自從台鐵環島鐵路全線電氣化後，柴油動力客車可以說是越來越難搭到，
目前應該剩下幾列跑東部的自強號還是柴油動力，以及一些支線的小火車也還是柴油動力，
所以這一次從礁溪要回台北的時候，可以搭到DR3100型柴聯車自強號，
其實還滿幸運的，無意間搭到這款列車，當然要來好好的紀錄一下了。
DR3100型柴聯車的原產國其實是日本，從1998年投入線上營運，
已經有超過25年以上的歷史了，可以說是老當益壯的列車，
這款列車是由日本車輛（Nippon Sharyo）製造，當時總共採購了10組30輛，
但只有3輛是在日本原廠生產，其實的27量則由唐榮鐵工廠負責組裝，
設計最高速度與營運速度都是110km/h，這款列車也是台鐵全數完成無階化改造的車型，
雖然不容易搭到，但畢竟車輛也老舊了，不曉得哪時會被淘汰，
趁著還有機會，想搭的人就趕緊去購票搭乘吧。
▼ 這一次搭乘的是DR3118這一組，車頭前方塗裝成橘黃相間的顏色，據說這樣子有提前警示的作用，遠遠的就可以看到自強號來了。這款列車的大燈在車頂的位置，左右各一個，沒看過夜間亮起來的時候，白天也有亮燈，但看起來沒那麼明顯。
▼ 這一次的座位在第二排，距離車門口很近，上下車也很方便，雖然自強號是對號列車，但也是有賣站票的，後來上來很多人，車門玄關、車間通道就站了或坐了一些人。
▼ 上方有列出這個車廂內提供的設施，包含垃圾桶、滅火器、廁所等，滅火器還特地提醒在門後，以免緊急時找不到滅火器。旁邊有一組自動門手動/自動切換開關，人多的時候可以切換至手動的位置，讓車門保持開啟以容納更多乘客。
▼ 我們搭乘的車廂編號為DR3156，與車頭的編號不一樣的原因是，DR3100型柴聯車是以三輛車廂為一組，台鐵一共有10組30輛，一班列車將三組編成在一起，所以頭尾的編號不同是很正常的。
▼ 另一側的上方有緊急警報器，如果警鈴響的時候，列車長正好不在附近，乘客可以直接電話通報到台北的中心，再由那邊透過無線對講機通知乘務員。
▼ 牆面上掛著日本車輛NIPPON SHARYO的銘板，下方有一行1998 JAPAN字樣，這是這款列車生產的年份，至今已經25年了，歷史悠久。
▼ 這款列車與台鐵早期的自強號、莒光號、復興號一樣，有著大片景觀窗的設計，我特別喜歡這種設計，可以欣賞風景的角度大很多，而且車廂內的光線也會比較明亮，可惜後來的太魯閣、普悠瑪、EMU3000，都已經改成單獨座位的小窗，少了一個大特色。
▼ 這一次的座位在8車的6號及8號座位，其中6號座位是靠窗的，台鐵的座位編排都是單號及雙號分別列於走道的二側，但是台鐵的車廂掛載方向一向很混亂，只能等上了車之後，才能確認自己的座位到底是不是靠海的這一側。
▼ 座椅是二張為一組，為紅色以面的沙發椅，頭套是可重複清洗的布質，上面有交通部觀光局的廣告圖樣，這個應該要換成一次性的材質，像台灣高鐵那樣，似乎會比較衛生一些。
▼ 這款列車依舊有座位踏板的設置，雖然很多人覺得這是一個沒有用的設施，但我還滿愛用的，當你將椅背放倒時，有這個踏板可以擱著腳，坐起來相對是比較舒適的。
▼ 置物網內沒有任何東西，以前還會在裡面預放透明塑膠袋，可以做為垃圾袋及嘔吐袋使用，現在則是空無一物。
▼ 靠邊的牆面上有安裝一組置杯架，可以擺放二個杯子，一般購買的飲料瓶罐也都可以擺入，但除了二個座位的人是認識的，不然通常就是靠窗的人使用。
▼ 靠走道的扶手，因為使用很久了，扶手上的材質看起來有點破損，邊角也都磨得差不多了，椅背的傾斜按鍵也在扶手上，壓到底就可以將椅背放倒。
▼ 座位間的中央扶手可以整個拉起，讓二張座位之間沒有間隔，如果有小孩的夫妻，也可以讓小孩坐在中間的位置就好。
▼ 在椅背下發現了這塊銘板，這是座椅的製造公司，由佳運公司在民國87年7月製造，這家公司好像已經不在了，畢竟都隔了25年之久。
▼ 座位上方的行李架，還是這種不鏽鋼的柵欄狀型式，就指派行李內有會漏液體的物品，就會直接穿越行李下滴到座位。
▼ 門邊有量身高的參考點，依據台鐵的規定，身高未到半票的高度時，就可以免費搭乘，如果查票時有疑慮，列車長就會將小朋友帶到這邊來量高，確認是否為無票搭車。
▼ 車門玄關處，這款列車的階梯已經全面改造為平坦的設計，更加的方便旅客上下車，輪椅或嬰兒車也都可以輕鬆地推入車廂內。
▼ 車門玄關旁的牆面上，有很多的儀器設備，除了有狀態燈號外，也有一些指針儀表，通常這些燈號都不會出問題，大部分的時間都是正常的。
▼ 自動門的開啟按鍵，如果不是設置在門上，就是在門旁邊的牆面上，只有打開的開關，人通過後門就會自動關上。
▼ 再來看看盥洗室的設計，這間盥洗室為男女共用，從門開始，裡裡外外都是不鏽鋼材質的使用，比較容易清洗及維持。
▼ 廁所內有安裝一小面的鏡子，旁邊還有掛上圖畫照片作為裝飾，不過這些照片也都是年代久遠了，就算看到照片我應該也猜不出地點在哪裡。
▼ 一進門的左手邊，將洗手台與小便斗並排在一起，應該不會有人搞錯，造成錯誤的操作使用模式吧，只是看起來小便斗比洗手台還要大，似乎有點怪怪的。
▼ 洗手台有感應式出水，旁邊擺了一罐洗手乳，上面還貼著台鐵公物愛惜使用的貼紙，該不會曾經發生整瓶被幹走的情形吧。
▼ 整個不鏽鋼材質的小便斗，沖水按鈕不是感應式的，需要自己按壓才會沖水，這種不鏽鋼的設計，相對是比較好清洗的，也容易維護設備。
▼ 採用的是蹲式馬桶，整個設備也通通都是不鏽鋼的材質，連同周邊的牆面也都是不鏽鋼，要清洗的時後直接沖水就可以，表面也容易刷得明亮，看起來更加的乾淨。
▼ 廁所內的窗貼上霧面貼紙，只留下一個小孔作為窺視，基本上不要在停靠月台時使用廁所就可以了，列車行進時，正常來說是不會有人在車外偷看的。
▼ 盥洗室對面是茶水間，旁邊有二個滅火器，垃圾桶也在這個位置。過去在上方的平台是用來擺放茶水桶，一般來說會提供一桶熱茶與一桶熱水，要喝的人再自己來這邊倒，不知道從哪一年開始就取消這項服務了，所以目前只能看到過去擺放茶水桶的凹槽。
▼ 旁邊還有另一個獨立的空間，門上貼著一張斑駁的電話圖案，以前這一間可能是公共電話，現在大家都是人手一部手機，需要撥打公共電話的機會已不高。
▼ 裡面有一張小座位，如果沒有買到對號座的人，可以進來坐在這裡，算是一個隱藏的座位空間，還有小桌子與獨立包廂，相當理想。
▼ 這天雖然也是拍得到龜山島，但因為起霧的緣故，在龜山島海平面附近有一層白白的霧氣，讓龜山島看起來充滿了仙氣。
▼ 抵達台北後，特地跑去拍攝車尾，車尾的這一個編組是DR3111，與車頭的長相其實是一模一樣的，二端都有駕駛室，所以可以雙向行進。
▼ 車門配合階梯無階化改造也做了調整，這個車門是自動門，可以自動開關，確保列車行進間，車門不會是開啟的狀態。
▼ 列車要繼續前往樹林，整個DR3100的外觀是白鐵的顏色，在大太陽下，透過陽光的反射應該會很漂亮。
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