這一次的馬祖出差其實不在我的預期中，但因為公司的CEO決定親自去一趟，
所以我自然就成為隨行人員，陪著大老闆一同搭機前往馬祖出差了。
說起來我應該有十年以上沒有搭乘過國內線的航班，印象中最後一次搭國內線，
還是去花蓮出差時，搭乘了復興航空的航班，復興航空在2016年停業，
所以說有十年以上沒搭過國內線，可以說是一點也不誇張，加上我從來都沒有去過馬祖，
這一趟的出差，也是個緣分，有機會可以踏上馬祖這塊土地，來到國之北疆。
這回搭乘的是立榮航空 B7-8757 航班，由松山機場(TSA)飛往馬祖南竿機場(LZN)，
航班預定出發時間為10:25，可能是國內線航廈比較小，登機時間僅為20分鐘前的10:05，
使用的機型為 ATR 72-600，目前國內線的機型主力，不管是立榮或是華信都是這一款為主，
這回搭到的 ATR 72-600，機身編號為B-17013，這家飛機是在2014年10月交付，
使用機齡已經九年了，還記得當年國內的航空公司不約而同的引進最新的 ATR 72-600，
沒想到轉眼間就已經在台灣服役將近十年的歲月，難得搭乘國內線，
下一次再搭乘國內線又不知道是什麼時候，要來好好的紀錄一下搭乘紀實。
▼ 這一次與大家約定在9:30於報到櫃台前集合，時間沒有那麼早、那麼急，因此決定從家裡直接搭乘捷運前往松山機場，由於路線的關係，我必須先搭到松江南京站，再轉乘到南京復興站，再轉乘文湖線前往松山機場，雖然要稍微繞一下，但至少可以保證不塞車，相對來說時間是比較好掌握的。抵達松山機場後，出口只有一個方向，絕對不會迷路的。
▼ 從捷運站有地下連通到可以直達機場，不用再從地面層曬著太陽或淋著雨走過去機場，而且連通道還有電動步道的設計，就算拉著大行李也可以輕鬆的去搭機。
▼ 連通道內其實是有一些商店的，但可能是時間還有點早，尚未到營業時間，本來還有一間土特產店也是尚未營業的。
▼ 目前松山機場的國內航廈為第二航廈，來到地面後，順著通道往前走就可以抵達第二航廈，其實是滿方便的，就是航廈的規模小了點。目前松山機場第二航廈二樓美食廣場全新改裝後已重新開幕，有很多的美食可以吃。
▼ 立榮航空的報告櫃台在1號，旁邊有一整排的自助報到機，在機器輸入訂位代號與身分證字號，再用身分證上機器掃描，就會印出登機證，整個過程是很快速便利的，如果有托運行李，要另外帶著行李與登機證到托運櫃台去辦理托運手續，跟國際線直接在報到櫃台托運行李是不一樣的。
▼ 立榮航空的登機證跟長榮航空一樣，會在重點的區域印上螢光黃色提醒，方便旅客辨識，由於國內線的瞟價都是經過核定的，因此登機證上會直接印上票價，公司報帳直接拿這張去申請就可以了。這次到馬祖，我是從南竿機場進入，基本上馬祖也是有北竿的航線，但班次較少，通常都還是走南竿的航線比較容易訂到機位。
▼ 順利的通過安檢，國內線是可以攜帶液體登機的，如果是飲料的話，會要求旅客當場喝一口，就可以帶上飛機了。國內線的候機室不大，小小一個，所以會顯得有點擁擠，但國內線的登機方式有二種，一種是直接走出航廈去搭接駁車，另一種是上二樓去走空橋，只不過候機室似乎都是同一個，才會這麼擁擠的感覺。
▼ 候機室內有一間順成蛋糕，可以買到一些麵包、輕食類的三明治，也有滷味可以購買，雖然不算是正餐，但要填飽肚子應該不會太困難，加上國內線的飛行時間都在一個小時內，大不了抵達目的地再去用餐就可以了。
▼ 旁邊有一個7-11設置的無人商店區，除了有一組很大的自販機，連 CITY-CAFE 也是自助處理，還算是滿特別的。只不過操作流程似乎有點複雜，我看這位先生看了好久，研究過後似乎也放棄購買了。
▼ 這一次的登機門是13號，資訊看板已經出現了我要搭乘的 B7-8757，還在準備中的狀態，只好繼續等候。後面有一班往金門的航班要上去二樓搭機，因為使用的機型是向長榮航空徵調來的A321，有接空橋，所以要上去二樓登機。
▼ 候機室外面有一架華航的B737-800，不確定是要去哪裡，有可能是飛日本，也有可能是飛金門，因為華信航空有時候也會跟華航借飛機來飛金門的。
▼ 沒想到我要搭乘的 B7-8757 竟然出現了延誤訊息，先是從原定的10:25延誤到10:30。
▼ 接著再次延誤到10:35，不過只延誤了10分鐘，基本上影響不大，只是延誤的原因沒有公布，不曉得是為了什麼。
▼ 後來在櫃台後方的顯示螢幕，才特別註明我們航班延誤的狀態為班機晚返，看起來是前面的班機延誤了，造成飛機接不上原定的時間，不過影響不大，也不過就晚了個十分鐘而已。
▼ 原定比我們晚五分鐘出發的華信航空AE-7901，也比我們的航班早登機了，後來我們抵達南竿後，華信的飛機早就在停機坪等著我們了。
▼ 終於到了可以登機的時間，比起原來預定的登機時間晚了15分鐘，看起來只有往返南竿的航班有延誤，其他的航班都還是正常時間出發。
▼ 走出登機門後，要搭上接駁車前往飛機停放的停機坪，這輛接駁車看起來還滿新的，內部的空間也滿大的，不過說真的，雖然在登機時有先廣播前10排的旅客先登機，但是上了接駁車又全部混在一起，因為接駁車只有開一部，所以下車時又要求前10排的旅客先下車登機，與其這樣，一開始大家一起上接駁車不就好了嗎？搞不太懂這個操作方式。
▼ 這一次我的座位在第17排，要等前10排的旅客登機後，我們才能下車，在車上先拍一張飛機的照片，我其實不確定ˋ這個停機坪是哪一個，接駁車繞來繞去，繞道我都糊塗了。
▼ ATR 72-600一般都從機尾的門登機，選擇後排的座位，雖然最後登機，但是可以最先下機，難怪很多人都會特地搶後面幾排座未來搭乘，這一次我選了第17排，但其實還有第18、19排的座位，只是網路選位能選的最後一排就是第17排，後面二排鎖住了，應該是留給現場劃位的人挑選的保留座位。
▼ ATR 72-600的座位編排是2-2，中間有一條小小的走道，所以車上使用的推車也比較小部，才能方便通過這條走道，相對的，頭上的行李艙空間也有限，雖然一般的登機箱可以擺入，但只能橫放，如果有攜帶登機箱，可以的話建議還是托運比較不會有問題。
▼ 為了要拍照，選了一個靠窗的座位，ATR 72-600雖然是小飛機，但因為座椅採用的是薄椅背的設計，而且椅距還是有30吋，以我176公分的身高來說，坐正後膝蓋微微的靠著前方椅背，但不會有擁擠的感覺，乘坐的舒適度還不錯。
▼ 座位前方有一個小餐桌，打開來就可以使用這個桌面，但因為桌面不大，要操作筆電可能就不方便了。
▼ 桌面一樣可以前後滑動，看起來真的很小，反正機上也只有提供飲料，桌面不大，基本上不會有太大的使用問題。
▼ 機上的各種說明都收在前方椅背上方的收納槽內，中間的區域是挖空的，這是為了減輕坐椅的重量，相對可以達到省油的目的，
▼ ATR 72-600的安全須知說明，與其他機型的說明內容沒有不同，稍微看一下就可以理解，而且起飛前組員也都會親身示範一次，認真看很容易就會記住各種逃生說明。
▼ 另外一張機上資訊卡，主要說明一些相關的措施及規定，密密麻麻的寫了正反二頁，其中最重要的就是機上電子產品的使用時機，筆電使用及手機通話在飛行全程都是禁止的，而其他的電子產品只要有飛航模式，在飛行全程都可以使用，拍照也沒有問題，這與過去的國內線不能拍照的規定是不同的。
▼ 機上提供了高級防水垃圾袋，也就是所謂的嘔吐袋，這個與長榮航空是一樣的版本，看起來是整個集團共用，可以省下一些成本。
▼ 座位上方有空調出風口、閱讀燈、服務鈴、安全帶指示燈等設施，這型飛機上也沒有公用的螢幕可以看，所以沒有辦法看到即時的飛行路徑，這點是有一些可惜，只能在搭乘後再上網去找剛剛的飛行路徑。
▼ 飛機開始後推，我們的航班準備要出發了，旁邊可以看到一整排的遠東航空MD-82/83飛機，目前的遠東航東是停航的狀態，但公司應該還是存在的，所以這些飛機的停放費用應該還是收得到錢的。
▼ 襟翼上有傾斜角度的標記，標記範圍從0度到30度，坐在我的座位正好可以將襟翼的運作過程與角度，看得清清楚楚的。
▼ 起飛後可以看到不遠處的信義區，幾座高聳的大樓，包含台北101在內都可以看到，可惜這天的台北上空有點霧霧的，加上還有雲層，拍照的效果不是太好。
▼ 無意間發現窗戶的玻璃上有二排英數字，看起來是序號之類的，內外層都有一樣的英數字，在陽光下看起來有疊影的感覺，這一串英數字的意義我看不懂，有瞭解的人可以跟我說一下內容是什麼。
▼ 飛上雲層後，就可以看到藍藍的天空，底下是白白的雲，除非是穿雲的時候，不然整個飛行過程是很平穩的。
▼ 這一次搭乘國內線有一個特殊的目的，就是要來拍拍ATR 72-600的廁所，因為過去國內線是全程禁止拍照，而開放拍照後我就再也沒搭過國內線了，所以當安全帶指示燈熄滅後，就趕緊到廁所去拍照。ATR 72-600的廁所只有一間，位於機尾門一上來的右手邊，裡面的空間非常小，要擠在這個空間內拍照還真的不容易。
▼ 使用的馬桶比起一般的廣體客機來說，要整個小上一號，尺寸比較小，但功能一點也沒有壓縮，使用起來應該是不會太彆扭的。
▼ 旁邊的牆面上，安裝了各種紙巾架，以及洗手台，將有限的空間做最大的利用。
▼ 洗手台基本上也不大，採用按壓出水的方式，雖然已經是九年的飛機，但維持得還不錯，幾乎跟新的一樣，我想應該是使用的人不多，畢竟國內線航班很少看乘客會在機上走動，廁所當然就沒有什麼人使用，難怪看起來跟新的一樣。
▼ 廁所內也有空調出風孔，可以維持廁所內空氣的清新，當門鎖上後，右邊的小圓燈會亮起，代表門有正確的被鎖好。
▼ 除了衛生紙外，也有提供擦手紙在上方，垃圾桶就在最下面的空間，就在馬桶的旁邊，要丟垃圾很方便。
▼ 還有一個衣架在另一側的牆面上，但可能是有點氧化了，看起來保存狀態不是很好。
▼ 還有一個扶手，萬一在上廁所的時候遇到亂流，小飛機受影響的程度會更大，這時候就要牢牢地握住扶手，相對的會安全一些。
▼ 飛離台灣的上空後，來到了台灣海峽的上空，天空中的雲少了很多，搭乘也更加的平穩，是一趟很舒服的飛行體驗。
▼ 目前國內線只有提供冷熱飲，而且選擇性也不太多，在立榮航空的航班上，有熱咖啡、熱紅茶、柳橙汁、茶花綠茶等四種飲料，在起飛後等安全帶指示燈熄滅後沒多久就開始供應。這一次我選的是熱咖啡，會同時提供奶油球、糖包、攪拌棒、濕紙巾，因為我不喝甜的，就沒有拿糖包了。
▼ 坐在隔壁的同事點的是冷茶，在機上直接提供的是黑松茶花綠茶，從瓶中直接倒出來供應，沒有冰塊可以添加。
▼ 很快的已經抵達馬祖外海，從我的座位看出去，正好可以看到連江縣主要的二座島嶼，右邊的是北竿。左邊的則是這一次的目的地南竿，後方的一大片陸地的就是中國了，看方位應該是福州附近的黃歧半島，相當近的距離。
▼ 南竿機場的位置位於南竿島的東南方，從我們飛機的方向，要繞個半圈才能對準跑道，在轉彎的時候可以更清楚的觀察馬祖列與周邊的幾座小島。
▼ 平穩的降落在南竿機場的跑道上，這座機場非常小，跑道只有一條，因為空間不夠，當飛機降落後要在跑道的盡頭處迴轉，才能前往停機坪的位置。在迴轉的時候可以看到海那邊的北竿島，距離就是這麼近，這一次出差的地點都在南竿，沒有機會前往北竿，聽說北竿的風景比較漂亮，有機會再去旅遊一下。
▼ 小小的機場塔台就蓋在山坡邊，機場附近沒有高山，只有小山坡，塔台蓋在這裡就可以清楚的看到整座機場內的狀況，選擇的位置不錯，而且地勢夠高，塔臺也不用蓋得太高大。
▼ 右前方就是南竿機場的航廈建築，這應該就是所謂的閩式風格建築，外觀看起來很漂亮，在停機坪上已經可以看到比我們早些降落的華信航空班機。
▼ 下機後，沿著斑馬線的標示走進航廈，這天的天氣還不錯，稍微偏熱的天氣，但有海風吹拂，稍微涼快一些。
▼ 剛剛搭乘的飛機，說起來這架飛機停靠的位置還準的，後門打開來就是地面上的斑馬線標示，雖然直接切入航廈的路線是直線，但為了安全，還是要求旅客依照斑馬線的路線行進，稍微要繞一下。
▼ 走進航廈就是行李大廳，說是行李大廳，其實就只是一個小空間，行李轉盤在左手邊短短一段而已，沒有行李的人可以直接走出自動門，走出後就不能再回頭了，所以要記得該拿的東西都要帶到。
▼ 根據後來在FlightAware網站上查到的資料，這一次我搭乘的B7-8757，飛行路徑自松山機場起飛後，進行一次迴轉就直接往西北方飛去，沿著直線飛行一段時間後，再往莒光島的方向轉彎，接著就往北北東的方位轉彎對準南竿機場的跑道，很單純的路線，不知道往北竿的航班是不是也是類似的路線。
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