這一次我們從巴黎戴高樂機場，直接搭乘法國的高速鐵路TGV前往比利時布魯塞爾，
搭乘的是TGV-9863這個班次，上午11時7分從戴高樂機場2號航廈站出發，
中停里爾歐洲站（Lille-Europe）後，直達布魯塞爾南站（Bruxelles MIDI），
不過這個班次很特別，因為在Lille-Europe時，有一半的車廂會在這裡分離，
另一半的車廂則繼續前往Bruxelles MIDI，因此在車次班號上也是有兩個班號共掛，
只到達Lille-Europe的八個車廂，使用的班號為TGV-5062，
而我們搭乘的前往Bruxelles MIDI的另外八個車廂，使用的班號即為TGV-9863，
上車前要看清楚車廂號碼，上錯車廂的話可是會跑到不同的目的地的。
這一次我們在6月25日抵達歐洲，不過在6月21日這天布魯塞爾車站才遭到恐攻發生爆炸，
後來查了一下，被恐攻的是另一個布魯塞爾中央車站（Bruxelles-Central），
而不是我們這一次抵達的布魯塞爾南站（Bruxelles MIDI），兩個是完全不同的車站，
我還在出發前特地加買了有理賠恐怖攻擊的旅平險，幸好一切都平安順利，
不過大概也因為布魯塞爾剛被恐攻完，市區中幾個重要景點、車站等公共場所，
都可以看到比利時軍隊的裝甲車輛與武裝士兵巡邏，多了一股肅殺的氣氛，
但是其實也相對的有安全感，這一次從布魯塞爾南站出來時也有看到軍用車輛，
雖然也有拍到照片，但我想還是不要放上來比較好一點。
整段TGV搭乘時間不到2個小時，雖然沒有感覺到有300~320公里的速度感，
但可以這麼快速的從法國到鄰國比利時，這是在海島國家台灣無法感受到的便利，
不過行駛過程中會有晃動的感覺，不如台灣高鐵這麼的平穩，
在車廂中行走時，如果不扶著扶手的話，會有點站不穩的感覺，
加上在Lille-Europe與另一段車廂分離後，行駛方向變成與我的座位相反，
抵達布魯塞爾後，我竟然因此而暈車了，進到飯店後，
我還先躺了一下恢復精神後，才有辦法出去開會，
比較起來，似乎日本新幹線系統比較平穩舒適，與歐系的系統不太一樣。
▼ 這一次的車票，我們預先在台灣找到一家專辦歐陸火車票的旅行社代購，在出發前就已經在台灣取得車票了，車票的外紙套長這樣，看起來包含法國國鐵TGV、德國國鐵ICE、瑞士黃金列車等車票都可以買得到。
▼ 本來以為在台灣拿到的是車票的兌換券，到歐洲再去櫃檯換車票，不過實際拿到手時就是實體車票，可以直接拿去搭車的。只是這一次旅行社出了狀況，幫我們購買的車票起站買錯了，買到巴黎北站(PARIS NORD)出發車票，我們在台灣還一再的向旅行社確認無誤，一直到了法國當地才發現車票買錯了，實在是滿大的一個烏龍。巴黎北站位於巴黎市區第10區，距離著名景點聖心堂不遠。
▼ 旅行社另外附上了車票的使用方法，不過這一次進出站都沒有閘門，也不需要去感應條碼，這張使用教學反而沒有用處了。
▼ 因為到了車站後才發現車票起點搞錯了，趕緊去詢問櫃檯重新購票，幸好原來的車票還可以折讓一部分的費用，不至於要全額重新購票，賠的錢不多。車票上頭資訊有搭乘日期、時間、起訖站、班次編號、座位號碼等，還有一些我看不懂是什麼意思的文字與編號，上頭提供的訊息還滿多的，甚至多到有點複雜，左側有條碼，但因為沒有閘門設計，條碼其實也沒有用到過。
▼ 依據月台上的顯示看板，我們搭乘的是TGV-9863這個班次，上午11時7分從戴高樂機場2號航廈站出發，中停里爾歐洲站（Lille-Europe）後，直達布魯塞爾南站（Bruxelles MIDI），這個班次很特別，因為在Lille-Europe時，有一半的車廂會在這裡卸下，另一半的車廂則繼續前往Bruxelles MIDI，因此在車次班號上也是有兩個共掛，只到達Lille-Europe的八個車廂，使用的班號為TGV-5062，而我們搭乘的前往Bruxelles MIDI的八個車廂，使用的班號為TGV-9863，上車前要看清楚車廂號碼，上錯車廂的話可是會跑到不同的目的地的。
▼ 這一次搭乘的TGV-9863，使用車型是TGV Réseau列車，是法國高鐵首款專為跨國路線而製造的列車，設計上與TGV-A類似，營運速度最初為300公里，之後提速至320公里，因為列車會行駛到比利時、荷蘭等地，因此在電壓上也配合做了調整。這款列車於1992年至1994年間製造了50列雙電壓列車，編號為501至550，後來於1994至1996年間又製造了40列三電壓列車，編號4501至4540，這一次搭乘的列車編號為4519與4523，是在1994年至1996年間製造的第二批TGV Réseau。
▼ 這一班列車因為由TGV-5062與TGV-9863兩個班次共同組成，由編號4519與4523兩組電車組合而成，兩組電車間並無法相通，因此如果搭錯車廂的話，到達里爾歐洲站（Lille-Europe）後，就要趕緊跑回正確的車廂才能抵達布魯塞爾，因為在里爾歐洲站要卸下4519這一組電車，大約會停留超過10分鐘以上的時間，時間應該是足夠的。這一次我們搭乘的TGV-9863使用的是4523這一組電車。
▼ 車廂外觀有兩種顏色，藍色線條的是頭等車廂，票價自然也是比較高，黑色線條的就是2等車廂，也是我們這一次搭乘的車廂，在車門邊有大大的「1」與「2」數字，上車前可以看一下，以免上錯車廂，跑錯車廂要不要加價，還是只是趕回原來的艙等就好，實際的做法我就不知道了。
▼ 車身上還有TGV字樣，這一段的車身比較高，我在猜想會不會是雙層座位的車廂。
▼ 這一次我搭乘的是7車，屬於2等車廂，螢幕上除了標示出車廂號碼外，還有班次TGV-9863，與中間停靠的各站站名。之前到歐洲旅遊時也搭過不少次火車，但過去每一次都有領隊帶隊，這一次則是一切要靠自己，所以上車前都要確認、確認再確認，以免上錯了車廂。
▼ 一上車後，就在門口附近看到好大的一個行李置放架，雖然架子大，但是攜帶大行李的客人更多，整個行李架都被放滿了，後來只好在車廂內找座椅後方的空隙安插行李，而且中停里爾歐洲站時，還要特別到門口看著行李，以免行李遺失了，畢竟歐洲治安沒有想像中的那麼美好。
▼ 車廂間的通道，車廂的銜接處設計得不錯，完全看不到空隙，就算列車高速行駛下穿梭各個車廂，還是可以很安全的通過，車廂門口有透明的自動門，可以清楚的看到車廂內外的狀況。
▼ 廁所也在車廂間的通道中，男女廁公用同一間，也因為間數不多，裡頭的空間就可以設計得大一點，但也相對的要等候比較久。
▼ 一體成形的洗手台，水槽的部分完全與台子本身設計在一起，整個檯子包含水龍頭、洗手乳、烘手機、垃圾桶等設備，通通都設計在一起了，將小空間做了最大的利用。
▼ 牆面上還有一個220V、100W的插座，可以讓旅客為刮鬍刀充電，因為TGV大多是行駛跨國路線，因此大部分的旅客都世界各地剛抵達歐洲的，自然會有在廁所內梳洗的需求了，這樣的設計很合理。
▼ 馬桶只是一般的樣式，沖水的按鈕在下方用腳踏板的方式，之前搭乘ICE或是瑞士火車的時候，沖水是用感應式的按鈕，不同國家鐵路的設計理念也大不同。
▼ 車門內側上方有一些提示說明，包含這個車廂是2等車廂，全車禁菸等，不過貼在這個地方一般遊客應該不太會注意到。
▼ 車廂與車門玄關間以透明強化玻璃隔開，可以觀察到內外的狀況，增加乘客的安全感，車廂門上方有與車廂外側相同的顯示看板，螢幕上除了標示出車廂號碼外，還有班次，與中間停靠的各站站名，不過我們搭乘的是TGV-9863，但上頭顯示的是TGV-9862，為何會顯示錯誤我也不知道。
▼ 車廂內的狀況，說是2等車廂，但其實也不會太小，座位有二個一組的，也有四個一組的，如果是四個一組的座位，中間會有一張小桌子，適合朋友出遊一同乘坐，座位上方有行李架，攜帶式的小件行李可以放在上面的空間，這班列車搭乘率不是太高，大約只有賣出五成的車票而已，空位還很多。
▼ 座位是沙拉座椅，只有在頭靠的位置是皮質的表面，座位中間有扶手，這個座位的深度，以西方人高大的體型來說，似乎稍微小了一點，但對我們東方人就剛剛好了。
▼ 座位間有一個小顯示器，上面有座位號碼，從這個面板上有11、12、67、68四個數字看起來，列車的座位號碼是會改變的，可能從布魯塞爾回法國時，這個座位就會變成67、68號的組合，與我們認知的座位號碼編排是固定的方式不一樣，保留彈性的做法似乎也不錯。
▼ 座位中央位置還有閱讀燈，夜間搭車時可以藉由這個燈光看書、玩手機，燈光設計在這個位置，與飛機商務艙座位的閱讀燈位置很類似，但對於坐在對面的人來說，應該會稍微覺得刺眼吧。
▼ 座位間的桌子一共分成四塊，每一塊都是折疊式的，進入座位就座後，可以將桌面整個打開來，取得比較大的空間來使用，中間的部位有些上防滑的桌面，東西比較不會在行進過程中在桌面上滑動，還有置放飲料的位置，但功能不是太大就是了。
▼ 桌子下方有電源插座，這個一樣是220V的電壓，要使用充電的話，一樣要自備轉接頭與變壓器。
▼ 座位間的下方有垃圾桶，拉開來就可以將垃圾丟在這邊，很方便的設計，而且每一組座位都有一個垃圾桶，自己的垃圾自己丟。
▼ 桌子靠近窗戶的這一塊，我們大家都很納悶實際的功能是什麼，這塊面板本身會發光，如果作為照明燈似乎又太暗了，而且照明的區域也不廣，一直到現在我還是想不出來真正的功能為何。
▼ 窗戶上緣貼著晉級逃生時，如何敲破玻璃的方法說明，除了文字外，還有圖解說明，就算是看不懂文字的外國人，透過圖案的說明，應該也可以明白如何敲破玻璃來逃生的方法。
▼ 車廂間除了行李架外，還有充電插座，這些說明都寫在車門上的圖案中。
▼ 除了2等車廂與禁菸標示外，還有說明這個車廂算是靜音車廂，手機要調成靜音或震動，用一個手機睡覺飄著小Z的圖解相當的傳神，不過實際上，車廂內還是有一些外國人在講電話，西方人的公德心沒有我們想像的那麼美好。
▼ 這一天法國的天氣還不錯，雖然氣溫稍微有點低，但天空除了白雲片片外，天藍色的天空相當的美麗，法國的鄉間景色一路上都陪伴著我們直到比利時。
▼ 這班列車上有餐車的設置，因此與同事們一起到餐車去看看，車門上方的標誌最右邊畫著食物與飲料的圖案，就是往餐車的指引方向。
▼ 從餐車的配置平面圖看起來，整個車廂大約三分之二的區域劃為餐車使用，其他的空間還是有座位的配置，餐車的空間中，櫃台與料理空間就佔了將近一半的區域。
▼ 這個說明看板，標示了車上的各項服務設施在第幾車廂，看起來提供的服務還滿多樣化的，也有專門攜帶自行車的空間，歐洲人真的對騎自行車的人設計了相當好的空間，一般列車上都會有置放自行車的架子。
▼ 餐車內的櫃台，點餐窗口在最前方的位置，裡面一整排都是各種料理的器具，包含咖啡機、微波爐等設備都在內，因此需要的空間還滿大的。
▼ 檯面上擺放了各種飲料與食物，這些都是在這裡有販賣的食物，喜歡吃的都可以直接購買。
▼ 還有一張點餐的菜單，裡面有各種咖啡、飲品與輕食、點心類的餐點，還有各種套餐的組合，價格會比較便宜，這個價位與廉價航空上的餐點價位差不多，並不會有特別昂貴的感覺。
▼ 餐車的窗戶與一般車廂不同，採用的是這種長形的窗戶，視野相當的不錯。
▼ 餐車內有幾張餐桌的配置，這些餐桌充滿了設計感，提供乘客立食的空間，三五好友可以點個食物，站在這邊一起吃東西聊天，還滿輕鬆愜意的。
▼ 車上的咖啡，使用的都是illy的咖啡豆，價位也不會特別高，大部分的價格都在2.6歐元左右，大約是台幣80~90元之間，還滿合理的價格。
▼ 這一次我們買了一堆咖啡帶回去座位喝，除了有咖啡杯的蓋子防止外漏外，還提供了托盤擺放杯子，讓我們比較容易帶回去座位上。
▼ 有需要糖包的話，在櫃台上有一堆糖包供自取，愛喝多甜都可以。
▼ 每一杯咖啡都有搭配一塊巧克力，這樣子就是一整組的組合。
▼ 這一次買的都是美式咖啡，不喝黑咖啡的人再自己添加牛奶球進去，車上的咖啡稍微淡了一點，雖然是illy的咖啡豆，但是濃度似乎沒有很高，喜歡喝比較濃咖啡的人，可能還是要點濃縮咖啡比較好。
▼ 搭配的巧克力看起來似乎還不差，可以配著咖啡一起吃，吃起來就不會那麼甜了。
▼ 上車前在車站內的商店買了一瓶水，因為從下飛機一直到上車，中間經過了3個多小時，都是滴水未進的狀態，還是買瓶水帶在身上補充水分比較好。Vittel這個是法國在地的品牌，使用的水源是來自法國東邊與德國交界的弗日山脈，也是法國頂級SPA中心的水源保護地區，同時這個牌子也是法國政府認定的天然礦泉水，很多國際級重大運動賽事，都指定使用這個牌子的礦泉水。
▼ 大約將近二個小時的車程，我們順利的抵達了Bruxelles MIDI車站，月台上可以看到車站的名稱字樣，抵達的時候大約是下午一點左右，因為大家都還沒吃午餐，所以決定先進飯店再來研究中午要吃什麼。
▼ 順著往出口的指標，並且跟著人潮走動，從手扶梯下樓去就可以抵達出口的大廳，因此月台應該是高架的設計吧。
▼ 下來後就是大廳，這個車站也是沒有出站的閘門，直接走著走著就出站了，大廳的對面就是THALYS的售票口，看起來生意還不錯，不少人在排隊購票。
▼ 這一座車站的規模不小，大廳中有四通八達的通道，光是指標就有好幾個方向，看起來非常複雜，我們這一次要直接搭乘計程車前往飯店，往有著計程車排班的出口前進就對了。基本上我是完全放空沿路拍照的，反正只要緊緊的跟著同事們走就可以了。
▼ 大廳中還有以貨櫃製成的賣店，看起來應該是飲料店，也只有這麼大的車站大廳，才有辦法放進去整個貨櫃屋。
▼ 旁邊還有德國國鐵DB的售票處，從Bruxelles MIDI這邊也可以搭乘火車前往德國，門口的『B』字樣，是比利時國家鐵路公司（Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen）的標誌。
▼ 大廳中還有一些餐廳與商店，大部分都是輕食餐廳居多，而且特別的是，竟然還有一家壽司店，有販賣壽司餐盒，真的是讓人意想不到。
▼ 走出車站後，回望整個Bruxelles MIDI車站，這一頭好像不是最熱鬧的地方，之所以會從這邊出來，是因為排班計程車的位置在這裡，車站看起來規模還不小。
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