九州的道路其實與日本其他地方沒有太大差別，
有差別的是道路兩旁的景觀，尤其在南九州更為明顯，
過去玩慣了日本的幾個大都市，像是東京、大阪、京都等地，
高速公路的兩旁盡是高樓大廈，
但是在號稱鄉下的南九州，高樓大廈就沒有那麼多了，
反而是半高不低的樓房，與綠油油田野景觀居多，
不管如何，還是來看看南九州的道路設施吧！
▼ 鹿兒島的指標相當的有特色，上頭站的那一隻並不是真的海鷗，而是海鷗雕像，幾個路牌上頭都有這樣的雕像，也算是當地的一個特色了。
▼ 這組紅綠燈下方還有另外一顆獨立的燈號，不過因為沒有看到它亮的畫面，所以也不知道功能到底是什麼。
▼ 這個路段是在福岡空港附近，可以看出來右轉線道的路面上塗成藍色的，雖然辨識度高，但是下雨天的時候應該比較會打滑吧！還滿特別的作法。
▼ 通往機場出境大廳的高架橋，旁邊就是機場的停機坪，理論上應該是個觀賞飛機的好地方，但是看得出來沒有人行道，也沒有辦法站在那邊拍飛機的。
▼ 九州的高速公路也滿發達的，這條路線是通往熊本空港的路線。
▼ 看板上頭顯示著「路肩規制中」，這好像是限制路肩通行的意思，不過路肩不是本來就不能行走嗎？還是我搞錯意思了，不知道有沒有人比較清楚的。
▼ 隧道的入口處，上方是一大片的樹林，不曉得樹根會不會穿過隧道頂啊？
▼ 提醒要往宮崎的人要靠左行駛，在臺灣應該比較少看到用這種方式來提醒用路人的，由這張照片可以看得出來，路肩的設計其實本來就不適合行駛，與臺灣國道的設計方式不太一樣。
▼ 休息站的標示，上頭有標示停車場、加油站、餐廳與旅客服務處，提供的服務項目還滿多的。
▼ 離開主線進入休息站的交流道，日本很多休息站都直接設在主線的旁邊，中間的間隔區域還滿小的。
▼ 日本是個野生動物滿多的國家，尤其像九州這種鄉下地區，這個地方是休息站，因為曾經有目擊野鹿的紀錄，所以立了一個牌子提醒往來車輛注意，這個牌子在北海道也常常看到。
▼ 一般的路段旁邊也常常可以看到警告牌，反正看到牌子後就小心開車就可以了，白天應該還好，晚上可能就比較有可能會撞上了。
▼ 高速公路邊的緊急電話，日本高速公路的緊急電話密度沒有很高，以前我也比較少留意到這個裝置。
▼ 因為日本是靠左走的國家，所以超車道自然是最右邊的那一道了，不過啊！反正都是塞車，完全沒有超車的可能性啊。
▼ 這次在九州看到的隔音牆種類不多，應該說有設計隔音牆的路段也不多，通常都是大都會地區的路段才會有隔音牆的需求，一般的路段就完全不需要了。
▼ 再來是收費站的部分，日本高速公路也都是有收費站的設計，目前也都還是ETC與人工收費併行，這個是「益城熊本空港」收費站，ETC車道還有個外框，比較顯眼易辨識。
▼ 為了防止車輛撞擊，在收費站每個收費亭前方都有緩衝區的設計。
▼ 因為這個收費站是空港站，所以有釘上飛機的圖案，不仔細看還不太容易發現。
▼ 收費標準還滿高的，短短一段就可以收個好幾百日幣，我們每次到日本旅遊，遊覽車光付過路費就要花上一萬多的台幣，比起臺北高雄來回只要一千台幣左右，日本的過路費還真是高啊。
▼ 收費亭的設計還不錯看，在日本繳過路費是可以刷卡的，一般國際通用的卡片種類都可以使用。
▼ 旁邊還有一塊顯示幕，會告訴你該付多少錢，資訊一目了然。
▼ 日本會在ETC車道與一般車道間直接放上檔版，讓你沒有機會在快進站前還臨時變換車道，可以減少危險碰撞發生的機率。
▼ 另外一種顏色的收費亭，好像是不同的單位在負責收錢。
▼ 這一條是都市高速，不曉得與一般的高速公路有什麼不同，光看建築方式好像都一樣。
▼ ETC車道限速20公里，這樣的規定在臺灣應該會被用路人罵死吧，沒辦法，國情不同啊！
▼ NEXCO的收費標準好像比較貴一點，不過沒有里程數來換算，搞不好是差不多的。
▼ 這個料金所建築比較不一樣，上頭的歡迎字樣有英文、中文、韓文與日文四種語言，可以滿足多數觀光客的需求。
▼ 如果不依照規定與方式通過收費站的話，是會被處罰最高30萬日幣的罰金的，加上日本的國道收費站車道都有阻隔桿，要強行通過還滿不容易的。
▼ 由分解照片可以看出來，雖然有阻隔桿，但是短短的，實際上阻隔效果應該也不會太好吧！
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