南九州--Day 5--福岡空港國際線 @ 隨心所欲查爾斯

這次的南九州之旅，我們由九州南端的鹿兒島機場進入日本，

途中經過了鹿兒島、熊本、柳川、佐賀、福岡等地，

最後由福岡空港回臺灣，以整個行程來說，

雖然主打的是南九州，但是其實是跨越了整個九州的旅程。

之前寫過了滿多日本各地的機場，大家可以比較一下，

2008年--關西空港（入境）：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330812981，

2008年--關西空港（出境）：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330812849，

2009年--成田空港（入境）：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330812054，

2009年--成田空港（出境）：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330811688，

插播成田空港賞機照片：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330811685，

2011年--名古屋空港（入境）：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330808661，

2011年--關西空港（出境）：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330808391，

2013年--旭川空港（入境）：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330807362，

2013年--函館空港（出境）：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330807149，

2013年--鹿兒島空港（出境）：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/333029921，

2013年--福岡空港（入境）：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/359289989。

福岡機場是日本國內距離市區最近的機場，

搭地鐵的話，從天神站過來只要11分鐘，從博多站更只要5分鐘而已，

原來是離博多站這麼近的距離，難怪我們在逛博多站的時候，

一直想國際航線不是應該要提前兩小時辦理手續嗎？怎麼領隊與司機一點都不急的感覺，

看來這個行程的安排還是要相信旅行社的專業才是，

福岡空港目前有25條日本國內航線，與17條國際航線，

國際航線主要以韓國、中國、臺灣與東南亞為主，一年約有1,700萬名旅客，

以旅客運量來說，其實還不算是太低。

這次讓我覺得最意外的是，在辦理手續與通關的速度超級快的，

從抵達機場到通過護照查驗的時間，大約只花了20分鐘左右，

大概國際航班較為分散是主因，不會有人擠人的感覺，

也讓我們有很多的時間可以慢慢的逛逛免稅店，還可以在機場內到處拍照，

接著，就來慢慢的簡單介紹一下福岡空港國際線航廈吧！

▼ 這次我們由福岡空港出境，福岡空港與一般的國內外機場共用不太一樣，一般國內航廈與國際航廈會是在左右隔壁，福岡的國內外航線則是遙遙相對，分居跑道的兩側。這次我們由福岡空港國際線出境，由博多站開車過來這邊還滿快的，大約十幾分鐘就抵達了。

▼ 上了往出境大廳的高架橋後，可以更明顯的看出福岡空港的建築結構，整座機場的周圍都是玻璃帷幕，擁有絕佳的視野，這座機場航廈的設計還滿漂亮的，尤其是屋頂的斜波浪設計，非常的有特色。

▼ 可以看到旁邊的氣象雷達塔，這座氣象雷達塔比較沒有特殊造型，基本上就是簡單的塔狀建築而已。

▼ 遊覽車在出境大廳前的車道放我們下車，這裡的設計還滿寬敞的，就算一次有多台遊覽車停靠，應該也不會顯得太過於擁擠。

▼ 福岡空港的航空公司還滿多加的，像是中國航空與東方航空在此也有據點，其他還有泰國航空、聯合航空、華航等，在看板上的t'way這家公司是韓國的廉價航空「德威航空」，目前也有經營臺北松山到首爾金浦的航線，對於這家公司我倒是比較陌生一點。

▼ 整座國際航廈共有四個樓層，出境大廳位於三樓，由平面圖看起來，整個出境大廳的設計是採用左右對稱的方式，報到櫃臺分列兩側，出境的通道則位於中央位置，整個動線設計是桃園的第二航廈還滿類似的。

▼ 因為採用的大量的玻璃帷幕設計，整個出境大廳還滿明亮的，可以看得出來，在所有的報到櫃臺旁邊有用鐵網圍起一道矮牆面來，這個設計的原因主要是搭配報告動線的規劃，這座機場的報到順序是先拿行李過X光機檢查後，再前往櫃臺劃位報到，與澳門機場及法蘭克福機場的流程是一樣的。

▼ 入口處就是X光機的位置，所有的旅客都要先將托運行李過X光機器檢查才行。

▼ 檢查完畢後，會在行李上頭貼上通過安檢的封條，這個封條如果破掉了，只要再重新過一次X光機器就好。

▼ 過了X光機器行李檢查後，就可以直接前往報到櫃臺，出示護照就可以劃位了，同一家人的護照最好一起送上去，就可以將座位劃在一塊，才能坐在一起。

▼ 劃完位後，要確認所有的東西都有帶在身上，因為離開了這個區域後就不能再回頭了，如果有行李忘記或是東西忘記的話，只好再從頭排隊才能再進來。

▼ 靠近後方式一整排的商店，可以在這邊買到一些東西，但是大部分的東西在進去管制區後一樣可以買到，所以也造成這邊的店家生意似乎是不太好。

▼ 這裡還有旅行代理店，不過這裡是出境大廳啊！應該不會有旅客在這邊買觀光行程的，因為會來這邊就是要回國的旅客了，所以這些櫃臺也都完全沒有服務人員駐守。

▼ 無意中發現屋頂的通風管造型還滿像客機的引擎，造型還滿漂亮的，也相當有機場的特色。

▼ 這裡有一部合成照相貼紙機，背景就是以福岡空港為主，有興趣的人可以來這邊拍拍照，當作是紀念。

▼ 辦完了所有手續後，準備出境去了。

▼ 這次我們要搭乘的是18:05的CI-117班機，這個班機是與荷蘭航空的KL-4987共用班號，使用的是華航的飛機與機組人員。

▼ 每個人都會拿到一張免稅店購物卡，這個是劃完位後才會拿到的，上頭還有標上班機號碼當辨別，在購物時出示這張卡就可以享有優惠，優惠的程度不一，部分商品也不適用，反正就是在買東西時都拿出來問一下就對了。

▼ 在管制區內有很大的免稅商店，當然主力商品還是以化妝品為主，這裡聚集了許多的化妝品專櫃與各家名牌專櫃，範圍區域相當的大，可以好好的逛一逛。

▼ 除此之外，還可以買到一些九州、福岡當地的特產，這類的店家非相當的多，左右兩翼都有，可以在這裡買到不少的東西，要是還沒買到要送人的東西，可以考慮到這邊一次買齊帶上飛機。

▼ 還有簡單的藥妝店，當然販賣的東西種類是無法與市區的店相比的。

▼ 在這邊竟然可以買到東京巴奈，以前都要到東京旅遊才能買到，想不到現在在其他機場就可以買到了，不過只能買到基本款，黑巴奈或是長頸鹿花紋巴奈都沒辦法買到，一樣是東京才有的限定商品。

▼ 這家福砂屋的蜂蜜蛋糕滿多人推薦的，算是九州當地的名產，在機場內就可以買到，愛吃蜂蜜蛋糕的人一定要買一條回臺灣。

▼ 一旁的公用電話，在這個手機發達的世界，公用電話已經很少人使用了。

▼ 福岡機場一樣配備了AED裝置，除了在牆壁上有明顯的海報字樣外，在天花板還製作了大型的說明看板，遠遠的就可以看到AED就擺在這個地方。

▼ 整個候機室相當的寬敞，不過在候機室的最兩端完全沒有放上任何的座椅，滿好奇為何要讓這個空間空蕩蕩的，有種浪費空間的感覺，在座位區有好幾種座椅型式，旅客可以自行選擇。

▼ 正好有一班港龍航空的班機已經在登機了，這台機型如果我沒認錯的話，應該是空中巴士的A330-300型。這次看到的是機身編號B-HLL的飛機，這台飛機原本是屬於國泰航空的，後來轉給了港龍航空使用，這是一台有名的飛機，因為它在2010年4月13日曾經在香港機場發生意外，當時飛機仍屬於國泰航空的旗下，在由印尼泗水飛回香港時，因發動機出現控制問題而發出遇險信號，航機其後以高速降落機場，機長緊急疏散乘客，疏散期間，共有57名乘客和6名機艙服務員受傷，當中大部分屬輕傷。意外發生的原因是該飛機在泗水加添的燃油曾受污染，令兩台發動機的燃料計量儀內部出現黏附阻力，及後該等組件全被卡住，導致飛機在飛往香港國際機場時，兩台發動機的推力均無法受控。處理的後續是建議國際民航組織應訂明在民航飛機加油設備安裝指定裝置的規定；規定當加油設備的過濾系統壓力差超出設定的數值或範圍時，這個裝置須可自動提醒設備操作員並終止加油程序。

▼ 港龍航空的標誌是以龍來變形的，還滿漂亮的圖案。

▼ 機身編號B-HLL，與國泰航空同樣屬於太古集團，因此飛機才會直接由國泰航空移轉給港龍航空使用。

▼ 發動機上頭也有龍的圖案，紅色的龍紋與港龍這個名字互相搭配。

▼ 接著就是賞機時間了，因為福岡機場是國內線與國際線共用跑道，而國內線要比國際線繁忙不少，因此看到的飛機以日本航空及全日空的國內線班機為最多，這台是全日空的B767，看著它滑行後接著起飛，日本還有滿多的B767在操作使用中，過去長榮航空也使用過這型飛機，我還搭過用B767的高雄至臺北松山的航線，只是後來就不再使用了。