這一次的加拿大之旅，其實早在幾個月之前就已經跟旅行社報名了，
因為通常旅行社的行程都會有早鳥價，都可以拿到一些比較好的優惠價格，
也因為如此，當知道出發日期時，就開始查詢我到底會搭到什麼樣的飛機，
這回報名的旅行社雖然是五福旅遊，但走的這個「玩美加族」行程，
其實是好幾家旅行社聯合組團的，事前的說明會則是在長汎旅行社舉辦的，
這家長汎旅行社的來歷，身為航迷一定要知道的，
這一家是長榮集團，在2015年4月入股新台旅行社後，改名而來的，
其中長榮航空與立榮航空擁有的股權高達52%，實際上取得經營權，
要說是長榮的子公司也可以，因此搭配的航班皆為長榮航空的班機也就不奇怪了。
這次去程搭乘的是長榮航空 BR-10 航班，使用的機型是現在越來越希有的 B747-400，
不管是長榮航空或是中華航空，都已經有計畫要將耗油的 B747-400 慢慢的退役，
目前長榮航空的 B747-400 雖然還有 11 架在線上，但客機僅剩下 3 架，
其他的 8 架都是貨機，而華航則是還有 11 架客機與 18 架貨機，其實也在計畫慢慢的退役了，
就連國泰航空的 B747-400 都只剩下 3 架還在使用，日本航空更是早早就全數退役了，
看來這一款大家對飛機的第一印象機種，在臺灣的天空絕跡日子應該不遠了，
有機會搭到的話，就要趕緊把握去搭乘，以免將來後悔啊！
其實出國跟團的話，搭乘到中華航空班機的機率比較高，
在這近十年來出國20幾趟，搭乘長榮航空的次數二隻手就可以數得出來了，
最早是去新加坡搭乘的 BR-225（A330-200） 與 BR-226（B777-300ER），
可惜那個時候還沒開始寫部落格，沒有搭乘紀實可以看，
再來是去澳門的時候，搭乘的 BR-801（A330-200） 與 BR-806（A330-200），
BR-801 搭乘紀實：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330809570，
BR-806 搭乘紀實：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330809231，
後來去日本仙台的時候，搭乘 BR-118（A321-200） 與 BR-117（A321-200），
BR-118 搭乘紀實：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/362319596，
BR-117 搭乘紀實：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/380918804，
然後是去年去英國的時候，搭乘 BR-67（B777-300ER） 與 BR-68（B777-300ER），
BR-67 搭乘紀實：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/391674521、http://g8906011.pixnet.net/blog/post/392688551，
BR-68 搭乘紀實：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/412816114、http://g8906011.pixnet.net/blog/post/412993234，
連同這一回的加拿大溫哥華航程，一共也只有10次而已，
看來以後應該要多挑選配合長榮航空的行程，搭乘紀實文章也才能夠更加豐富的。
▼ 登機證維持長榮航空一貫的風格，這個登機證的設計，好像已經好多年都沒有更換過了，這一次我跟我老婆的位置分別在68A與69C，倒數後二排靠窗的位置，可以說是經濟艙中相當舒適的位置，因為從67～69這三排，靠窗的座位都是二個而已，不僅出入方便，與窗戶間還有一個空間存在，比較不會有壓迫感，而這一次最後我們用68A跟團友換了69A的座位，因此這一次乘坐的是最後的69排A、C座位，座位後面就是逃生門，椅背可以從頭到尾壓到最低，不用擔心後座的人抗議。這一次除了拿到登機證外，還有一張電子訂票紀錄，上頭有同時標註回程的班機，這張訂票紀錄在加拿大通關時，必須要提供的驗證人員，證明你不會在加拿大跳機不回臺灣，第一次拿到這個證明，也算是一次很特別的經驗。
▼ 這一次搭乘的是長榮航空的BR-10航班，這個班次是與新加坡航空的SQ-5810共掛，機上的乘客幾乎有一半都是外籍乘客，大部分應該都是加拿大人居多。這回的登機門在C7，上頭除了顯示預定起飛時間與目的地溫哥華外，還有提供溫哥華目前的當地氣溫，不過我們抵達那邊已經是10個小時以後的事情了，這個溫度僅供參考。
▼ 這一次搭乘的是長榮航空，機身編號 B-16410 的 B747-400 型客機，這台飛機出廠年份為1998年1月19日，搭乘時已經將近有18年的機齡了，18年算不算老我不知道，但國際上比這個還老的飛機都還是依然在服勤，要不是因為相對耗油，應該還可以再撐個好幾年才退役吧！順帶一提的是，在臺灣登記有案的民用航空器機齡最老的是，群鷹翔國土資源航空公司所屬，編號B-69832的BN-2A-26，出廠年份為1987年1月1日，有著將近29年的機齡，到現在還是老當益壯！
▼ 這一回在C7登機門登機，不過這一次的登機不是那麼順利，因為這台飛機前一個趟次延後抵達臺灣，連帶著也影響了我們這一個趟次，光是登機就延後了半個多小時，滿多人都在候機室內等到睡著了，畢竟原訂的登機時間是晚上的23時55分，正是睡意濃的時間。
▼ 登機門的走廊內看起來天花板本來就有冷氣出風口了，不過還是裝了好幾部冷氣在裡頭，不知道是原本的空調系統不夠冷還是說天花板的那個其實不是冷氣出風孔，這可能要有經驗的前輩來幫我解惑了。
▼ 轉過彎後，來到機艙門口，空姐熱情的在門口歡迎著大家，由於B747-400是雙走道的廣體客機，因此門口的二位空姐還有一個任務，就是告訴大家座位是在哪一條走道上，還是要往樓上走，可惜的是，搭飛機這麼多次，還是沒有機會坐到B747-400的二樓座位，以後大概也沒有機會搭到了，因為這型飛機都要退役啦！
▼ 這一次搭乘到69A、C這二個座位，因為機尾的部分機身寬度比較小，因此靠窗的位置只有二個座位，並沒有B列這個位置，除了乘坐比較舒適外，因為後面沒有座椅，整個航程中都可以將椅背放到最低，連吃飯的時候也不用放起來，反正不會影響到後面的人。
▼ 再與窗戶之間有一個小空間，雖然起降的時候不能放東西，但在飛行過程中，可以將一些用不到的東西，或是包包擺在這裡，又可以多增加一些座位底下的空間，雖然搭乘的是經濟艙，但可以將雙腿伸長，連同壓到最低的椅背，透過調整身體的角度，可以找到一個最舒適的睡覺姿勢，可以說花經濟艙的錢，就有接近菁英艙的享受。
▼ 我們座位的後面就是機艙門的位置，再往後走就是廁所的地方，可以說這個位置真的是佔了地利之便，連上廁所都比別人便利。
▼ 透過FR24，可以看到起飛時間比預定的延誤了一個小時，但奇怪的是，抵達時間竟然只晚了10分鐘不到，難道是當初的預估時間過於寬鬆嗎？實際上回程的時候，我們也是比預定時間提早半個小時左右抵達臺灣，還真的是滿神奇的。
▼ B747-400的正常座椅是3-4-3的編排方式，幸好長榮航空的B744都有AVOD的配備，不然十個小時的航程中，應該會無聊到爆。
▼ 天花板上方有燈號的指示牌，包含禁菸標誌、安全帶指示燈與盥洗室的狀態燈，通通都坐在這個長方形的只是燈牌上頭，清清楚楚的，不過新型的飛機，這個只是燈都變成在每個座位上方了，天花板就不會這樣凸一塊出來，不太好看。
▼ 經濟艙座椅的椅背，上頭有一個小螢幕，可能這個系統使用了很久了，電視的觸控不是太靈敏，有時候按到真的會發脾氣，因為一直都沒反應。
▼ 餐桌下方有提醒視聽娛樂控制器的使用時機，還有救生衣的擺放位置及安全帶的使用提示，只是我滿懷疑大家都會注意到嗎？
▼ 這個螢幕只有8.4吋，除了小之外，觸控靈敏度也不太好，重點是解析度也不高，看起電影來真的不是很舒適，反正長榮已經打算把這款飛機汰換了，這個螢幕應該也不會再更新了吧！
▼ 機上的AVOD系統，名為STAR GALLERY，有英文、繁體中文、簡體中文與日本語四種版本。
▼ 裡頭的大項有機上好萊塢、空中音樂廳、空中TV秀、兒童天地、天空歡樂城、飛行羅盤、簡訊/電子郵件、長榮貴賓聯誼會、發現長榮等選項。
▼ 機上好萊塢內主要就是電影，比較新的電影都在長榮首映中，有分為長榮首映、星空典藏、亞洲集錦、世界影展、闔家觀賞、喜感飛天、浪漫愛情、動作特區、劇情精選等類別，方便乘客依類別尋找影片，不過其實有些片會同時出現在好幾個類別中，因此實際的片數倒底有多少，我也不是那麼清楚。
▼ 空中音樂廳一樣有依類型來分類，有中文勁碟、長榮經點、寶島風情、發燒亞洲、東瀛快遞、流行西洋、搖滾世代、懷念西洋、世界饗宴、醉人爵士、古典經林、舒適情調、影劇經典、歡樂童年、文化藝廊、有聲書籍等，適合只想聽聲音但不想看畫面的客人。
▼ 空中TV秀以短篇的電視影集為主，有熱門影劇、綜藝萬象、生活時尚、臺灣映像、世界搜奇、體壇動態、財經現場、環保與科技新知、旅遊觀察、藝文舞台、兒童樂園等。
▼ 兒童天地就比較單純，只有影視樂園、音樂王國、遊戲中心等，選擇性較少。
▼ 天空歡樂城就是打電動的地方，有熱門動作、益智遊戲、棋盤桌上、兒童樂園等，不過其實我不太喜歡在飛機上打電動，還是以看電影居多。
▼ 飛行羅盤是我最期待的部分，不過說真的，期待越大，失望也就越大，這一次的飛行資訊內容實在是很難讓人滿意的。
▼ 在互動模式中有好幾種可以選擇，首先是跟隨飛機，也就是飛機在哪裡，畫面就在哪裡，還有放大、縮小的功能，不過很瞎的是，只有顯示出未飛行的預設路徑，已經飛行的路徑完全沒有顯示，這樣子怎麼會知道實際的飛行路徑呢？
▼ 在衛星圖中一樣只能看到預計的路徑，雖然實際路徑不會差太多，但總是覺得不太滿足，實在是太可惜了，難得前往北美洲旅遊，竟然看不到實際的飛行路徑。
▼ 地球儀就是單純的顯示而已，不過有融合了日夜的概念在內。
▼ 班機資料中，包含飛行高度、抵達目的地距離、已飛行距離、預計抵達目的地時間、速度、目的地時間、機外溫度、抵達目的地所需時間、出發地時間、順風等資訊都可以找的到，提供得還滿詳細的。
▼ 還有長榮的簡介與貴賓聯誼會的簡介，基本上看看就好，不需要花太多時間去研究內容。
▼ 前往加拿大的時候，機上拖鞋一開始並沒有出現在椅背袋中，有需要的人要自己跟空姐要才會拿到，如果不知道的人就沒有了有這個拖鞋，在漫長旅程中要在飛機上活動會方便許多，也有人是自己帶拖鞋上機使用，更有老外直接穿著襪子在機艙內走來走去，連去廁所也是如此，感覺就有點怪怪的。
▼ 有需要的話也可以跟空姐要耳塞，提供的是3M的耳塞，這個也是免費提供的，有需要的話千萬不要害羞，勇敢的去搭訕空姐要一副來使用吧！
▼ 起飛後大家應該還沒有睡意，因為在候機室內都睡飽了，大家都很認真的在看電影，等著待會的放飯，應該都是吃飽後會開始睡覺。
▼ 座位後面就是機艙門，可以看到門上頭還有一個窗戶，一樣有窗簾可以放下來遮陽，如果很不幸的沒有坐到窗戶邊的位置，可以來這個機艙門的窗戶拍窗外的風景，我好幾次就是這樣做的。
▼ 在廁所的旁邊有一個飲水機，這個是飲用水，以前搭乘A333的時候，想要喝水的話，還要去廚房找空姐要水喝，想不到B744就有這種飲水機可以使用，還貼心的附上小杯子在一旁，要喝水就方便多了，不知道還有哪些機型有這樣的設計，滿特別的。
▼ 起飛之後，等到可以解開安全帶後，我就立刻跑去廁所拍照了，因為這個時間的廁所還沒人使用過，可以說是最乾淨的狀態，拍起來也比較不會怪怪的，B744在機尾處有二間空間比較大的廁所，還有二間一般大小的廁所，我個人比較喜歡去最後面的大廁所，比較沒有空間的壓迫感。乾乾淨淨的廁所，拍起來就是舒服啊！
▼ 一體成形的洗手台，比較麻煩的一點是，要按壓按鍵水才會流出來，但是鬆開後水就停了，如果要沖乾淨洗手乳還滿不方便的，應該改成按了之後，水會流出好幾秒的設計，使用上才會方便。
▼ 馬桶的沖水使用的是壓把式，而不是按鈕式的，據說這種真空吸引的馬桶，沖水時不能坐在上頭，不然屁股會被吸住，也不知道是真的還是假的，不知道有沒有人嘗試過？
▼ 牆上有馬桶坐墊、擦手紙、面紙等，都可以自由使用。
▼ 備品如果架上的用完後，可以自行在盥洗用品的抽屜中取用，打開來就好了，相當的方便，煙灰缸下方有一個緊急求救鈕，真的發生狀況的話按下就會有空姐去救你了，我想，應該不會有人把這個當作沖水鈕來使用吧。
▼ 這間廁所的空間滿大的，洗手台前方有一個好大的空間，因為是機尾的位置，空間不用白不用，就造就了這間舒適的大廁所。
▼ 進入廁所後，要將門栓扣緊，裡頭的燈光才會全亮起，將門把往下轉就可以開門，只是這一間的門是向外推出的，開門的時候要小心一點，不要打到在外頭等候的其他乘客。
▼ 門上還有一個掛衣架，上廁所時，衣服可以掛在這邊，只是在飛機上大家應該會把外套放在座位上，不太會帶進去廁所中吧！
▼ 牆上放著一把假花，純粹裝飾用。
▼ 天花板上頭還有檢查過的SECURITY貼紙，這個安全檢查不知道是否會每趟都做一次，還是有定期的檢查時間。
▼ 廁所內的瓶瓶罐罐，使用的都是ESCENTS的品牌，一共有四瓶，包含洗手液、臉部噴霧、香氣噴霧、護手霜等，尤其是臉部噴霧，在乾燥的機艙中，噴一點在臉上可以保濕，會比較舒服一點，至於護手霜個人覺得太黏了，不是很喜歡。
▼ 因為機上的電子產品使用規定，在9月的時候做了修正，所以機內的安全須知卡全部都是換成新的，就是為了要加上新的電子產品使用說明。
▼ 目前已經開放傳輸類電子產品，在使用飛航模式下，可以全程使用電子產品，不過這一次遇到一個很奇怪的狀況，那就是數位相機（沒有Wi-Fi傳輸功能的機種），在起降的時候一樣是不能使用，因為空姐說相機沒有飛航模式，所以一樣要到一萬英呎以上才可以使用，但手機如果轉成飛航模式，就可以拿出來拍照了，反正在機上空姐最大，所以我就乖乖的收起相機，改拿手機出來，但是大家都知道，用手機與用相機的效果會差很多，到底能不能全程使用數位相機，還真的是一個見仁見智的情況。
▼ 這一次連經濟艙都有提供飲料單，上頭的飲料有十幾種，但我是沒有真的拿這張點飲料，因為比起菁英艙來說，有提供的飲料種類還是少很多，不過為何飛歐洲的航班沒有飲料單，飛北美的航班就有提供，好奇怪的作法。
▼ 機上雜誌有好幾本，從旅遊雜誌到機上購物都有，有興趣的人可以慢慢看。
▼ 清潔袋我都拿來裝垃圾，這個也可以當作嘔吐帶來使用，因為袋身是防水的，想必製作成本應該不低。
▼ 簡單的耳機，這一次出發前，我曾經很認真的要購買抗噪耳機來使用，但是價位從二千多到一萬多都有，而二千多的號稱可以濾掉95%以上的雜音，但沒試聽過還真的不太敢買，加上我想買的是耳道式的，效果會不會更差就不知道了，希望可以有人可以分享一下使用經驗，我好決定要買哪一款。
▼ 餐桌，旁邊有一個飲料的製杯架，採用挖洞的方式來處理，這種置杯架比較好，杯子不會在桌面上滑動，安全許多。
▼ 飛著飛著，也已經快接近日本九州了，是提供第一餐的時候，這個時間以臺灣時間來看，以經是接近半夜2點了，到底算是晚餐還是宵夜真的很難認定，不過提供的是正餐的餐點種類，所以應該算是晚餐吧！好像很多人沒有吃晚餐就上飛機，就是等著要吃這一餐。
▼ 吃飯一定要配電影，這一次有提供侏儸紀世界，雖然已經看過了，但還是一樣再看一次。
▼ 首先上桌的當然就是特殊餐了，餐點的份量看起來還滿多盤的，尤其是有二個麵包，應該可以吃很飽。
▼ 這一份是NBML不含牛肉餐，提供的是炙烤檸香胡椒雞腿肉/布朗醬/烤洋芋塊。
▼ 提供了二個小餐包，這個裡頭沒有包任何的東西，趁著麵包還熱熱的，趕緊塗上奶油，這樣子奶油才會融化。
▼ 特殊餐的奶油與一般餐也不一樣，這個好像是植物性奶油，吃素的人也可以吃，所以才會拿來放在特殊餐中吧。
▼ 主餐是炙烤檸香胡椒雞腿肉/布朗醬/烤洋芋塊，雞腿肉還不錯吃，非常的嫩，味道也很重，除了洋芋塊外，還有綠花椰菜及紅蘿蔔片，這個蔬菜就淡淡的沒有啥味道，但雞腿有沾醬，可以搭配的食用。
▼ 前菜的部分，提供的是火腿洋芋泥沙拉，洋芋泥在火腿的下方，還有擺上一顆小蕃茄，不管是在西方國家或是日本，蕃茄都是當作蔬菜來使用的，常常都可以在料理中看到蕃茄的身影。
▼ 水果是新鮮切片水果，一共有鳳梨、香瓜與西瓜，還算是甜，不過鳳梨好酸的，最好是先吃酸的再吃甜的，會比較順一點。
▼ 甜點是果凍，但口味不是那麼清楚，也許是草莓、也許是梅子凍，因為味道真的吃不太出來。
▼ 一開始就提供的白開水，先喝二口解解渴。
▼ 照例將餐具進行拆解，餐具包中有刀、叉、湯匙，還有乾濕紙巾各一，與一根牙線棒。
▼ 另外一份餐選擇的是豬排麵，其實還有雞肉飯可以選擇，但怕與NB餐是一樣的內容，所以就不選了。
▼ 使用的是來自紐西蘭的安佳奶油，這應該是牛奶做的，吃素的人不能吃。
▼ 主餐雖然空姐說是豬排麵，但其實是豬排義大利通心麵，我本來還以為是炒麵之類的，落差有點大，豬排、通心麵、蔬菜正好各佔三分一，分配的還滿均衡的。豬排本身還滿厚的，只是上頭的沾醬不太好吃，刮掉沾醬後的豬排就還不錯吃。
▼ 前菜是蔬菜沙拉，很難形容的料理方式，主要的蔬菜是大芹菜，不是很能理解這種料理做法。
▼ 水果一樣是鳳梨、香瓜、西瓜的新鮮水果組合。
▼ 甜點換成了巧克力蛋糕，這個蛋糕還不錯吃，滿甜的，但拿來配黑咖啡正好，整塊吃光光。
▼ 飲料的部分，照例選擇了柳橙汁與蘋果汁，這應該是飛機上的基本款。
▼ 飯後來杯熱咖啡之後，就要準備睡覺去了，雖然抵達加拿大的時間是晚上，但在飛機上還是要稍微睡一下的，努力調時差。
▼ 這一次的航程中，在日本附近不斷的遇到亂流，不曉得是不是颱風的外圍環流影響，還遇到當空姐正在送餐時，機長廣播要空姐就座的狀況，接著飛機就直接上下起伏了，相當刺激的一段航程。睡了一覺後，打開遮陽板，已經是白天了，目前的位置應該是在國際換日線附近，太平洋上方的雲層有點厚，但氣流還算是平穩。
▼ 由我們的位置只能看到外側的發動機後方，與B777的發動機相比，感覺上比較細長一點。
▼ B747-400的翼端帆，薄薄一片的，與A330的形狀較接近，這個感覺真的還滿薄的，難怪每次衝雲的時候都會上下晃動。
▼ 搭飛機這麼多年，首次越過國際換日線，真的是值得紀念，以前都聽說空姐會廣播要大家調手錶的日期，但實際上根本沒有這件事，大家還是參考AVOD中的飛行資訊，自己調整到目的地時間比較實在。
▼ 機上的遮陽板也是我一直很有興趣的部分，可以自由調整開啟的大小，透過窗戶欣賞窗外的風景，但都是雲上世界，看久了其實也是會膩的。
▼ 發動機中間那一根柱狀物不知道是什麼，第一次這麼近距離觀察B747-400的發動機，好特別的感覺。
▼ 再過一個半小時就會抵達加拿大溫哥華，這一次的航程感覺時間還過得滿快的，桃園到溫哥華的航程，一共有10,136公里，好像比去歐洲要稍微近一點。
▼ 看起來離溫哥華已經沒有多遠了，因此把握最後的時間，開始供應早餐了，說是早餐，但其實溫哥華時間已經是下午快六點了，是吃晚餐的時段了。
▼ 空姐開始快速的送餐，左右通道同時供餐，上餐的速度相當的快，要在一個半小時內送餐、用餐、收餐，還要賣免稅品，時間其實還滿趕的。
▼ 照例先上桌的是NBML特殊餐，這一餐的份量就比較少一些，算來算去，發現是少了飯後甜點這一道。
▼ 這餐的不含牛肉餐，提供的是養生薏仁蓮子豬肉粥，味道還滿香的，也相對清淡得多。
▼ 麵包提供的是餐包，但表面比較粗造一些，也一些穀類在上頭，口感比較不一樣。
▼ 提供了一樣的奶油，大概所有的特殊餐都是使用這一種奶油。
▼ 這個養生薏仁蓮子豬肉粥相當不錯，看得出來上頭有很多的薏仁與蓮子，還有枸杞在裡頭，因此吃起來有一股特殊的香味，這個比較不油膩，吃起來也相對的清淡，相當的好吃，最後這一份養生粥也是由我吃光光的。
▼ 前菜與前一餐差不多，只是底下的洋芋泥換成了生菜而已。
▼ 水果一樣是用新鮮水果，但種類換成了蘋果、鳳梨與柳橙，吃起來都是酸酸的水果。
▼ 一樣先提供一杯白開水解解渴。
▼ 另一份餐點，選擇的是西式早餐，其實還有粥可以選擇，但怕會拿到與特殊餐一樣的內容，所以還是選了西式早餐。
▼ 麵包提供的是可頌，這個好特別，但是因為外頭有酥皮，吃起來會相對較油膩。
▼ 因為可頌不適合加奶油，所以改成提供草莓果醬來塗抹在可頌上頭。
▼ 主餐是炒蛋、火腿、洋芋塊的組合，都是一般的西式早餐中很常見到的種類，不知道是不是蒸過頭的原因，整份早餐看起來都乾乾的，完全激不起我的食慾。
▼ 水果一樣，也是柳橙、鳳梨與蘋果的組合。
▼ 前菜換成了福樂的低脂優酪，這個我很愛吃，尤其是冰冰涼涼的，在飛機上邊欣賞窗外的風景，邊吃這個其實還滿享受的。
▼ 飯後改喝熱紅茶，長榮航空提供的是紅茶，華航好像是烏龍茶，各有不同的味道。
▼ 接近加拿大的雲層似乎有點厚，感覺加拿大的天氣沒有很好，後來抵達後稍微飄著小雨，但還不到需要打傘的地步。好白好後的雲層，由上方望下去，真的還滿漂亮的。
▼ 窗戶上有高空低溫造成的冰晶，我最喜歡觀察這個，可以看到冰霜的六角形外觀。
▼ 降落前的天空，這個時間已經是溫哥華當地時間的晚上七點了，天空中開始出現晚霞的雲層，整個天空變得橘紅色的，可惜沒有看到夕陽，看來當地的天氣真的沒有很好。
▼ 即將抵達溫哥華，溫哥華其實很接近加拿大與美國的邊界，這一次的加拿大之旅，也是我離美國土地最近的一次，在肉眼可見的距離內，之後的遊記會提到這一點。
▼ 順利降落後，在停機坪內停好飛機後，隔壁正好停著一台英航的B747-400，上頭還有oneworld字樣，這種飛機當初去英國旅遊時常常看到，希望可以有機會在臺灣的機場看到。
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