這天是香港旅程中的最後一天,我們要搭乘的是晚上6點多的國泰航空CX-402回台灣,
雖然依照國際線的報到規定,我們只要在下午4點抵達機場就好,
但因為我們搭乘的是商務艙,想要早點到機場去貴賓室好好的享受一下,
所以下午2點左右就從飯店出發,抵達機場都還不到下午3點,一路順暢的交通。
在我們抵達香港的那一天,我們是直接搭乘機場快線進入市區,
不過因為在香港四天買了不少東西,行李的數量多了不少,
加上一行共有10個人,乾脆直接包一輛中巴前往機場還比較快,而且更方便,
直接就從香港瑞吉酒店直達香港國際機場,省去了拖著一堆行李跑來跑去換車的麻煩。
▼ 住了三個晚上的香港瑞吉酒店,房間好、服務棒,還有免費的管家服務,提供各種飲料送到房間,房價雖然偏高,但還滿值得的。
▼ 這一次包車送我們到機場的中巴,雖然只有10個人乘坐,但加上行李也都直接放在座位上,其實每個座位也都是擺得滿滿的。
▼ 從飯店出發後,穿越海底隧道從尖沙咀一帶前往機場,路標上有飛機的標誌,就是前往機場的方向。
▼ 接近機場的時候,可以在左側看到大嶼山昂坪纜車,這個纜車我還沒搭過,本來這一次有安排,但因為颱風剛遠離,當天風力還很強,所以還是取消了,以後有機會到香港再來搭看看。
▼ 抵達機場,停車場還滿多的,不過當中有幾個場是關閉的,但也有客滿的,落差還滿大的。這一次我們在2019年8月4日回台灣,而隔天8月5日香港機場就因為反送中大罷工,幸好我們已經回到台灣了,運氣還不錯。
▼ 這一次在一號客運大樓(Terminal 1)下車,我們報到的櫃台也是在這個航站,因為有預約了送機與行李搬運服務,所以一下車就有機場的服務員在等候我們,也因為有人帶,整個報到的過程也特別順利。
▼ 部分航空公司的報到櫃檯是在二號客運大樓,不過其實一號與二號客運大樓就在隔壁而已,也不會過於不方便。
▼ 這一次有預約行李搬運服務,所有人的行李都擺到推車上面去,會幫我們將行李直接搬到托運的櫃檯去,讓我們輕鬆不少。
▼ 門口的地方掛著一架沙田精神號(Spirit of Sha Tin)的費文雙翼機。在1911年3月,比利時飛行家查爾斯‧溫德邦(Charles Van den Born)駕駛費文雙翼機,在沙田成功試飛,這也是第一架在香港飛行的飛機,對香港航空史極具意義。之後特別以1:1的比例打造了一架可以飛行的費文雙翼機,並命名為沙田精神號,這架飛機在香港國際機場啟用前還進行過飛行表演,之後就一直掛在一號客運大樓公開展示。
▼ 抵達機場的時間還不到下午3點,也就是說,我們會有很多的時間可以在各大貴賓室內享受。
▼ 從機場的資訊看板來看,一號航站與二號航站的班機比例相差甚大,大部分的航班都還是由一號航站出發比較多。
▼ 現場有一大堆的自助報到機,現在各個國家的機場都很流行使用自助報到機,可以省去不少的排隊時間。
▼ 自助報到的人還有專屬的行李托運櫃台,速度也會比較快,不過有些航空公司的自助報到很麻煩,尤其是還要輸入入境許可證號碼時更麻煩,這時候還不如直接使用人工報到要來得方便。
▼ 從2013年開始,出境香港就不能攜帶超過1.8公斤的嬰幼兒食用配方粉,簡單來說,就是不能在香港大肆採購嬰幼兒奶粉出境,大概是之前中國人在全世界掃貨嬰兒奶粉開始的措施,避免香港的嬰幼兒奶粉斷貨。
▼ 這一次搭乘的是商務艙,所以直接往商務艙的櫃檯前去,因為我們到得早,還沒有什麼排隊的人潮出現,很快的領了登機證,托運完行李,就要去辦理出境,準備前往貴賓室去享受美食,打發時間了。
▼ 辦理完出境香港的手續後,就來了登機門的區域,香港登機門其實我們還滿熟悉的,之前有一次前往歐洲旅遊時,曾經在香港機場待過幾個小時,所以很多地方都似曾相似。(2016年香港轉機:https://g8906011.pixnet.net/blog/post/452408996)
▼ 雖然這一次只有路過香港迪士尼,但在機場內有一家迪士尼商店,想要買正版授權商品的人可以在這家店內找看看。
▼ 香港機場的美食街看起來是24小時都有營業的,我們要去的地方是貴賓室,就在出境層同一個樓層中,順著指標穿越美食街就可以看到貴賓室的位置了。
▼ 機場內也有LADY M,在市區內沒吃到的人,可以到機場這邊買來吃看看,基本上這家的蛋糕的確是還滿好吃的,但價位就是不便宜。
▼ 出境層在L7,底下的L4到L6都有登機門,也有商店與貴賓室,所以來機場前最好先做做功課,才會知道要去的目的地是在哪個樓層。
▼ 美食街的托盤回收站,乍看之下我還以為是自動收取的裝置,等仔細看了之後,才發現是可以拉出來的手推車,方便替換手推車。
▼ 在美食街內就有莆田PUTIEN,這家店在台灣的王品集團也有引進,我還沒有吃過,好像是在新加坡很有名的餐廳,想不到在機場美食街內也吃得到。
▼ 看了地圖與指標,終於看到了澳洲航空香港貴賓室的位置,這個位置還滿偏的,不是很好找的位置。
▼ 在機場內就是要買零食,一般人比較常買的應該是優の良品,這一次來又看到了另一家零食物語,二家店賣的東西其實都差不多,可以買到不少的伴手禮。
▼ 我們這一次要搭乘的是18:35的CX-402,登機門的位置還沒有公布,只好繼續去逛機場了。
▼ 再來我們要去國泰航空的貴賓室玉衡堂,要走比較多的路,畢竟香港機場也是滿大的,機場內還有星巴克咖啡,這裡已經是在管制區內了,買了咖啡就可以直接帶上飛機慢慢喝。
▼ 這天香港的天氣還不錯,雖然雲多了一點,但還算是一個適合飛行的天氣,香港機場依舊是這麼的繁忙。
▼ 前方這一架是芬蘭航空的A350-900,機身編號OH-LWA,2015年10月就交機給芬蘭航空使用。
▼ 因為我老婆的姪子要買樂高,所以特別跑來這家店購買,反正機場內都是免稅的,應該也貴不到哪裡去,在他挑選樂高的時候,我就繼續去拍飛機了。
▼ 國泰航空的A350-900,機身編號B-LRL,在2017年3月出廠,我們這一次回程的班機也是國泰航空的,使用的機型為A350-1000,我還是分不出來這二款飛機從外觀怎麼辨別。
▼ 旁邊是候機室,有展示很多餐具,各種不同的款式都有,有些一看就是一整套,作為定食使用的餐盤似乎很適合。
▼ 香港也是個很喜歡懷舊的地方,這樣的小攤子是以前的大排檔,很有香港風格的攤位。
▼ 候機室旁邊有ASUS提供的上網區,擺了幾部筆記型電腦及平板,但使用的人並不多,因為大家都有智慧手機了,不需要再使用公眾電腦來上網。
▼ 拍到一架美國航空的飛機,但因為看不到機身編號寫在哪裡,所以也認不出來是哪一架,我好像還沒搭過美籍航空的飛機,不知道搭乘感及服務有沒有差異。
▼ 阿聯酋航空的A380-800,機身編號A6-EDJ,2006年6出廠,但一直到2010年6月才開始由阿聯酋航空使用,想不到A380也飛了10幾年了,但我卻是一直到這幾年才搭到過,畢竟有來台灣的A380航線並不多。我唯一一次搭乘A380是在2016年的時候,從香港飛法蘭克福時搭乘了德航的A380(LH-797搭乘紀實:https://g8906011.pixnet.net/blog/post/452616716)。
▼ 在香港機場總是可以遇到很多不同航空公司的飛機,但看到最多的還是以國泰航空為主,因為這裡就是國泰航空的大本營。
▼ 遇到卡達航空的B777-300ER,機身編號A7-BEU,2018年6月才出廠的新飛機,看到它的時候使用都還不到一年,難怪外表看起來還是閃閃發亮的。
▼ 這一次搭乘的國泰航空A350-1000,機身編號B-LXC,在2018年7月交機,搭乘的時候(2019年8月)機齡剛滿一年左右,是一架還滿新的飛機。
▼ 加拿大航空的飛機,機型看起來應該也是B777-300ER,現在加拿大航空有直飛台灣,以後要去加拿大玩的時候,再來去搭一次看看。
▼ 我們要搭乘的是CX-402回台灣,這個班機與港龍航空共掛班號,使用了KA-5402的班號。
▼ 班機出發地預計時間為18:35,看起來應該是不會延誤,但登機門還沒準備好,就繼續在登機門附近逛逛拍照。
▼ 牆面上有機場設施及服務概覽,提供的服務項目還滿多的,有需要的話可以問問香港機場服務部門,看要怎麼預約使用這些服務。
▼ 還有一個醫務所,使用的是藍底白邊的十字標誌,不是我們一般熟知的紅十字或綠十字符號,但還是看得出來這裡是幹嘛的。
▼ 因為大家都有自己的智慧手機了,所以現在機場最熱門的地點應該就是Wi-Fi熱點與充電站,要留意的是,香港機場提供的插座只有英式的插座,要記得帶個轉接頭在身上,不然就只能用USB慢慢充電了。
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