關西周遊--Day 1--南海電鐵特急Rapi:t（ラピート）關西空港 to 難波 @ 隨心所欲查爾斯

從關西國際空港進入大阪市區，我們搭乘的是南海電鐵特急Rapi:t（ラピート），

南海電鐵是日本關西地區的民營鐵道公司，總公司就在難波附近，也是我們這一次的下車車站，

這家公司主要的路線都在大阪府南部與和歌山縣北部的範圍，從大阪要往南走，

有很大機會搭到這家公司的鐵道路線，南海電鐵也是日本現存純民間資本私鐵中歷史最悠久的公司。

而這一次搭乘的Rapi:t（ラピート），是專門往來難波與關西空港間的特急列車，

尖峰時段每30分鐘就有一班車，但離峰時段則是每小時才有一班車，

這也是我們在機場多等了一個小時的原因，從關西空港到難波大約有39分鐘的車程，

車種分為Rapi:t α、Rapi:t β二種，差別只在於Rapi:t β會多停靠堺站、岸和田站這二站。

目前使用在路線上的車型是南海50000系電聯車，這款電車最早在1994年開始使用，

算算年份已經有29年了，最高的設計速度可以達到130km/h，採用六節編組，約可搭載250名乘客，

這款列車最特別的應該就是外觀的造型，為了表現速度感和力量感，

在外觀結合了飛機的流線型設計，車頭兩側有類似鰓片的構造，包含前照燈、指示燈、尾燈都嵌入於其上，

真的是非常特別的一個設計方式，而且一樣有子彈外型的設計，

車身顏色，當初為了體現關西空港「從海上飛向空中」的特點，採用了深藍色的塗裝，

塗料中還含有雲母成分，被稱作「Rapit藍」，不過也曾經搭配宣傳，將車身改為紅、白、黑等顏色，

只是目前都已經恢復了Rapit藍塗裝，也就是目前看得到的顏色外觀。

▼ 這次我們搭乘的是15:05的Rapi:t ラピートβ 42號，Rapi:t全車都是對號座位，一定要購票才能上車。這班列車中間只停靠六站，就可以抵達終點站難波，雖然是所謂的特急，但聽說只比空港急行快個10幾分鐘，而且班次較少又不好等，不過好處就是座位比較舒適，也有專門的行李放置區，搭乘的舒適感會好很多。

▼ 這一次換到的車票上標示著15:05的ラピートβ 42號，可以看得出來列印車票的時間是14:06，其實在14:05還有一班車，只是我們抵達窗口的時候這班車剛發車開走了，所以只能再多等一個小時，搭乘後一班車，因為Rapi:t每個小時只有一班車，白白的在機場多停留了一個小時。

▼ 這裡就是南海電鐵的進站口，南海電鐵往北可以到難波，往南可以到和歌山，南北往來的交通都相當的方便。進出閘門的方式與台鐵一樣，將車票送入票閘後，閘門就會自動打開，再將車票取回就可以入站了。

▼ 從南海電鐵關西空港站這邊，可以前往的地點還滿多的，大部分的觀光客都會在難波、新今宮、天下茶屋這幾站下車，因為這幾站周邊的飯店比較多，而且離大阪市區內的鬧區也都不會太遠。

▼ 雖然都有手扶梯，但還是希望攜帶大行李的旅客可以搭乘電梯，畢竟在手扶梯上搬運大行李還是比較危險，搭乘電梯會輕鬆很多，也較為安全。

▼ 車站內有這座Rapi:tldier的公仔，這是關空戰士，以Rapi:t車輛為造型的關空戰士，有點像是南海電鐵代言人的感覺，除了有粉絲頁、個人網站外，還有LINE貼圖可以購買，甚至在YT上還可以找到南海電鐵官方推出的微電影，上車前別忘了來與關空戰士合照一張。

▼ 車站內有三部電梯，往來車站大廳及月台，就算乘客很多也不會等太久，因為每一部電梯都是很大台的，可以容納很多人與大行李。

▼ 來到月台後有分為二個月台，月台上的座位不多，但有好幾部的自動販賣機，想喝日本飲料的人，可以在這邊購買後帶上車慢慢喝。

▼ 月台上正好停靠了一輛空港急行，目的地一樣是難波，空港急行的行駛時間為45分鐘，我們搭乘的Rapi:t β需要39分鐘，但如果是搭到Rapi:t α則只要34分鐘，算下來好像也沒有慢太多，如果不趕時間的話，其實直接搭乘空港急行就可以了，也省去事先在台灣購買車票憑證的麻煩。

▼ 空港急行使用的車輛比較像一般的電車，座位也都是自由座，攜帶大行李可以擺放在自己眼前，而且搭乘的旅客不算是太多，只不過尖峰時刻容易遇到上班族與學生，到時候車上就會有點擁擠，但就是便利性較高。

▼ 車門邊有南海電鐵的標誌，辨識度還滿高的，這一次的關西旅程中，我們也搭了幾次的南海店鐵路線，都是相當方便的。

▼ 月台相當的寬大，由於搭車的旅客都是一批一批的進站，所以應該不會有很擁擠的情形發生，月台上還有設置專門的候車室，可以進入裡面去候車。

▼ 月台上還有路線看板、時刻表等資訊，候車無聊的時候，可以在這裡晃晃，研究一下南海電鐵的路線有哪些。

▼ 第一月台正好有一列Rapi:t剛到站，這列列車到站後就不再提供載客服務，會先進行清潔打掃後，再投入路線中載客。可以看到車頭側邊的三個圓形燈號，分別是前照燈、指示燈、尾燈，整個車頭的設計呈現的是類似水滴、子彈頭的外觀，可以有效的降低風阻。車身上的藍色就是Rapit藍，前幾年台鐵其實有跟南海電鐵合作，在台鐵的電力機車頭上塗上了Rapit藍，也是相當漂亮的造型。

▼ 車身為了營造出飛機的速度感，窗戶都是以橢圓形來設計，從外觀看起來就像是機艙的感覺，不過車廂內的燈光偏黃光，看起來其實不是很明亮。咧車剛到站，車上的乘客都還在慢慢的移動下車，畢竟攜帶了大行李，行動無法那麼迅速。

▼ 為了搬運大型李的需求，車門的設計都是較為寬敞的，這樣的寬度，應該連輪椅也都可以輕易的上下車。

▼ 在我們要搭乘的列車前，還有一列空港急行，抵達難波的時間與我們的列車也差沒幾分鐘，要不是在台灣就買好了車票，直接搭乘空港急行應該也是很方便的。

▼ 這次的座位在第四車廂，月台邊都有標示出各節車廂的等候位置，第五、第六車廂是類似商務艙的座位，一排的座位只有三張座椅，相對我們搭乘的一般車廂來說，是較為寬敞的，搭乘起來也會比較舒適。

▼ 車廂內的顏色配置有點古，跟先進的外觀有很大的落差，在車廂的末端都有大行李擺放處的設計，記得早點去搭車，以免行李空間都滿了，自己的大行李就要自己想辦法擺放了。

▼ 行李架分為三層，最下方的空間專供28吋以上的大行李擺放，中間可以擺入24、25吋行李，但要橫放才進得去，最上層一般來說是放登機箱，但其實在每個座位上方也都有行李艙，可以自由搭配著使用。

▼ 每一個行李位都有提供可以上鎖的繩索，防止行李在中途靠站時被別人偷走，鑰匙拔起來後，由旅客自己隨身保管，記得不要弄丟，弄丟的話要麼處理我也不知道。

▼ 車廂內的模樣，感覺天花板有點高，一般車廂是2-2的座椅編排方式，上方有類似飛機座艙內行李艙的設計，將蓋子蓋上後，裡面的物品也比較不會在行駛過程中掉落。

▼ 行李艙的空間不算太小，我們的登機箱可以輕易的放入，都還有其他空間可以塞入外套這類物品，下車時要記得將擺在行李艙內的物品都取出，千萬不要忘記帶下車。

▼ 座位的顏色有點像是豹紋，舒適度還不錯，加上車程只有短短的不到40分鐘，乘車時不會有過硬不舒適的感覺。

▼ 椅背上方有扶手，車輛行駛時在車廂內行走可以扶著以防跌倒，車身的晃動有時候還滿大的。要記住的是這個是扶手，不是給乘客掛東西的，千萬不要在日本做出失格旅人的行為。

▼ 座位前方都有餐桌的設計，也有提供車廂內各項設施位置的圖解說明，也有註明車輛前進的方向，這點跟台鐵、台灣高鐵都是類似的作法。

▼ 還有導覽說明，掃描QR Code就可以進入系統，有多國語言的版本，裡面提供了車票、轉乘導覽、站內導覽、前往觀光地的路線、主要車站導覽等資訊，對旅客來說應該都是很有需要的資訊。多國語言版本也有提供台灣使用的繁體中文，而且直接放上我國的國旗，辨識度很高。

▼ 椅背上有掛衣服的掛勾，按著下方就可以將掛勾彈出，用來掛衣服或是較輕的物品，因為只是一般的掛鉤，受重的重量應該不會太大。

▼ 餐桌與大部分列車上的款式都差不多，桌面還算乾淨，沒有被畫上奇怪的圖案，這個餐桌還滿穩的，行駛過程中不會過於晃動。

▼ 椅背的置物網內沒有提供任何文件資料，旁邊有飲料架，可以擺放紙杯或是寶特瓶，打開來就可以使用，非常便利的設計。

▼ 車廂間有很寬大的玄關，雖然Rapi:t都是對號座位，但因為提供擺放行李的空間有限，還是可以看到很多旅客為了要顧行李而站在玄關處，只要不妨礙通行我都沒有意見。

▼ 牆上也有每節車廂的設施圖示，我們乘坐的第四車廂沒有任何設施的設置，要上廁所的話要去第三、第五車廂，稍微走一下路就到了，不會太遠。

▼ 玄關內擺放了飲料自動販賣機，提供的飲料都是可口可樂公司的各種飲料，種類還滿多的，可以好好的選擇。

▼ 來到有設置廁所的車廂，這裡的廁所有好幾間，有分男生專用的，以及男女共用的，還滿多間的，但使用率似乎不高，畢竟也不過就40分鐘左右的車程而已。

▼ 這間是男廁，裡面安裝了一個小便斗與小小的洗手台，內部的空間還算大，都還可以在裡面輕鬆的轉身。

▼ 一般常規的廁所空間也不算小，本來我以為列車上也會安裝免治馬桶，但這個只是一般的馬桶而已，空間一樣很大，而且打掃得很乾淨。

▼ 從窗戶看出去的景色，因為窗戶設計成橢圓形，雖然看起來像飛機窗的形狀，但景觀性就差了不少，搭火車我還是喜歡有大景觀窗的設計，欣賞窗外的風景較為方便。

▼ 抵達難波站後，我們要去轉乘地下鐵，順著月台上的指標出站，但實際上出站只有一個方向，跟著大家走就可以了。

▼ 列車在這裡稍作停靠後，打掃完畢就要再馬上開回關西空港，可以看到月台上已經站滿了要搭車的旅客，利用這條路線的旅客算多，而且應該也是往來關西空港與大阪市區最便利的交通工具。

▼ Rapi:t的停靠月台是在9號，就在整座車站的最旁邊位置，而如果要搭乘空港急行的人，是在5、6號月台上車，搭車的時候不要搞錯了。

▼ 出站後，我們決定先去將回程的車票領好，這樣子回台灣的當天就不會慌亂。從閘門出來後右轉走到底，就會看到這一間TICKET COUNTER，原本這裡是領取車票的地方，但看起來似乎是沒有開放的狀態。

▼ 門上的說明中寫著，因為疫情的關係停止營業，換票的地點改到2樓的難波南海電車服務中心，看起來大部分的觀光客都還不知道這個訊息，因為我們也在門口遇到很多其他國家的觀光客，應該都是要來換車票的。這裡雖然從4/13暫停營業，不過又過了幾個月，說不定現在就又已經重新開放了。

▼ 為了要去位於二樓的難波南海電車服務中心，我們直接搭乘手扶梯下樓，從樓梯旁邊的通道走進去，走到底就是我們要去的目的地了，基本上也不會太難找。

▼ 這一間就是難波南海電車服務中心，直接入內排隊，出示在台灣列印的購買憑證，就可以兌換到回程的車票，櫃檯的工作人員可以用簡單的英文溝通，但不是每一櫃都會講英文，遇到溝通不良的狀況，其他人員也會過來幫忙，不需要太擔心語言的問題。換票的時候可以選擇班次，櫃台人員會提供一張時刻表，直接用比的就行了。

▼ 回程的車票換得是4/24，上午9點整的班次，這一次換的是Rapi:t α，停靠站少二站，因此只要38分鐘就可以抵達關西空港。工作人員會將車票上的重要資訊圈起來提醒，像是日期、出發時間、車廂及座位號碼都會圈出來，至於票價那邊沒有數字，依據櫃台人員的說法，因為我們的費用在台灣就付清了，在這裡並沒有額外的費用產生，因此就不會印出票價了。