七夕專機--LINK MONSTER穿梭機坪、星宇航空勤務車大賞－隨心所欲查爾斯

這一次的「星有所屬、七夕專機」，在候機室就可以明顯的感受到這一次活動的用心安排，

除了在候機室內的各項活動外，每位乘客都會拿到機長及座艙長親筆簽名的搭機證書，

還有登機禮，包含Amedai巧克力、星宇撲克牌、滴紅豆水、飛行飄帶及星宇香居家體驗噴霧，

更配合這一次「Love is in the Air」主題，特別提供蓋上特製郵戳的明信片，

在飛行過程中，可以在機上寫好明信片的內容，下機前交給任一位座艙組員，

航程結束後星宇航空將會代為寄出，大約幾天就會收到明信片，相當的迅速。

除此之外，這次的另一個重頭戲就是在停機坪的星宇航空勤務車大賞，

所有星宇航空的機場勤務車，通通在停機坪一字排開，有點像是武力展示分列式，

現場也安排了專業的地勤人員現場解說，也有留時間讓大家在停機坪跑來跑去拍照，

也算是平常搭機時體驗不到的過程，說起來這次的旅費花得滿值得的，

不知道以後還會不會推出更特別的行程，有的話我應該會再度去報名。

▼ 這回出發的候機室在B1R，這個候機室我還是第一次來，這一間是接駁候機室，要再搭乘接駁車到外停機坪去登機，所以如果是從這邊出發，理論上會比一般候機室的班機還要更早登機，需要再提前抵達候機室。這一次因為可樂旅遊及星宇航空在候機室也搞了活動，所以我們要更早先到候機室去拍照。

▼ 這一次在B1R登機門，只有我們這一次要搭乘的星宇航空JX8025班機，也就是說，整個超大的B1R候機室都歸我們所用，可以安排許多特別的活動。

▼ 搭乘手扶梯下來B1R接駁候機室，整個候機室的空間相當大，一次可以容納好幾個班機的旅客。這個候機室與其他機場的接駁候機室設計不太一樣，一般機場會設計成好幾個登機門，分別去搭乘接駁車，但B1R卻是只有一個登機門，出了登機門後，是一個類似公車車站的設計，後面的內容會有照片，看了會比較瞭解。

▼ 隔著玻璃可以看到中華航空的A350-900，這架飛機的機身編號為B-18906，2017年3月出廠，也已經有3.6年的機齡了，還記得當年華航的A350回國的盛況，想不到也已經過了三年多，時間過得真的很快。這個角度一般在機場不太容易拍到，說起來我還沒搭過華航的A350，不知道哪時才有機會搭看看。

▼ 另一頭的外面是華航的A330-300，而且還是正面的角度，因為空橋沒有接上，大概只是停放在這邊而已。從這個角度看不到機身編號，所以我也不知道這是哪一架飛機。

▼ 登機門在靠外側的角落位置，看板顯示星宇JX8025，為預計11點出發，飛往台北TPE的班機。因為尚未開始登機，所以在前方有拉上紅龍繩，開始登機時才會打開，尚未登機前的空檔，就先在候機室內走走看看、拍拍照了。

▼ 在內側的地方有拍照的活動，想要與星宇航空帥哥美眉合照的人，都可以在前方排隊，依序與大家一起合照。這個因為算是一項活動，除了有官方的攝影師外，也可以使用自己的手機請現場人員幫忙合照。

▼ 在拍照的位置後方，設置了三面看板，中間的這一面就是擺在到櫃檯旁邊的那一個，大概是那邊的報到都結束後，就直接移到候機室這邊來。左右二面是一樣的，為STARLUX、AIRBUS、GECAS聯名的海報，如果可以當作禮物，我還真想帶一面回家。

▼ 現場還有安排了提琴的演奏，大提琴搭配小提琴的組合，中間還有表演宮崎駿電影的曲目，讓這個七夕情人節過得很有氣氛，熱熱鬧鬧的。

▼ 接近登機時間，在登機門這邊響起了廣播，因為這一次的行程中，有在停機坪參觀星宇航空各式勤務車，會讓我們在停機坪的安全範圍內自由走動，出發前會進行安全宣導，並且教大家如何穿反光背心。

▼ 在停機坪上，每個乘客都要穿上這個反光背心，有提供現場教學，其實還滿簡單的，不會太難穿著。在停機坪上活動時規定都要穿著，登機前會在扶梯車前回收背心，背心要保管好，不要弄丟了。

▼ BIR登機門其實有點像是客運總站的感覺，通過登機門後會來到這個很大的候車空間，有一個個月台編號，外面停靠的都是各家的機坪接駁車，這一次我們搭乘接駁車的位置在最後面，中間還有星宇航空的人員指引方向。

▼ 在8號月台上車，上車前要將反光背心穿好。搭乘口上方有顯示螢幕，顯示著這一次搭乘的航班資訊，上車前再確認一下，不要上錯車了。

▼ 外面就是星宇航空自己的機坪接駁車Shuttle Bus。黑底白字的外觀，讓這輛接駁車看起來與其他的不一樣，當然也是大家拍照的對象了，只是車子太長，我已經開了超廣角鏡頭，都還沒有辦法整輛拍到，只好到停機坪時再好好的拍。

▼ 這輛機坪接駁車是德國Contrac的產品，車輛型號為Cobus 3000，因為人多，大部分的人都是站著的，只有提供幾個座位供行動不便或是老人家使用，車輛行駛時還算平穩，就算不特別扶著也是沒問題的。

▼ 出發後看到一整排的中華航空B747-400，有客機也有貨機，全部都停放在這個位置，現在越來越難搭到B747-400，因為相對較為耗油，很多航空公司都將這款飛機退役，如果華航使用B747-400來飛類出國行程，我應該也會去搭乘的。

▼ 來到停機坪後，就是這一次很期待的星宇航空勤務車大賞。所有的勤務車輛通通一字排開在我們要搭乘的飛機旁邊，可以一起合照入鏡，機會難得。

▼ 星宇航空所有的勤務車都是黑色塗裝，與其他航勤公司的車輛完全不一樣，黑色的相當顯眼。不過這邊的車輛並不是星宇航空所有的勤務車，例如水藍色塗裝的飲用水車 WSP-900，就不在這一次的展示內，難道是因為不是黑色外觀，所以被排除在外嗎？沒看到飲用水車有點可惜。

▼ 現場有專人講解所有車輛的名稱及功能，在整個機坪活動時間約15分鐘，當中導覽時間約5分鐘，也就是說有大概10分鐘左右的時間可以讓我們在停機坪跑來跑去拍照，要好好把握這難得的機會。

▼ 後面就是我們這一次要搭乘的星宇航空A321neo。其實我一直很納悶，既然所有的勤務車都是黑色塗裝，那飛機為何不搞成黑色外觀，就像日本的星悅航空（STARFLYER）那樣，應該也是很漂亮的。

▼ 扶梯車。讓乘客登上飛機使用的車輛，上方的設備為樓梯，有遮雨棚與無遮雨棚兩種類型，現場展示的是有遮雨棚的款式，最大可乘載的重量為5,920KG或74位旅客，最高可以升到5.8公尺，大約是2～3層樓的高度，一般廣體客機都可以上得去。

▼ 機坪接駁車，我們剛剛搭乘的就是這台的同型車輛。德國Contrac的產品，型號為Cobus 3000，車身上有「LINK MONSTER」字樣，據說是由星宇航空張國煒董事長命名的。這輛車的車體尺寸為13,920 × 3,000 × 3,100mm，車身軸距7,112mm，比一般市區公車或是遊覽車都要更寬更長。最大載客量為110人，但星宇航空在使用上大約載到90～100人左右就會停止載客，讓乘客有較大的搭乘舒適度。這一次搭乘的A321neo有188個座位，大約二輛車就可以載完所有旅客，而且二班車相距10分鐘左右發車，可以讓前後二批乘客錯開在停機坪上的時間。

▼ 行李裝卸車。用來裝卸載貨物與行李使用，整個行李貨櫃都可以上車送入機艙中，為了裝卸時的穩定性，裝卸車在執勤時會搭配左右兩側的定位裝置，以免會有因為重量不平均讓車輛傾倒的情況發生，大概就有點像是大吊車運作時需要向左右伸出固定座一樣的道理。

▼ 電源車。這部電源車的發電供電系統是由奧地利的Hitzinger生產，但牽引的車輛看起來應該是HINO的貨車，可以在機場內行駛活動，主要功能就是在飛機在尚未啟動前，提供整架飛機電力的設備。

▼ 冷氣車。冷氣車本車沒有動力，需要搭配牽引(拖)車來行進，車廂內有大型冷氣壓縮機，當飛機在沒有啟動發動機時，機艙內的空調系統是無法使用的，為了保持機艙內的空氣流通，需要透過冷氣車將冷氣送入機艙內。通常會使用在機組人員在機艙內進行整備的時候，可以節省油料消耗。

▼ 行李/貨物牽引(拖)車。這台拖車是TOYOTA的產品，為全新的3TE車款，特別的是這是一部兼具效能與環保的電動車，使用高能源效率新型AC馬達與驅動器系統，搭配大容量電瓶，讓這部拖車擁有25,100N的牽引桿拉力，最大的牽引重量為27,000KG，最高速度為時速25公里，反正在機場內也不會太太快，這樣的時速應該也夠用了。

▼ 行李滾帶車。顧名思義就是將行李送上飛機的設備，有分遮雨棚與無遮雨棚兩種不同款式，當天現場展示的是無遮雨棚的車型，這輛行李滾帶車是法國TLD的產品，TLD是很有名的機場地勤設備製造商，不少機場勤務車都是TLD的產品。

▼ 停放在最後面的是航機拖車，或稱飛機牽引車。這輛車是的德國Goldhofer的AST-2P/X系列產品，主要功能就是將飛機後推至滑行道，或是將飛機拖到停機棚內使用，除了這一次搭乘的A321neo可以使用外，將來要引進的A350XWB也可以使用，加上這款車輛是無拖桿的，與常看到的機場拖車不太一樣，只是我很好奇，沒有拖桿的話，要怎麼使用於各種機型，尤其是與鼻輪接觸的方式，沒看過接合的照片，想像不出來。