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這次回程一樣是由仙台空港回來,雖然仙台空港的國際線不是那麼多,

但是因為安檢比較嚴格且瑣碎,因此不建議太晚來辦理報到手續,

而且也由於安檢比較囉唆一點,我們領隊建議我們掛完行李後不要在外面逛太久,

最好是早點辦完安檢手續,進去裡頭逛逛免稅店比較安穩,

也因為這個原因,雖然在國內線航廈有比較多的商店可以逛,

但是為了不耽誤登機的時間,我們只有簡單的逛逛後,就去安檢線了。

 

仙台空港的報到手續與大部分的機場不同,不過說不同我們還是有到過一樣模式的機場,

基本來說,每一個航班都有固定的報到時間,報到的時候,

如果有要托運的行李的話,要先去做X光安檢,安檢完成後會在行李上頭貼上封條,

之後才能去櫃臺辦理報到與托運手續,如果沒有托運行李的人,

就可以直接去櫃臺辦理報到,領取登機證準備去通關進入候機室,

之前遇過類似報到手續的機場,有德國法蘭克福機場、澳門機場、日本福岡空港、函館空港

這些機場的出境介紹可以參考:

函館空港:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330807149

福岡空港:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/359289989

澳門機場:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330809234

而有關仙台空港的入境篇可以參考:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/363065585

 

▼ 在遊覽車接近機場的時候,可以看到小小的塔台,基本上仙台空港的塔台不是很高,這也是因為仙台空港位於海邊,附近又沒有什麼建築物,所以塔台的視野不太會被遮蔽住。

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▼ 機場航廈旁的這個建築是仙台空港アクセス鐵道的車站,白色屋頂的部分是月台,因為就為於機場航廈的旁邊,對於機場連外的交通來說相當的方便,日本的大機場都有連外的鐵道建設,反觀我們臺灣,到現在桃園機場捷運都還在施工中,實在是差太多了。

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▼ 整個機場航廈長這樣,前方的是航廈主體,有著波浪狀的屋頂,相當的有造型,後方的圓桶狀建築是候機室,整個機場用了大量的玻璃帷幕設計,相當的漂亮,這個航廈是國內線與國際線共用的,一左一右分的清清楚楚的,可以看得出來停車場的空為還滿多的,是搭機人數不多,還是說大家都搭火車來居多。

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▼ 這邊是二樓的出境大廳,完全挑高的建築,外側的部分是一整片的玻璃帷幕,因為這樣的設計,讓外頭的自然光可以很順利的進入到航廈內,也讓白天的航廈不需要開太多的燈光,還滿省電的。

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▼ 外頭有一個空橋,這個是通往停車場的空橋,本來還以為是通往車站的空橋,看來兩個空橋好像是不一樣的,這個停車場就算不走空橋也是可以由一樓過馬路進入的,感覺上使用的人不是太多。

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▼ 外頭就是「仙台空港アクセス鐵道」,距離真的是相當的近,等於是只隔著一條馬路而已,可以在機場航廈內看到一列列的電聯車經過,車次還算是密集,對於要搭機的人來說相當的方便。

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▼ 這張照片應該是每一個來到仙台機場的臺灣人必拍的,照片中是臺北101大樓,曾經是全球最高的大樓,很多人來臺灣就是特地要來這邊逛逛,不管對哪一國的旅客都有一定的吸引力。

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▼ 這個機場共分為三個樓層,一樓是入境大廳,二樓是出境大廳,三樓則是餐廳的所在地,由這個地圖上可以看出來,國際航廈使用的空間大約佔了三分之一多一點,共有四個登機門,而國內線共有五個登機門,其中四號登機門感覺上好像是國際、國內共用的,因為間隔線正好畫在中間的位置,滿奇怪的設計。

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▼ 長榮航空在仙台機場是由ANA全日空代理的,整個櫃臺與招牌也是直接設計在一起,拿到的登機證也都是ANA的版本。

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▼ 隔壁是夏威夷航空的櫃臺,日本人真的很喜歡去夏威夷旅遊,而且在夏威夷聽說有很多日本人在那邊置產,簡直就是日本的海外據點了。

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▼ 這邊同時也有JAL日本航空,大大的紅鶴標誌相當的吸睛,日本航空同時也代理美國聯合航空,兩家的招牌也是一樣做在一起的。

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▼ 國際線與國內線的出發口是不一樣的,有很大的指標指引,應該不容易走錯門,這個是國際線的出發口,因為還沒到出發的時間,所以還沒有人在此排隊。

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▼ 遠方靠近航廈邊界的地方是國內線的出發口,國內航廈比起來要熱鬧多了,這天在那邊好像有活動在進行,在國際航廈這邊都可以聽到歡樂的熱鬧氣氛,因為時間因素沒有辦法過去看,還滿可惜的。

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▼ 每一個出發的航班都有報到手續開始的時間,我們要搭乘的長榮航空BR-117報到時間由14點15分開始,這個時間是出發時間的前兩個小時,這個時間大概是一般國際航線的慣例了。

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▼ 因為行李要先經過檢查才能去報到,有特別說明沒有托運行李的人,可以直接去劃位櫃臺報到不用跟著大家一起等候行李X光檢查。

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▼ 一旁有多國語言說明禁止手提的物品有哪些,有提醒大家要記得用托運的方式運送。

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▼ 通過行李X光檢查後,會在行李的開口處貼上SECURITY CHECK的封條,這個封條是一次性的,打開後就不能再貼回去的,不過不小心弄破的話,只好再回去排隊重新X光安檢一次了。

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▼ 這個時段看起來有五個國際航班要出發,不過仔細看的話其實只有三台飛機要離境,因為ANA全日空與中國國際航空及長榮航空都是共掛班號的,所以才會在時刻表上頭看起來這麼多班次。

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▼ 掛完了托運行李,人員安檢的時間也還沒開始,就先在旁邊的商店逛逛,這邊可以買到一些小東西與食品,可以打發一點進入候機室前的無聊時間。

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▼ 這次主要的目標是這一家「ずんだ茶寮」,這家店在日本各地其實也都有分店,常去日本的人應該都有看過這家店。

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▼ 由於東北是日本毛豆的重要產地,產量也相當大,因此在這邊可以買到很多與毛豆相關的產品,包括毛豆糕、毛豆餅與毛豆奶昔等,這次要來體驗的是這個毛豆奶昔,一杯225日幣,這個是店內的人氣商品,很多人應該都是好奇這個味道所以才買來喝的吧!

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▼ 這樣子小小一杯的毛豆奶昔,要賣225日幣,大約是台幣70元左右,基本上不算是太貴,這個毛豆奶昔其實喝不太出來是毛豆做的,加了甜味進去後,還滿好喝的,有一種特別的味道,有來日本東北玩的人都建議買一杯來喝看看,口感相當的特別。

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▼ 在仙台機場,人員安檢的時間也是固定的,我們這個航班開始檢查的時間為14:45,時間未到之前就是不會提前開始檢查,加上檢查的機器只有一套,因此所有的人都要在外頭排隊等待,這也是我們領隊建議我們早點來排隊的原因,因為人多的時候會檢查很久,有時候甚至於完成檢查後就到了Final Call了,連逛免稅店的時間都會沒有的。

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▼ 完成安檢後,進到了候機室,仙台機場的候機室相當的漂亮,有點類似泰國曼谷機場候機室的感覺(可以參考:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330809705),不過曼谷機場因為等候區離玻璃有一段距離,所以要拍照還滿不方便的,怎麼拍都會被鐵架擋住,仙台機場則沒有這個問題,對於拍飛機的航迷來說相當的方便,可惜的就是航班數太少了,可以拍到的飛機有限。

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▼ 這個機場的設計真的不錯,候機室與停機坪間的視野幾乎是沒有阻隔的,一旁的咖啡店還有提供面對停機坪的景觀座位,一整排的候機室都可以看到飛機,要拍照只要將相機靠向玻璃邊就可以了,不會被柱子阻擋住。這天的天氣很好,對於拍飛機的我來說,是個很棒的天氣。

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▼ 仙台機場的免稅商店不多,而且沒有專門的精品店,只有一般的專櫃可以逛,大多是以食品、化妝品、紀念品為主,逛著逛著其實也就逛完了,剩下的時間幾乎都在拍飛機。

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▼ 候機室內唯一的免稅商店,其實跟我們金門尚義機場的免稅店規模差不多(可以參考:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/364471769),候機如果無聊的話,可以在這邊慢慢逛消磨一點時間。

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▼ 這一家ORGANIC CAFE位於一進入候機大廳的地方,有提供面對停機坪的景觀座位,無聊的話可以考慮來這邊喝一杯咖啡,邊喝咖啡邊欣賞經過的飛機。

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▼ 由於東北離北海道相當近,因此可以看到很多來自北海道的物產,只是這個白色戀人與ROYCE巧克力,現在在全日本的機場都可以買到了,變得一點都不特別了,尤其是ROYCE,目前在百貨公司也都有專櫃,隨時都可以買來吃。

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▼ 國際航廈一共有四個登機門,我們這一次是在3號登機門登機。

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▼ 這台就是我們要搭的長榮航空BR-117,機身編號B-16206,我們來的時候也是搭這一台,一模一樣的飛機,就只差座位不同而已,這台是新飛機,去年10月才出廠的,機型是A321-200,外觀是星空聯盟的標準塗裝,相當的漂亮。

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▼ 空橋與螃蟹車都已經接上了,不過這個時間還沒開放登機,因為行李車還沒到,要等到行李裝配完成後,才會開放登機。由推桿上頭可以很清楚的看到A320字樣,因此A320與A321這兩型飛機應該有很多組件都可以共用的。

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▼ 運送行李進機艙的設備已經在待命了,只是我們的行李還沒送到,只能暫時閒置在那邊。

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▼ 由隔壁4號登機門的鏡面反射可看到我們要搭乘的這台飛機,這個鏡面還真亮,不過這也是由於這天是個大晴天,才會有這麼漂亮的效果出現。

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▼ 由於仙台機場靠海,因此一向就是風很大的狀況,這天的風還不算小,不過都是一陣一陣的,應該不至於影響起降。

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▼ 遠方的兩組雷達天線,塗成紅色的外觀,不知道是哪種功能的雷達,紅色的外觀相當的顯眼。

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▼ 等待登機的空檔,先來拍拍飛機,仙台機場的國內線班機還不少,因此大部分會拍到的都是國內線的小飛機居多。這台是ANA全日空的DH8,小小一台相當的可愛。

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▼ 隔壁的是從北海道來的AIR DO,這台因為被空橋擋住了,沒有辦法看到完整的飛機外觀,不過由機尾與機翼上的超大翼端帆,看起來應該是B737-800的樣子。

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▼ 在2號登機門是要飛回去中國北京的中國國際航空,正開始後推中,準備要離開仙台了。

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▼ 這台飛機機型是B737-800,國航與長榮一樣,都是星空聯盟的成員,在機首的位置也有著星空聯盟的五角星標誌。

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▼ 滿好奇地勤人員的手是在摸什麼,由照片可以看到在駕駛艙下方有個艙蓋是打開的,還有垂吊著一個裝置在外頭,第一次看到這樣的畫面,不知道有沒有人清楚這到底是在幹嘛,怎麼會掛一個東西在機身外頭。

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▼ 推桿已經與飛機的鼻輪分開了,即將要前往跑道頭等待起飛。

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▼ 很少有機會可以看到飛機的正後方,正後方的尾端有兩個圓洞,比較好奇的是在尾端下方右邊的那一個黑影是什麼,好像是什麼管線的感覺,不過在那個位置,有點奇怪。

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▼ 飛機持續往跑道頭前去,在跑道頭稍微等待後,就直接起飛往北京飛去了。

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▼ 仙台機場的消防隊在遠遠的跑道那一頭,消防車輛看起來約有3~4台,這樣的配備以這個機場的規模來說,應該也算足夠了吧。

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▼ 接著是J-AIR的小飛機,這家公司是JAL日本航空的子公司,因此在機尾的位置一樣有著JAL的紅鶴標誌。這家公司的飛機都是小型的,一種就是這一次照片中拍到的E170,共有76個座位,另外一種就是50人座的CRJ200,看起來主力機種應該是E170才是。J-AIR有提供仙台往返札幌、大阪與福岡的定期航線。

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▼ 這台飛機也是要前往跑道頭去起飛的,小小的飛機在滑行還滿可愛的,機尾的金屬原色閃閃發亮,在大太陽底下相當的顯眼。

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▼ 這台飛機外型還滿漂亮的,起飛的方向是逆風的,不知道未來有沒有機會可以搭到這一型的飛機。

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▼ 回到我們即將要登機的長榮BR-117,可以看到儀表版上頭有文件平放著,旁邊的遮陽簾已經放下來了,大概是陽光刺眼吧。

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▼ 機門旁邊的STAR ALLIANCE五角星標誌。

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▼ 從以前就對機翼與機身連結處特別感興趣,不知道是用什麼方式「插」入機身中的,如果有地方可以看到詳細的構造圖就好了。

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▼ 我們的行李車終於來了,行李一箱箱的先整理好,就可以直接整箱放入機身中了,一台A321不知道配備幾個箱子,如果超過運送量的話不知道會如何?

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▼ 首先將行李箱旋轉90度,對準行李運送車的軌道位置,這個旋轉過程不知道是不是有什麼裝置來輔助,不然這麼大的箱子,光靠兩個人怎麼可能輕鬆的就旋轉起來了。

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▼ 一次將兩個行李箱送上軌道上去,接著抬高到與貨艙門平行的高度,就可以準備將行李送入貨艙中了。

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▼ 行李箱順著軌道送入貨艙中,進去之後又是什麼模樣,從外頭是看不到的,其實我還真的是滿好奇的。

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旅遊資訊:

地址:日本國宮城県名取市下増田南原

電話:+81 22-382-0080

海拔高度:5公尺

機場代碼:SDJ

官方網站:http://www.sdj-airport.com/

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