從名古屋回台灣，我們搭乘的是中華航空CI-155航班，出發時間為12:05，
根據登機證上的時間，預計會在11:40開始登機，一般來說登機時間都是出發前的半個小時，
理論上應該是11:35登機才對，但為何在名古屋只有提前25分鐘登機，這我就不清楚了，
因為這一次來機場來得早，我們還先到機場貴賓室去打發了不少時間，
（KAL Lounge：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/571869632）
反正貴賓室就在登機門的旁邊，等時間都差不多了，在去登機就可以，不需要太趕。
這一次搭乘的機型是機身編號B-18310的A330-300，這架飛機在2006年1月交付，
機齡已經17年多了，但因為機艙內都還是早期的舊式座位，尤其是AVOD系統更是老舊，
幸好航程不長，大約2.5小時就可以抵達台灣，吃個飛機餐，看看窗外的風景，
不用多久就抵達目的地，螢幕老舊似乎也不是太大的問題了。
▼ 華航的登機證設計比較簡單，除了公司LOGO是彩色圖案之外，其他都是文字而已，上面記錄了這一次的航班資訊，這回特地選了後段右側的位置，想著再回台灣的路上，可能有機會可以看到櫻島火山，但最後還是因為九州上空的雲層太厚，啥都看不到，有點可惜。
▼ 這次在託運完行李後，華航特地將行李條貼在這樣的一張紙上面，來日本這麼多次，還是第一次拿到這張行李票，一般都是直接貼在登機證後面而已，鮮少會有使用另一張紙特地貼著行李條。
▼ 手提行李在秤過重量後，就會掛上行李條作為辨識，這樣在候機室就不會再被抓去過磅了。
▼ 候機室外就是我們這一次要搭乘的飛機，名古屋中部國際機場的候機室設計有很多的柱子，而且因為候機室距離玻璃還有一段距離，不管怎麼喬角度，要拍到全機的外觀，就一定會被柱子擋住，這還滿可惜的，不過至少可以知道機身編號是多少，也知道自己搭乘的是哪一架飛機。
▼ 登機後，從座位旁的窗戶看出去，這天名古屋的天氣還滿好的，太陽很大，但實際上窗外的溫度才只有10度上下。
▼ 華航的A330-300最被詬病的就是這個娛樂系統AVOD，螢幕小就算了，因為使用多年，解析度也沒有好到哪去，加上陽光的反射，有時候會看不太清楚畫面，所以通常搭到這個機型，大部分的時間還是拿手機出來看小說，或是看看高空的風景。
▼ 螢幕的右側有一個網狀設計，在早期可以拿來放手機，但自從智慧型手機問世後，這個地方就不知道可以放什麼了。
▼ 螢幕右邊有一個小鏡子，但也是因為使用多年，鏡面已經有點糊了，使用度不高。
▼ 鏡子下方是掛外套的位置，雖然飛機上都會有這個裝置，但我卻從來都沒有使用過，外套大部分都是往頭上的行李艙丟，省得占空間。
▼ 餐桌在使用上要小心，因為這架飛機已經十幾年了，卡住餐桌的裝置已經彈性疲乏了，所以關上餐桌後，要自己將開關往上壓，才可以固定住餐桌，不然在飛行途中很容易因為晃動而掉落。
▼ 機上的安全說明卡，通常我搭機都會先看過這張，確認逃生門離自己的座位有多遠，辨別方向，以備不時之需。
▼ 還有一張乘客安全規定，印象中過去似乎沒看過這張，不知道是哪時開始提供了這張安全規定，都是很常識性的規定，尤其是電子產品的使用規定，多半都不難遵守。
▼ 機上的高級清潔袋，暈機的時候可以作為嘔吐袋來使用，加上這是防水的，有些湯湯水水的垃圾，也可以丟在這個清潔袋中。
▼ 還有機上購物雜誌，如果有想要購買免稅商品的話，可以先研究一下這本的內容，看看有什麼可以買，不過因為這趟航程很短，有看到想買的東西，最好及早向組員訂購，以免到時買不到。
▼ 機上提供的耳機，目前都是這種耳塞式，一人一個新的耳機，使用後可以帶下機繼續使用，不過機上的插頭都是雙孔的，帶下機還需要購買轉接頭才可以使用。
▼ 閱讀燈就在座位的上方，有需要燈光輔助的話可以自行開燈，這趟的飛行都是白天，需要開燈的機會不會太多。
▼ 出發後可以將整個中部國際機場看得更清楚，感覺航班數量不是很多，機場內的飛機數量也不多，所以都沒有等候耽擱，一路順利的來到跑道準備起飛。
▼ 飛機上了跑道，也沒有什麼等候馬上得到了起飛許可，順利的起飛，準備回台灣了。
▼ 中部國際機場因為建於海面上，往來日本本土是依靠聯繫的橋樑，起飛後可以清楚的看到中部機場大橋的構造，還可以將伊勢灣內的美景與船隻看得清清楚楚的。
▼ 高空的雲層還是有點多，但整體來說氣流還算穩定，一路上晃動的程度不大，算是一趟很舒適的航程。
▼ 等到安全帶指示燈熄滅後，第一件事就是趕快去廁所，趁著使用的人還不多的時候，可以拍到廁所內相對乾淨的照片。A330-300機型的廁所空間還可以，不會有過於擁擠的感覺，以廣體客機來說，算是一般大小的空間。
▼ 不鏽鋼的水槽，搭配的是可以選擇冷熱水的水龍頭，垃圾桶就在水槽的旁邊，方便將使用後的擦手紙直接丟棄。
▼ 廁所內提供了洗手乳、乳液與香水，乳液在長途飛行比較需要使用，因為機艙內的空氣較為乾燥，有時候長途飛行時皮膚會顯得乾燥，這時擦點乳液在皮膚上會較為舒適。至於香水，大概就是來掩蓋一些氣味時使用的吧，大部分的航空公司都會提供在廁所內。
▼ 馬桶旁的空間還算足夠，使用上應該也不會有不舒適的感覺，依據說明，沖水時要將馬桶蓋蓋上再按沖水鍵，可以防止水花噴到馬桶坐墊，相對會較為衛生。
▼ 在馬桶上方是換尿布的平台，直接拉下來就可以使用，只不過平台的空間也不是太大，如果嬰兒體型大一些，大概也是會不好操作，使用完畢後再推回原位就可以了。
▼ 回到座位上，從AVOD中的飛行資訊，可以知道目前的飛行相關狀態，但因為螢幕不是很優，而且高空的陽光很強烈，整個畫面看得不是很清楚。
▼ 起飛後出了伊勢灣，穿越三重縣、和歌山縣上空，進入了四國南邊的空域。
▼ 螢幕的左上方顯示了整段航程的時間，也透過圖形化界面來表示飛行的進度，可以很清楚的知道大約還有多長的飛行距離。
▼ 整個AVOD的選項包含精選電影、精選短片、音樂、航空資訊站、飛航展示、轉機航班的選項，但因為螢幕顯示的狀況太糟糕，我也懶得一一點進去看有什麼。
▼ 右下角的設定圖示內，包含音量、亮度、服務鈴、閱讀燈、螢幕開關等控制按鍵，都是全部可以採用觸控的方式來進行控制，但要稍微按得大力一點，因為靈敏度不是太好。
▼ 螢幕除了以觸控的方式操作外，在座椅的手把上也有遙控器，但因為設置的位置有點尷尬，常常會不小心壓到按鍵，尤其是誤觸服務鈴的機率還滿高的。
▼ 來到了四國南方的空域，高空的天氣其實還不錯，整個天空藍得很漂亮，但陸地上的雲層偏多，看不太到四國的景觀。這個位置大概是在德島縣牟岐町附近，中間較大的島嶼名稱就是大島，島上最著名的景點應該就是珍宝岩（Chinpo Rock），好奇的人可以去查查珍宝岩的形狀與外觀。
▼ 接下來就是送餐時間，這一次在機上提供了二種餐點供選擇，基本上搭配的開胃菜、水果、甜點都是一樣的，只有主菜做了變化，分別用藍色、紅色線條的鋁箔紙包裝作為辨識。
▼ 第一套是日式豬排丼，上面的豬排看起來好大一片，整體來說賣像還不錯，但口味如何就是另外一回事了。
▼ 主餐是日式炸豬排丼，上面有類似滑蛋的作法，不確定是因為滑蛋造成的濕潤，還是在機上加熱後爭氣的影響，豬排的外皮早就不酥脆，吃起來有點韌的口感，味道是還可以，但口感我無法接受。
▼ 做為開胃前菜的鴨胸沙拉還滿好吃的，鴨胸後吃起來的味道也很棒，冰冰涼涼的，的確是很合適的開胃菜色。
▼ 水果一共有三種，都是切片好的新鮮水果，包含有葡萄柚、鳳梨、梨子，冰過的水果吃起來很清涼。
▼ 麵包有加熱過，可以塗上擺在下方的奶油一起吃，吃起來的味道會更好，但最好是趁著麵包溫度還在的時候趕快塗奶油，這樣子奶油才會融化。
▼ 餐後甜點是草莓餅乾，吃起來比較鬆軟的口感，也還不錯吃，吃起來不會太甜。
▼ 這一次的飲料要了一杯水，因為在貴賓室內喝了太多飲料，喝水應該是最解渴的。
▼ 另一份餐點是炸魚，搭配的其他菜色都是一樣的，看起來賣像也還可以。
▼ 這是炸魚塊，外皮一樣不酥脆了，吃起來軟軟的口感，跟我想像的不太一樣，沒有什麼沾醬，吃起來稍微有點乾乾的。
▼ 搭配的米飯有點像是日式釜飯的味道，吃起來稍微濕黏的口感，比起白米飯來說，這樣的飯類做法要好吃多了。
▼ 餐後要了一杯熱咖啡，邊喝邊看著窗外的天空，其實還滿愜意的。
▼ 吃完飛機餐後，飛機已經快要離開四國的範圍，下方這個地方是高知縣的南邊，旁邊的島嶼是沖之島，島上主要的交通是渡輪，並沒有機場的設施。
▼ 離開四國後，很快的就進入了九州的空域，九州也算是比較鄉下的地方，尤其是南九州更是與大都市不同，生活步調也慢很多。
▼ 下方的這一大片區域屬於霧島錦江灣國立公園，看得出來底下是火山口群，這個地方已經很接近霧島，再往南就可以看到櫻島火山了。
▼ 底下的機場是鹿兒島空港，華航也有直飛鹿兒島的航班，之前到南九州旅遊時，就是從鹿兒島機場入境日本，規模不是很大的機場。
▼ 原本以為可以看到櫻島火山，但可能是因為飛行路徑的原因，從我們的座位看不到，沒多久就出海了，準備離開日本。海面上這一長條的島嶼分別是上甑島、中甑島、下甑島，透過海上大橋連接所有的島嶼，其中下甑島有航空自衛隊的基地，但因為沒有跑道，可能是以直升機為主的基地。
▼ 可能是螢幕真的太糟糕，難得看到大部分的人螢幕都是暗的狀態，大部分的人用完餐後都在睡覺，再過沒多久就要準備降落了。
▼ 接近台灣的時候，空中的雲層變厚了，感覺得出來台灣附近的天氣系統沒有多好，降落時的可能晃動可以想像。
▼ 在桃園機場的航道上，大部分都是農田與水漥居多，一整片綠油油的土地很漂亮，運氣好的話，有時候還可以看到不遠處的高鐵列車經過。
▼ 順利降落後，可以看到一整排的華航飛機停放在停機坪，這一次出國是在一月，當時才只是疫後剛開放沒多久的時候，國際航班尚未完全恢復，還是有很多的航班是取消的狀態。
▼ 進入停機坪後，這一次的日本名古屋旅遊正式結束，等飛機完全停妥後，就可以依序下機了。
▼ 因為這一次的座位在最後一段機艙，我們算是最後幾組離機的旅客，反正回家又不趕時間，慢慢的走，還可以邊走邊拍，多拍幾張機場內的照片。
▼ 從空橋的落地玻璃，可以拍到這一次搭乘的飛機，但看得到機艏的部位，後段的機身被空橋擋住，無法拍攝到完整的飛機。
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