隨心所欲查爾斯

順利的抵達羽田空港後，因為已經不是第一次來了，

加上機場內的標示還滿清楚的，跟著指引方向很快的就完成入境手續，

不需要等候太久，這一次我是五月出差，已經過了關東地區的櫻花季，

到日本的旅客沒有那麼多，不然光排隊入境可能就要等很久，

看來以後要安排國外行程，還是要先避開一些當地的大日子比較好，

除了不會人擠人外，相對的機票與飯店也會較為便宜。

▼ 從空橋出來後，往到着的方向走，看圖示的話是行李的圖案，大概就是提醒領行李的方向，看不懂日文漢字的話也沒關係，底下有英文、簡體中文、韓文等三種文字，要辨識應該不難。

▼ 旁邊停了一架法國航空的飛機，距離有點遠，看不太出來是什麼機型。

▼ 在羽田空港最常看到的就是日本航空與全日空的飛機，因為這座機場是日本國內線比國際線還要發達的機場，所以要看到這二家日籍航空的飛機非常容易，應該大大小小的機型都會出現在這裡。

▼ 繼續往到着的方向走，也有電動步道可以搭乘，但為了要拍照片，所以我選擇了走路的方式，才可以沿路拍停機坪上的飛機。

▼ 第一架是日本航空，機身編號JA654J的B767-300ER，B767自從之前在澳洲從墨爾本搭到雪梨後（QF-422搭乘紀實：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/330811079），就再也沒有搭過了，但我第一次搭乘B767，是在當年長榮航空還有飛國內線時，從高雄飛回松山機場，國內線可以搭到廣體客機，現在應該是不可能了。

▼ 中國國際航空的飛機，看不到機身編號，感覺像是A330-300，這架飛機前面的雷達罩沒有機身圖案，可能剛換過吧，看起來有點不協調。

▼ 再隔壁一樣是日本航空的飛機，機身編號JA703J的B777-200ER，這款飛機我只有在當年去希臘的時候，到曼谷轉機時，泰國航空就是用B777-200ER飛歐洲，除此之外就再也沒搭過了。

▼ 這一次的行李轉盤在B，晚我們10分鐘出發的CI-9220則是在A行李轉盤，如果班號沒仔細看的話，可能會跑錯行李轉盤，到時候就會拿不到行李，所以機場內的資訊要看仔細。依據羽田空港的規定，從證照查驗一直到行李轉盤內都不能拍照，所以就沒有行李轉盤大廳的照片了。抵達行李轉盤大廳的時間大約是下午一點半左右，速度還算快。

▼ 這一次因為飯店位於五反田車站附近，我們日本當地的翻譯兼導遊帶我們搭乘的是另一條路線的電車。這一次搭乘的是東京單軌電車（東京モノレール），這條路線是由東京都營的東京單軌電車株式會社（東京モノレール株式会社；TOKYO MONORAIL CO., LTD.）所營運，這家公司只有一條路線，就是我們這一次搭乘的東京單軌電車羽田機場線（東京モノレール羽田空港線），只有短短的17.8公里而已，我們從羽田空港国際線ビル上車，沿途經過天空橋、整備場、昭和島、流通センター、大井競馬場前、天王洲アイル、モノレール浜松町等車站，最後在濱松町轉山手線前往五反田。

▼ 車內也有路線圖，基本上我們就是搭到終點站下車，所以絕對不會迷路，這樣走的距離雖然比較短，但因為每一站都會停，感覺似乎會比較久一點，不過可以體驗一下單軌電車的感覺，還滿新奇的。

▼ 車廂內的空間其實不大，因為路線有經過機場，在車廂內有專門的大型行李置放架在車門附近，可以擺上不少的行李。

▼ 這條單軌電車路線是跨座式（日立Alweg式），為6節車廂編組的方式，可以看到軌道就懸空在正中間，因為軌道是懸空的，所以每個車站都會有月台門的設計，防止候車的乘客掉落月台下。

▼ 抵達モノレール浜松町，所有的乘客都要下車，之後就會再回頭往羽田空港的方向開回去，這個月台門跟台北捷運後來加裝的月台門有點類似。

▼ 這一次搭到的單軌電車是1000形，有著天藍色的外觀塗裝，這一型的車輛好像已經使用超過20年了，但行駛狀況還不錯，搭乘起來算平穩。

▼ 我們要在這邊轉乘山手線，因為東京單軌電車是東京都營，與JR山手線是不同的公司，所以要進行站外轉乘，也就是說要先在東京單軌電車モノレール浜松町出站後，再走一段路到隔壁的JR浜松町站，因此在出口的方向要走對，不然會多走一些冤枉路。

▼ 接下來我們要搭乘山手線從浜松町前往五反田，沿途會經過田町、品川、大崎，在五反田站下車，因為還是會經過品川，我其實不是很理解為何要搭乘單軌電車，直接搭京急線應該會快一點，大概是京急線去年搭過了，所以這一次翻譯小姐特地帶我們體驗另一條不同的路線吧。