在房間吃過午餐後，休息一下就要準備去退房了，由於這天晚上，
要住在JR天王寺駅旁邊的大阪萬豪都酒店（Osaka Marriott Miyako Hotel），
所以改從JR奈良駅搭車，這樣就可以直接抵達JR天王寺駅，中間不需要換車，方便許多，
而且搭乘的時間也不長，可以說是方便又快速的搭乘方式。不過唯一的問題是，
在奈良最後入住的飯店是位於東大寺附近的奈良紫翠豪華精選酒店，距離JR奈良駅有點距離，
如果用走的大約會花上25分鐘左右，不太可能拉著行李在奈良街上走這麼久，最後決定在退房後，
直接請飯店幫忙叫計程車，就算是搭車，也都還是要花上10分鐘才會抵達JR奈良駅。
這次是我第一次從JR奈良駅搭車，以前往來奈良都是搭近鐵居多，
因此特別稍微拍了一下JR奈良駅內外的環境，後來在抵達JR天王寺駅後，
還先去買了隔天前往機場的JR關西機場特快HARUKA車票，也附上購票的過程與售票機操作方式，給大家參考。
▼ 第一次來到JR奈良駅，在奈良一共有二座車站都叫做奈良駅，第一座是大家比較熟悉的近鐵奈良駅，第二座就是JR奈良駅。大部分的觀光客，除非是買了JR周遊券，不然還是都會以近鐵為主要的交通工具，畢竟距離奈良公園、東大寺比較近，要去各個景點也較為方便。
▼ 車站的前方有一個很大的廣場，這裡有計程車排班處，或是也可以搭乘巴士前往奈良公園，真的要走路過去也不是不行，但就是稍微有點距離，自己好好的考量。
▼ 車站的斜前方就是奈良市總合觀光案內所，服務時間為9:00～19:00，提供資訊服務、外幣兌換、寄放行李、廁所、哺乳室、祈禱室、咖啡等服務，當然如果不是搭JR來奈良的人，這些服務通通用不到，不過那個寄放行李的服務，似乎滿有用的。
▼ JR奈良駅的大廳位於二樓，有樓梯可以走上去，攜帶大行李的人也有電梯可以搭乘。樓梯上看起來是類新幹線的圖案，不過奈良實際上是沒有新幹線經過的。
▼ 車站的結構算是跨站式的設計，位於樓上的大廳空間相當大，相關指標也都很清楚，但如果與近鐵奈良駅相比，這裡熱鬧的程度小了很多。
▼ 有名為VIERRA的伴手禮區，裡面有餐廳、超市、藥局，甚至連百円商店都有，還有時間的話可以逛一逛，把沒買到的伴手禮都買一買。
▼ 這次到奈良因為是冬天，也是日本流感大流行的期間，在出發前的半個月，我還特地先在台灣打了流感疫苗，才敢出發前往奈良。
▼ 我們要搭乘的是JR大和路快速，大約每15分鐘就有一班車，完全沒有趕車的壓力，從這裡搭車可以前往天王寺、難波、大阪等地，這個列車搭乘時間很快，大約35分鐘左右就可以抵達天王寺了。
▼ JR奈良駅這邊有好幾條線交會，除了往大阪的方向之外，也可以前往天理、木津、伊賀上野、宇治、京都等方面，搭車時要看對月台，不要跑錯了。
▼ 候車的人還不少，但與東京、大阪這種大站相比，月台應該是不太會出現滿滿都是人的狀態，候車秩序還算良好。
▼ 遇到一列回送的列車，不提供載客服務，就這麼站在月台上，目送它離去。
▼ 月台的地面上有候車的資訊與站位，搭乘不同列車要站在不同的位置，但有些標示對觀光客來說不是容易理解，我也是常常站錯地方。當中有一個MAHOROBA（まほろば），這是真秀場號列車，行駛於大阪至奈良間的臨時特別急行列車，目前似乎只有在假日有運行。
▼ 我們要搭乘的列車進站了，這款是221系電車，是從1989年開始使用的直流電近郊型電車，主要是JR西日本使用，行駛於關西地區很多路線上。
▼ 車廂旁的行先上，除了大和路快速，還有大阪環狀線的字樣，可能是混合路線的概念吧。
▼ 半個多小時後，快速的抵達天王寺，來過大阪這麼多次，我還是第一次來到天王寺這個車站。
▼ 天王寺也是多條路線交會的車站，所以站體規模相當大，這天晚上要入住在天王寺車站旁邊的大阪萬豪都酒店（Osaka Marriott Miyako Hotel），順著指標從中央出口的方向走，地下有連通道可以前往飯店，對於拉著大行李的觀光客來說，是個友善行走的空間。
▼ 不過這座車站實在是太大了，一開始還走來走去找方向，而且在站體內，Google map似乎不太靈光，搞了半天才找對方向，順利的離開車站。
▼ 天王寺的月台數量相當多，車站站名的牌子有不同的顏色，應該也是用來辨識不同路線的功能吧。
▼ 順利的找到中央出口的位置，從這邊出站後，就可以找到前往大阪萬豪都酒店的方向指引，不過在前往飯店之前，要先去買隔天的JR關西機場特快HARUKA車票。
▼ 在出口閘門的附近，可以找到寫著「きっぷうりば」字樣的地方，這裡是所謂的「切符売り場」，就是售票處的意思。
▼ 裡面有人工櫃台，但擔心語言溝通不順暢，所以選擇了旁邊的自動售票機來操作，找到這個綠色的機台，就可以直接購買車票了。如果有事先確定班次的話，其實也可以在台灣就先上網買好票，到日本再來取票即可。
▼ 自動售票機採用觸控螢幕來操作，預設的介面是日文，第一步當然就是先將語言介面改成繁體中文了。
▼ 繁體中文的介面有分為指定座席票、非指定座席票、領域預訂的車票、按路線指南購買指定座席乘車券、使用優惠車票預訂指定作息等選項。這次我們是當場購買隔天的HARUKA車票，而且打算直接買綠色車廂，所以選擇指定座席票的選項。
▼ 進入指定座席票的項目後，會有新幹線、原有鐵路線、Fukui, Kanazawa, Toyama方向、其他項目的分類，這次要購買的HARUKA車票在原有鐵路線中。
▼ 接下來選擇特快、快車、快速的乘車方向，在這個畫面中，看目的地是哪裡就選哪個，我們這一次是要購買前往關西空港的車票，所以選擇For Kansai Airport。
▼ 接著選擇起點站，因為我們就在天王寺站，所以預設的起站就是TENNOJI，如果到時候會從其他車站上車，就選從其他車站出發，再從裡面去挑選即可。不過要注意的是，雖然是繁體中文介面，但站名都是以英文來顯示，所以可能要知道各個車站的英文寫法，才不會買錯，這個介面與JR官方網站購票時的畫面，其實差不多。
▼ 接著選擇下車站，我們要直接去機場，所以沒有懸念的選擇最後一個KANSAI AIRPORT。
▼ 再來選擇乘車日，抵達大阪的這一天是1/13星期一，我們搭車的日期是隔天的1/14星期二。看起來這個系統可以購買一個月內的預售票，後續的日期就按下1/20以後的那個按鈕，就可以挑選了。
▼ 選擇時段，我們已經事先看好了班次，只要選擇要從幾點出發，在下一個畫面就會列車這個時段內的所有班次供挑選。
▼ 選擇乘車人數，各種搭配組合都可以在畫面上找到，如果還有更多的組合，就按其他人數來選擇就好了。
▼ 會列出選擇時段的近五班列車來選擇，在這個畫面中，除了選擇班次外，還要同時選擇普通車廂、綠色車廂或非指定座席。按鍵中的綠色圓圈，代表的是這個車廂的座位還很充足，可以放心的選擇。
▼ 選好了班次HARUKA13，也選好了頭等綠色車廂，接下來可以選擇座位，或者是讓系統來自動分配。既然有選位的功能，當然就要自己來挑選個好位置了。
▼ 在選擇座位的畫面中，首先要注意的是前進方向，以這個畫面來說，綠色車廂是1號車項，往關西空港的時候，是列車的最後一個車廂。按鈕上有綠色的雙圓圈符號，代表的是這個車廂的空餘座位最多，因為綠色車廂幾乎是沒有人搭乘的狀態。
▼ 點進去看座位圖，只有9ABC這三個座位被劃走了，其他的座位都還是空著的，可以任意選擇。這次我們選了最後面的1A及1B，可以離前面的乘客遠一點，彼此才不會互相干擾。
▼ 接下來要決定要不要買乘車票了，如果有周遊券的話，就可以只買特快票，但因為我們什麼都沒有，必須乘車票與特快票都同時購買才能夠搭車。有時候出票時會將乘車票及特快票分開印出，就會拿到二張車票，但現在比較常看到的做法是，將乘車票及特快票印在同一張車票上，就只會有一張車票而已。直接按下選擇，就是同時購買乘車票及特快票的意思。
▼ 如果需要回程，也可以購買來回車票。我們是要去機場搭機回台灣，當然是購買去程車票就可以了。
▼ 最後會再對所有的車票資訊做確認，包含日期、時間都要謹慎確認，以免買到錯誤的車票。要特別注意的是，在說明中有一行小字，寫著不能中途下車，不過實際上，HARUKA13從天王寺發車後，就直達關西空港了，就算想中途下車，也是辦不到的啊。
▼ 最後顯示的購票金額為5,880円，大約是台幣1,200左右，等於一個人的頭等綠色車廂票價為600元。以台灣高鐵來說，台北到新竹的距離大約是66.3公里，商務車廂的票價為640元，而從天王寺到關西空港的距離為41.4公里，比較起來，JR的每公里票價比較貴，看來台灣高鐵還是有可以漲價的空間的。
▼ 直接放入一張萬円鈔票付款，螢幕上會顯示找錢的金額有多少，需要收據的話，直接按下收據按鍵，會額外印一張領收書出來。
▼ 這張就是搭乘JR關西機場特快HARUKA的車票，乘車券、特急券、綠色車廂券都直接印在一起了，不然要拿三張票進出車站，想到就累。在單程的票價2,940円當中，1,080円是乘車券，560円是特急券，最後的1,300円則是綠色車廂的加價費用，所以如果搭乘普通車廂，就省下1,300円了。
▼ 這張是領收書，也就是購票的收據，上面會記錄購票張數及金額，如果需要報帳的話，應該就是拿著這個領收書去申請經費，我只是要留個紀念而已。
海外旅遊 (7)