隨心所欲查爾斯

華信航空這家公司的飛機，我好像是從來都沒有搭過，

一方面是出國大部分都是搭華航或是長榮，從來沒有搭過華信的班機出國，

二來是，國內線的部分，目前比較常跑的就是花蓮，

而花蓮航班的時間又以復興航空較為合適，所以華信的飛機想要搭到幾乎是不太可能，

這一次的初體驗，還是因為難得到金門去出差，

也才有機會搭到生平第一次的華信航空 ERJ-190 的初體驗，

ERJ-190由巴西航空工業公司（EMBRAER）所製造，

華信航空在2007年6月開始引進，花了兩年的時間換裝完成旗下的機隊，

也是目前唯一全機對都是ERJ-190的國籍航空公司。

以前常聽其他航迷說，搭乘ERJ-190最容易感受到在跑道加速時貼背的感覺，

這一次的搭乘倒是沒有特別感覺到這一點，大概是我比較遲鈍吧！

因為這一次搭乘的是松山與金門的來回班機，依據民航法的規定，

國內線班機在關了艙門之後，任何的電子設備，包括手機與數位相機都不能使用，

所以這篇文章所有的相片都是在關艙門前把握時間趕緊拍照的，

可謂是得來不易的照片，因為這段時間實在是太短了，能拍到的也有限，

事實上，在回程快降落在松山機場前，有聽到空姐特別廣播依據民航法規定全程禁用電子設備，

我想應該是有乘客忍不住拿出相機來偷拍，所以才會特別廣播提醒，

而我是遵守規定的好小孩，自然就只能乖乖的等降落停穩開艙門才會拍照了。

▼ 目前的松山機場，已經將原來的第一航廈完全轉為國際航線使用，而國內航廈則改為專供國內線使用，不過整個第二航廈有整個翻新過，所以從外觀開始，整個空間的感覺還算是不錯，加上還有免費的Wi-Fi可以使用，在等待的過程也可以上上網，打發時間。

▼ 在大廳內放了很多座椅，可以讓等待的旅客都有舒服的沙發椅可坐，最旁邊的地方是各家航空公司的櫃臺，最大的四家自然就是復興航空、立榮航空、華信航空與遠東航空了。整個大廳的光線相當充足，讓整個空間都顯得明亮無比，給人的第一印像應該還不錯。

▼ 過了安檢後，很快的就完成登機，那時候還沒想到可以在關艙門前拿相機出來拍照，一直到了降落在金門後，才趁著讓其他人先下機的空檔，趕緊拍了幾張照片。這次在金門一共看到了三台ERJ-190同時停放在金門的畫面，可以說華信航空旗下將近一半的飛機都來到了金門，而且應該都是班班客滿的，生意還滿好的。

▼ ERJ-190的翼端帆相當的巨大，延伸的非常的長，上頭明顯的華信航空標誌也是十分的顯眼，讓人不注意都難，有時候覺得華信航空的塗裝還有點像空軍的感覺，都是以藍色系為主，在天空中應該算是很好的保護色。

▼ 回程的時候，艙門等了好久才關閉，可以看到照片中空姐的後面亮亮的，這是因為艙門還未關閉，可能是在等人吧，正好可以利用這個時間好好的拍幾張照片與大家分享。ERJ-190的座椅排列是2-2的方式，比起B737或是MD-80系列來說，機體寬度都要來得小，可以想像成是一部加長型且加了翅膀的公車，因為不大，自然也就沒有電視螢幕的配備了。

▼ 所有的燈光與服務鈴按鈕都在頭上，手抬起來就可以按到，另外像是冷氣的出口並不是在兩側的窗戶邊，主要是在頭上的冷氣出風口，有點像是舊式公車的冷氣出風口，可以透過旋轉來決定風量的大小，另外就是禁煙標誌與安全帶指示燈了。

▼ 回程的座位正好是在逃生門的前一排，因此為了安全考量，我們這一排的座椅都是被設定成不能後仰的，短程的航線還可以，長程的話，一旦前面的人將椅背往後靠的話，個人的空間就會變得有點擁擠，搭乘起來應該會相當的不舒適，在華信網站上好像沒有特別提醒這一點，很容易造成選位的盲點，應該考慮加註一下。

▼ 隔壁正好停著一架遠東航空的MD班機，其實以前搭國內線大多是以遠東航空居多，尤其是在過去那個憑白金卡就可以升等商務艙的年代，可是體驗了多次遠東航空的商務艙服務，當時的國內線還有供應點心餐盒，商務艙內使用的就是擺盤完整的瓷盤供餐，還提供玻璃水杯與金屬餐具，可惜那個年代已經不復存在了啊！

▼ 這架遠東航空班機的編號為B-28021，為1993年出廠的MD-82，機齡將近20年，其實還滿舊的。

▼ 這一次因為正好坐在發動機的旁邊靠窗位置，也得以一窺所謂的航空膠帶的面貌，這個航空膠帶是鋁箔金屬膠帶，通常會用在維修不及的情況下，先用航空膠帶補強，對於飛行安全是不會有影響的。這架飛機在發動機上頭貼了一條丁字型的航空膠帶，不確定到底是出了什麼問題，不過以航空版的先進們常說的，機師與空服人員也是很怕死的，不可能在安全有慮的情況下硬飛，加上飛機對於航空公司來說是很重要的資產，也不會冒著危險硬飛，所以相信航空公司的判斷就是唯一的選擇了。