這次從東京回台灣，搭乘的是長榮航空BR-197航班，預計在14:25出發，
使用的機型與來東京搭乘的BR-184，一樣都是使用 Boeing 787-10 Dreamliner，
（BR-184：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/576993960）
來東京的時候我們選擇的是9A、10A的座位，回程選擇的改為9K、10K，
這是因為從台灣飛往羽田空港及成田空港的航班，都會有機會看到富士山，
因為航路的緣故，去日本的時候要選擇靠左側的座位，回程則是選擇右側，
但就算選對邊了，想看到富士山還是一樣要看運氣，畢竟搭乘日的天氣是無法預測的，
有可能因為天氣的緣故，造成航線改變，或是雲層厚到看不到，這種事情沒有絕對的。
這一次使用的機型是B787-10，機身編號B-17807，2020年9月出廠交付給長榮航空，
搭乘的時候是2024年4月，使用機齡只有3.5年左右，算是還滿新的，
但還是沒有去程時搭乘的B-17809新，這款飛機與其他機種比起來還滿安靜的，
而且長榮航空的新式皇璽桂冠艙設計還不錯，可以獲得充分的休息空間，提供的餐點種類也不錯吃。
▼ 這次拿到的登機證，長榮航空登機證這麼多年來都沒有改過版面，只有在運氣好搭到彩繪機時，會換成Hello Kitty的設計。這次的出發時間為14:25，所以預計的登機時間為30分鐘前的13:55。
▼ 這次搭乘的是長榮航空BR-197航班，與星空聯盟的其他航空公司共掛班號，包含全日空NH-5807、紐西蘭航空NZ-4937、泰國航空TG-6347、土耳其航空TK-9447等，基本上向不同航空公司購買的票價都會不同，自己購票時多比價。
▼ 這次要搭乘的B-17807，機型為Boeing 787-10 Dreamliner，雖然我們每次出國幾乎都是搭乘長榮航空居多，但比較常搭到的機型是B777-300ER，B787-10還是這一次往返東京成田空港時才搭到的，而且在這之前也只搭過全日空的B787-9，與B787的緣分似乎不深。
▼ 成田機場的空橋二側都是透明的落地玻璃，在空橋內就可以看到停機坪的狀況，也是很好拍照的地點，因為我們是第一批登機的人，相對有比較多時間可以拍照。左邊就是我們即將要搭乘的飛機，因為空橋已經接上，從這個角度只看得到機艏的位置而已。
▼ 這次的登機門是36號，走進來遇到的第一個登機門為商務艙，經濟艙的旅客要繼續往後走，走第二個登機門進入機艙。
▼ 走進門後，這一段是真正的空橋，這裡的牆面上就沒有窗戶了，只有滿滿的廣告，看不到停機坪的景象。
▼ 前方這裡就是控制空橋的設備，不過通常這裡都會有人看守，這天不知道為何完全沒有人，進入機艙後才有長榮航空的組員，出示登機證後，就會指引座位的方向。
▼ 這次我的座位選擇的是10K，這是右側靠窗的座位，因為我不喜歡我的座位後方有人，所以這個座位也是這一列的最後一個，後面就是機上的無障礙廁所，與經濟艙共用。長榮航空B787-10的皇璽桂冠艙座位設計很特別，座位的側桌是以一左一右的方式來放，我的座位10K側桌是在窗邊，要拍照的話就要越過桌面才拍得到，前面的9K座位，座椅直接就在窗戶邊，拍照會較為方便。
▼ 如果二個人一起搭機，其實選擇中間的座位會比較合適，這樣子二個人可以互相交談，還可以隨時看到對方。不過我跟我老婆都喜歡靠窗的座位，所以每次搭商務艙都是選擇一前一後的座位。
▼ 趁著大家都還沒登機，先去廁所拍照，這個時間可以拍到較為乾淨的廁所環境。這間廁所就在我的座位後方，因為是無障礙廁所，內部的空間還滿寬敞的，使用起來也相對較為舒適。在另一側同一個位置也有一間廁所，那一間是皇璽桂冠艙專用的廁所，但有沒有經濟艙旅客會跑去使用，我就不是很確定了。
▼ 一體成型設計的洗手台，檯面的弧度設計很漂亮，這個檯面的曲線一直延伸到馬桶的後方，還有間接光從後方透出，整個使用的燈光氛圍還不錯。
▼ 水槽的設計也不太一樣，我一直弄不清楚左側的那個平台，與上面那個突起的裝置功能是什麼，不過整個水槽的面積很大，使用上也很方便。反而是垃圾桶的位置也很特別，比較常看到的垃圾桶位置都是在門一進來的旁邊，這個設計在整個洗手台的中間，應該也不多見。
▼ 在水槽上方擺放的是洗手乳，旁邊有提供保濕噴霧、香氛噴霧、乳液等，都是可以直接拿來使用的。在皇璽桂冠艙專用廁所，以及一般廁所內擺放的備品是不一樣的，只是我只看得出來瓶子的顏色不同，但實際使用上有什麼差異我就感覺不出來了。
▼ 因為這一間是無障礙廁所，整個地面的空間相當大，雖然整部輪椅無法推進來，但似乎登機後輪椅也會收走，問題不大。
▼ 馬桶的旁邊有一支金屬扶手，起身時可以靠著這支扶手撐起整個身體，感覺施力點的設計還不錯，右手往後就可以觸摸到扶手。
▼ 馬桶旁邊的牆面上有一塊嬰兒平台，放下來就可以在這邊幫小嬰兒換尿布，平台本身有凹槽的設計，可以將小嬰兒固定在平台內，不會滾來滾去的。
▼ 馬桶旁邊的這個裝置我不知道是什麼，我在想是不是小椅子？可以讓陪伴在旁邊的人有座位可以坐，下次再搭到B787-10的時候，我再來研究看看。
▼ 進入廁所後記得要上鎖，裡面的燈光才會全面亮起，開門使用的是把手，而不是直接向外壓推，比較好打開門。
▼ 雖然機上已經全面禁菸了，但在廁所內還是有菸灰缸的設計，看這個大小應該是正好放入一支菸，以防有人在廁所內偷抽菸亂丟菸蒂造成危險。
▼ 牆上有二個衣架，加上牆面夠大，可以吊掛不少的東西，不過在機上要上廁所，外套通常都會放在座位上，頂多將隨身的包包帶著去廁所，比較安全。
▼ 廁所內有煙霧偵測器，如果偷抽菸的人應該200%會被抓到，千萬不要隨便嘗試，而且還會妨礙飛航安全，應該會有刑責的問題。
▼ 回到座位，B787-10的皇璽桂冠艙與B777-300ER的設計概念不太一樣，除了座位不再是反魚骨型的設計外，整個座位的區塊也顯得較為方正，二側延伸出來的牆面，可以提供比較好的隱密性，至少與隔壁的目光不會接觸在一起。
▼ 除了行李架上的座位編號外，在座椅上也有質感不錯的座位號碼設計，要辨識自己的座位相對容易，座位編號下方的綠色燈條，顯示的顏色好像與座椅調整是連動的，但我不是很確定，下次再搭到B787-10的時候再來實驗看看。
▼ 座椅上直接擺著毛毯、枕頭及拖鞋，整齊的擺放在座位上，因為是區域航線，所以沒有提供盥洗包，但看航班時間，有些航班會在廁所內擺放牙刷、漱口水這一類的物品。
▼ 這趟的迎賓飲料，我照例是選擇了氣泡酒，還搭配了一條冰毛巾，可以先擦擦雙手，放鬆舒服一下後，再慢慢的享用這杯氣泡酒。
▼ 氣泡酒的酒精濃度其實不高，喝起來微微的帶點甜味，冰涼的氣泡酒還不錯喝，不喝酒的人也有冷壓果汁這類的選擇。
▼ B787-10皇璽桂冠艙的安全帶設計比較不一樣，除了與大部分座位一樣都有腰部的安全帶外，還多了一條斜肩帶，使用時要將斜肩帶拉下來扣在腰帶的扣環上，才算是正確的繫上安全帶的步驟，很多人會忽略肩帶的使用，我也是只有在長榮航空的B787-10上才看到這樣的設計。
▼ 座位旁邊有一個小平台桌的設計，靠窗的平台會比較長，使用空間較多，如果平台是靠走道的話，因為還要預留進出的空間，桌面面積就會較小，有好有壞。桌面上就是這張座椅的控制面板，大部分提供的設施都在這個部位。
▼ 用來控制整張座椅的按鍵，除了可以單獨調整椅背傾斜度、腳靠角度外，也可以使用預設好的模式來一鍵控制，目前的狀態是設定在起降的階段，所以左上方的綠燈會亮起。其他的功能還有按摩座椅、閱讀燈、請勿打擾燈，這個請勿打擾燈對於只想要睡眠的人來說很重要，只要開啟後，組員就會來打擾你，當然中間的服務項目也都會直接跳過。
▼ 在耳機接孔下方是電源插座，這款電源插座的設計我覺得比B777-300ER要來得好，插頭接在上面比較不容易掉落，而且手機也可以放在前方的檯面上，旁邊有USB插座，也可以直接充電，但充電速度還不如電源插座來得快。
▼ 娛樂系統的遙控器也在這個位置，按下遙控起前方的按鈕後，遙控器就會彈出，直接拉出來使用操作，使用完畢再推回原位固定即可。
▼ 上方有一個閱讀燈，將燈光按壓出來就會自動亮起，使用上很便利，但缺點就是無法調整角度，照明的範圍也是比較受限。
▼ 後方有一個櫃子，採用按壓的方式來打開櫃門，這個櫃子在一開始登機時是開啟的狀態，提醒乘客這裡還有一個空間可供使用。
▼ 裡面擺放的是耳機，連同耳機的軟殼一起放在裡面，如果沒看到耳機的話，可以詢問組員是不是忘了放，但這個情形發生的機會應該不會太高。
▼ 在皇璽桂冠艙使用的是THUNDER的抗噪耳機，很大一個耳機，但我不是很喜歡使用這款耳機，因為會壓壞髮型，不知道哪一年才會開始配備耳道式的抗噪耳機，或是乾脆開放乘客使用自己的藍牙耳機，才會更方便使用。
▼ 耳機取出後，可以直接將耳機掛在櫃子內的掛鉤上，這樣子耳機就不用重複的收起，對於只是想短暫取下耳機的乘客來說，相對是方便的，但就限制了這個櫃子的使用性了，畢竟放入耳機後，就再也放不下其他的東西了。
▼ 座位的螢幕就在正前方，與B777-300ER彈出式的螢幕不一樣，是直接安裝在前方的款式，也就是說，就算是飛機起降時也是可以看到螢幕內容，方便多了，當初B777-300ER皇璽桂冠艙的螢幕不知道是怎麼設計的。
▼ 座位的置物袋就在螢幕的旁邊，靠近窗戶的位置，提供的所有紙本資料通通都擺放在裡面，因為這個空間很大，資料放在裡面也不會顯得凌亂，不需要另外準備資料袋將所有文件包起來。
▼ B787-10的安全須知，這張安全須知是不能帶下機的，僅供在機上觀看，第一面有提供機上電子產品的使用時機與規定，大部分的電子產品都可以全程使用，所要拍照是完全沒有問題的。
▼ 高級防水清潔袋，袋內有水層，倒入液體也不會外漏，通常會作為嘔吐袋來使用，當作一般的垃圾袋也是可以的。
▼ 機上購物雜誌，之前去北海道的時候，購物雜誌是放在機艙後面的架子內，要購物的人在去拿來看，但這一次則是每個座位都有放一本，該不會是因為往返東京的乘客比較會買東西，所以都放一本可以刺激購買的慾望，航空公司可以賺比較多。
▼ 提供的菜單有二本，一本是餐點的菜單，另一本則是專門的酒單，如果不想看紙本也沒關係，在娛樂系統中也可以看到電子數位的版本。基本上我們每次搭機都會先預訂餐點，菜單看不看都是沒影響的。
▼ 餐點有分日式、西式、中式三種選擇。日式料理比較像是小懷石的搭配，包含前菜：柚子大根酢漬、蓬艾草糕、豆腐水晶花、唐揚雞及蠶豆茶巾；向付：蓮芋白帶魚；小缽：青豆櫻花豆腐；煮物：章魚竹筍煮；盤盛品：和風蠔油牛肉(4月)、黑豚豆腐有馬煮(鹿兒島黑豬)(5月)、醬燒銀鱈(6月)；御飯：白飯、味噌湯、日式醬菜；甜品：抹茶紅豆慕斯；綠茶。
▼ 西式料理為開胃美饌：雪蟹、帆立貝鮮蝦韃靼佐蕃茄醋；主菜：櫻花起司雞肉捲佐洋芋泥(4月)、梅醬羊排佐洋芋餅(5月)、香烤豬肋排佐洋芋(6月)；甜品：水果、鳳梨蛋糕佐莓果醬、咖啡。中式料理為傳統風味小菜：金沙豆腐、黑菜脯里肌香根、XO醬茄子釀蝦；湯品：鼎泰豐元盅牛肉湯；主菜：蝦肉紅油抄手拌麵；甜品：荔枝蜜銀耳湯；茗茶。
▼ 酒單內有香檳、智利白酒、德國白酒、法國紅酒、西班牙紅酒、加烈葡萄酒，其他的種類還有雞尾酒：長榮特調、血腥瑪莉、螺絲起子、琴馬丁尼、琴湯尼、伏特加馬丁尼、高球、紅眼、摩奇多；無酒精雞尾酒：琥珀之夢、雲端奏鳴曲；烈酒：噶瑪蘭單一純麥威士忌、約翰走路蘇格蘭威士忌、傑克丹尼田納西威士忌、特級XO干邑白蘭地、百家得萊姆酒、英國琴酒、精選伏特加；香甜酒：金巴利酒、卡魯哇咖啡甜酒、蜜瓜甜酒、君度橙酒、貝禮斯奶酒；啤酒：金牌台灣、柏克金、海尼根、麒麟；清酒：獺祭純米大吟釀(日本航班提供)；梅酒：蝶矢熟成梅酒。
▼ 其他的飲料還有冠軍系列產品：FormoCHA蜜香紅茶、清香青茶；咖啡：illy義式濃縮咖啡、illy卡布奇諾咖啡、illy拿鐵咖啡、研磨咖啡、低咖啡因咖啡；汽水：可口可樂、雪碧、蘇打汽水、薑汁汽水、通寧汽水；果汁：蔬果汁、柳橙汁、番茄汁、鳳梨汁、蔓越莓汁、VDS胡蘿蔔綜合蔬果汁；礦泉水：礦泉水、聖沛黎洛天然氣泡礦泉水；Twinings：皇家伯爵茶、歐式大吉嶺茶、英倫早餐茶；王德傳茶品：阿里山金萱、特選黑烏龍、黑製普洱茶；草本花果茶：洋甘菊茶、藍莓果茶、康福薄荷茶；日式茶品：山本山煎茶、柳櫻園焙茶、抹茶入玄米茶；其他：巧克力可可、抹茶奶茶、可爾必思、全脂牛奶、低脂牛奶。
▼ 座位旁邊的桌面下有一個雙層櫃，找不到地方放的耳機軟殼，或是不穿的拖鞋等，都可以放在這個空間，救生衣也是擺放在這個櫃子的最下方。但個人物品不是很建議放在這裡，因為下機時忘記帶走的機率會很高，除非有把握不會忘記帶走，不然個人物品還是建議放在桌面上就好。
▼ 座位前方有一個斜坡的設計，可以做為平時的腳踏墊來使用，在前方有一個內縮的空間，有擺放軟墊在內，這個空間在座椅平放時，會與最前端連接在一起，形成一張小床的概念，躺下時雙腳就可以擺在這個位置，或是將個人背包塞在裡面，也是可行的空間利用方式。
▼ 座位的餐桌藏在旁邊的平台桌下方空間，有一個長方形的按鍵，按下後餐桌就會彈出來一部分，就可以將整張餐桌拉出來，完全是不費力的設計方式。
▼ 餐桌是一整張的設計，因為沒有折疊的部分，使用起來感覺會比較穩固，因為桌面相對是較為完整的設計，而且很厚實，應該耐重度還不低。要將餐桌收回時，直接往內推就可以輕易的收回原位。
▼ 旁邊的這一組控制按鍵，是當座椅躺平後，乘客可以不用特別起身，躺著就是控制相關的設施，也是很方便的位置設計，這些小細節也都有考慮到。
▼ 靠走道的隔板上，有著靠墊的設計，這個延伸出去的隔板，可以讓乘客有多一點的隱私，與隔壁的乘客不會直接對到眼，上面還嵌著一個寫著EVA AIR的金屬標籤，質感還不錯。
▼ 靠走道的扶手可以升降，降下時方便出入，當要躺平睡覺時，將扶手升起，感覺會比較安心，較有安全感，應該也可以避免睡覺時有東西掉落到走道上。
▼ 每一張座位的外側都有一個凹槽，我一直不是很確定這個凹槽的功能，但從凹槽內積著灰塵的程度來看，我想這個地方應該是腳踏，如果身高不足的人，要去拿頭上行李艙內物品時，可以踏著這個空間攀上去拿取，只不過就算是腳踏處的功能，清潔時裡面的灰塵還是要清理乾淨啊，在皇璽桂冠艙內出現這樣滿是灰塵的空間，實在是讓人感到意外。
▼ 座艙內的模樣，這個時候還在地面上，加上還沒開始後推，所以機艙內的燈光也都還是開啟的狀態，從我們的座位看不到目前登機的狀況，或許後方的經濟艙都還在登機中。
▼ 上方有安全帶的指示燈，過去在旁邊還會有禁止吸菸的指示燈，當現在幾乎所有客機內都禁菸的狀態下，禁止吸菸的指示燈就變成沒有必要了，所以新式的飛機機艙內，都已經取消了這個燈號的設計。
▼ 座位上方的閱讀燈，因為旁邊的閱讀小燈照明的範圍有限，上方的閱讀燈還是有其必要性，可以照亮整個餐桌桌面的空間。
▼ 準備後推，隔壁正好一架聯合航空的B787-9 Dreamliner，這架是機身編號N13954，2015年3月交付，已經有將近十年的機齡。聯合航空又開始復飛台灣，最近幾次去桃園機場拍飛機時，都有看到聯合航空的飛機。
▼ 後推前會先播放機上安全宣導影片，長榮的系統名為STAR GALLERY，有多國語言的介面，依序是英文、繁體中文、簡體中文、日本語、德文、法文、越南文、泰文、韓文，使用過程中隨時都可以更換語言介面。
▼ STAR GALLERY內，大致上的分類有空中電影院、空中TV秀、空中音樂廳、飛行羅盤、購物、機上餐飲、天空歡樂城、兒童天地等，這個螢幕是觸控操作，使用起來就跟操作手機的方式差不多，可以拖拉、滑動、放大、縮小，相當的方便。
▼ 目前長榮航空的安全影片，是以《特務》主題為概念，邀請每位乘客化身完美特務，一起圓滿、成功完成飛安任務。這版的影片也使用了好幾年了，不知道更新版本的頻率是幾年，完整的影片在長榮航空的Youtube頻道中也可以看到。
▼ 皇璽桂冠艙的枕頭比較大些，而且較厚，支撐度比較足夠，枕頭套上有EVA AIR字樣，辨識度很高。
▼ 皇璽桂冠艙的拖鞋也是厚款的，這幾年我習慣起飛後就換上拖鞋，在機艙內走動會比較舒適，之所以要在起飛後才換拖鞋，原因是在起降時是最危險的階段，萬一需要逃生的話，穿著拖鞋並不太合適。
▼ 皇璽桂冠艙的毛毯也是比較大件，又厚實，消毒完成後的毛毯會包在塑膠袋內，需要使用時直接撕開塑膠袋就可以取出，睡覺時蓋著毛毯也比較不會感冒。
▼ 14:36分飛機後推至這個位置，這次搭乘的BR-197預計是14:25出發，最後在飛行紀錄上是14:34出發，紀錄上還是準點。當飛機後推出出來後，就可以看到整個停機坪的模樣，地上濕濕的，應該是有下過雨不久，但雨勢不大沒甚麼影響。
▼ 現在幾乎各機場的地勤人員都會向飛機揮手送行了，不過還是以日本機場的地勤人員最為熱情，尤其是這樣的大陣仗，總共六個人站在地面揮手，這個畫面在桃園機場應該看不到，頂多二個人而已，所以我也是從座位上對他們揮手道別，不知道他們看不看得到。
▼ 在前往跑道的途中，更近距離的看到了全日空ANA海龜機，機型是A380-800，這架是JA381A（藍海龜），機艏的海龜眼睛與嘴巴實在是好可愛，日本人真有才，設計出這麼可愛的海龜彩繪機。
▼ 馬上就抵達跑道了，準備起飛離開日本回台灣，雖然每年都會到日本旅遊，但下次再來東京就不知道是哪時了。
▼ 機艙內的天花板，當燈光暗下來後，可以看到投射在天花板上的星空圖案，這在燈光全滅的情況下會很漂亮，躺著睡覺還有星空可以欣賞。
▼ 這天關東的天氣不太好，剛起飛後沒多久就是一整個天空的雲，雖然還不至於會不平穩，但想要看到富士山的心情可能是看不到了。
▼ B787-10的窗戶，採用的是「電致變色窗技術」，以液晶體5段式調節窗戶明暗，而且還可以由組員中央控制所有的窗戶明暗，使用起來雖然便利，但反應時間有點慢，按下控制鍵後並無法立刻更換顏色。
▼ 將窗戶變暗時，一開始會先變成藍色的，彷彿加了濾鏡的感覺，如果一直加深顏色的話，最後會變成黑色的，遮光效果還不錯，但萬一有一扇窗戶故障了，不就一路上都無法變暗的嗎，似乎也是會有問題。
▼ 在一整片的白雲中，無意間從雲層的控制發現了富士山的山頂，來不及將窗戶變回透明，先拍了再說，只留下這樣的畫面，有看到富士山就好。
▼ 起飛後大約20分鐘左右，開始進行送餐的前置作業，由於餐點包含飲料都在一登機的時候就確認好了，所以直接送餐就可以了。組員會先來鋪設桌巾，將整個桌板都蓋住，這樣子食物就不會直接接觸到桌面。
▼ 這次點了一杯熱拿鐵，在送餐前先送來熱拿鐵，感覺是從咖啡機製作出來的，還有厚厚的一層奶泡，口味也還不錯喝。
▼ 窗外的雲層依然很厚，但看起來天氣似乎比較好，不再是陰陰的感覺，現在看起來的雲層，就跟棉花一樣的鬆軟。
▼ 開著飛行路徑資訊，目前的位置大約是在名古屋伊勢灣一帶，準備要進入關西地區的範圍，一路上天氣都算穩定，晃動極少。
▼ 西式料理採用的是是一道道送上的供餐方式，先送來的是開胃菜，旁邊的空盤是麵包盤，之後會另外發送麵包供選擇。
▼ 開胃美饌：雪蟹、帆立貝鮮蝦韃靼佐蕃茄醋，這應該算是冷盤，蟹鉗的外殼已經剝除，拿起來直接吃就可以，因為是開胃菜，基本上份量不大。
▼ 這個是鹽罐及胡椒罐，有需要調味的話，自己添加到食物中。
▼ 提供的麵包奶油是這種擠出來的，而不是迷你包裝的奶油，視覺效果好像比較高級，專門塗抹麵包使用的奶油。
▼ 麵包有多種口味供選擇，基本上就是各一個就對了，麵包單吃的口感就不錯，奶油可以選擇要不要使用，塗上奶油會多一個風味，不塗其實也沒什麼關係。
▼ 這個月的西式料理，搭配的主菜是櫻花起司雞肉捲佐洋芋泥，在上面還有一朵櫻花，日本很常使用櫻花入菜，尤其是在櫻花季的時候，擺上櫻花的視覺效果相當不錯，也充滿了日本氣息。
▼ 這個是雞肉捲，整片的雞肉，裡面放入濃濃的起司，吃起來的味道還不錯，但因為有添加起司，想必熱量應該是高到爆表。
▼ 洋芋泥放在這些搭配的蔬菜下方，因為泡在湯汁中，整體的熱量應該也不低，不過混了湯汁的洋芋泥味道其實還不錯，而且有點燙，吃的時候要小心不要燙到。
▼ 餐後有搭配水果，已經事先切片好的水果，包含有哈密瓜、蘋果、鳳梨等，整體來說還算甜，幸好鳳梨不會太酸。
▼ 我點的是日式料理，搭配了蝶矢熟成梅酒，一開始就先送上梅酒，將整瓶梅酒倒入杯中，會連空瓶一起送上桌，讓客人確認，裡面還有一整顆的梅子，如果不怕酸的話，這個梅子其實也是可以吃的。
▼ 日式料理是一整套的套餐，類似小懷石的定食，所有的餐點菜色全部都放在托盤上一起送餐，擺盤也都很漂亮，很適合拍照的餐點。
▼ 前菜：柚子大根酢漬、蓬艾草糕、豆腐水晶花、唐揚雞及蠶豆茶巾，看起來似乎很多樣，但因為每一種都小小的，其實吃起來的份量不會太多，這個因為是冷食，就算有唐揚雞，吃起來也是稍微有點涼了，但整體的視覺效果真的不錯，在飛機上可以吃到這樣的日本料理還滿好的。
▼ 向付：蓮芋白帶魚，向付一般來說就是刺身，所以這個應該就是白帶魚刺身，滿特別的做法，而且平時不常吃到白帶魚的刺身，分量不多，嚐嚐這個特別的味道。
▼ 小缽：青豆櫻花豆腐，小缽大部分都是涼拌菜、醋拌菜，分量會更少，這個是櫻花豆腐，上面也有擺上一朵櫻花，整套餐點完全充滿了濃濃的春天櫻花氣息。
▼ 煮物：章魚竹筍煮，使用的是章魚腳的部位，旁邊整塊的我本來以為是馬鈴薯，咬下後才發現是竹筍，章魚腳的口感還滿好的，有調味過，這算是很合適的下酒小菜，不過好像搭配清酒會比較合適，跟梅酒一起喝似乎有點不搭。
▼ 這次的盤盛品是預選餐點才選得到的日式鍬燒雞，這個雞肉吃起來還滿嫩的，味道也不會太重，因為沒有骨頭，吃起來很方便，旁邊還有一些搭配的蔬菜，以及玉子燒，整套餐點就是很日式的定食料理。
▼ 還有日式醬菜，日本料理中一定會提供日式醬菜，會使用各種蔬菜去醃漬，據說日本人長壽，這些日式醬菜功不可沒。
▼ 白飯放在方碗當中，提供的是一般的白飯，直接吃就很好吃。
▼ 碗中是味噌湯，湯裡面還有豆皮及海帶芽，要喝湯之前記得先攪拌一下，這樣沉澱的味噌才會均勻的混合到湯中，喝起來味道才會足夠。
▼ 甜品：抹茶紅豆慕斯，很道地的日式甜品，在抹茶慕斯上放上一坨紅豆泥，吃起來不會太甜，慕斯軟綿綿，裡面還有一層內餡，還滿好吃的。
▼ 餐後來一杯抹茶奶茶，長榮航空的抹茶奶茶我很常點，喝起來不會太甜。
▼ 越往南飛，感覺天氣就越好，窗外大大的發動機在陽光下也是閃閃發亮，由於座位在發動機的前方，相對是比較沒那麼吵的環境。
▼ 用完餐後，已經準備要進入九州的範圍，雲層還是很厚，看起來是沒機會看到櫻島火山了。
▼ 餐點都收走後，是免稅品的販賣時間，需要加點飲料的人也可以在這個時間加點，不然就可以準備睡覺了。
▼ 發現旁邊座位有活動隔板可以拉出來，讓座位的隱密性更加充足，看起來這塊隔板只是薄薄的一層，不小心撞到的話，不知道會不會破掉。
▼ 飛行資訊中會提供高度、到達目的地的距離、離開出發地的距離、預計到達目的地的時間、速度、目的地當地時間、機外溫度、到達目的地飛行時間、出發地當地時間、逆風等。
▼ 中間有一段會將機艙內的燈光都關閉，只留下天花板上的間接光，並將窗戶調暗，這時就可以更清楚的看到機艙上的星空，我將座椅放平睡了大約將近一個小時，畢竟在日本玩了好幾天，也真的是有點累了，有這麼舒服的座椅，不睡一下對不起自己。
▼ 窗外依舊是厚厚的雲層，但看起來雲上世界的天氣還不錯，氣流也相對穩定。
▼ 已經接近台灣東北角的外海，大約再半個小時左右就可以抵達台灣。
▼ 比較一下有開啟窗戶明暗與完全透明的感覺，加上了藍色濾鏡的天空，看起來有點夢幻的感覺，還滿漂亮的，而且這天的雲層形狀滿特別的。
▼ 準備降落前，飛行路徑也幾乎都確定了，滿好奇後面那一段往北偏的曲線，不知道什麼原因會這樣飛行，直走的話應該可以省一些距離。
▼ 17:00左右順利地降落在桃園國際機場，看起來天氣還不錯，這個時間抵達桃園機場的班機似乎不多，沒有什麼耽擱，就一路順暢的滑向停機坪了。
▼ 即將要消失的NOVOTEL，這間飯店將在2025年，華航將與凱悅酒店集團合作，改為「桃園國際機場凱悅酒店 Hyatt Regency Taoyuan International Airport」，並在2025年1月1日起正式營運，NOVOTEL正式退出台灣市場。
▼ 難得一次看到二架星宇航空的飛機，而且就停在旁邊的登機門，這二架分別是A330neo及A321neo，這二款也是我唯二搭過的星宇航空飛機，反而是A359一直沒有機會搭到。
▼ 離開機艙前，確認一下上方行李艙內有沒有遺留物品，可以透過上方的凸透鏡來確認，這個行李艙限重50公斤，前面還有防滑檔的設計，與一般飛機的行李艙設計不太一樣。
▼ 順著空橋進入航廈，結束了這一趟的飛行，不過這個空橋還真窄，不是很舒適的感覺。
▼ 從FlightAware網站上抓下來的飛行路徑，大致上是直線，只有在從成田空港起飛後有段向南的弧線，或許是要避開羽田空港的起飛航路，但在台灣東北方的那一段曲線路徑，我就不理解為何要這樣飛了，難道是天候因素。
▼ 從網站上的飛行資訊來看，出發時間為14:34，抵達時間為17:10，總飛行時間為3小時36分鐘，不管出發或是抵達都是準點。
▼ 這個詳細資訊更清楚，從這張表來看平均延誤時間約在10～20分鐘，航空界所謂的誤點，不知道要超過多久才會算數。
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