從美女平到室堂的這一段路,也是整個立山黑部橫斷過程中,需要花最多時間的一段,
在這邊我們要搭乘的是高原巴士,大約會搭乘50分鐘至1個小時左右,
而且一路上都是山路,如果說會暈車的話,大概就只有在這一段會發生了。
美女平這個地方,因為在站外有二棵名為「美女杉」的大杉樹, 相當的高大,
這邊還所謂的美女杉傳說,一共有三個版本,但是因為這一次的轉乘時間實在是太趕了,
完全沒有時間可以讓我們到車站外頭去拍照,想要知道美女杉傳說,或是看看美女杉的照片,
只好去看看我七年前的文章了:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330808589。
▼ 高原巴士的搭乘處就在前方,依著排隊的動線候車,如果不想坐到後半段的座位,最好是一抵達美女平後,就先來排隊,不過後來我發現,高原巴士的班次並不是太密集,有時候現場都已經有不少人排隊了。這一次不僅沒有時間去外面拍照,連上廁所的時間都沒有,只好忍耐1個小時,抵達室堂後再說了。
▼ 從時刻表看得出來,這個高原巴士的班次的確不是很密集,每小時頂多一班、二班而已,不過上山的最晚班次為下午5點,大概是為了要去室堂入住立山飯店(ホテル立山)的旅客開的班次,不然一般的遊客,應該不會選擇這麼晚的時間上山去。
▼ 站內有一間商店,雖然賣得東西還不少,但是因為大家都忙著趕車,有時間逛的人並不多,整個商店內冷冷清清的。
▼ 雖然由美女平到室堂的人,多半都是為了繼續橫斷立山黑部行程,但在中途還有弥陀ヶ原、天狗平這二站,在中途可以下車,通常都是登山者會下車用走的,因此在排隊的動線上也是分開的。
▼ 目前的高原巴士有二種款式,一種是這種比較早期的車體,也是我們七年前搭乘的車輛,另外一種則是較新款的遊覽車,我們這一次就是搭到新款的遊覽車,但其實舒適的程度都是差不多的。
▼ 高原巴士的站牌,本來以為在這樣的高山中,應該會採用電動巴士之類的,不過目前還是使用汽油的一班巴士,但因為往來的班次不是那麼密集,排放的廢氣對於環境的汙染也還有限。
▼ 這種就是比較新款的高原巴士,比較像一般會搭乘到的遊覽車,這一次我們搭乘的就是這一種型式的遊覽車。
▼ 由於整班車都是客滿的,滿到連走道中間的輔助椅都坐滿了人,這一次我就是坐在輔助椅,來日本這麼多次,第一次使用到輔助椅,也算是全新的體驗了。
▼ 在最前方的小螢幕上,會隨時播放沿途的風景介紹,車內會有景點的說明,但由於這一次車上有日本團,因此播放的僅以日文版本為主,聽不懂的時候,只好多看畫面來幫助了解了。
▼ 在途中會經過名為「立山杉」的杉樹,這棵大杉樹已經有300年以上的歷史,也是日本巨樹百選之一,可惜只能從車上看到窗外的立山杉,沒有辦法下車去接觸,看得出來的確是很粗大。
▼ 還會經過日本第一落差的称名滝,瀑布的高度落差高達350公尺,相當的壯觀,但因為車輛持續在行駛中,要從行駛的車輛中拍到瀑布,難度還滿高的,勉強拍照一張還算清晰的照片,看得出來瀑布的高度落差的確是很壯觀。
▼ 車輛越開越高的時候,周邊就開始出現了積雪的景觀,道路二側的雪牆,也隨著海拔高度,推積得越來越高,大家看到雪都是好興奮的。
▼ 旁邊會經過追分料金所,這一段道路其實是有料道路,靠著收取通行費來維護道路的品質,日本很多山區道路都是有料道路,尤其是一些著名的觀光景點都是如此,反正不愁沒有人會付錢。
▼ 電視上正好播出雷鳥面對雪山的畫面,來了立山黑部二回,都沒有看過活生生的雷鳥,好可惜的。
▼ 前方開始出現比遊覽車高的雪牆,這個畫面實在是非常的壯觀,由於這些雪牆都是沿著公路挖出來的,還可以看到開挖的痕跡,今年下雪量相當大,因此雪牆也比往年要來得高,可惜這一次因為路面濕滑,沒有辦法讓我們去走路逛雪牆,只好在車上多拍幾張照片了。
▼ 很快地抵達室堂,這一次抵達後就準備要去吃午餐了,前面預留的時間沒有太多,等吃完飯後再慢慢地逛。
▼ 下方可以看到一大堆的人與遊覽車,往前走就是最熱門的雪の大谷,可惜這一次漫步雪の大谷的活動是整天終止,沒有辦法去親身體會一下漫步在雪牆中的感覺。
▼ 現場有相當多的工程車輛,這些都是為了要剷雪使用的器具,重型機具還不少。
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