這一趟的東京旅遊是全自由行，抵達成田空港後，自己搭電車進市區，
再自己前往飯店去check-in，所以就要挑選一個方便可以進入市區的交通方式了。
根據機場的官方網站說明，大眾運輸工具有成田Sky Access線、京成本線、JR線、
還有許多巴士路線前往東京、千葉縣，甚至是更遠的神奈川、埼玉、京都、大阪、茨城、福島等地也都有，
當然也可以選擇計程車作為交通工具，只要費用不是在考量範圍內，什麼交通工具都有的，
不過一般來說，觀光客常搭乘的交通工具就是Skyliner、成田特快N'EX、高速巴士這三種，
根據機場提供的資訊，Skyliner大約41分鐘可以抵達，但需要轉乘1次才能到達東京車站，
成田特快N'EX約50分鐘，高速巴士最快60分鐘，這二種都可以直接抵達東京車站，
以單程票價來說，Skyliner要價2,520日幣、成田特快N'EX要價3,070日幣、
另外高速巴士如果是京成巴士Tokyo Shuttle要價1,000日幣，但萬一塞車的話時間就很難掌握，
同時還有人會搭利木津巴士（リムジンバス），雖然會行經東京15區共92間飯店，
但到東京車站的單程票價高達2,800日幣，方便是方便，可是這個價格我實在是無法接受，
所以在考量時間、票價與方便性後，最後選擇了京成電鐵 Skyliner（スカイライナー），
從成田機場直達日暮里或是上野，再轉乘山手線或是其他路線到品川車站附近的飯店去，
應該就是最經濟又實惠，而且還不會像巴士有塞車問題的選擇了。
▼ 這一次在台灣就先在KLOOK買好了Skyliner的車票，拿到了這個電子憑證，來回票價大約只要650元不到，大約是低於五折以下的價格，重點是方便，到達成田機場後直接去換車票劃位就可以搭車。不過要留意的是，拿到的憑證，從成田機場出來，以及返回成田機場的憑證是不同張，換票的時候要小心不要拿錯張。
▼ 抵達成田機場第一航廈，也順利的完成入境手續並拿到行李後，要先找到往京城線的方向，從這個手扶梯直接下去就好。
▼ 這一間紅色招牌的是JR成田特快N'EX的服務中心，不是我們要搭乘的公司，直接跳過繼續尋找我們的目的地。
▼ 這一間SKYLINER & KEISEI INFORMATION CENTER才是我們要換票的地方，行李推車不能推進去（純行李可以帶入），只是似乎有人誤會是行李不能帶進去，直接就放在門口，被偷了要算誰的我也不知道，就算日本治安再好，也無法這麼完全放心吧。
▼ 換票的時候出示電子憑證以及護照，幾張票就拿幾本護照，直接拿給櫃台的服務人員就好。會詢問我們要搭乘哪一班車，基本上以最近出發的班次為主，由於SKYLINER全車都是對號座，所以要先到這邊來劃位，完成後就會拿到這二張車票。因為在台灣就將費用付清，因此票價上的車票價位沒有顯示出來。這一次搭乘的是16:59發車的052班次，預計會在17:43抵達京城上野車站。
▼ 藍色的就是SKYLINER的班次。紅色的是京城本線的列車，一樣是營運成田機場到上野的路線，但因為速度較慢，而且沿途有42個車站，雖然單程只要1,050日幣，但行駛時間卻要71分鐘，實在是滿久的。另外橘色的是SKY ACCESS特急，單程票價1,270日幣，不過班次較少，而且也要一個小時才會抵達。綜合比較之下，還是SKYLINER最划算。
▼ 發現這家星巴克，本來想去看看有沒有日本杯可以買，但因為要去趕車，只好路過拍張照而已。
▼ 搭車方向要往京城線這邊走，所以要往左前方這邊過去，如果是搭乘JR的成田特快N'EX，就是往右前方的方向過去，現場的標示都很清楚，會跑錯邊的一定是不專心。
▼ 來到京城電鐵的成田空港駅入口，從這個地方走進去，走到底就是進站的閘門。
▼ 不管你是搭SKYLINER、SKY ACCESS特急還是京城本線的列車，通通都是在這裡搭車，地面上有方向的指引，自己依照要搭的車種分流行進。
▼ 過了驗票閘門後，地面上一樣有方向指引，我們要搭乘的SKYLINER在第4、5月台候車，就是正前方的位置。
▼ 直接搭手扶梯下樓就是月台了，二側與上方也都有寫著SKYLINER（スカイライナーのりば），勇敢的往下走，絕對不會搞錯的。
▼ 二側的第4、5月台都是SKYLINER的停靠月台，這一次我們要搭乘的班車在第5月台候車，依據地面上的車廂位置方向指引，決定要往前走或是迴轉往後走。這一次我們的車廂是第8車，直接往前走到底就好，因為SKYLINER只有八個車廂，第8車就是最後的車廂了。
▼ 我們要搭乘的是16:59出發的52號班次，月台上等候的人並不多，因為還有將近20分鐘的等候時間，還滿多人還沒抵達月台，而且這裡是第一航廈，比較多人都是從第二航廈上車的。
▼ 旁邊還有SKYLINER的售票機，我其實不是很理解為何要在站內設置售票機，因為沒有票的人就進不了站了啊！唯一的解釋，大概就是服務搭乘京城本線到這邊來轉SKYLINER的人。
▼ 這一次上車的車站是成田空港第一航廈站（Narita Airport Terminal 1），這邊是SKYLINER的端點站，也是由成田空港出發的起站。
▼ 一大張的成田空港駅避難路徑圖，車站位於B2F的樓層，出口在B1F，要逃生的話，記得要往上跑才出得去。
▼ 月台的座椅是橘色的金屬椅，中間有扶手可以防止有人平躺，感覺很熟悉的座椅，想不起來在台灣哪裡看過一樣的椅子。
▼ 月台上有飲料販賣機，日本是一個擁有很多自動販賣機的國家，連鄉下的路邊都看得到自動販賣機。這二台販賣機內的飲料有幾十種，想喝飲料但剛到日本沒有銅板？沒關係，因為日本的自動販賣機也收紙鈔，也可以直接用西瓜卡（Suica）付費，購買的付費方式非常多元。
▼ 我們這一次的座位在8車，地面上有標示出各車廂的上車位置，但沒有畫排隊線，大家候車的時候只能自動成一列了。
▼ 我們要搭乘的列車進站，Skyliner的列車外觀是藍白色的搭配，非常的流線與漂亮。目前使用的車型為京成AE型電聯車（京成AE形電車／けいせいAEがたでんしゃ），有分東急車輛製造，以及日本車輛製造二種，在2010年7月開始上線營運，雖然設計的最高時速為170公里，但營運速度最高只到時速160公里，但已經是成田空港進入市區的運輸工具中速度最快的了。
▼ 車廂有大面的觀景窗戶設計，坐在列車內可以清楚的看到窗外的風景，可惜這一次抵達日本時已經是傍晚，進入東京市區的途中因為天黑幾乎啥都看不到，更別說是拍照了。
▼ 因為這裡是端點站，列車到站後會在這裡進行打掃整理的動作，完成清潔後乘客才能上車，打掃時列車車門會關閉，大家只能乖乖地在月台上等候。這一次搭到的是第六組列車，為東急車輛在2010年5月14日交付的，雖然已經操作了10年，但外觀看起來還是新新的，保養得不錯。
▼ 側面的行先面板上，顯示的是終點站京城上野，這個列車從第一航廈發車後，會在第二航廈停靠一次，接下來就直達日暮里，可以在日暮里站轉乘山手線，最後抵達終點站京城上野，整段的行駛時間約41分鐘，還滿快的。
▼ 在月台等候的時候，意外的看到座椅轉向的過程，這個列車的座椅都是自動轉向的，一排一排的旋轉到正向，不需要人工去操作，第一次看到這種會自動旋轉座椅的列車。
▼ 對面的第4月台沒有列車停靠，不過我無法理解的是，為何月台邊的無障礙路線會貼得這樣歪歪斜斜的，與我印象中嚴謹的日本人施工態度完全不一樣，令人訝異。
▼ 打掃完畢後就可以上車， Skyliner是全車對號座，找到自己的座位後就可以坐下。車廂內的燈光還算明亮，座椅是深灰色的布沙發椅，搭配藍色的頭巾，整體的配色還滿漂亮的。
▼ 車門一上來的地方是行李架，因為乘客都是剛搭機抵達日本的遊客，一定會隨身攜帶大行李。行李架有分上下二層，下層可以放29吋以上的大行李，但要立著放才不會浪費空間，為了防止行李在列車行進間滑動，特別設計了一個活動式的橫桿來做阻擋。上層就可以擺放比較小的行李，記得要橫放才不會掉下來。壁面的位置有安裝防撞板，可以防止行李撞擊列車壁面造成損壞。
▼ 這一次搭乘的是第8車，以回東京的行進方向來說，我們的車廂是最前面的，前方隔著門就是駕駛艙，透過門上的圓窗可以看到駕駛艙與前方的景象。不過司機上車後，就將圓窗的窗簾拉上，啥都看不到了。
▼ 顯示看板上顯示了列車行進的方向與終點站，由於這裡是起站，搭錯方向的機率其實非常低。
▼ 整個列車的行駛路線走得是上方的那條橘線，中間的青砥只有SKY ACCESS特急會停靠，SKYLINER不停靠，直接前往下一站日暮里。
▼ 牆上掛著2011年拿到的由鐵道友之會頒發的藍絲帶獎（ブルーリボン賞／BLUE RIBBON）。這個獎項是是日本鐵道友之會自1958年起，每年對鐵路車輛頒發的獎項，通常會由鐵道友之會資歷較深的會員組成遴選委員會建立候選名單，但只會考慮前一年在日本投入服務的車輛（新車或改造後重新上線都算），只考慮車輛正式投入服務的年份，不考慮其製造年份。不過遴選的標準是什麼，我還是看不出來。因為這部列車是在2010年7月上線的，所以拿到2011年的藍絲帶獎也是很正常的。
▼ 角落的位置貼著東急車輛2010，代表這部列車是由東急車輛製造，在2010年出廠交付。
▼ 座位與一般的列車座位都差不多，也很像長榮航空新式的薄椅背經濟艙座椅。SKYLINER的前後椅距還滿大的，搭乘起來算是舒適。
▼ 這一次的座位是8車9A及9B，其中A座位是靠窗的，B座位則是靠走道，全車對號入座，要記得找到自己的座位。
▼ 椅背的設計大致分為上中下三段，上段為頭靠，旁邊有扶手的設計；中段為餐桌，拉下來就可以直接使用；下段為置物網，車上提供的文宣、雜誌通通都放在這裡。
▼ 有貼著迪士尼樂園的廣告，這個是迪士尼海洋的全新遊樂設施的宣傳，其實SKYLINER行駛路線也會經過迪士尼，但因為沒有站可以停靠，一閃就過了。
▼ 每個車廂中的各式設施都標示在這張貼紙上，基本上每個車廂的構造都差不多，其中洗手間與輪椅空間設計在5車，隔壁的4車則有飲料的自動販賣機，其餘的車廂都是純座位設置。
▼ 餐桌有一個可以放置飲料的空間，這個桌面並不大，可以拿來擺放隨身物品，我也搞不清楚車上到底能不能飲食，不然拿來用餐倒很合適。
▼ 最前排座位的餐桌安裝在牆面上，直接扳下來就可以使用，與高鐵車廂的設計差不多。
▼ 網袋內是各種雜誌與文宣品，搭車無聊的時候可以翻一翻、看一看，雖然都是日文可能比較難理解，但看圖片也可以打發點時間。
▼ 列車從第二航廈站出發後，下一站就會直達日暮里，中間車門不會再打開來，我就開始在車上跑來跑去拍照了。這個是車門，自動啟閉的設計，不需要乘客自己按鈕開門，與歐系列車的設計理念不同。
▼ 車廂間車門的上方有顯示螢幕及監視器，因為這個位置也是行李架的地方，安裝監視器可以讓行李比較不會被偷，多少有一些嚇阻的作用。
▼ 全車都是指定席，也就是對號座，因此車上不會看到站著搭車的人。但其實這個列車好像也不太會客滿，這一次搭乘的時候，車上其實還滿空的。
▼ 有特別提醒下一站還有乘客會下車，請大家不要將行李放在座位上，大型行李通通要擺到行李架去，以免妨礙其他人通行。
▼ 特別走到第5車看看這個車廂的設計，這個車廂也是整部列車唯一有廁所的地方，廁所還滿大一間的，可以讓使用輪椅的旅客直接進入，屬於無障礙廁所的設計。
▼ 外面有一個洗手台，專供乘客洗手使用，旁邊有一個110V的插座，可以讓乘客接電動刮鬍刀使用。會有這樣的設計應該是這個列車跑的是國際機場，很多旅客在經過長時間飛行後，會需要先整理儀容，所以在這邊可以刷牙、洗臉、刮鬍子，很貼心的方便設計。
▼ 廁所內也有洗手台，但比較小，大概只能用來洗手，要洗臉的人還是使用外面的那個比較方便。上方的藍色按鈕是馬桶的沖水鈕，使用完畢後記得沖水再離開。廁所內有提供衛生紙供使用，日本的衛生紙都是可以直接丟入馬桶的，使用上要留意人家的習慣。
▼ 馬桶照例提供日本常見的免治馬桶，控制面板在牆面上操作，整個空間還算大。
▼ 另外有一間男生專用的廁所，裡面只有安裝小便斗與洗手台，空間比較小，要轉身不是太容易。
▼ 接著來到4車，這裡有安裝飲料的自動販賣機，既然車上有賣飲料，我想應該是可以在車上飲食的吧。
▼ 對面有一個小桌子，可以讓乘客靠在這邊站著喝飲料，空間不大，站個4個人大概就是極限了。
▼ 販賣機提供的飲料有5種，擺放最多的是礦泉水，其他還有日本茶、咖啡、奶茶等，冰的、熱的都有，購買時不要買錯了。
▼ 車廂內的螢幕上會顯示出目前列車的位置來，這個時候已經行駛超過一半的路途了，可以自己比對google map的定位，確認自己到底在哪裡。
▼ 座位旁的窗簾，直接拉下來就可以，這個窗簾是無段設計，可以讓窗簾停留在任何一個位置，很方便的設計。
▼ 雖然司機將駕駛艙圓窗的窗簾拉上了，但在螢幕上其實有時候會出現行駛前方的即時影像，看得出來車燈打出去的距離還滿遠的，而且正前方相當明亮，在黑夜中也可以看得清清楚楚的。
▼ 本來我們是要搭到上野再下車，但發現在日暮里下車的話，可以直接在同一個建築內轉乘山手線，不用再特別出站，會比在上野方便些，所以臨時決定提前在日暮里就下車。我們要去轉乘山手線(JY)，往JR的方向走就可以了，出口編號為B，不會太難找。
▼ 從月台搭手扶梯上來到車站大廳後，一樣往JR的方向走，很方便的，不用像上野轉乘的時候，還要出站走一小段馬路才能到JR上野站。
▼ 從這個閘門過去就是JR日暮里駅，直接用SKYLINER車票出站，但沒有辦法進入JR日暮里駅。後來發現這裡好像要二個步驟，先放入SKYLINER車票後，再刷西瓜卡或是JR的車票，才能進入JR日暮里駅搭車，只好退出來由京城電鐵日暮里駅的出口出去後，再繞過去從JR日暮里駅入口重新進站，因未攜帶的西瓜卡內已經沒有錢了，需要先加值才能使用。
▼ 我們要轉乘山手線到品川，再步行到這一次入住的高輪皇家王子大飯店櫻花塔東京（The Prince Sakura Tower Tokyo, Autograph Collection），滿順暢的交通路線。
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