這一次的日本旅遊，地點主要都集中在四國這個地方，
日本四國包含了香川縣、德島縣、高知縣、愛媛縣、沿途還會經過兵庫縣與岡山縣，
從臺灣要來這個地方有好幾條航線可以選擇，也都有旅行社的行程做搭配，
第一條就是跟我們這一次一樣，從大阪的關西國際空港進出，
再搭遊覽車經神戶、明石海峽大橋、淡路島、鳴門大橋抵達四國，
這條路線應該是各大旅行社最愛用的，除了往來大阪的班機選擇多之外，
更重要的是大阪才有免特約稅店可以購物，旅行社才有得抽成啊！
另一條路線是從廣島進出，搭車經過島波海道進入四國，
也是很方便的路線，沿途還可以欣賞瀨戶內海漂亮的風景；
最後就是直飛了，目前臺灣有直飛高松空港與松山空港的航班，
其中往高松的航線由桃園(TPE)出發，一週只有四組班次來回，對團體的操作比較麻煩一點，
而往松山的航線，之前有過松山(TSA)對飛的航線，但這應該是包機，查不到航線的相關資料，
總之這四大航線，應該就是從臺灣要進出四國最方便的航線了。
這一次我們也是採用從大阪關西國際空港進出的方式，
搭乘的是中華航空 CI-190 航班，使用的機型是 A330-300，
這回搭到的是編號 B-18358 的中華航空 A330-300，出廠日期為 2012年 10 月 15 日，
搭乘的時候機齡大約是三年多，算是還滿新的飛機，
這一台飛機是臺灣部落行旅彩繪機，機身彩繪由華航與原民會共同推出，
由臺灣原住民當代指標性藝術家撒古流‧巴瓦瓦隆操刀設計，也是華航的第三架文創彩繪機。
這一次的航程，當初特地選擇了搭配商務艙來回的行程，而且我們的運氣還算不錯，
去程搭到的是華航的新式商務艙，回程則是坐到還沒改艙的舊式商務艙，
對一般人來說，當然都要搭新艙會比較好，但對於航迷來說，自然是二種都可以搭到比較好，
這大概也是身為航迷一種無可救藥的心態，因為這樣，才可以在二種商務艙間比較一番，
可惜舊式商務艙的規格已經找不到了，如果有知道的人，麻煩再跟我說一下。
依據中華航空網站說明，目前的A330-300的商務艙相關規格為：
— 63吋〔160公分〕椅距，活動空間更寬敞。
— 新型腰靠、腿靠及新式腳踏板，椅背後傾166度，角度更大，躺臥更舒適。
— 大尺寸休憩頭墊，可多向調整，休息閱讀都輕鬆。
— LED閱讀燈可隨閱讀姿勢調整各種角度。
— 10.4吋VGA數位式觸控螢幕個人電視，提供影音隨選功能（AVOD: Audio Video on Demand），包含電影、 短片、音樂頻道、CD、電玩等節目內容，並於座位旁裝有電玩遙控器兼衛星電話。
— 手提電腦 110V 電源插座以及個人衛星電話提供即時溝通。
既然搭乘了商務艙，就不能不特別介紹商務艙的餐點，
這回搭機的時間供應的是早餐，在菜單的上頭有標明「臺北—大阪」航線，
不過我不確定是不是各條航線的餐點都不一樣，可能需要有經驗的人來分享一下。
餐前飲料的部分有蘋果汁、柳橙汁、蕃茄汁、牛奶、豆漿、阿華田等選擇，
主餐分成台式經典、西式精選與日式精選三種，
「台式經典」的菜色有香炒香菇雞肉佐讚岐烏龍麵、水果優格燕麥及時鮮水果，
「西式精選」則為櫛瓜起士炒蛋卷、燻帶皮火腿、時蔬、水果優格燕麥及時鮮水果，
「日式精選」則為鮭魚炊飯、芥蘭、味噌湯、時鮮水果，
麵包則有摩卡奶酥麵包、葡萄小餐包，其中的葡萄小餐包還是由吳寶春技術指導的，
另外還有搭配麵包的奶油或果醬，餐後飲料則有咖啡或茶的選擇。
另一本菜單為飲料單，主要分為經典酒吧、精選茶與咖啡二大類，
酒類還滿多款的，分類也相當的精細，大致有，
「餐前酒」有琴湯泥、血腥瑪莉、螺絲起子等調酒，
「烈酒」有噶瑪蘭單一麥芽威士忌、愛柏迪12年單一純麥威士忌、杜瓦家族珍藏12年混合威士忌、斯梅諾夫伏特加、百家得蘭姆酒、高登琴酒，
「餐後酒」為馬爹利名士干邑白蘭地、葡萄牙波特酒、貝禮斯奶酒，
「中式佐餐酒」有十年窖藏精釀陳年紹興酒，但僅提供在日本航線使用，
「日本酒」有黃櫻吟釀，也是僅提供在日本航線使用，可惜沒有提供梅酒，
「啤酒」有金牌臺灣啤酒、海尼根啤酒與三寶樂啤酒，
茶類有高山烏龍茶、茉莉香片、日本煎茶、英國唐寧大吉嶺紅茶，
咖啡除了現煮咖啡外，還有低因咖啡與卡布奇諾咖啡，
這麼多的餐點與飲料的選擇，在短短的二個多小時的航程中，實在是很難一一喝遍，
畢竟常喝的還是那幾款而已，其他的就參考就好。
總之，雖然只有短短二個多小時的航程，
但是搭乘商務艙的舒適感，依舊是經濟艙沒有辦法取代的，
之前搭過這麼好的艙等，只有再從英國回來的時候，
選擇了菁英艙從倫敦回臺灣，不過那一次搭到的是舊式的菁英艙，感覺差很多，
長榮航空 BR-68（LHR—BKK）：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/412816114，
長榮航空 BR-68（BKK—TPE）：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/412993234，
而這一次搭乘商務艙，有進去華航在第二航廈的貴賓室，
有興趣的人也可以看看：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/444646541。
▼ 這次搭乘的是清晨5:25的CI-190，我們預定的登機時間為4:45，不過這班飛機稍微延誤了一下，最後我們真正登機的時間大約延誤了十分鐘左右，不過對行程沒有太大的影響，因為這個時間的桃園機場不需要排隊起飛的，反而最後還提早抵達日本。
▼ 這回的登機地點在D6登機門，這一間是客家登機門，入口處有用柿子排成的HAKKA字樣，算是這間登機室的主要特色。
▼ 還有客家花傘的裝飾，客家花傘是高雄美濃的特產，喜歡的人都可以去美濃買一把，帶回家去當作紀念。
▼ 候機室的座椅也都是柿子的形狀，這張椅子還滿漂亮的，造型也相當的突出，滿吸引人的。
▼ 真正的候機室在下一閣樓層，沿著樓梯走下去就可以抵達，一旁也有箱型電梯可以搭乘。
▼ 窗外就是我們要搭乘的 B-18358，這台是臺灣部落行旅彩繪機，機身彩繪由華航與原民會共同推出，由臺灣原住民當代指標性藝術家撒古流‧巴瓦瓦隆操刀設計，也是華航的第三架文創彩繪機，可惜停機坪的光線太暗了，加上玻璃反光，拍攝出來的效果不是太好。
▼ 目前還在地面作業中，行李還沒有裝載完成，因此才會延誤登機，不過這個拖延並不會太久，大約只耽誤了十分鐘左右而已，不會造成太大的影響。
▼ 另外一個角度的光線反而比較充足，拍攝的效果比較好，D6登機門有雙空橋的設計，商務艙與經濟艙的乘客是分開登機的，彼此不會互相干擾。
▼ 登機的地方還在準備中，加上大家在候機室都是昏昏欲睡的，整個登機室雖然有一、二百人，但安靜的都沒有啥聲音，這一次在第一順位登機，包含有帶嬰兒、年長者、行動不便者、商務艙、天河聯盟會員都在第一順位登機，還滿順利的。
▼ 通往空橋的走道，兩側的窗簾都是放下來的，不曉得為何不打開，難道是怕建築內的燈光會影響飛行安全嗎？
▼ 難得可以搭乘商務艙出國，而且還有專門的空橋可以走，上一回搭乘長榮菁英艙時，使用的與相同的空橋，只有可以提早上下機而已，差別果然還是有的。
▼ 空橋其實長得都一樣的，沒有什麼太大的不同。
▼ 這一次的商務艙幾乎都是我們這一團的人，30個座位配置了4個空服員服務，服務比還滿高的，不過後來想到，因為商務艙的餐點都要一份份的擺盤，為了不讓客人等待太久，難怪需要配置這麼多空服員。
▼ 這一次運氣不錯，搭到了新式商務艙，這一款商務艙座椅因為椅背可以後傾166度，因此需要很大的前後椅距空間來放平椅子，前後椅距為63吋，還有配備大尺寸休憩頭墊、新型腰靠、腿靠及新式腳踏板，搭乘起來的舒適度相當的不錯。
▼ 座椅的背面長這樣，有著10.4吋VGA數位式觸控螢幕個人電視，不過因為椅距太大了，觸控的功能其實不太會用到，坐在椅子上頭不好操作，置物袋位於中央的地方，上方是右邊座位的、下方是左邊座位的，有左右箭頭指引，下方圓孔的地方可以放瓶裝飲料，還有二個類似抽屜的地方，整個椅背看起來還滿漂亮的。
▼ 不過，這一次我們坐到第一排的座位，雖然難得可以坐到第一排的座位，但是比起正常商務艙座位來說，少了很多的東西，首先是螢幕，因為空間的限制，感覺上似乎是比較小一點，前方的飲料孔這些配備也都沒有，如果可以自行選位的話，建議不要選在第一排的座位。雖然螢幕比較小一點，但其實對我們來說沒有差，因為這台飛機的商務艙前三排的影音隨選功能（AVOD）是壞的，整個航程中座艙長不斷的將系統重開機還是沒用，只能看著窗外的風景（基本上長得都一樣）打發時間。
▼ 前方也改成了一般的置物袋，裡頭有提供的雜誌、安全卡等物品，耳機也是一開始就放在裡頭的，但一樣因為離椅子太遠了，不是很方便拿取。
▼ 一登機就會送上小點心與飲料，小點心為華航商務艙米菓，內容物之前我寫過一篇文章可以參考：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/423600728，飲料的部分一般機上飲料都可以選擇，會使用小玻璃杯盛裝出來，質感還不錯。
▼ 我們頭上的置物櫃裡頭放置的是醫護用品與氧氣設備，由於坐在第一排隨身包包不能放在前方地上，因此只能放到中間座位的置物櫃上頭去。
▼ 坐定後，空服員就會送上菜單，一共有二本，一本是商務客艙的餐點，另一本是商務客艙的飲料單，不同的顏色外觀加上不同的圖案，因為不會搞錯才對。
▼ 餐點的部分有中文、英文、日文三種文字，菜色就如同這篇文章一開始的內容一樣，在起飛前空服員會先過來詢問每一位乘客的姓氏，並預先點好餐點，等到送餐時間時就直接送餐到座位上，送餐的方式不是用餐車推出來，而是從廚房一份份的直接擺盤完畢送餐，與經濟艙的作法不一樣，但因為每一份都要擺盤，因此整個商務艙送完餐還是要花上一點時間的。
▼ 飲料單一樣是中文、英文、日文三種文字，種類如同文章一開始的內容，裡頭還有各種酒類的介紹說明，提供的酒莊、酒廠都有標示出來，無聊的話可以看看研究一下。
▼ 目前華航已經開放在關艙門後，可以在啟用飛航模式後使用電子產品，因此在去年底的時候，我們夫妻分別買了有飛航模式的數位相機，其中我買的是SONY Cyber-Shot DSC-HX90V：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/442188014，空服員本來一開始說相機不能使用，但我們告訴她相機有飛航模式後，就可以自由使用了，因此如果不想只能用手機在起降時拍照的話，趕緊換一台有飛航模式的數位相機吧！這一次登機的D6登機門，外牆上還有經緯度的標示。
▼ 以前看到這個畫面都不能拍照，現在可以光明正大的拍照，可惜這一次起飛的時候是晚上，光線不足加上飛機在移動，很難對焦。
▼ 在航廈的外牆有一大面的國旗，我還滿喜歡這個畫面的，每次回到桃園機場，看到這面大國旗就會有一種回家的感覺。
▼ 旁邊是華儲股份有限公司的地方，華儲也是華航集團內的公司之一，主要提供進、出、轉口空運貨物倉儲服務。
▼ 起飛後可以看到地面上的燈光，可惜這一天的天氣不是太好，雲層還滿厚的，加上又有點霧霧的，拍出來的照片都是朦朦朧朧的。
▼ 飛到雲層上頭後，少了雲層的干擾，拍攝底面上的夜景比較容易一些，遠方的天際線已經可以看到即將日出的光線，還可以看到幾顆非常明亮的星星，在這個方向不曉得是什麼星星，雲層上的世界還滿漂亮的，尤其是在這種將要日出前的時候，有一種迎著曙光、迎向希望的感覺。
▼ 座椅的座位位於中央扶手裡頭，將上蓋打開後就可以將桌子抽出來，在送餐前空服員會過來幫忙將桌子拉出來，空服員會儘量不讓客人自己動手，不過我的想法是，我又不是不能動，可以自己來的部分我還是會自己處理。
▼ 整個抽出來的桌面還大的，不過沒有辦法整個放平，稍微有點左傾的的感覺，不曉得這樣子算不算正常。
▼ 機上的安全卡，上頭有關於逃生的相關說明，如果不想看這個的話，起飛前也會有安全影片宣導，空服員也會示範救生衣的穿法，會比較生動易懂一些。
▼ 清潔袋，可以當作垃圾袋來使用，遇到亂流的話，也可以當作嘔吐袋使用，因為這個袋子是防水的。
▼ 機上雜誌有好幾本，包含免稅商品的型錄也在其中，既然電影不能看，就只能看看雜誌打發時間了。
▼ 耳機一開始用袋子好好的包裝好，商務艙的耳機比較大一點，戴起來也比較舒適一些。
▼ 藍色的耳機蓋還滿漂亮的，這個耳機上頭雖然有標明是抗噪耳機，不過很奇怪的是我找不到啟動的開關，難道是直接插上插孔就會作用嗎？本來想說既然電影不能看，拿來消除機艙內的噪音應該也不錯，只是找不到啟動開關，似乎效果沒有那麼好。
▼ 這一次的航程中，就只看到螢幕上不斷重新啟動的畫面，看得出來座艙長很緊張，因為有前排的客人不斷的在抱怨，所以座艙長也不斷的在重新啟動系統，但只有前三排的座位不能看，後面的就都正常了，這種短航程的時間不能看我是沒差，如果是飛歐美的話，大概我也會翻臉了，沒電影看真的是滿無聊的。
▼ 商務艙的枕頭比較大顆，上頭有繡上字樣，但我看不出來寫得是什麼字，感覺好像是天涯若比鄰的樣子，但我又不是很確定。
▼ 提供的是商務艙專用的棉被不是一般的毛毯，比較大件也比較厚，蓋著睡覺還滿舒適的，這條棉被摸起來還滿舒服的，可以整個人包在裡頭窩在椅子上頭好好睡一覺。
▼ 起飛後，趁著廁所還沒有人使用過，趕緊先到裡頭去拍拍照，一體成型的洗手台面，有提供熱水，洗手時比較舒服。
▼ 提供香皂乳、保濕乳液與香水，與機場貴賓室內的是一樣的，其中我一直無法理解的是，那個香水到底是噴在身上用的，還是噴灑在廁所空間內用的，有點像是空氣清新劑的用途，知道正確使用方法的人請跟我說一下。
▼ 提供110V插座一個，可以提供刮鬍刀充電使用，但不能使用大功率的電器，這一點要留意，我記得在日劇Good Luck當中，有一幕就是客人將刮鬍刀放在廁所內充電，結果造成整個機艙內電路短路，真實狀況下不曉得會不會這樣子。
▼ 這一次在馬桶上方發現一個圖案，看起來應該是說沖水時要蓋上蓋子，但搭過這麼多次飛機，這個圖案不是每一次都會看到，所以到底沖水時要不要蓋上蓋子，好像也不是那麼重要，不影響馬桶功能的樣子。
▼ 牆上有吊衣服的掛勾，有需要的話拉開來就可以使用。
▼ 進入廁所後要記得鎖上門，廁所內的燈光才會全亮。
▼ 雖然整台飛機都是禁煙的，但還是會有人偷偷跑去廁所偷抽煙，在裡頭其實有煙霧偵測器，很容易被抓到的。
▼ 飛到這裡，天空又更亮了，再過沒多久，馬上就要天亮了，遠方天際線的光芒又更亮了，過去幾次搭飛機時在這種日夜轉換的時候通常都是在睡覺的，這一次難得在清醒的時候欣賞到這個情景，真的是很漂亮。
▼ 中央扶手上頭有一個特殊的接頭，這個接頭以前在經濟艙的座位上沒有看到過，不知道到底是拿來接什麼設備使用的。
▼ 扶手內側有置物空間，還有筆記型電腦專用的110V插座，，另外底下還有USB插座，這個110V的插座，如果有帶電源線的話也可以拿來接著手機使用，不然就直接用USB充電也是可以的，但這一次的航程不長，其實也沒有必要在飛機上充電的。
▼ 另一側的扶手是遙控器的位置，按下前方的按鈕就會整支彈出，可以直接拉出來使用。
▼ 遙控器的正面與我以前搭乘經濟艙的時候不太一樣，不知道是系統更新的原因，還是說商務艙的遙控器真的長得不一樣，這一點無從確認，背面倒是差不多的，基本上就是電視遊樂器的鍵盤功能。
▼ 要收回遙控器不是用拉繩到底的方式，而是要按下後方的按鈕，才可以將遙控器的線收回去扶手內。
▼ 扶手的上蓋打開後，裡頭是座椅的控制器，包含閱讀燈、服務鈴的按鈕也都是在裡頭，座椅的控制按鍵相當多，上方的四個按鍵是預設好的模式，會將座椅調整到與圖案相同的角度，很直覺的控制方式，下方有針對頭枕、腰靠、坐墊、腿靠、腳踏板進行個別的控制，喜歡玩座椅的人可以多試一下。
▼ 耳機的插孔位於頭枕的旁邊，直接插入就可以使用，但這一次航程電影不能看，耳機也就跟著無用途了。
▼ 新式的LED閱讀燈也是在頭枕的旁邊，整個燈座完全嵌入座椅當中，不像舊式的閱讀燈，拉出一條跟蛇頭一樣電線，坐下時有一根東西在頭的旁邊還滿礙眼的，這個新式的閱讀燈可以自由調整角度與方向，加上採用LED照明，亮度還滿足夠的。
▼ 看到這邊，窗戶外頭也開始要天亮了，首先是整條天際線開始明亮起來，天空也從深藍色慢慢的轉變為漸層的淺藍色，這時候就會覺得天際線有點弧度，地球果然是圓的。
▼ 日出的太陽也慢慢的從雲層中探出頭來，在飛機上欣賞日出真的是一個很奇妙的經驗，尤其飛行的方向又正好是南北向，可以將日出的過程看得很清晰。
▼ 日出後就是早餐的用餐時段，首先空服員會過來在餐桌上鋪上桌巾，雖然這樣子桌面看起來比較有質感，而且用餐時不會弄髒桌面，但因為這個桌巾沒有防滑的功能，其實是很容易滑動的。
▼ 這一次因為是前往日本旅遊，因此我選擇的餐點為「日式精選」，內容有鮭魚炊飯、芥蘭、味噌湯、水果優格燕麥及時鮮水果等，擺盤相當的精緻，而且餐盤除了湯碗外，其他的通通都是瓷盤，質感還滿好的。整個餐盤也用餐巾包覆著，但底下其實就是一般的飛機餐拖盤，多了一張餐巾之後，整體質感提升了不少。
▼ 提供的餐具都是金屬的，提供了主餐刀、麵包刀、甜點湯匙、沙拉叉與主餐叉，還附有牙線棒一根，但很奇怪的是，雖然吃的是日式餐點，餐具中卻沒有提供筷子，不知道能不能另外要到筷子來使用。
▼ 餐巾的內側有著NH0070 MFD201403的字樣，可能是餐巾的製造批號，如果那的201403是生產年份的話，那這條餐巾也使用二年了，真正的意義我在網路上查不到，可能要業界人士才清楚。
▼ 主餐是鮭魚炊飯，旁邊還放著一根芥蘭，這個是炊飯不是炒飯，吃起來稍微有點濕濕的，一般在餐廳內都會用一個小釜盛裝，可能在飛機上不方便這樣做，所以才改成用餐盤，上頭有一小片的香煎鮭魚，還滿新鮮的，吃起來沒有什麼魚腥味，整份餐點的味道比較清淡，但這大概是日式料理的一貫口味，還不錯吃。
▼ 隨著餐點一起提供的開水，餐後飲料會等到餐盤回收後才會送上，當然要提前喝也不是說不行，但餐盤空間有限，不見得有位置可以放。
▼ 味噌湯是很傳統的日式口味，因為沒有筷子，只好拿餐刀來攪拌均勻，少了一點喝味噌湯的感覺。
▼ 時鮮水果提供的都是新鮮水果切片，有蓮霧、香瓜、葡萄與梨子，每一種都是先切成了小片，方便乘客直接以叉子食用。
▼ 水果優格燕麥，這個燕麥相當的好吃，與優格混合在一起的燕麥，上頭再放上藍莓、草莓、水蜜桃等水果，小小一杯，就算全吃完也不會有太飽的感覺，這個水果優格燕麥是冰的，在飯後吃這個可以解油膩，還可以助消化。
▼ 提供塗抹麵包的奶油，調味料有鹽與胡椒，都使用小瓶的調味料罐盛裝，每一份餐點都提供一組調味料，有需要的人就可以直接添加在食物上頭。
▼ 麵包在用餐途中才會送上，有摩卡奶酥麵包與葡萄小餐包二種，其中的葡萄小餐包還是由吳寶春技術指導的，的確是滿好吃的。
▼ 因為我老婆有預定一份非牛肉餐，所以沒得選擇，看起來與「西式精選」差不多，但主餐的菜色稍微有一點點不一樣，除了主餐與麵包外，其他的水果優格燕麥及時鮮水果都是一樣的東西。
▼ 主餐的部分看起來非常的豐富，餐盤內有很多早午餐常見的菜色，包含班尼迪克蛋、煮蕃茄、綠花椰菜、蘑菇、豬肉火腿等，菜色滿滿的擺了一餐盤，看起來相當的精緻，而且不會有經濟艙餐點蒸過的那種味道，視覺與嗅覺上都變得可口多了。
▼ 一模一樣的水果優格燕麥、時鮮水果與開水，就不再另外說明了。
▼ 麵包換成了全麥雜糧麵包，這個麵包趁熱將奶油整陀包進去，融化後會變得非常好吃。
▼ 非牛肉餐的奶油採用的是不同的品牌，似乎是植物性的奶油。
▼ 等到餐盤收走後，會開始提供餐後飲料，這一次選擇的是熱咖啡與熱茶，咖啡喝起來稍微有點焦味，但還滿濃郁的，茶應該是烏龍茶，茶湯的顏色還滿漂亮的。
▼ 吃飽飯後，等著降落的過程又開始無聊的亂拍照，因為電視的AVOD不能看，早知道就在手機裡放幾部電影進去，還可以多少打發點無聊的時間。這一次的座位在第一排，但其實前方不是駕駛艙，而是廁所與廚房的位置，再往前才是駕駛艙的位置，我無聊到連遮光板都拿來拍照了啊！
▼ 頭頂上頭的閱讀燈，前方的小圓形是服務鈴的燈號，亮起就表示需要服務，空服員會立即過來訊問。
▼ 這一次因為我們頭頂的置物箱是擺放醫護設備的地方，我們的包包只能放在隔壁頭頂的置物箱去，不過這一次隔壁的座位沒有人，因此整個置物箱空間就都是我們的了。
▼ 這次搭乘到的新式商務艙，座椅可以平躺至166度，已經接近180度全平的角度，搭配伸出的腿靠與腳踏板之後，變成一張小床的感覺，如果是長程的航線，這樣的座椅已經可以一路睡到目的地去了，相當舒適的一張椅子，加上椅子的寬度也夠大，躺在上頭要翻身也很容易，不會有擠擠的感覺。
▼ 由這個角度可以看到椅背躺平後的感覺，旁邊可以看到耳機孔的插座位置與上方的LED閱讀燈。
▼ 這個腳踏墊如果坐下時可以扳開來，可以將腳放在踏板上頭跟著椅子一起動作，躺下時則可以放平，變成床鋪的一部份，設計得還不錯。
▼ 第一次在飛機上從躺下來的角度看天花板，這時候就覺得天花板有點距離啊！感覺還不錯。
▼ 救生衣放在兩張座椅的中間扶手下方，這邊還有置物空間，我實在是想不出來這樣的空間可以放什麼物品，大概只有手機、相機這種小東西可以放了。
▼ 飛機已經來到大阪的上空，很快的就要準備降落，這天日本的天氣還不錯，一整個晴空萬里的感覺，但其實地面溫度不到十度，還滿冷的。
▼ 從我們座位的位置，只能夠看到右翼的翼端帆，因為視線角度的關係，從這邊是看不到發動機的。
▼ 底下的海面就是大阪灣，這個即將降落的高度，已經可以很清楚的拍攝到海面上的貨輪，馬上就要降落了。
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