今年的5月29日的新聞中，才報導過由台灣車輛公司負責打造，
共計共37組、296輛的台鐵EMU800型電聯車，自2013年起分6批陸續交車，
最後一組就在29日完工出廠，並於新竹舉行完工交車典禮，
而且首創在車廂內部進行彩繪，同時命名為「微笑號」，
而在5月31日這天，我們因為要特別去基隆港拍藍寶石公主號與寶瓶星號郵輪的照片，
所以特地訂了竹北難得有停靠的莒光號前往七堵，打算再換區間車到基隆去，
運氣就是這麼好，正好遇到剛交車沒多久的「ED873」與「ED869」在試運轉測試中，
其中ED873是與ED874共同編組，ED869則是與ED870共同編組，
兩組列車都在竹北站這裡展開測試，也才讓我們看到剛交完車，
外觀都還閃亮亮的電聯車，運氣實在是不錯！
▼ 這一次我們一進入北上月台，就看到停在最旁邊股道的這兩列EMU800列車，因為外觀看起來相當的新，外殼都還是閃閃發亮，馬上就連想到是不是最近才交車的新列車，運氣實在是太好了，還一次看到兩列，只是為何會在竹北站這邊測試呢？機務段不是在新竹站那邊嗎？怎麼不就近測試列車就好了。
▼ 這一列是編號ED873的電聯車，駕駛室內有好幾個人，整個車廂內佈滿了線路，顯然是在測試中，只看著車門不斷的開開關關的，應該是在測試某些項目吧。
▼ 車頭側邊的800標誌，是一個騎著自行車的人，滿有創意的設計。
▼ 打開中的車門，透過車門可以看到內裝的部分，隱隱約約可以看到裡頭彩繪圖案，感覺上圖案不是很多，大概就是車門兩側的檔版上有圖案，我本來以為會像臺北捷運那樣，整個車廂包含車頂都會有圖案的。
▼ 車頂冷氣主機的位置，使用的是「王牌冷氣」，這個牌子的冷氣，是由一家名為國祥冷凍機械的公司生產製造的，屬於在地的MIT品牌，很多客運上的冷氣也是這一家的，記得桃園機場的空橋冷氣好像也是這一家的樣子。
▼ 全新的集電弓，因為剛出廠，整組看起來還是亮亮的，這個集電弓看起來好像比較堅固一點，不知道有幾款列車是採用這一個型式的。
▼ 鋼輪的部分也是相當的新穎，不過輪子的部分好像在側面有上漆，不是鋼輪的原始顏色，難怪看起來有點不一樣的感覺。
▼ 車廂底下的充電器與續電池箱，這個充電器不知道是幹嘛用的，而且不是直接從電線輸電了，幹嘛還要有續電池箱？到底是提供什麼設備來使用的。
▼ 主風缸，大大一個圓桶狀，也都還是新新的，沒有什麼污泥灰塵在上頭。
▼ 車輛底下的污水箱，不知道是否就是廁所使用的，看那個位置，如果要清理的話，應該是用抽取的吧，像抽化糞池的那種方式。
▼ 車廂的相關資訊，主要是形式與重量的標示。
▼ 這一組測試列車為8791次，要開往后里的，雖然是測試列車但還是會有車次編號的，就跟試飛的民航機一樣，只要起飛就會有班號顯示的，不過為何是開往后里？而不是其他車站，就不知道了。
▼ 有標明是試運轉，應該就不會有客人看到空的區間車經過不停車，跑去客訴了。
▼ 正好遇到一列北上的區間車，編號為ED832，如果編號與交車順序是有關連的話，那這一組列車也是還滿新的。
▼ 這一次看到的測試列車一共有兩列，一前一後的分別進行測試，要往后里的8791次先行出發南下了，後頭這一列也跟著往前推進。
▼ 後面的這一列是ED869，編為8795次，忘記看是要開去哪裡，搞不好也是要去后里的。
▼ 拍到這裡，我們要搭乘的北上莒光號也來了，竹北的對號列車其實不多，一天的自強號、莒光號沒有幾班，不過很奇怪的是，竹北的人口明明就越來越多，但是搭乘火車的人還真的是不多，因為大家都搭高鐵去了吧！
▼ 這一次搭到的是舊式的莒光號車廂，其實我還滿喜歡莒光號這種大片的觀景窗，景觀視野相當的好，現在新的太魯閣、普悠瑪小窗，雖然每個位置都保證會有窗戶，但視野就受限了，不過這種舊式的莒光號車廂，除了車門要自己開外，每節車廂只有一組車門，因此人多的時候上下客會花很多時間，這也是為何臺鐵會一直誤點的原因之一。
▼ 這一次搭乘的車廂是唐榮打造的車廂，製作年份為民國64年，已經用了40年了，還真的是老舊的車廂。
▼ 車廂內處處看得到老舊的痕跡，原來位於逃生門旁的座位，因為安全因素已經拆除了，保留住逃生門前一片空曠的空間。
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