搭乘的是預計在上午7時15分出發的中華航空CI-7592班機，

這個班次是包機，並不是華航的正規定期航班，因此也很少有相關的搭乘紀實，

由於要提前二個小時抵達機場報到，因此特別請機場接送在清晨4點左右到竹北來接我們，

一路上高速公路交通完全順暢，抵達桃園機場第二航廈的時間，才大約4點半左右，

我們還滿少這麼早來到機場的，但機場沒有我們想像的冷清，

準備出國的人，與接送的車輛還算是滿多的，有點出乎我的意料之外！

▼ 這一次我們挑選的是能登假期，這個行程是多家旅行社聯營的，使用的就是能登包機，這一次跟我們同一班出發的能登假期旅行團一共有三團，除了我們藍牌（入住加賀屋一晚）的這一團外，另外還有黃牌（入住加賀屋二晚）、紅牌（有前往名古屋），在整趟旅程中完全就是由識別牌的顏色來辨別團員，因此五天的行程下來，這個識別牌都要牢牢地別在身上。

▼ 這一次租用的網路機，是Wi-Ho!的藍鑽石plus，機身上面還貼著「日本美食搜尋網站」的貼紙，看來廣告做得很大。

▼ 這一次的機器使用的連接線接頭是Type-C型式，雖然是比較新的接頭，但因為我們的手機都是MicroUSB的接頭，變成這條電源線就要隨身攜帶，才可以在行程中使用行動電源來充電，多了一點小麻煩。

▼ 機器的密碼貼在機身背面，整理照片時，才發現原來這台機器是HUAWEI的，雖然是中國貨，但是待機能力還算是不錯，撐個6個小時應該不成問題，而且我們還是二個人同時連接使用，如果單人使用，一整天下來的電力應該都不成問題。

▼ 這一次一樣是從第二航廈出發，我們在清晨4點半左右抵達機場，遇到的其他旅客還算是不少，看來桃園機場是24小時都有人潮的。

▼ 在車道對面看到了這個長榮航空關於「長榮航空名列全球十大最佳航空」的廣告，以空服員作為主要的設計元素，大概是要強調服務的部分吧。

▼ 從報到櫃台資訊看板上，可以看到時間才04:32，這一次真的是很早就到機場了，我們要搭乘的CI-7592能登包機在10號櫃檯辦理行李托運，但前提是我們要先找到我們的領隊，拿到登機證後才能去托運行李。

▼ 因為距離集合時間5:15還早，決定先到樓下的美食街去吃點東西，前往樓下的途中，遇到的人就真的不多了，大家都集中在出境大廳等候著。

▼ 我們抵達的時間到底有多早，早到機場捷運都還沒有營業，通往A13機場第二航廈站的鐵門都還是關閉的狀態，不知道第一班車是幾點從台北車站出發。

▼ 時間早到連位於美食廣場外面的航班資訊看板都還在開機狀態中，第一次看到這樣的畫面，還可以看到滑鼠在螢幕上點選的過程，滿新奇的。

▼ 這個美食廣場是由統一超商經營的，每次出國如果是在第二航廈出發，通常我們都會來這邊用餐，但這一次的時間就真得太早了，裡面所有的餐廳攤位都還沒開始營業。

▼ 唯一可以買到食物的地方，就是這家7-11，御飯糰、關東煮都是這家店的熱門食品，而且關東煮的機器竟然有四部之多，看來有依據機場旅客的特性，來決定店鋪內的擺放設計。

▼ 還滿多人利用這個地方的桌椅來打發候機的時間，尤其是一些過境台灣轉機的外國旅客，都熟門熟路的摸到這邊來休息，因為這邊有長皮沙發椅，可以整個人躺下來睡覺，是一個相當舒適的空間。

▼ 這個時間才清晨4:43分，但7-11結帳的人潮還不少，要稍微排一下隊，才能順利買到東西。

▼ 這天的早餐是一人一個御飯糰，加上一杯熱拿鐵，選擇的是海鮮沙拉與炙燒牛小排的口味，雖然飛機上有一餐可以吃，但至少要等到八點左右才有得吃，還是先填個肚子比較保險。

▼ 吃完早餐後，美食街外面的資訊看板螢幕也正常顯示了，這一面藍底的顯示螢幕還滿柔和的，不會有刺眼的感覺。

▼ 整個第二航廈旅客可以使用的樓層有五個，包含地下二樓的美食廣場、一樓的接機大廳、二樓的伴手禮大街、三樓的出境大廳，與四樓的美食廣場，但因為這一次的時間太早了，四樓的美食廣場都還未營業，只好到地下二樓的7-11來覓食。

▼ 這一次的集合地點在7號櫃台後方的華航團體櫃台，已經可以看到各家旅行社的工作人員在這邊辦理手續，主要是領大家的登機證，我們也是在這邊將護照交給旅行社人員，接下來就是等登機證印出來了。

▼ 華航在桃園機場代理滿多航空公司的，包含中國國際航空、法國航空、中國東方航空、中國南方航空、阿聯酋航空、海南航空、河北航空、日本航空、真航空、大韓航空、馬來西亞航空、馬印航空、華信航空、菲律賓航空、荷蘭皇家航空、山東航空、深圳航空、新加坡航空、四川航空、土耳其航空、德威航空、越南國家航空、廈門航空等，服務的對象還不少。

▼ 在機場向領隊領到了行李吊牌，這個行李吊牌非常重要，抵達日本後就會依照吊牌的顏色來分車，最後一晚入住加賀屋時，也是依照吊牌的顏色來分辨團體，因為加賀屋有提供行李運送至房間的服務，所以這個吊牌千萬不能弄丟，而且一定要掛在行李上面。

▼ 法國航空2018年開始復飛台北，在機場內也有看到法國航空的廣告，以後要飛巴黎又多了一個選擇了。

▼ 領完登機證，聽完領隊的說明注意事項，很快地託運完成行李，經過安檢後完成出境手續，整個過程都還滿順暢的，沒有排到太多隊，出境後就是免稅商店了，正前方是HERMES愛馬仕的店面，是一家我買不起的牌子，拍拍外觀就好。

▼ 這一次的登機門在C5R，出境後右轉，往B/C登機門的方向前進，C5R因為就在走道旁，不用走太遠就可以抵達，一路上還可以慢慢逛商店。

▼ 前方的這一段都是商店，往前就是B區登機門與C區登機門的位置，這邊的商店大多都是賣化妝品、皮件等，可以逛的攤位還不少。

▼ 這一次出國正好是母親節前夕，在商店區的天花板上，也做了母親節與康乃馨的裝飾，這邊的免稅商店區，似乎在不同節日之前，都會推出應景的裝飾，之前過年前出國時，也是有看到過年的裝飾。

▼ 來到C區登機門，這邊也有母親節裝飾，可以看到旅客數還不少，由於上午7點到9點這個時段，本來就是桃園機場的尖峰時刻，一堆往日本、韓國、東南亞的班機都是在這個時段出發，機場會顯得熱鬧也是很正常的。

▼ 這一次在C5R候機室出發，每次從C區登機門出國的時候，都會很好奇這個C5R候機室是幹嘛用的，沒想到這一次就從這邊出發了，第一次從這邊出發，當然要好好的紀錄一下。

▼ 順著手扶梯往下走，這個候機室比一般的候機室要再低一層，因為一般的候機室都有連接空橋，但C5R候機室則沒有，所有登機的旅客都要搭乘接駁車到外面的停機坪去搭機，與一般的登機程序大不相同，一般來說這個候機室都是給廉價航空、包機使用，不連接空橋的費用似乎比使用接駁車要來得便宜。

▼ C5R候機室一共有四個出口，這一次我們要搭乘的CI-7592在四號出口搭乘接駁車，沒想到的是往鹿兒島的CI-118，竟然也是在C5R這邊出發，五年前搭乘CI-118的時候可是有接空橋的（2013年CI-118搭乘紀實：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/333022913）。

▼ 手扶梯一下來的地方其實就是四號出口，其他三個出口都在左側的方向，長榮航空有三個班次從這邊出發，現場特別放了方向指引牌，方便旅客辨識出發方向。

▼ C5R候機室還滿大的，因為要一次容納四個班次的旅客，因此有很多的座椅可以使用，廁所在左右兩側都各有一間，大家可以選擇離自己較近的那一間去使用。

▼ 從C5R候機室可以看到不同角度的飛機，從一般的候機室看飛機是俯角與平視角，但從C5R這邊看到的是仰角，外面看到的是長榮航空的B777-300ER，機身編號B-16717，看來行李裝載還沒完成，艙門口都還沒關上。

▼ 往宿霧的BR-281開始登機，外面停放的是長榮航勤的接駁車。

▼ 在四號出口外停放的是長榮航空的B-16710，機型為B777-300ER，這台飛機我搭過一次，不過當時搭乘的時候已經是2014年的事情了，還是舊塗裝的年代，當初搭得是BR-67這個航班，目的地是英國倫敦的希斯洛機場，搭乘紀實可以參考，BR-67(TPE-BKK)：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/391674521、BR-67(BKK-LHR)：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/392688551。

▼ 難得可以角度拍到這台車，以前都只能從樓上的候機室俯瞰這台車，這一次從正面看，才發現怎麼這麼大一台。

▼ 遠處看到的是長榮航空的A321-200，機身編號為B-16206，很巧的是，這台飛機我也搭過，而且還搭過二次，也是在2014年搭的，分別是BR-118(TPE-SDJ)：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/362319596，與BR-117(SDJ-TPE)：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/380918804。

▼ 很快地準備要登機了，這一次我們雖然有加價升等到商務艙，但因為是包機，因此只能享受較大的座位，餐點一樣是一般經濟艙的餐，也不能使用貴賓室，登機自然也是要與大家一同出發了，沒有優先登機權利的。

▼ 華航的工作人員已經在這邊準備了，很快地就會開放旅客開始登機，但因為要搭乘接駁車，先上後上只會對接駁車有沒有座位可以坐有影響而已。

▼ 這一次拿到的登機證，CI-7592是2018年最後一班能登包機，因此這張登機證對我來說就很有紀念意義了，而且以後應該也不太可能會再搭到這個包機，值得好好保存。這一次因為升等加價到商務艙，很幸運的座位被安排在第一排1K與1J的位置，可以最先下飛機。

▼ 外頭停放著的是要接我們去搭機的接駁車，這個是台灣航勤的車輛，以我們班機的人數，雖然沒有客滿，但還是要開出二個趟次才可以接完所有的旅客。

▼ 登上接駁車的時刻為上午6:56，由於座位數沒那麼多，還滿多人都用站的，不過因為在機場內也不可能開太快，就算手不扶著，其實也還不至於會跌倒。這一次接駁車行駛的路線大致上是從C5R出發後，會先往C10方向行駛，繞過停機坪的飛機後，再繞到外側往C1、B1方向一路行駛，最後在EC滑行道右轉後，最後來到外側的602停機坪，我們的飛機就在那個位置等著我們。

▼ 沿路上會看到不少的飛機，這一台是香港航空A330，不過看不到機身編號，不知道是哪一架飛機才對。

▼ 在接駁車行駛的過程中，可以看到很多的飛機，偶而還可以在飛機群中看到後方起飛的航班，前方這台彩繪機是長榮航空的友誼機，以Hello Kitty的蝴蝶結象徵著友情。

▼ 在轉往外側的時候，看到的是編號B-16225，長榮航空的A321-200，繞了好大一圈，完整地將這台飛機的前後左右都看了一遍。

▼ 接著遇到的是B-16721，長榮航空的B777-300ER，就停放在有著「臺灣桃園國際機場」字樣的前方停機坪，這台飛機還是舊塗裝，不知道哪時才會改成長榮的新塗裝。

▼ 這一次終於可以清楚的拍到國旗了，以前要拍國旗，只能在起降的時候看看能不能抓到角度，這一次搭接駁車速度比較慢，拍起照來也清楚多了。

▼ 接著看到的是SCOOT的787-8 Dreamliner，機身編號9V-0JF，從鋸齒狀的發動機外蓋，很容易就可以辨識。

▼ 這台是華航的A330-300，機身編號B-18358，這台飛機是臺灣部落行彩繪機，是由華航與原住民委員會合作推出的，機身圖案為原住民當代指標性藝術家撒古流‧巴瓦瓦隆首次亮相《婚慶》五聯幅作品，呈現排灣族獨有的迎娶儀式，讓台灣特有的原住民族文化隨著中華航空遨遊國際，帶有祝福意涵，同時點出台灣各族群共融且與世界一家親之意象。

▼ 這一次運氣還不錯，看到了這台華航B747-400，機身編號B-18211，這台是SKYTEAM的塗裝，在B747-400即將退役的時代，還可以拍到這台飛機真的是格外珍貴。

▼ 我們飛機隔壁的601停機坪，停放的是B-18666，華航的B737-800，推測可能是要前往鹿兒島的CI-118，但不是很確定。

▼ 剛剛看到的B-18358，繞了一圈又出現在我們眼前，前方有拖車拉著走，不知道是要拉去哪裡。其實這台飛機我也搭過，在2016年去日本四國的時候，就搭到這台飛機（CI-190商務艙搭乘紀實：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/444730598），但當時因為是一大早出發，天空還是暗暗的，沒有辦法好好地拍到外觀的彩繪，這一次總算是拍個清楚了。