第3天是抵達那霸的日子,這天因為比較晚靠岸,

同時我們訂的岸上觀光行程是九點十五分集合就好,

所以不僅可以比較晚起床,吃完早餐後還有很多時間可以慢慢晃。

這天早上其實我是被搖起來的,船的晃動程度有明顯的比較大,

原來是接近那霸的海面已經開始下雨,天氣不好自然就會比較晃動了,

不過還不到讓人暈船的地步啦!還在可以接受的範圍內。

 

一大早起床,窗戶就都是雨滴,不僅天空已經是灰濛濛的一片,連海面上的波浪也明顯的比較大,不過以寶瓶星號這麼大的船來說,這樣的波浪完全不會有問題的。不過看著經過窗外的漁船晃動程度似乎還不小,有點刺激的感覺。

那霸港的入口處旁邊就是那霸國際機場,在船經過的時候可以很清楚的看到機場的狀況,如果有長鏡頭的話還可拍到很清晰的飛機照片,可惜這一天的天氣陰陰的,拍出來的效果不是很好。

吃完早餐後,船都還沒完全靠岸,因為時間還多就到頂樓甲板去晃晃,可以很明顯的看出來下過雨的痕跡,下雨的時候走在甲板上要很小心,因為地是滑的,千萬不能用跑的。

一大早就有人在打籃球,還真是悠閒的生活,我只能說年輕真好啊!

依照國際慣例,進了哪一國的港口就要懸掛那一國的國旗,所以船上升起了日本的太陽旗,在基隆港時也是升起了我們的青天白日滿地紅國旗,沒有例外的。

這天船上打開了位於十一樓艦橋右弦的控制台,平常來看的話只會看到一個很像西方國家烤肉架的藍色台子,原來打開來是控制設備,不知道打開來的用意是什麼,而且也沒有人在操作,還滿好奇的。

遠方就是那霸市區了,上一回搭天秤星號來的時候,停靠的是港口左側的那霸新港,屬於貨運碼頭。而這一次因為那霸新蓋了一個專門給郵輪停靠的新碼頭,所以我們停靠的地方就不一樣了,不過停這邊有一個壞處,因為沒有地方可以把整艘郵輪拍入鏡,晚上如果想夜拍的話應該滿難的。

這次我們這一次停靠的碼頭,透過海上工程由陸地上延伸出來的地方,碼頭長度雖然已經很長了,但是寶瓶星號還是沒有辦法完全停靠,頭尾都突出去碼頭的範圍了。

來接我們的遊覽車已經在待命了,大概是時間還早,來的車輛數還不是很多。

對面就是我們上一次停靠的那霸新港,照片中的貨輪停靠處就是我們上一次來的時候,天秤星號的停靠處,那邊雖然比較偏僻,但是有很多可供拍照的地點,有興趣的話可以去翻翻我之前的「麗星天秤星」的遊記。

過了這個橋後,裡頭的區域就是一般交通船的停靠處,雖然時間還早,但是已經有交通船要出發了,這些交通船大部分都是要去其他的小島的,好像還有與日本本土的定期航班,不過應該要搭滿久的,因為這邊距離東京足足有1700公里遠。

小小的交通船,正確來說應該是比起寶瓶星號是小小的,實際上應該也是可以搭乘100 ~200人左右的渡輪。

比對船頭的尺寸,就可以發現寶瓶星號有多大了,可以準確的將這麼大的船靠岸,真的是佩服舵手的功力。

一大早也有漁船已經回港了,大概是晚上出海去捕魚的,所以一大早才會回來。在基隆海邊,晚上也是很多捕小管的漁船會出海,產季時的夜晚海面可是很熱鬧的。

寶瓶星號靠岸後,岸上的工作人員會把纜繩繫留在岸上,感覺似乎還滿重的,因為要三個人同時動作,真是辛苦。

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