十年前來海德堡的時候,因為當時遊覽車還可以直接開到上頭城堡的停車場去,
所以我們當年就是坐遊覽車上去,再走路下來逛舊城區,
這個海德堡登山纜車(Heidelberg Bergbahnen),當初並沒有機會坐到,
而這一次旅行社的安排是上下山都搭纜車,就可以來好好的拍照介紹了。
海德堡登山纜車在 1888 年動工,於 1890 年 3 月 30 日正式通車,
距今已經有125年的歷史,不過往最終站的 Königstuhl 的路線,
則是在 1907 年才開始興建,並不是一開始就同時動工的,
目前纜車路線總長度為 1.5 公里,不算是太長的路線,
而這一次我們僅搭乘穀物市場站(Kornmarkt Station)到城堡站(Castle),
也是站間距離最短的路線,大約二分鐘的車程就抵達我們的目的地,
搭乘的這一段路線坡度約 25~38% 左右,而整段路線最陡的地方為 43%,
就位於城堡站到 Molkenkur 轉運站之間,可惜沒有搭到後一段去,
無法體驗到高坡度的感覺,只能用照片來感受一下那個陡坡了。
▼ 穀物市場站(Kornmarkt Station)纜車站的外觀,這座車站的上頭是一家旅館,可以算是共構的結構,外牆有一個「Bergbahnen Heidelberg」字樣的LOGO,上頭就是纜車的圖案,聽說一般纜車只能搭到 Molkenkur 轉運站,要再往上就必須換車,而從 Molkenkur 到最終站 Königstuhl,使用的纜車則是早期的木頭車廂,可惜這一次只搭到城堡站(Castle)而已,無緣親眼看到木頭車廂的外觀。
▼ 我們上車的這一站是穀物市場站(Kornmarkt Station),也是整條海德堡登山纜車的起站。
▼ 整條纜車路線一共有四個車站,由山下往山上,分別是穀物市場站(Kornmarkt Station)、城堡站(Castle)、Molkenkur 轉運站、Königstuhl 等四站,大部分的各國遊客都只從『穀物市場站』搭到『城堡站』,目的就只是參觀海德堡城堡而已。
▼ 車站內有好幾個購票的窗口,但這一天只有一個開放提供服務,在這邊購票可以使用信用卡刷卡付費,除了單純的車票外,也有與城堡門票一起的套票,同時車票是來回的,因此車票一定要保管好,弄丟的話,就只能自己再自費重買一張車票了。
▼ 一旁也有自動售票機,一樣可以使用信用卡直接購票,但一般來到這邊的人還是以團體客居多,購買團體票還是要到窗口去買才行,就現場看起來,會利用自動售票機的人真的不多。
▼ 車票的正面長這樣,因為我們買的是團體票,因此票面上的價格是零元,購票證明在領隊手上,遇到查票的話再拿出來就好,但這麼短的車程,應該也不可能會有人查票的。票面上有一道條碼,將車票插入票閘的檢驗口就可以通行。
▼ 車票的背面有好幾種樣式,大多都是纜車與城堡的照片,充滿了觀光性。
▼ 前方就是驗票的閘門區,有點像是搭捷運的感覺,有小門做為阻擋,等驗票通過後,閘門才會打開來。
▼ 進入搭車時,將車票插入票槽中,感應完成後螢幕上會出現「You are welcome」字樣,同時箭頭會亮起綠燈,待閘門打開後,就可以進入去候車了。
▼ 售票處裡頭有一張易拉寶海報,上頭的車廂就是行駛於 Molkenkur 到 Königstuhl 之間的木頭車廂,古色古香的車廂,相當的漂亮,可惜這一次無緣搭乘到這一款列車。
▼ 由於登山纜車的車廂是階梯狀的設計,搭配纜車的形狀,月台自然也需要設計成階梯狀了,纜車一共有二個車廂,順著階梯往上走,可以選擇要搭哪一個車廂,但反正車程這麼短,基本上有空位就搭就好,沒位置坐的話也沒關係,車廂內是可以站立的。之前我們在日本搭乘的六甲山纜車,也是屬於這一種形式的:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/445201262。
▼ 最前方是駕駛艙的位置,一般遊客不能再往前,旁邊有一個小凸面鏡,可以讓駕駛在開車前,確認月台上是否還有旅客要上車。
▼ 這一次我們站在最上頭的車廂,後方就是駕駛室的位置,居高臨下的視野,可以將整個車廂內部看得清清楚楚的,不過這一天的遊客實在是太多了,連車廂內的走道都站滿了人。
▼ 車頂是透明的天窗,在行進的過程中,可以看到外頭不錯的景觀,不過車頂似乎有水漬,大概是前一天有下過雨,有點妨礙視線。
▼ 門上有警告標誌,包含小心月台階梯、小心車門夾手等,反正出門意外旅遊,一切小心,遵守規定就是了。
▼ 車上備有防火毯,但好像沒有看到滅火器之類的設備,這種防火毯一旦遇到火災,直接將整條防水毯蓋上,就可以立即撲滅火災,上頭也有圖解說明,很容易理解。
▼ 前方就是隧道,這一段路徑雖然不長,但在進出車站前的地方,都有隧道的設計,在靠進城堡站的地方也是一樣,有一道隧道的設計。纜車的軌道只有一道,這是為了節省軌道的路幅與經費的設計,全世界類似的纜車幾乎都採用相同的方式興建,僅在路線中央設置雙軌的交錯處,方便會車。
▼ 我們的纜車是女性駕駛,出發前先將頭髮綁好,再安心開車,因為看不到駕駛台的樣子,控制纜車的方式不是太清楚。
▼ 不過從在行進中的時候,駕駛還可以繼續綁頭髮這一點來看,相信纜車應該是採用自動駕駛的方式,不然雙手放空的行駛方式,未免也太可怕了吧!
▼ 看得出來這個行駛的速度感,基本上纜車行駛的速度不算是太慢,但還算平穩,行進過程中不需要一直扶著扶手,正前方就是纜車的交會處,左右會分為兩個股道,往上往下的兩列纜車在這裡會彼此放慢速度,等到順利會車完成後,再加速前進。
▼ 抵達了城堡站(Castle),上方可以看到另一個車站就是 Molkenkur 轉運站,可以看到這個坡度,還真的是滿陡的。
▼ 抵達城堡站後,順著月台階梯往下走,準備離開車站去參觀海德堡城堡,月台的空間不大,加上都是階梯狀的設計,行走時要格外小心。
▼ 城堡站的月台比較大,共可以一次停靠兩列纜車同時上下客,城堡站也是各國遊客主要上下車的地方,目的就是要去參觀海德堡城堡,有關海德堡城堡,有興趣可以看看前一篇遊記的介紹:http://g8906011.pixnet.net/blog/post/452640278。
▼ 城堡站的外觀,看起來規模並不是太大,進入車站後是一個小小的大廳,擺放了幾部自動售票機,旁邊就是閘門,直接驗過車票後就可以進入月台搭車。
▼ 大廳中除了人工售票處外,還有二部自動售票機,與山下車站的形式一模一樣,也是可以用信用卡來購票,我們的車票因為是來回票,在這裡不需要再另行購票。
▼ 月台的模樣,一共有二條股道可以同時停靠兩列纜車,為了安全起見,在纜車尚未停穩後,不開放讓乘客進入月台候車,只能在底下的平台處等待,這二條股道的纜車,一道往上、一道往下,要辨識纜車行進方向,就必須依靠上方的燈號來判斷。
▼ 上方有綠色的箭頭,看綠色箭頭燈號的方向,來判斷該在哪一個月台候車,這樣才不會坐錯方向。
▼ 整個月台就是一個大斜坡,可以看到軌道中央有一條纜繩,整列纜車就是靠著這條纜繩來拉動,也是因為有這條纜繩,這種登山軌道車,才會被歸類於纜車。
▼ 上方的纜繩滑輪,布置成傾斜的方式,不曉得是不是因為上方的軌道是彎道的緣故,滑輪在纜車行進時是會運轉的,但到底車廂底部與纜繩間是如何結合的,一般乘客是看不出來的。
▼ 我們要搭乘的纜車由山上行駛抵達,會先打開一側的車門,讓車上的乘客下車後,另一側的車門才會打開讓我們上車,進出站的旅客分流,不會混雜在一起。
▼ 一離站就是隧道,往下的速度似乎稍微快了一點,很快的就抵達了山下的穀物市場站了。
▼ 纜車在進站前會放慢速度,可以看到準備要上車的乘客已經在候車,右側是我們要離站的路線,前方就是完全淨空的狀態。
▼ 等大家都離開車廂後,趁著上車的旅客還未進入車廂前,趕緊拍一張車廂內的狀況,可以看到車廂採用階梯式的設計,一節車廂分成好幾個區塊,每一個區塊間是無法相通的,之所以中間不設計走道,除了車廂狹窄之外,大概也是怕乘客由最上方的位置摔下來,為了安全的考量設計。
▼ 車頂的天窗有打開來,可以保持車廂內的空氣流通,看不到電力的來源,猜測車廂內的電力可能是在車底纜繩的地方,但不是很確定。
▼ 回到車站大廳後,大廳中又擠滿了各國的遊客,大家都是準備要上山去參觀城堡的。
▼ 海德堡纜車從1890年營運至今,已經有超過125年的歷史了,車廂也更換了好幾代,目前看到的車廂還滿新式的,不知道是哪一年更換的車廂。
▼ 現場有擺放使用的纜繩滑輪展示,這個裝置就是安裝在軌道上頭的,纜車就是靠著這個滾動來拉動,才能夠自由的上下運行。
▼ 車站內有賣纜車的模型,一組賣10歐元,基本上不是太貴,但因為不知道是什麼材質,這一次就沒有購買了。
▼ 車站本真與旅館共構,這家旅館名為「Hotel am Schloss」,網路上可以找到旅館的照片,看起來好像還滿不錯的樣子,住在這邊除了交通方便外,還可以在旅館屋頂欣賞到城堡的樣子。
▼ 車站外頭就有公車站牌,這個33路公車,可以進入海德堡的市中心,很多人搭火車道海德堡後,就是搭乘這一路公車來到舊城區,算是觀光客來說很重要的公車路線。
▼ 出車站往右走,就可以找到步行上城堡的道路,也是我們十年前所走的路徑。
▼ 車站內有停車場的設計,後方有一台自動繳費機,如果開車來的人,記得先繳完停車費後再離場。
旅遊資訊:
地址:Zwingerstraße 20, 69117 Heidelberg, Germany
電話:+49 6221 5132150
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