吃完飯後的第一個行程，也是這一次上山最主要的行程，
就是要搭乘冰原雪車（Snow Coach）前往阿薩巴斯卡冰川，
由於環境保護的因素，這邊規定一般的遊覽車只能停在遊客中心的停車場，
所有的遊客都必須要搭乘接駁車前往冰原雪車站，在那邊才可以轉搭冰原雪車，
因此在票價當中，已經有包含了搭乘冰原雪車與接駁車的票價在內，
整個過程其實還滿短的，搭乘接駁車來回約10分鐘，搭乘冰原雪車來回約15分鐘，
在阿薩巴斯卡冰川停留的時間有15分鐘，整個旅程包含候車的時間，
大約一個小時內可以完成，不算是很長的時間，但卻是很值得的一項體驗！
▼ 前方的白色區域就是我們要前往的區域，那邊就是有北美分水嶺之稱的「阿薩巴斯卡冰川」，這邊是終年不融化的積雪，以前去歐洲看冰河只能欣賞而已，這一次來加拿大可以直接踏上冰河，真的是很特別的體驗。要前往阿薩巴斯卡冰川，必須先搭乘接駁車到冰原雪車站，再搭乘特別設計在雪地上行駛的冰原雪車前往。
▼ 這台就是要前往冰原雪車的接駁車，其實就是一般的柴油遊覽車，為了怕太多的遊覽車擠在冰川旁邊造成污染，因此限制只能轉乘接駁車前往，這個接駁車後輪有八個輪胎，行駛起來相當的穩定。
▼ 內裝的部分就簡單了，行李箱是類似飛機上的設計，有蓋子可以蓋起來，座位也相當的簡單，反正只搭乘短短的一段而已，舒適度不會有太大的影響。
▼ 在上山的過程中，可以更近距離看到冰川的模樣，這邊是冰川的盡頭，以前冰川的位置其實是一直延伸到馬路邊，這十幾年來因為氣候暖化，整條冰川不斷的在向後退縮，我在加拿大哥倫比亞大冰原上，體驗到了全球氣候暖化造成的影響，真的是很嚴重的環境問題。
▼ 這幾個棚子就是冰原雪車站，不過其實我一直弄不懂，這邊到底有沒有安排車輛的順序，還是反正上來後有車子就搭，感覺有點混亂，反正就聽現場工作人員指揮就對了。
▼ 這台就是冰原雪車，這款車輛是針對雪地行駛而設計的，原本我以為會是像兩棲裝甲車那個模樣，但看起來這台車是無法在水上行駛的。這個冰原雪車就是一台巴士大小的車輛，因此可以與接駁車一對一的轉乘，搭乘人數完全相同。
▼ 輪胎為了要在雪地上行駛，設計得特別的寬大，加上有很深的紋路，可以深深的插入雪地當中，增加車輛對地面的抓地力，因此這個冰原雪車，可以在雪地上以相當大的角度爬坡而不會下滑，是一種相當安全的設計。
▼ 駕駛座的空間，與一般大巴士操作方式差不多，排檔桿在右手邊，是手排車的設計，馬力才會比較夠。
▼ 這邊的冰原雪車樣式都一樣，但有好幾種顏色的塗裝，除了加拿大的國旗色外，甚至還有彩繪雪車，現場有十幾台這種冰原雪車在營運，不斷得來回搭載遊客前往阿薩巴斯卡冰川。
▼ 隔壁的車輛正要準備出發，可以看到樓梯是電動升降的，樓梯收起來後車門才可以關上，這個車門的高度離地面大約有一公尺左右，上下車的時候要小心行走，不要踩空跌倒了。
▼ 這台就是加拿大國旗色的冰原雪車，現場還是有幾台備用的雪車停在一旁待命。
▼ 這位女生就是我們這一次的冰川行程當中的導遊，同時也兼任冰原雪車的司機，在開車的過程中還要邊介紹兩旁的景觀與冰川的歷史，只是講得好快，好多句英文我都來不及在腦中翻譯。
▼ 整台雪車內的設計，其實就與一般的巴士一樣，但因為這是為了觀光而設計的，因此有超大的景觀窗與透明天花板，方便車內的遊客欣賞外頭的風景。下午的天氣與白天完全不同，整個就是放晴的好天氣，本來領隊還在擔心會不會因為天氣不好而停止開放，幸好我們的運氣還不錯，吃完飯後就是好天氣了。
▼ 離開了冰原雪車站，從遠距離更容易看得出來，這個雪車站其實滿簡易的，就只是在水泥地上頭，搭上遮陽棚的棚子而已，因此，最重要的，在這邊是沒有廁所的設計，要上來冰川前，一定要在遊客中心先上過廁所。
▼ 前方要開始爬坡，這一段還是一般的沙地，坡度應該有將近15~20度左右，這一段的路程還不是很驚險，因為不是太陡的坡度，車輛輕輕鬆鬆的就上去了。
▼ 不過因為坡度還是有的，為了安全，禁止乘客在車輛行駛期間站起來或行走，一切都是為了安全起見。
▼ 這台冰原雪車的生產公司是FOREMOST，FOREMOST是一家專門生產極地探油車的公司，在1981年時，取得加拿大政府經營合約的Brewster與FOREMOST合作研發出這台56人座的雪車，就一直營運至今，其實也用了好幾年了。
▼ 爬過這個山頭以後，接下來就是冰川上的道路，這條道路都是經過探測後，確定底下沒有薄冰或流冰後，才可以開出這條路徑來供雪車行走，以確保安全無虞。
▼ 輪胎深深的在雪地上留下痕跡，看得出來這組輪胎的抓地力相當夠，才可以安全的在雪地上行駛。
▼ 抵達冰川後，會在這邊放遊客下來拍照遊覽，但只有短短的15分鐘而已，因此也不可能跑太遠，在冰川上行走要小心，這一片開放的區域都有經過偵測，因此千萬不要跑出管制範圍外，以免發生危險，因為在冰川上其實有很多的裂縫，萬一掉下去的話那就沒得救了。所有的雪車都停留在這個地方，當要開車前，車輛會鳴喇叭通知遊客該上車了，不過每一台車的喇叭聲音都一樣，其實也很難分辨出到底是哪一台車在催促。
▼ 這一整片的大冰原，時間如果足夠的話，走起來也是要花費一點時間的，但只有短短的15分鐘，也只能走馬看花趕緊拍幾張照片。
▼ 在旁邊放了一面加拿大國旗，這一片國旗也是最佳的拍照點，可以證明我們來過了加拿大冰原旅遊過，可惜就是少了日期當證明，由國旗的形狀，看得出來在冰川上的風速相當的大，其實還滿冷的。
▼ 冰川底部是因為有很多的礦物質，因此在陽光的照射下，會呈現出淡藍色，在白雪的底下就是結成冰的冰川，等於是踩在一大片的冰塊上頭，要來這邊的話，穿著的鞋子要挑對，千萬不要穿到容易滑倒的。
▼ 上方就是阿薩巴斯卡冰川的上游，很壯觀的自然景觀，這樣的景色也不是每個國家都看得到的。
▼ 這裡有一段冰牆的存在，比人還高的冰牆也是大家拍照的地點之一，由這個冰牆更容易看得出來冰川的構造，不知道在冰塊當中是不是有埋著什麼樣的生物在內，這麼多年的日積月累，應該積了不少的歷史在內。
▼ 很快的時間到了，趕緊上車準備回程，萬一沒搭到車，被留在冰川上就麻煩了，隔壁的車輛樓梯還是放下來的模樣，看得出來樓梯的高度其實比一個人還要高了。
▼ 輪胎的直徑也相當的大，這輪胎之所以會濕濕的，是因為在沙地與雪地中間有設計了一道流動的水流，這是為了防止車輛的輪胎將沙地的物質帶上冰川，同時也防止將冰川的冰雪帶到沙地去，是一種為了環境保護的隔離措施。
▼ 回程的路上，看得到周圍都是一整片的雪地，要不是有輪胎印，還真的看不太出來哪些地方是可以行走的。
▼ 雪車的影子隨著陽光打在雪地上，形成一幅很奇妙的畫面。
▼ 這台是國家公園的車輛，輪胎應該有加雪鏈，才可以行走在雪地上頭。
▼ 由旅遊公司提供的照片，可以看到冰川中的各種構造，因為有很多的裂縫，因此其實很多地方都是禁止遊客進入的，以免發生危險。
▼ 底下靠近公路的冰川沒有那麼雪白，看起來髒髒的，而且也是薄薄的一層而已，再過幾年，這些部分應該也都會全部消失了吧！
▼ 這一道就是隔離措施的活動水流，所有的車輛都要經過這個關卡，將輪胎上不該有的物質帶走。
▼ 這邊就是冰川的盡頭，事實上以前連底下也都是冰川的範圍，經過了這十幾年來，整條冰川不斷的退縮，變成現在的樣子。
▼ 看得出來這個坡度還滿陡的，幸好這一段路面沒有積雪，不然坡度加上積雪，應該會更難行駛，也很容易發生危險。
▼ 前方就是冰原雪車站，還可看到底下遊客中心旁的大巴士停車場，兩個地方的距離大約不到2公里，算是相當近的距離。
▼ 現場有好幾台工作車，這些都是可以處理雪地的積雪，同時在冰川上頭開出道路來。
▼ 回到了冰原雪車站，可以看到候車的人潮已經少了很多，因為大部分的旅行團也都要開始下山了。
▼ 從這張照片來看，可以看出在經過了將近一百年後，整條阿薩巴斯卡冰川退縮的相當嚴重，而且寬度也減少了不少，氣候暖化的影響真的很嚴重，應該要好好的重視這個問題。
▼ 回程一樣要搭接駁車回去遊客中心，現場有二台車輛，但都不是我們要搭乘的，有一台還是空車，但好像沒有要行駛的樣子。
▼ 我們要搭的是這一台，這台車眼尖的人應該看得出來，這個是MCI的巴士，以前台汽國光號就是採用這一型車輛，在台灣都已經淘汰掉的車輛，在加拿大的洛磯山上還是好好的在操作著，一種老兵不死的概念。
▼ 內部空間的樣子，好像沒有上方行李箱蓋子的設計，看得出來車頂沒有拉環，所以車內是不能站立的，沒有座位的話，就只能等待下一班接駁車了。
▼ 這款車輛每一個窗戶都是緊急逃生門，將窗框向上扳開後，窗戶就會向外開啟，是一種很安全的逃生措施。
▼ 冰川融化的冰河水，在底下形成了一個小小的湖泊。
▼ 前方的路上有一個閘門，在一百年前，冰川的位置是一直延伸到閘門旁邊的地方，現在已經退縮到上頭去了，大自然的變化真的是好神奇。
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