這一次的馬祖出差，我終於體驗到了馬祖人搶機票的辛苦，本來最初的行程是要當天來回，
但後來因為高層長官第二天才會抵達馬祖，所以前後改了二次機票，換成了第二天下午的飛機，
這樣子我們才能將第二天上午的活動辦完，也在中午接待完高層長官，
在得到業主長官的肯定後，大夥兒才一起開開心心的，完成任務後飛回台灣。
這一趟出差，去程搭的是立榮航空 B7-8757 航班，回程則是搭乘立榮航空 B7-8766，
（B7-8757 搭乘紀實：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/574670024）
而且很巧的是，來回搭到的都是同一架飛機，搭到的是在2014年10月交付立榮航空，
機身編號為 B-17013 的 ATR 72-600，為何會是同一架飛機？
我想會不會是因為在馬祖航線上，就是固定那幾架飛機，所以才會有可能搭到同一架飛機，
由於去程的座位在飛機的後排，因此回程時特地選了前排的座位，打算要來拍攝發動機的螺旋槳，
但相對的就是座味會比較吵，因為螺旋槳就在我的座位旁邊，但可以拍到照片也值得了。
▼ 馬祖南竿機場，在沒有航班的時候就是這樣冷冷清清的，不過以離島機場來看，南竿機場也算是有規模的，至少不是小小擠擠的大廳，而且外觀看起來也算新穎。
▼ 在航廈前方是寬大的三線道大馬路，如果連路邊停車空間也算一線的話，那就是四線道了，這大概也是在離島的機場才有辦法達到的規格，看著寬大的道路，看著看著還滿舒服的。
▼ 旁邊有一個很大的停車場，但停放的車輛不多，我猜大概就算要來搭飛機，也會請家人幫忙載，會自己開車來機場的人應該也不多。
▼ 航廈入口的旁邊，掛著交通部民用航空局馬祖航空站的牌子，在台灣的機場，有的用航空站、有的用機場，怎麼分別與差異我也搞不清楚，反正我是一律稱為機場就對了。
▼ 馬祖南竿機場內的空間還滿大的，在這裡又看到另一個問題，在航廈外掛的是馬祖南竿機場，但航廈內寫的是馬祖航空站，為何不統一個寫法，而且南竿機場如果稱為馬祖航空站，但北竿機場要怎麼稱呼？哪一座機場才能代表馬祖啊。
▼ 目前有飛馬祖的航空公司為立榮航空及華信航空，二家公司的櫃台就在隔壁而已，前方都有自助報到機，抵達機場後第一步就是先到機器來報到，先將登機證印出來再說。
▼ 對面還有凌天航空，這家公司主要以直升機為主，原本的業務是輸電線路絕緣礙子清洗、專業空中攝影服務，但在2018年開始，承攬了馬祖、澎湖的緊急醫療後送服務，所以在這裡才會有凌天航空的櫃台。
▼ 如果有托運行李的人，在拿到登機證後，可以直接到這個櫃台來辦理托運，可以看到已經有人先放行李在排隊了，因為托運行李櫃台有一定的開放時間，不是隨時都可以接受托運的。
▼ 大廳的旁邊還有這個王姐暖心鋪，營業時間不知道是哪個時段，至少出差的這二天，我好像沒有看到這裡有人在結帳，不過餐點的種類似乎還不少。不想吃這個的話，後面也有全家便利商店，可以購買到方便的即食食品，也是可以果腹的。
▼ 往後走，會先看到這天航空補給站，想在登機前繼續採購的人可以在這裡逛逛，不過這邊比較偏通用的商品，反而是馬祖當地的商品相對較少，要買土產還是只能在市區的土產店內購買，比較能夠買得齊全。
▼ 最後方有 FamilyMart 全家便利商店，這間是馬祖機場店，可以買到好喝的 Let's Café 老酒風味拿鐵（老酒風味拿鐵：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/574356372），去登機前可以先買一杯坐在大廳內喝一下，沒喝完也可以帶進去管制區候機時繼續喝，國內線對液體的管制沒有那麼嚴格。
▼ 離島的交通最麻煩的就是機位不足，不過這天候補的人數還不算多，應該很有機會可以候補到座位，順利的飛回台灣，我們則是早早就訂好座位，也都在前一天上線選好座位，不用擔心沒座位可以搭乘。
▼ 登機證，上面提供的資訊比國際線登機證要多很多，除了基本的班次、目的地、日期、姓名、登機時間、登機門、座位外，連票價、付款方式、開票日期也都直接印在登機證上，所以出差要報帳時，直接附上登機證即可。比較特別的是，從台灣飛過來的票價為2102元，但從馬祖飛回台灣少了100元，票價為2002元，這是因為離島免稅，所以票價不含稅，才會便宜100元。
▼ 經過簡單的安檢後，進到了管制區的候機室，在裡面只有這間采盟免稅店DutyFree，而且只賣菸酒及化妝品，但主力還是菸酒為主，購買時要出示身分證件及登機證，每一張證件的主人都要親自簽名，因此可以由一個人代表結帳，但有購買的人都要在櫃台附近等候簽名，比國際線的免稅店還要嚴格。
▼ 候機室很大，但座位只擺了一半的空間，畢竟飛馬祖的飛機都不大，大約80人的乘客，因此座位自然可以不用提供太多，夠用了。
▼ 有提供飲水機，有攜帶水壺的人可以在這邊裝水後帶上機喝，分類的回收垃圾桶有好幾個，整個環境維持著很乾淨。
▼ 外面停放了空軍編號5002的行政專機，這架是福克50行政專機，目前空軍一共有3架FK-50型機，在松山機場常常可以看到起降。台灣的民航機過去也有FK-50這款機型，過去的國華航空，以及華信航空都有操作過這型飛機，目前在台灣的民航界都已經退役了。
▼ 登機的時候，走出航廈後，直接沿著斑馬線走上飛機，有明確的路線規劃，乘客只能照著走，不能切西瓜直接走過去。
▼ 走在斑馬線上，航廈的這一側也有馬祖南竿機場的字樣，還有一面大國旗，仔細的數了一下，這面國旗的青天白日徽，是12道光芒沒有錯。
▼ 這架就是這一趟回台灣要搭乘的飛機，與前一天飛來馬祖的飛機是同一架，在2014年10月交付立榮航空，機身編號為 B-17013 的 ATR 72-600。
▼ 這一次特地選了5A這個座位，座位旁邊的窗外就是發動機的螺旋槳，當初特地挑選這個位置，也是為了要拍照，至於發動機產生的噪音，就不重要了。
▼ 在南竿機場的到站出口前，貼滿了這一次馬祖國際藝術導的標語生紅過夏，搭配各種不同的背景圖案，這海報也是這一次的活動中，很搶手的紀念品之一。
▼ 機上的各種說明都收在前方椅背上方的收納槽內，下方就是座位的餐桌，飛機小歸小，但該有的配備都不缺，只是比起廣體客機來說，都小上一個尺寸而已。
▼ 椅背中間的區域是挖空的，這是為了減輕坐椅的重量，相對可以達到省油的目的。
▼ 桌面可以前後滑動，看起來真的很小，反正機上也只有提供飲料，桌面不大，基本上不會有太大的使用問題。
▼ ATR 72-600的安全須知說明，與其他機型的說明內容沒有不同，稍微看一下就可以理解，而且起飛前組員也都會親身示範一次，認真看很容易就會記住各種逃生說明。
▼ 機上資訊卡，主要說明一些相關的措施及規定，密密麻麻的寫了正反二頁，其中最重要的就是機上電子產品的使用時機，筆電使用及手機通話在飛行全程都是禁止的，而其他的電子產品只要有飛航模式，在飛行全程都可以使用，拍照也沒有問題，這與過去的國內線不能拍照的規定是不同的。
▼ 機上提供了高級防水垃圾袋，也就是所謂的嘔吐袋，這個與長榮航空是一樣的版本，看起來是整個集團共用，可以省下一些成本。
▼ 座位上方有空調出風口、閱讀燈、服務鈴、安全帶指示燈等設施，這型飛機上也沒有公用的螢幕可以看，所以沒有辦法看到即時的飛行路徑。
▼ 座位上方的行李艙，這個尺寸比較小，但一般的登機箱還是可以放進去，只是擺了一個登機箱後，可能整個空間就快滿了，如果每個人都帶了登機箱，那鐵定是放不下的。
▼ 飛機後推後，準備出發前往跑道起飛，停機坪上的地勤人員也熱情的跟我們揮手。南竿的陽光也是很強烈的，看這些大哥身上都包得緊緊的，應該是為了防止被曬傷，真是辛苦了。
▼ 這時我們在停機坪與跑道的邊緣處停了下了，還在想是發生了什麼事，因為這個時間也不會有其他航班降落或是起飛，理論上應該是可以直接起飛的。
▼ 後來才發現原來國軍的C-130運輸機降落了，這款運輸機雖然體積龐大，但因為軍事用途的設計，具備短場起降的功能，就算是南竿這種小機場，也是可以輕易的降落的。
▼ 經過短暫的衝刺後，飛機順利的起飛，在轉彎後，可以看到整個南竿島的全貌，感覺馬祖的綠色植物相當多，整個南竿黨看起來都是綠色的。
▼ 這一次的搭乘選位，最大的目的就是要拍攝運轉中的螺旋槳，不過怎麼拍都是靜止的畫面，到底有什麼方法可以拍出螺旋槳全力運轉的感覺，好難的拍攝技巧。
▼ 這一次的飲料，因為有點熱，所以選擇的柳橙汁，雖然還不到冰的感覺，但比起其他的飲料來說，相對算是低溫的飲料，補充點糖分也很不錯。
▼ 越接近台灣，空中的雲層就越多，似乎天氣有點不好，不過還是可以看到藍天與大海的，空中的景觀相當的漂亮。
▼ 發動機就在座位旁邊，可以好好的拍照，ATR 72-600使用的是PW127M發動機，這是由Pratt＆Whitney生產的發動機，很多民航機都採用這款來使用。
▼ 機上的遮陽簾，是這種比較薄的款式，只有一層薄薄的布簾，反正是短層，基本上也沒有放下來的必要，這一次放下來只是為了要拍照而已。
▼ 快到台灣上空的時候，天空中的雲層大量增多，雖然雲上的世界還是晴天，但雲下早就是陰天了，在穿雲的時候產生大量的晃動，尤其是這種小飛機，晃動的感覺是更加明顯的，但飛行絕對是安全的，只是記得要繫好安全帶。
▼ 來到了陸地的上空，感覺得出來是陰天，而且整個天空還滿霧的感覺，天氣有點不好，幸好就是沒有下雨。
▼ 繞了一圈後，來到了淡水河上空，可以看到遠方的觀音山，那個方向就是淡水河口的位置。
▼ 已經可以看到圓山大飯店，每次搭機從松山回國時，看到圓山大飯店就知道快要抵達目的地了。
▼ 平穩的降落在松山機場，而且因為需要的跑道長度很短，一下子就脫離了跑道，準備前往停機坪。
▼ 國內線的航班在抵達松山機場後，通常都會停在12號停機坪，讓乘客下機，將行李卸下後，再拖到外側的停機坪去停放，或是送進機棚內，不管立榮或是華信的班機，好像都是這樣的安排方式，看了好幾次了。
▼ 下機後一樣順著斑馬線，自行走入航廈內，因為旁邊就是停機坪，有時候地面作業時是不能接近的，所以乘客下機後最好不要亂跑，跑到管制區域就麻煩了。
▼ 進入航廈後，順著指標往行李提領的方向走，走進去自動門後就是行李轉盤大廳，沒有托運行李的人，就可以直接離開機場。
▼ 這一次的出差正好是中秋節前夕，松山機場在航廈內也製作了中秋快樂的裝飾，可以讓往來的遊客在這裡拍照留念。
▼ 這一次的飛行路徑，比較奇怪的是，抵達台北後，為了不直接彎進來對準跑道，反而要這樣子繞一大圈，不知道是不是從馬祖回來的航班都是這樣的飛行路徑。
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