在日本有所謂的三大夜景，分別是北海道函館市函館山、兵庫縣神戶市摩耶山、
長崎縣長崎市稻佐山，這三個地方我只有在2013年的時候去過函館山，
可惜那天天氣不好，並沒有成功的看到函館山的百萬夜景，只能有機會再去了。
（函館山展望台：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/330807197）
不過後來日本有機構重新評選「日本新三大夜景」，選出了長崎市、札幌市、
北九州市等三地的夜景，這次來到了札幌，當然要來去欣賞一下札幌的夜景，
而欣賞札幌夜景最佳的地點就是藻岩山山頂展望台。這座展望台位於海拔531公尺的藻岩山山頂，
可以從札幌市區，一路眺望到日本海一帶，由於札幌市區的路燈大多使用鈉燈，
因此會呈現溫暖的橘色光，夜景相當有特色，而在展望台上的「幸福之鐘」，
更是到藻岩山山頂展望台時，一定要去站在鐘下一起合照，就可以得到長長久久的幸福。
要前往藻岩山山頂展望台有點複雜，但不會太辛苦，基本上上山的交通就是以搭纜車為主，
整條纜車從山下到山上共有山麓站、中腹站、山頂站。
從市區內搭乘札幌市電（路面電車）到纜車入口站（ロープウェイ入口）下車後，
可以直接走到山麓站，或是也有免費的接駁巴士可以搭到山麓站，
在山麓站購買觀景台的門票，就可以去搭纜車了，
從山麓站先搭乘空中纜車到中腹站（約5分鐘），再換乘迷你纜車前往山頂站（約2分鐘），
抵達山頂站後，走上樓就可以抵達展望台，回程順著原路線往回搭即可，
因此票根要留好，弄丟的話就要再另外購票了。
其實我最初的行程規劃，藻岩山夜景原本是排在第四天晚上，
第一天晚上我安排的是JR塔展望室T38的夜景，但抵達札幌後看了最新的天氣預報，
發現在札幌的這幾天天氣都不好，大部分的天氣都會下雨，在進到房間後，
發現當下的天氣似乎還不錯，而且查詢藻岩山空中纜車也有營運中，
當下立馬決定先衝藻岩山看夜景，也顧不得晚餐要吃什麼，先衝了再說。
後來證明這個決定是對了，這天晚上成功的在藻岩山山頂展望台看到札幌夜景，
而且晚上八點開始飄雨，等我們回到山麓站後，已經開始下大雨了，
雖然空中纜車還是可以上山，但我想應該是啥都看不到，然後後面幾天不僅是下雨，
甚至還下大雪，空中纜車也都因為風大停駛，
真的是慶幸我們的運氣還不錯，順利的看到日本新三大夜景之一。
▼ 這次入住的是札幌全日空皇冠假日酒店，從飯店要前往藻岩山，要先搭乘札幌地下鐵去換乘札幌市電，飯店樓下就是地鐵さっぽろ駅的21號出入口，從這裡直接下樓就可以了。
▼ 這次要搭乘的是地鐵南北線，在21號出入口旁，有公告首班及末班的時間，稍微留意一下就可以，基本上我們也不會太早出門，或是太晚回飯店。這個出入口唯一的缺點就是沒有手扶梯或電梯，攜帶大行李比較不方便。
▼ 下來後看到一個驗票閘門，但我們不需要從這邊進站，因為這裡是東豐線的入口，我們要搭乘的是南北線，要再往前多走一段路才會看到閘門。大概是很多人走錯，在閘門上還有特別提醒這裡不是搭乘南北線的地方，而且使用日文，應該是連日本人自己都會搞錯吧。
▼ 從這裡要走到南北線，大約還要走上250公尺，沿路上都有指標，也會標示出剩下的距離，基本上通道內的標示很清楚。從這條通道也可以進入東急百貨さっぽろ店，完全不用怕外頭雨雪有多大，相當方便。
▼ 札幌地下鐵隸屬於札幌市交通局（Sapporo City Transportation Bureau），因此標誌是以ST這二個字母來設計，目前有市營電車和市營地下鐵二個軌道系統，以前還有市營公車，但因虧損而將其路線和車輛轉讓給私營公司經營，因此在這張圖上，才會看到公車的圖案。
▼ 因為還沒吃晚餐，但又擔心上去藻岩山會肚子呃，幸好在南北線入口附近的D-LIFEPLACE札幌內，就有這間LAWSON，看起來相當大間，決定先在這裡找點食物吃，不要空著肚子上山就好了。
▼ 有賣很多名店的泡麵，包含一幻拉麵也有，其他的還有麵屋彩未、さっぽろ純連、らーめん信玄等名店，不過要留意有些泡麵可能有乾燥肉塊，是不能帶回台灣的，購買前要多加留意。這天晚上不可能吃泡麵，因為太麻煩了。
▼ 店內有一整櫃的炸雞，都已經預先用紙盒包裝好，直接拿一盒到櫃檯去結帳即可。
▼ 飲料的部分，選了這杯猿田彥珈琲，其實在LAWSON隔壁就是猿田彦珈琲D-LIFEPLACE札幌，但因為排隊的人太多，只好先在LAWSON內買杯猿田彥珈琲來喝看看了。
▼ 買了一盒北海道起司口味的炸雞，外加一杯猿田彥珈琲，炸雞的味道還不錯，口感也不會因為保溫太久而不酥脆，但稍微鹹了一點，幸好有買咖啡喝，搭配起來剛剛好。
▼ 從地鐵さっぽろ駅南北線，要搭乘地鐵先到大通，車廂內有數位顯示看板，會顯示列車行進的方向，避免不小心搭錯車。
▼ 抵達大通後，從10號出口上來到地面，這個出口是前往市電西4丁目站的方向，走到地面也可以看到市電のりば的方向，順著箭頭走就可以了。
▼ 搭乘處的月台內有一張路線圖，在市電沿線的幾個景點也都有標示出來，想去哪就搭到哪，針對外國人也有提供英文在地圖上，還算便利。
▼ 我們要從市電西4丁目站轉乘路面電車，這條路線基本上是環狀線，不管搭哪個方向，最後都會抵達目的地，只是花的時間長短不一樣而已。我們要前往纜車入口站（ロープウェイ入口），根據車站內的路線圖，走逆時針方向（內回リ）經過的車站數比較少。
▼ 電車車廂內的模樣，這是路面電車，而且只有一個車廂，把它想像成是有軌道的公車比較容易理解。在車廂內幾乎每個人都在玩手機，看起來跟台灣捷運內的景緻是一樣的。
▼ 乘車的票價，不管搭幾個站，均一價都是200円。搭乘路面電車，一律從後門上車，因為是均一票價，所以沒有整理券可以拿。下車一律走前門，付現或是刷交通卡都可以，這一次我們帶著西瓜卡（Suica），搭JR或市電都直接感應就可以了，也很方便。
▼ 車上也有提供市電路線圖，這張路線圖有日英中韓，對於觀光客來說非常便利。
▼ 如果不知道車子開到哪裡也沒關係，在最前方有螢幕會顯示下一站的名稱，雖然只有日文與英文，但對看得懂漢字的台灣人來說，應該還是看得懂的。
▼ 如果要下車的話，記得要提前按下車鈴，這樣子司機才會知道這一站有人要下車，如果月台上也沒有人候車，搞不好就直接開走了。
▼ 前門旁邊有一組機器，這是收費的機器，可以付現也可以感應交通卡，紙鈔只收千円，機器會找鈴給你，投幣的話，投幣孔在機器的正上方，因為是均一票價，不用再去計算要準備多少零錢。
▼ 由於很多觀光客都是要去藻岩山看夜景，車上也有公告下車後，要怎麼走到接駁車站的方向指引，一樣有日英中韓四種文字，對觀光客相當體貼。
▼ 這輛就是我們剛剛搭乘的札幌市電路面電車，札幌市電目前使用的車輛有將近10款，還有四輛鏟雪車，基本上我也不知道我搭到的是哪一型電車，看不太出來。
▼ 路邊就有一面藻岩山空中纜車的看板，至少可以讓大家確認沒有下錯站，也有簡單的方向指引功能。
▼ 這裡就是往山麓站的免費接駁巴士乘車處，現場有一位管制人員，會招呼來候車的大家，地面上有畫出排隊動線，順著方向，跟著人潮一起排隊就可以了。
▼ 旁邊有一片圓弧形的迴車場，接駁巴士會在這裡進行迴車，旁邊除了提醒大家這個接駁巴士是免費乘坐外，也提醒其他車輛禁止進入這個區域內。
▼ 接駁巴士採用固定班表行駛，平日的首班車從17:15開始發車，假日則是全天候都有，每15分鐘一班車，基本上走路也差不多是這個時間，不想等候的人，也可以選擇自己走路過去山麓站。
▼ 我們要搭乘的接駁巴士進站了，這是一輛Mitsubishi FUSO的中巴，在台灣也可以看到類似的車款。
▼ 內部的座位是一排三張椅子，因為沒有扶手的設計，感覺上應該是不能站立的，路程不長，發車後其實大約五分鐘就可以抵達山麓站。
▼ 這裡就是山麓站，這裡是空中纜車的起點，因此為多樓層的設計，售票處及纜車搭乘處都在四樓，搭乘電梯直接上樓即可。
▼ 另外有告示，提醒大家售票處及搭乘處都在四樓，因為不確定樓上有沒有廁所，最好可以先使用一樓的廁所，再安心的去搭乘纜車上山。
▼ 要上樓只有電梯可以搭乘，理論上應該有樓梯，但我不確定遊客能不能使用樓梯上樓，幸好電梯有二部，也不至於會等候太久。
▼ 牆上有一張示意的地圖，看起來在中腹站那邊有停車場，開車的話可以直接開上去中腹站，不過道路因為冬天會結冰，通常都會封閉道路，還是搭空中纜車上山最方便了。要另外留意的是，就算可以開車上山，但因為山裡面有野生棕熊，開車的時候還是要小心留意。
▼ 還有一部電視，提供山頂展望台的即時影像，這是實景，看起來螢幕與攝影機的解析度都不錯，畫面看起來相當清楚，可以先參考畫面，再決定要不要買票上山。
▼ 空中纜車也是固定班表，每隔15分中有一班車，纜車不管平假日，都是全日行駛，要留意最後的發車時間，以免下不了山。
▼ 來到四樓後，會看到這面牌子，這是在2018年掛上的，是由山木康世創作的藻岩山に流れる「山のロープウェイ」公式曲，都是五線譜，而且歌詞是日文。
▼ 售票處的前方拉了長長的排隊動線，可能是天氣不太好，排隊的人不多，買到票後直接從靠窗的那一條走道前往搭車的位置。
▼ 成人票價為2,100円，大約是500元上下，這是來回的票價，因此票根要收好，每次搭車前都會進行驗票的動作。也有只到中腹站的票價，但來到藻岩山不就是要上去山頂站看夜景嗎？到底是什麼人會只搭到中腹站為止。
▼ 車票長這樣，上面有註明是往復乘車券，下方有四個格子，上山用二格、下山用二格，四格剛剛好用完。
▼ 這就是我們要搭乘的空中纜車，內部空間很大，一次可以搭乘幾十人，原則上不提供座位，只有幾個無障礙座位供使用，靠窗的站位當然是最搶手的，但晚上纜車又在移動，其實也拍不到什麼東西。
▼ 上方亮光處就是中腹站，要在那邊換乘迷你纜車。比較會受到氣候影響的是空中纜車，只要風太大就會停駛，反而是迷你纜車使用地面的軌道，除非是積雪，不然應該不會被天氣影響。
▼ 即將進入中腹站的月台，因為是空中纜車，所以就算停靠完成，車廂其實是懸空於地面上，當有人下車時，走路會稍微引起搖晃，但程度不會太大。
▼ 下車後往山頂站的指標方向走，繼續搭乘下一段交通工具。中腹站內有洗手間的設置，想上廁所的人可以在這邊使用，或是乾脆先去排隊，先到山頂站再說。
▼ 中腹站的空間相對寬敞很多，大概是希望遊客可以在這邊多停留一段時間，如果下山的人多的話，排隊搭車的人會等很久，就可以現在這邊拍拍照。
▼ 這是藻岩山吉祥物「MO-RISU」，是以藻岩山上的松鼠為原型的吉祥物，在山上的紀念品店還可以買到周邊的產品。
▼ 要上山的人相當多，排隊的人龍相當長，但最主要的原因還是前往山頂站的迷你纜車比較小，沒有辦法吸收空中纜車一個車廂的所有人，所以才會需要排隊。
▼ 來到山頂站後，要再往上到頂樓，才會是展望台的位置。這個車站內還有餐廳及土產紀念品店，這家餐廳據說是札幌市最高的餐廳，時間足夠的話，也可以考慮在這邊吃晚餐。
▼ 在展望台有提供市區內幾個景點的方位，也都有標示出位置，看夜景的時候可以自行比對一下，不過說真的，從山下看下去都是燈光，要比對出來還真的有點難度。
▼ 藻岩山山頂展望台最著名的拍照點就是展望台上的「幸福之鐘」，也就是中間的那一座會發光的錐形體，如果有攜帶自拍棒或腳架的人，可以將手機或相機盡量舉高，利用自拍讀秒的功能，多試個幾次就可以拍出這樣的照片，但要注意手的穩定度，晃動的話，就會拍不出來這樣的效果了。
▼ 展望台上的人還滿多的，前一張照片其實是有利用軟體將人都修掉，不然要拍到都沒有人的照片幾乎是不可能的。這個時候天氣還不錯，雖然稍微有點陰陰的，但還沒開始下雨，拍出來的夜景很乾淨。
▼ 幸福之鐘是熱門的拍照點，錐形體的設計，當中掛了一個鐘，拍照的人可以站在鐘的下方一起合照，不過我好像沒看到有人去敲響過，但現場沒有禁止敲鐘的告示，我想應該是可以敲響的，只是沒有人這樣做，後面的人也都不敢敲鐘了。
▼ 這一次我們是請排在我們後方的遊客幫忙拍照，因為展望台上好多台灣人，隨便都可以找到人幫忙拍照，在幸福之鐘下合照，就可以得到長長久久的幸福。
▼ 與幸福之鐘遙遙相對的，是這組設計，在六角形的平台上，設置了四座門框，自然也是很熱門的拍照點了。
▼ 藻岩山山頂展望台的夜景相當漂亮，可以將整個札幌市的夜景都看得清清楚楚的，加上這天晚上八點前的天氣還不錯，空氣也很乾淨，拍起來不會有霧霧的感覺，這麼漂亮的夜景，難怪會被選為日本新三大夜景。
▼ 下方山林中亮亮的地方就是中腹站，也就是要換乘空中纜車與迷你纜車的地點，有停車場可以使用，但因為就位於山林中，感覺隨時都會看到棕熊的樣子。
▼ 天空中的雲層開始出現，隨著時間越來越晚，似乎也要開始下雨了，但空中纜車並沒有停駛，還是一樣正常運行，因此上山的遊客還是持續絡繹不絕。
▼ 後來的雲層越來越多，天空中也開始飄起了小雨滴，反正夜景也拍夠了，準備循著原路，搭乘三段交通工具下山。
▼ 從展望台的樓梯走下來後，會看到這個販售食物的櫃位，這裡以外帶為主，可以買到咖啡喝，也有輕食、甜點可以購買，如果還沒吃晚餐的話，可以在這裡解決，旁邊就是餐廳的入口，感覺吃一餐會很花時間，還是先下山比較實際。
▼ 旁邊也有自動販賣機，可以買到很多飲料，可以買到很多飲料，而且雖然是山上的自動販賣機，但我覺得價格還比便利商店內便宜，很划算的。
▼ 旁邊這台賣的是愛情鎖，可以鎖在幸福之鐘周圍的欄杆上，但我也很少看到有人購買，該不會愛情鎖這種東西，已經退流行了吧。
▼ 再往樓下走，二樓有一間土產店，可以買到很多北海道的伴手禮，當中也有屬於藻岩山上的特色紀念品，不嫌重的話，可以多買一些帶回飯店。
▼ 等候搭乘迷你纜車的人相當多，要下山的人都依序挨著牆壁排隊，基本上大家都還滿守規矩的，沒有人惡意擾亂秩序。
▼ 這就是迷你纜車，走的是地面的齒軌，藉由安裝在軌道上的纜繩往上拉，瑞士很多齒軌纜車也類似的設計。迷你纜車二節車廂一組，而且車廂之間無法互通，要進入哪一個車廂，請聽從現場工作人員的調度。
▼ 回到中腹站，有著很大的空間，還有不少部扭蛋機，但因為趕著要去排空中纜車下山，就不走近看看有什麼扭蛋可以玩了。
▼ 排隊下山的人這麼多，可能是突然下了雨，大部分的人才會都在同一個時間下山，也只好跟著排隊，票根要先準備好，如果弄丟的話，旁邊有車票的販賣機可以使用，每個人都要有票才可以上車。
▼ 回到山麓站的售票處，才發現了這張告示，提醒各位遊客，就算是因為天氣不好看不到夜景，已經購買的票也是不退費的，保證會將你安全的送達藻岩山山頂展望台，但不保證你可以看到夜景，很合理的告示。
▼ 大門邊有新三大夜景的宣傳照片，這是從更高的角度拍攝的，一般遊客無法從這個高度取景，只有工作人員拍得到。
▼ 上了接駁車後，雨勢已經越來越大了，幸好我們已經下山，準備搭免費接駁車回到街道。雖然下雨，但纜車還是正常運行，因此上山來的遊客還是很多，大概是既然都來了，就先上去展望台再說的概念吧。
▼ 回到札幌市電纜車入口站（ロープウェイ入口），我們要順著來的方向搭回去市區，這時候的雨還是持續的下，加上有點風，站在候車月台上，其實是沒有擋雨的功能，還是要自行撐傘才行。
▼ 我們要搭的路面電車進站，不知道為何，車廂內沒有人，只有零星的幾個乘客而已，與來的時候整個車廂滿滿的都是人完全不一樣。
▼ 發現了很熟悉的下車鈴，台灣很多公車上也都是使用這個款式的下車鈴，該不會是從台灣進口的元件吧。
▼ 回到西4丁目站後，下車時趁著路面電車等紅燈的時候，拍了一張比較清楚的照片，這個車廂是彩繪列車，運氣不錯，正好搭到。
▼ 再從大通搭地鐵回去さっぽろ駅，有月台門的設計，但不是全罩式的，可以防止乘客不小心跌落軌道，但沒有辦法防止存心要跳軌的人，不過成本比較低，也容易事後加裝，有好有壞。
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