松山機場觀景台其實之前就來過了，
不過當時的設計上比較不好，因為只有側邊可以拍到飛機，
正面的位置完全沒有開放賞景，對於想要拍攝飛機起飛過程的人來說相當的不方便，
因此，後來松山機場將正面的位置也改成開放式的觀景台，
如此一來就可以拍攝到正面的所有狀況了，
不過，因為目前整個觀景台周邊都還是有用玻璃圍住，
拍照的時候很容易因為反光，或是玻璃髒污造成效果影響，
如果可以像日本名古屋機場採用完全開放的空間，
像這樣：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330808661，
沒有用任何的玻璃隔開，而是用鋼纜來作為阻隔，
這樣子就可以直接拍攝飛機了，
但是這樣的話，對於機場的安全應該會比較難管制，
尤其松山機場觀景台樓下就是停機坪，如果有人丟東西下去的話很容易就造成危險，
這應該也是松山機場一直堅持採用玻璃的緣故吧。
國內的機場其實我還滿少會寫紀實文章的，
因為除了要去離島外，在本島搭乘飛機的機會幾乎等於零，
因此相對的機場介紹文章與飛機搭乘紀實就相對的少了，
不過雖然如此，還是多多少少的有一些文章可以與大家分享一下。
清晨的松山機場（內有立榮航空DH8簡單搭乘紀實）：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330810833，
高雄小港機場（還有觀景台的簡單介紹）：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330812564，
馬公航空站：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330810698，
華信航空 ERJ-190 初體驗：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330807410，
復興航空 GE-231 搭乘紀實（內有金門機場觀景台的介紹）：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/364471769。
▼ 這天的天氣還不錯，天空中的雲不是太多，只是豔陽高照，加上又有一點霧霾，對於拍照的效果多多少少會有點影響，為了不讓車子曬太陽，特別將車子停到室內第三停車場去，停車位還滿多的，相當的好停。
▼ 進了機場後，我們直接來到了觀景台的入口，這個入口處位於國內航廈的一樓，對面就是飛機館的位置，還滿好找的，加上外頭還有一個服務台，目標還滿顯眼的。
▼ 觀景台位於三樓的地方，可以選擇搭電梯或是爬樓梯兩種方式，在一樓電梯間牆上有滿滿的彩繪，內容是以各地的風景為主，當然一定要有的飛機也是不能少的。
▼ 如果可以的話，其實比較建議爬樓梯，因為在樓梯間內也都有彩繪圖案可以欣賞，由於松山機場的國際線以中國、日本與韓國為主，所以在文字上還會有韓文與日文兩種。
▼ 每一個樓梯平台都有圖案，以飛機窗戶為外觀設計，並在上頭標示抵達的樓層位置。
▼ 二樓的位置是摩斯漢堡，雖然位於二樓一般的旅客可能比較不會發現，但是生意其實還不錯的，因為這個地方可以到達辦公區域，也有很多機場的員工會來這邊用餐。
▼ 往三樓的樓梯一樣在每一個平台都有圖案，不過好像滿多圖案都有韓國的影子啊。
▼ 三樓因為是頂樓了，所以可以製作彩繪的牆面面積相當大，這張圖表達了松山與東京、首爾、上海間都有航線往來，分別將三個城市的高塔都放入構圖中，一看就懂啊！
▼ 上到最上層就是往觀景台的位置，因此圖上的景象就是以觀景台的樣子為主。
▼ 這個觀景台雖然是戶外區域，但是全場禁菸，這一點要特別注意，開放時間從上午9點一直到晚上9點，整整12個小時，場內還有很多的注意事項要遵守，包括禁帶寵物（導盲犬除外）等，不過我滿懷疑來的人，到底都會先看過這些規定嗎？
▼ 三樓的電梯間漆成天藍色，搭配著戶外的自然光，整體感覺看起來相當的舒服。
▼ 現場還有展示很多的飛機模型，可以慢慢的欣賞。
▼ 牆上還有許多關於飛機知識的說明，包括飛機的發明、未來的飛機、現今最大的民航機、現今最快的民航機、最特別的彩繪民航機、飛機的構造、飛機的四種力量等，有簡單的文字說明，來這邊看飛機還可以吸收知識，寓教於樂啊！
▼ 在觀景台入口處有一家伯朗咖啡館，不過店內空間其實很小，只有靠落地窗的一排吧台座椅而已，大部分的人都是外帶居多。
▼ 現場提供了一些愛心傘，方便讓雨天來看飛機的人使用，這個使用場合僅限於觀景台內，離開觀景台後就必須要歸還。
▼ 戶外有一些座位區，旁邊還有三萬英尺的高空美食饗宴看板，上頭除了介紹飛機餐與一般餐點的差異性外，還真對一些特殊餐做了介紹，很多特殊餐聽都沒聽過，第一次看到這些介紹還滿新奇的。
▼ 這塊臺北國際航空站的看板上頭有許多臺北的景觀圖案，包括美麗華摩天輪、臺北101都可以看到，大概也網羅了全臺北的重大景點在內了。
▼ 這個觀景台以露天的戶外區為主，採用木棧道的製作方式，還有一些簡單的庭園造景可以欣賞，因為都是露天沒有屋頂的，夏天來的時候真的還滿熱的，完全沒有遮蔽太陽的地方。
▼ 牆上有松山機場所有航空公司的介紹，還有各家代表的機種介紹，這些照片最近應該有換過，因為之前來的時候，牆上的照片好像不是這一些，看來這個觀景台有持續在經營，不是擺著就沒人管了。
▼ 靠近停機坪的一側都是大落地窗，因為隔著玻璃窗的緣故，拍照的話很容易就會造型反光，如果這些玻璃窗又沒有洗乾淨的話，其實看起來會有點霧霧模糊的，加上有很多小孩子喜歡把臉貼著玻璃，就會留下一個印子在玻璃上，所以要找到好位置拍照還滿不容易的。
▼ 這邊的觀景台有兩條往外延伸的空間，靠近國際航廈的這一條總是擠滿了人，因為可以看到較大的飛機，而且也比較可以看到有特色的彩繪飛機，難怪這一條都是一堆人擠在這邊，要找個好位置真的不容易。
▼ 為了不想跟人擠，我們跑道隔壁的這一條來，這一條兩側都是國內線的停機坪，可以看到的飛機機種有限，不過人潮少了很多，如果目標是以跑道上的飛機為主，在這邊就還可以接受，目前在最前方已經改成玻璃落地窗了，可以直接看到跑道上的所有情況，拍照的角度也比較容易抓取。
▼ 松山機場改建後，整座航廈變得相當的漂亮，一整片的玻璃窗在太陽底下閃閃發亮，松山機場的運量比起日本幾個小型的國際機場要好很多，規模也大上不少了。
▼ 在觀景台還有這個終端資料自動廣播服務的設備，按下按鈕後，可以聽到一些無線電的通話內容，只是訊息好多，聽都聽不懂啊，真的是很佩服飛行員與機場員工，可以在一堆廣播訊息中找到自己要的。
▼ 由機場往河的對岸往過去，可以看到不少的景觀，包括後方的大屯山脈，還有圓山大飯店、忠烈祠、大直橋與美麗華摩天輪等，玻璃上有貼著景觀說明，可以讓第一次來的外國觀光客對照。
▼ 比較遠的停機坪是空警隊與消防局的直昇機，比較新的是空警隊，前方的UH-1則是救災用的直昇機，是由陸軍移撥過來的幾十年的老古董了。
▼ 國際航廈那邊的飛機大部分都比較大台，看到得機型也相對要大得多，包括A330、B767這些雙走道的廣體客機都可以看到，比起國內航線的小飛機來說，可看性要豐富得多，這個時段竟然都是長榮的飛機，華航的飛機一台都不見，還有一台長榮的Hello Kitty彩繪機可以看。
▼ 這個是11號登機門，上頭有標示著經緯度的數字，上回去金門出差就是由這一個登機門出發，繞了好大一圈才抵達飛機的停放處。（詳情可見：復興航空 GE-231 搭乘紀實，http://g8906011.pixnet.net/blog/post/364471769）
▼ 這一座是立榮航空登機用的梯子，看起來還滿新的，大概是新採購的，在頂部還有一塊太陽能板，大概是提供梯子內晚上的燈光之用，因為只是一般的小燈光，所以這個面積的太陽能板發電量就足夠了。
▼ 在停機坪上頭看到了這一台奇怪造型的車輛，看起來也是滿新的。
▼ 這台是屬於長榮航勤(EGAS)的車輛。
▼ 車頂上頭有四個大大的風扇，造型奇特，功能應該也很特殊。
▼ 這一台似乎是GUINAULT的地面電源車，主要功能就是在飛機停於停機坪時，提供機內的一切用電，第一次看到這一台車，還滿幸運的。
▼ 空橋的這一面平常搭機時是沒有機會看到的，因為都已經直接靠在飛機上頭了，難得可以從這一面來觀察空橋的設施。
▼ 空橋內因為也是室內空間，所以在上頭安裝的空調主機來提供冷氣，這個冷氣是冰點的廠牌，本來還在想這到底是哪一家，想不到晚上就在電視上頭看到廣告了，冰點這個牌子是臺灣品牌，支持本土品牌是最重要的啦！
▼ 停機坪上頭畫著指引線，停止線由前至後一共有三條，飛機停靠時要準確的在各機種的停止線前停住，才可以順利的將空橋接上。
▼ 最前方的一條是B738、B737、MD80與MD90的停止線，第二條是ERJ190、A320與A321的停止線，因為這個緣故，國際線的大飛機理論上是不能停進來這個停機坪的。
▼ 後方的那一條停止線是ATR72與DHC8專用的，不過目前這兩型飛機好像都不會停進來登機門前，大部分是停在外側的停機坪，再用車輛接駁旅客居多。
▼ 長榮空廚的送餐車，目前松山機場只有國際線會有供餐，所以是要直奔國際線的停機坪去的。
▼ 這裡是臺北航空站消防隊的位置，擁有各型車輛還滿多的，建築看起來有歷史了。
▼ 隔壁是臺灣航勤的辦公室，矮矮的平房。
▼ 地面上放著一堆螃蟹車後推飛機用的連結桿，清一色都是綠色的，依據不同的機型安裝不同型式的桿子，每一種機型都寫在桿子上頭，一清二楚，這些桿子都是屬於長榮航勤的資產，難怪清一色都是綠色的。
▼ 這根是B767專用的。
▼ B737 100-900使用的。
▼ A318-319-320-321使用的，所以這幾型飛機應該都是大同小異的同一家族。
▼ 好了，機場介紹完了，再來要開始介紹這次拍到的飛機照片了。第一台是立榮航空的ATR 72-600，機身編號B-17006，為2013年8月出廠的飛機，這台飛機剛完成後推，等待指令要前往跑道盡頭等待起飛。
▼ 飛機起飛的瞬間，目前因為觀景台的正面改成玻璃了，所以要拍攝跑道上的照片要容易許多，可惜有點霧霧的，隔著玻璃真的很不好拍照。
▼ 遠東航空的飛機我已經好多年沒有搭過了，以前去台南出差幾乎都是搭遠東飛機，不過遠東航空改組後我就再也沒搭過了，這台是機身編號B-28011的MD-82，出廠年份為1991年12月，機齡已經22年半了，真的算是老飛機了。
▼ 機身編號就寫在機首的部分，以前的飛機設計機首的部分好像都會比較尖，機身也是比較細長。
▼ 尾翼上頭大大的FAT字樣，還有機身編號在下方，遠東航空以前在臺灣的生意還滿好了，但是自從與吳哥航空合作後，公司資產也被淘空，目前從新改組後，希望可以再持續經營下去。
▼ 這台飛機也正在後推中，準備前往跑道頭起飛。
▼ 起飛的瞬間，還搭配著後方的圓山大飯店，老飛機還是很能飛的。
▼ 華信航空的ERJ-190，這台是機身編號B-16825，出廠年份為2008年4月，剛滿6年沒多久，機身閃閃發亮的。
▼ 因為這天的太陽還不小，機師都將遮陽簾放下來檔太陽了，儀表版上頭可以看到手冊攤在上頭，不知道是哪一種手冊啊。
▼ 機身上頭的EMBRAER 190字樣，這是一家來自巴西的航太公司，臺灣目前也只有華信航空有操作他們家的飛機。
▼ 機身編號印在後段的部分，華信航空的塗裝其實還滿漂亮的，採用深淺藍色搭配而成，簡單中又帶著風格。
▼ 大大的翼端帆上頭也有華信的海東青標誌，遠遠看還滿像皇冠的，不過這是中國東北的大鳥海東青，不是皇冠喔！
▼ 飛機開始後推，後推時會有一堆的工作人員跟著走，一邊觀察飛機後推的過程與狀況，每一個步驟都有不少的工作人員參與，每個環節都相當的重要。
▼ 起飛的瞬間，機首微微拉起，準備衝向藍天。
▼ 國際線的中國國際航空公司的A330-300也開始後推，成為國際線第一台出發的飛機。
▼ 這台的機身編號為B-6530，操作機型為A330-300，應該是要飛回上海虹橋機場去的。
▼ 大型飛機的起飛震撼力要強得多，發動機的後推力與聲音也大得多，飛上天後的隆隆聲持續了一陣子後才消失。
▼ 剛降落的立榮航空ATR 72-600，這台是編號B-17005，比B-17006還要早兩個月出廠，剛降落後正在滑行道上慢慢的滑行到停機坪去。
▼ 這台飛機選擇不接空橋，而是直接到外側的停機坪去停靠，再用接駁巴士將旅客接回航站大樓去。
▼ 剛降落的全日空ANA彩繪客機，這台飛天貓熊機還滿可愛的，使用機型為B767。這個彩繪塗裝是因為全日空開辦中國航線滿20年，為了紀念因此找小朋友出點子，FLY! PANDA 飛天貓熊也是日本小學生投稿中選出的。
▼ 由正前方看起來，黑色的鼻頭與兩旁的發動機，正好變成三個黑圓圈，還滿有趣的。
▼ 這台飛機的彩繪塗裝還真的滿有趣的，不過關於貓熊的意象沒有那麼明顯，所以常常被誤認為殺人鯨或是乳牛，要不是機身上頭有FLY! PANDA字樣，還真難猜出來。
▼ 全日空也是星空聯盟的成員之一，在駕駛艙下方有星空聯盟的星星圖案。
▼ 全日空ANA的標誌位於前段機身上方，藍色的字體與黑白機身有明顯的對比。
▼ 這個FLY! PANDA的圖案，是比較能夠清楚識別貓熊的部分，還有一隻攀著飛機飛翔的小貓熊在上頭，相當的可愛。
▼ 這台的機身編號為JA606A，上頭還有背著日本國旗。
▼ 慢慢的滑向國際線停機坪的FLY! PANDA，真的是有趣的塗裝啊！
▼ 這台也是剛降落的復興航空ATR 72，慢慢的滑往停機坪來。
▼ 這台也是不搭空橋，停在11號登機門的外側，旅客是直接由這邊走回航站大廈內的。
▼ ATR72的行李置放處有兩個，一個在另一側，一個就在駕駛艙後方，飛機停妥後，就慢慢的打開行李箱艙門蓋。
▼ 可以看到裡頭的行李是一個個的疊在一起後，再用網子固定住，與一般大型客機用專用的行李箱整理不一樣，小飛機就只能這樣子一個個的提進去了擺放了。
▼ 專屬的行李車也停靠過來接收行李，車斗後方配合飛機機體弧度，有一個斜度的設計，這樣子才能較接近機身，方便運送行李。
▼ 尾翼上頭有著ATR 72字樣。
▼ 大大的羅旋槳葉片，ATR 72雖然是羅旋槳發動機，但是還滿安靜的，搭乘的舒適度其實還不錯，之前去金門出差來回都搭ATR 72，真的是相當的安靜。
▼ 國際線的長榮航空A321也開始後推，這台飛機比較小，其實也很適合飛國內線。
▼ 機身編號為B-16201，操作機型為A321，出廠年份為2012年10月，只使用了一年多而已。
▼ 這台飛機並沒有要執行飛行任務，而是讓螃蟹車拉去外側的停機坪停放，今天大概就不飛了，或者是晚上才會再繼續值勤。
▼ 剛降落的遠東航空，這台是編號B-28017的MD-82，奇怪的是在民航局提供的3月份國籍航空器資料中沒有這台的資訊，因為4月的還沒公布，所以不知道有沒有出現在4月份的資料中。
▼ 機身編號B-28017，合理的解釋是大概是在4月才修復完成復飛，所以3月的資料中還沒有這台飛機的資訊。
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