其實礁溪車站已經來過很多次了,每次來礁溪溫泉住宿的時候,
都會從這邊搭火車去羅東逛夜市,因此對於礁溪車站來說還算是熟悉,
這一回也是因為入住新開的「晶泉丰旅」,照例在晚上來搭火車去逛羅東觀光夜市,
(晶泉丰旅住宿心得:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/447716249)
雖然我們來的這一天是星期六,本來還想說會買不到對號車的座位票,
想不到竟然來回都有座位,而且回程還買到普悠瑪號的座位,
還滿令人意外的,難道礁溪到羅東這一段這麼少人搭乘?連配票都用不完,
不過後來事實證明,列車上的乘客還真的是有夠少,
莫非星期六的晚上東部幹線就是這個樣子的狀況,對於礁溪車站好奇的人,
可以簡單看一下這一篇文章,至於其他曾經寫過的車站紀實,也可以一併參考。
基隆車站(北站):http://g8906011.pixnet.net/blog/post/427985168,
內壢車站:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/419904367,
竹北車站:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/342786887,
六家車站:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330808487,
香山車站:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330814475,
新烏日車站:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/435284966,
集集車站:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330813023,
路竹車站:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/423247450,
福隆車站:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330809627,
花蓮車站:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330810473,
台東車站:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/356188169。
▼ 車站外有一個小圓環,不管是計程車或是飯店的接駁車,都會在這邊迴車,圓環的中間做了一個小水池,因為有人在裡面泡腳,我本來還以為是溫泉,結果只是一般的冷水而已,如果是冒著煙的溫泉就更有礁溪鄉的氣氛了。
▼ 車站的前方是溫泉路,兩側都有商店,還有各種溫泉飯店,不過車站前面的這些飯店都是屬於傳統的旅社,觀光大飯店都在比較後面的地方。
▼ 車站前有計程車排班,搭火車來礁溪的旅客可以直接在門口攔車,車站本身規模不大,只有一層樓而已,其實礁溪車站可以改建一下,弄成有溫泉鄉氣氛的外觀,應該會更吸引人。
▼ 裡頭的購票處雖然有二個,但通常都只會開一個窗口而已,旁邊還有二台自動購票機,也可以多加利用。
▼ 另一側是候車區,還有一間OK便利商店,想不到在礁溪車站內是OK便利商店,看得出來晚上搭火車的人並不多。
▼ 車站的剪票口,礁溪車站沒有自動閘門,就算是自動售票機買的車票,一樣要用人工驗票的方式,不過這邊可以刷悠遊卡,只是要確認目的車站有沒有刷卡機,不然會出不了站的。
▼ 這一次我們要搭乘的是562次往花蓮的莒光號,目前是誤點4分鐘,還不算是很誇張的時間,如果這一班車沒有搭到,就又要等上快一個小時才有車往花蓮了,好奇怪的排班方式,中間將近一個小時竟然都沒有列車可以搭。
▼ 礁溪車站可以刷卡,如果有帶悠遊卡可以拿出來刷,就可以省去到窗口排隊買票的麻煩。
▼ 特別提醒太魯閣、普悠瑪列車不發售無座票,千萬不要賭不會被抓到,我們回程的時候就是買普悠瑪的車票,就看到有一對小情侶應該是買電聯車搭普悠瑪,因為沒有其他的列車進站,而且只有人工驗票,很容易就被抓包,除了要補票外還要加收一半的票價。
▼ 這一次得來回車票,回程的車票上有特別註明是普悠瑪,莒光號與自強號的票價只差9元,行駛時間差了6分鐘,但舒適度是普悠瑪號大勝,當然要搭普悠瑪號回程了。
▼ 車站內有掛著台灣好行的廣告,上頭路線與票價的說明,還有一日卷與套票的種類可供選擇,
▼ 旁邊還有假日接駁公車轉乘資訊,基本上都是礁溪附近的幾個景點。
▼ 礁溪車站一共有二個月台,但不管是第一還是第二月台,都必須要經由地下道才能抵達。
▼ 這一次我們搭車的地方在第二月台,第一月台是往臺北方向的列車停靠,都有很清楚的標示,理論上應該不會走錯。
▼ 地下道內還有列車資訊,車刺、車種、月台、時間都標示的很清楚,還有特別標示出南下北上最近的一班車的資訊。
▼ 這一次我們要去得是羅東站,羅東是在宜蘭的南方,因此往宜蘭、花蓮、臺東的月台上去就對了。
▼ 樓梯邊有這個裝置,從樓梯的底部一直延伸到月台邊,只能推測是為了讓乘客搬運大行李使用的滑軌,但實際上要如何使用還是不太清楚。
▼ 晚上的礁溪車站沒有太多的乘客,不管是南下或北上的月台都冷冷清清的,可能是晚上才到礁溪溫泉來的人本來就不多,加上班次也不是很密集,就變成這個樣子了。
▼ 在旁邊的軌道發現了這台列車,第一次看到這個車型,感覺好特別。這台是在2014年由中國金鷹重型工程機械製造的電車線維修車(架線工程車),車身編號為CMB-38,主要是因為電車線故障搶修不易,而且常常會讓列車延誤,因此為了提高電車線設備維修效率,並且縮短搶修復舊時效,添購的現代化設備。
▼ 車號為CMB-38,車重54公噸,由於這款列車有二部,因此隔壁那一台應該就是編號CMB-39的電車線維修車了,似乎是同一個型號。
▼ 牽引噸數為120噸,應該是說可以拉動120頓重的其他車輛吧。
▼ 最高速限,不管是自己運轉,或是被別台車牽引,速限都是時速100公里而已,不算是太快的速度。
▼ 正好第一月台一輛北上的普悠瑪號過站,除了速度快,又因為是晚上不好對焦,就拍出了這樣的照片,意外的拍出了普悠瑪號的速度感。
▼ 現在的車站月台站名看板上,都會標示出這個車站的行政區域屬於哪裡,礁溪站還容易理解,有些車站的名字,還真的很難讓人看出來屬於那個鄉鎮所在,礁溪站又更特別,旁邊除了有溫泉標誌外,還標示出了五峰旗瀑布的圖案來,不曉得還有哪些車站也有這樣的特殊圖案在上頭。
▼ 月台上有看起來很有歷史的石椅,現在大部分的車站都改成塑膠椅了,這種石頭做成的椅子,真的是越來越難得見到。
▼ 前方的月台是沒有屋頂遮雨棚的,不知道為何不在這邊也加上屋頂,不然下雨天買到這幾個車廂的乘客,就只能撐著雨傘等車了,有點不方便的感覺。
▼ 這一次前往羅東搭乘的是莒光號,這款列車車廂曾經是我的最愛,與復興號車廂相似,但有沙發椅可以乘坐,比起復興號的皮椅來說要舒適很多,但看得出來這個車廂已經很有古老的歷史。
▼ 這節車廂是唐榮製造的,出廠年份為中華民國68年,也就是西元1979年,已經有將近40年的歷史,雖然還是老當益壯,但其實應該也要淘汰了。
▼ 老車廂倒是換裝了新式的冷氣控制器,除了可以數位設定冷氣空調溫度外,還有顯示出車廂內的相對濕度,莒光號車廂內的冷氣還滿冷的,夏天搭乘應該很舒服。
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