這天是香港旅程中的最後一天，我們要搭乘的是晚上6點多的國泰航空CX-402回台灣，
雖然依照國際線的報到規定，我們只要在下午4點抵達機場就好，
但因為我們搭乘的是商務艙，想要早點到機場去貴賓室好好的享受一下，
所以下午2點左右就從飯店出發，抵達機場都還不到下午3點，一路順暢的交通。
在我們抵達香港的那一天，我們是直接搭乘機場快線進入市區，
不過因為在香港四天買了不少東西，行李的數量多了不少，
加上一行共有10個人，乾脆直接包一輛中巴前往機場還比較快，而且更方便，
直接就從香港瑞吉酒店直達香港國際機場，省去了拖著一堆行李跑來跑去換車的麻煩。
▼ 住了三個晚上的香港瑞吉酒店，房間好、服務棒，還有免費的管家服務，提供各種飲料送到房間，房價雖然偏高，但還滿值得的。
▼ 這一次包車送我們到機場的中巴，雖然只有10個人乘坐，但加上行李也都直接放在座位上，其實每個座位也都是擺得滿滿的。
▼ 從飯店出發後，穿越海底隧道從尖沙咀一帶前往機場，路標上有飛機的標誌，就是前往機場的方向。
▼ 接近機場的時候，可以在左側看到大嶼山昂坪纜車，這個纜車我還沒搭過，本來這一次有安排，但因為颱風剛遠離，當天風力還很強，所以還是取消了，以後有機會到香港再來搭看看。
▼ 抵達機場，停車場還滿多的，不過當中有幾個場是關閉的，但也有客滿的，落差還滿大的。這一次我們在2019年8月4日回台灣，而隔天8月5日香港機場就因為反送中大罷工，幸好我們已經回到台灣了，運氣還不錯。
▼ 這一次在一號客運大樓（Terminal 1）下車，我們報到的櫃台也是在這個航站，因為有預約了送機與行李搬運服務，所以一下車就有機場的服務員在等候我們，也因為有人帶，整個報到的過程也特別順利。
▼ 部分航空公司的報到櫃檯是在二號客運大樓，不過其實一號與二號客運大樓就在隔壁而已，也不會過於不方便。
▼ 這一次有預約行李搬運服務，所有人的行李都擺到推車上面去，會幫我們將行李直接搬到托運的櫃檯去，讓我們輕鬆不少。
▼ 門口的地方掛著一架沙田精神號（Spirit of Sha Tin）的費文雙翼機。在1911年3月，比利時飛行家查爾斯‧溫德邦（Charles Van den Born）駕駛費文雙翼機，在沙田成功試飛，這也是第一架在香港飛行的飛機，對香港航空史極具意義。之後特別以1:1的比例打造了一架可以飛行的費文雙翼機，並命名為沙田精神號，這架飛機在香港國際機場啟用前還進行過飛行表演，之後就一直掛在一號客運大樓公開展示。
▼ 抵達機場的時間還不到下午3點，也就是說，我們會有很多的時間可以在各大貴賓室內享受。
▼ 從機場的資訊看板來看，一號航站與二號航站的班機比例相差甚大，大部分的航班都還是由一號航站出發比較多。
▼ 現場有一大堆的自助報到機，現在各個國家的機場都很流行使用自助報到機，可以省去不少的排隊時間。
▼ 自助報到的人還有專屬的行李托運櫃台，速度也會比較快，不過有些航空公司的自助報到很麻煩，尤其是還要輸入入境許可證號碼時更麻煩，這時候還不如直接使用人工報到要來得方便。
▼ 從2013年開始，出境香港就不能攜帶超過1.8公斤的嬰幼兒食用配方粉，簡單來說，就是不能在香港大肆採購嬰幼兒奶粉出境，大概是之前中國人在全世界掃貨嬰兒奶粉開始的措施，避免香港的嬰幼兒奶粉斷貨。
▼ 這一次搭乘的是商務艙，所以直接往商務艙的櫃檯前去，因為我們到得早，還沒有什麼排隊的人潮出現，很快的領了登機證，托運完行李，就要去辦理出境，準備前往貴賓室去享受美食，打發時間了。
▼ 辦理完出境香港的手續後，就來了登機門的區域，香港登機門其實我們還滿熟悉的，之前有一次前往歐洲旅遊時，曾經在香港機場待過幾個小時，所以很多地方都似曾相似。（2016年香港轉機：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/452408996）
▼ 雖然這一次只有路過香港迪士尼，但在機場內有一家迪士尼商店，想要買正版授權商品的人可以在這家店內找看看。
▼ 香港機場的美食街看起來是24小時都有營業的，我們要去的地方是貴賓室，就在出境層同一個樓層中，順著指標穿越美食街就可以看到貴賓室的位置了。
▼ 機場內也有LADY M，在市區內沒吃到的人，可以到機場這邊買來吃看看，基本上這家的蛋糕的確是還滿好吃的，但價位就是不便宜。
▼ 出境層在L7，底下的L4到L6都有登機門，也有商店與貴賓室，所以來機場前最好先做做功課，才會知道要去的目的地是在哪個樓層。
▼ 美食街的托盤回收站，乍看之下我還以為是自動收取的裝置，等仔細看了之後，才發現是可以拉出來的手推車，方便替換手推車。
▼ 在美食街內就有莆田PUTIEN，這家店在台灣的王品集團也有引進，我還沒有吃過，好像是在新加坡很有名的餐廳，想不到在機場美食街內也吃得到。
▼ 看了地圖與指標，終於看到了澳洲航空香港貴賓室的位置，這個位置還滿偏的，不是很好找的位置。
▼ 在機場內就是要買零食，一般人比較常買的應該是優の良品，這一次來又看到了另一家零食物語，二家店賣的東西其實都差不多，可以買到不少的伴手禮。
▼ 我們這一次要搭乘的是18:35的CX-402，登機門的位置還沒有公布，只好繼續去逛機場了。
▼ 再來我們要去國泰航空的貴賓室玉衡堂，要走比較多的路，畢竟香港機場也是滿大的，機場內還有星巴克咖啡，這裡已經是在管制區內了，買了咖啡就可以直接帶上飛機慢慢喝。
▼ 這天香港的天氣還不錯，雖然雲多了一點，但還算是一個適合飛行的天氣，香港機場依舊是這麼的繁忙。
▼ 前方這一架是芬蘭航空的A350-900，機身編號OH-LWA，2015年10月就交機給芬蘭航空使用。
▼ 因為我老婆的姪子要買樂高，所以特別跑來這家店購買，反正機場內都是免稅的，應該也貴不到哪裡去，在他挑選樂高的時候，我就繼續去拍飛機了。
▼ 國泰航空的A350-900，機身編號B-LRL，在2017年3月出廠，我們這一次回程的班機也是國泰航空的，使用的機型為A350-1000，我還是分不出來這二款飛機從外觀怎麼辨別。
▼ 旁邊是候機室，有展示很多餐具，各種不同的款式都有，有些一看就是一整套，作為定食使用的餐盤似乎很適合。
▼ 香港也是個很喜歡懷舊的地方，這樣的小攤子是以前的大排檔，很有香港風格的攤位。
▼ 候機室旁邊有ASUS提供的上網區，擺了幾部筆記型電腦及平板，但使用的人並不多，因為大家都有智慧手機了，不需要再使用公眾電腦來上網。
▼ 拍到一架美國航空的飛機，但因為看不到機身編號寫在哪裡，所以也認不出來是哪一架，我好像還沒搭過美籍航空的飛機，不知道搭乘感及服務有沒有差異。
▼ 阿聯酋航空的A380-800，機身編號A6-EDJ，2006年6出廠，但一直到2010年6月才開始由阿聯酋航空使用，想不到A380也飛了10幾年了，但我卻是一直到這幾年才搭到過，畢竟有來台灣的A380航線並不多。我唯一一次搭乘A380是在2016年的時候，從香港飛法蘭克福時搭乘了德航的A380（LH-797搭乘紀實：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/452616716）。
▼ 在香港機場總是可以遇到很多不同航空公司的飛機，但看到最多的還是以國泰航空為主，因為這裡就是國泰航空的大本營。
▼ 遇到卡達航空的B777-300ER，機身編號A7-BEU，2018年6月才出廠的新飛機，看到它的時候使用都還不到一年，難怪外表看起來還是閃閃發亮的。
▼ 這一次搭乘的國泰航空A350-1000，機身編號B-LXC，在2018年7月交機，搭乘的時候(2019年8月)機齡剛滿一年左右，是一架還滿新的飛機。
▼ 加拿大航空的飛機，機型看起來應該也是B777-300ER，現在加拿大航空有直飛台灣，以後要去加拿大玩的時候，再來去搭一次看看。
▼ 我們要搭乘的是CX-402回台灣，這個班機與港龍航空共掛班號，使用了KA-5402的班號。
▼ 班機出發地預計時間為18:35，看起來應該是不會延誤，但登機門還沒準備好，就繼續在登機門附近逛逛拍照。
▼ 牆面上有機場設施及服務概覽，提供的服務項目還滿多的，有需要的話可以問問香港機場服務部門，看要怎麼預約使用這些服務。
▼ 還有一個醫務所，使用的是藍底白邊的十字標誌，不是我們一般熟知的紅十字或綠十字符號，但還是看得出來這裡是幹嘛的。
▼ 因為大家都有自己的智慧手機了，所以現在機場最熱門的地點應該就是Wi-Fi熱點與充電站，要留意的是，香港機場提供的插座只有英式的插座，要記得帶個轉接頭在身上，不然就只能用USB慢慢充電了。
留言列表
海外旅遊 (11)
