隨心所欲查爾斯

這次到基隆看黃色小鴨，為了怕高速公路塞車，

所以最後選擇搭電聯車到基隆，雖然要花兩個多小時才能到達基隆，

但是至少可以免除塞車的痛苦，而且由竹北到基隆的票價還不到150元，

實在是一個滿經濟實惠的交通方案，而且我們又很喜歡搭火車，

所以這個方式雖然花時間，但是卻還滿輕鬆的，

這一次運氣還不錯，不小心就搭到了台鐵最新的EMU 800型電聯車，

目前不知道有幾列已經上線營運，外觀相當流線的電聯車與以往的各型號差別還滿大的，

也因此一般鐵道迷搭到這台車應該就瘋了，這班車由新竹發車時就已經有很多人了，

幸好我們在過了新豐後就有座位可以坐，我們在車上遇到一群國中生，

看起來應該是鐵道迷，不過雖然我可以理解那種搭到新車的興奮感，

但是對於他們在車上高談闊論，最後還在列車停站時在車上車下跑來跑去，大聲呼喊的行徑無法苟同，

我想，鐵道迷在拍照取景的時候，還是以不干擾其他乘客為優先，

這一次因為車上的乘客實在是太多了，所以列車內的照片完全沒有，因為不管怎麼拍都是人啊！

這回也是我第一次踏進改建後的竹北車站，看起來是美觀很多，

也將過去的前站變後站，後站變前站，但是因為是不會對鬧區造成轉移的，

畢竟竹北車站附近能發展的空間原本就有限了，變化應該不會太大。

▼ 新的竹北車站字樣現在跑到了面對中華路的這一側，這個車站採跨越式建築，整個車站是蓋在軌道上方的，因此要買票要搭車都要上樓去，車站沒有一般的手扶梯是比較不方便，但有設計箱型電梯，雖然要花時間等待，但對於行動不便或是提大行李的人來說，應該是還可以接受的。

▼ 上車站大廳主要路徑是爬樓梯，竹北站的樓梯還算是平緩，在樓梯口的位置有最近列車的告示牌，看到列車要進站前，再跑上去應該也還是來得及吧。

▼ 除了樓梯外，另外還有箱型電梯的設置，前站、後站各有一部，加上兩個月台也各有一部，只是如果電梯壞了或是保養中，不知道會不會安排工作人員做特別服務。

▼ 二樓是車站大廳，比起過去，有比較多的等待座位可以坐，這個大廳不算太小，應該也會有人拿來當作行人天橋使用，畢竟這是前後站兩端最方便的通道。

▼ 整個二樓的部分，除了正中央的入口閘門區外，另外就是人工售票窗口、自動售票機與便利商店，竹北車站的便利商店是OK便利商店，比起舊站的規模來說，似乎是大了許多，應該可以提供更多的服務給旅客。

▼ 整個車站的周邊介紹圖，對於第一次到竹北站的人來說，應該是很有用的資訊。

▼ 新的車站有裝設太陽能發電系統，在車站大廳中還有一個資訊看板，只是啊，上頭的所有資訊，包括模板溫度、日照強度、電壓值、電流值、發電量等，通通沒有數字，不知道只是單純的資訊接收不到，還是說整個系統真的是壞掉了，尤其是右下角還出現一個防毒軟體的訊息來，台鐵真的要好好的管理這個系統，不然到時候又被媒體拿來作文了。

▼ 從二樓看月台的樣子，竹北車站有兩個月台，理論上應該是一個北上、一個南下，我們這一次因為是北上，所以在第二月台A側等車，但是B側將進站的列車卻是往新竹的區間車，感覺有點混亂，因此也滿多人跑到第一月台發現不對時，才又趕快跑到第二月台來。

▼ 由月台可以更清楚的看出來整個車站的結構，目前因應鐵路捷運化的建設，新的車站幾乎都是採用這樣的設計，很多舊車站也都已經改建成這個樣子了，方便當地的居民通勤，依照台鐵的新聞稿來看，等到所有的EMU 800都到位後，要達到每十分鐘一班區間車的目標應該是可以期待的。

▼ 竹北站的月台感覺還滿長的，不曉得是不是我個人的錯覺，還是長度真的比一般的車站要來得長。

▼ 旁邊是原來的舊竹北車站，目前整個建築是閒置中的狀態，不曉得是要拆除還是到時候再拿來做其他方式的利用，建築本身看起來是沒有什麼大問題，應該還可以使用很久的。

▼ 當我們的車停靠在基隆站時，隔壁正好停了一台 EMU 600 型的列車，兩種不同年代的列車停靠在一起，也算是個難得的畫面了，兩者互相比較之下，可以看出來 EMU 800 型列車真的是很漂亮，頗有太魯閣與普攸馬的風格，台鐵的列車這幾年來真的是越來越漂亮了。

▼ 為了這個新型列車，台鐵還特別為800這個字樣設計了專屬的LOGO，用兩個零來搭配自行車的LOGO是還滿特殊的，但是到底是什麼意義啊？好像很難與電聯車聯想在一起，不知道台鐵的想法到底是什麼啊？

▼ 在這一型的列車前方，因為有一條黃色的弧線，看起來很像是微笑的感覺，因此這型列車也被稱為「微笑列車」，算是一型辨認度相當高的列車，內部座位的排列方式與 EMU 700 相似，可惜這一回沒有辦法拍攝內部照片，只能等以後看還有沒有機會搭到了。