在日本有傳統「三大夜景」的景點，分別是北海道函館市的函館山、
兵庫縣神戶市的摩耶山、長崎縣長崎市的稻佐山，其中函館山，
我們在2013年曾經跟團去過一次，雖然那一次也有順利的搭乘纜車上去函館山，
（2013年 函館山：https://g8906011.pixnet.net/blog/posts/9330807197）
但因為天氣不好，只能看到霧茫茫當中，一片模糊的函館夜景。
而神戶的摩耶山，我們在2026年1月順利的上去了，
也順利的看到了漂亮的夜景，等到之後寫到神戶的遊記時，再來分享給大家。
後來日本有機構重新評選出「新日本三大夜景」，分別是長崎縣長崎市稻佐山、
北海道札幌市藻岩山、福岡縣北九州市皿倉山 ，
我們在2023年底上去了札幌藻岩山，而且運氣很好的是，
（藻岩山展望台：https://g8906011.pixnet.net/blog/posts/9576383232）
那一次順利的看到了札幌市夜景，但沒多久就開始下起了大雨，
之後幾天都因為風速太大，藻岩山纜車好幾天都停駛。
有了那一次的經驗，這回來到函館的第一天晚上，吃過晚餐，
看看天氣似乎還可以，決定就先夜衝函館山，至少先將函館夜景欣賞到。
這個決定也是很正確，因為後面幾天的晚上，函館市的天氣不是太好，
晚上都壟罩在霧氣中，夜景當然也看不清楚了，所以要在各地欣賞夜景的人，
如果是自由行，真的要保持彈性，根據天氣隨時衝上山去，才不會看不到夜景。
而函館的夜景又被稱為百萬夜景，從標高334公尺的函館山山頂展望台，
可以欣賞到被函館港與津輕海峽包圍的函館市城鎮夜景，弧形的海岸線相當美麗，
至於為何被稱為百萬夜景，在當時是以點亮整個城市所需電費約一百萬美元，
因而稱為「百萬夜景」，不過以前跟團時的領隊，
跟我們說因為函館的天氣變化很大，通常要跟團好幾次才能夠順利的看到夜景，
大約花費個一百萬的團費就會成功了，所以我們第二次來函館就順利的看到夜景，
運氣應該算不錯的吧。要前往函館山山頂展望台，最快的方式就是搭纜車，
可以先搭乘函館路面電車到十字街站，再步行前往函館山纜車車站，
走路過去大約10分鐘，不算是太遠的距離，要上山看夜景的人，
最好先看一下纜車的時間，也可以在天黑前先上山，就可以從黃昏拍到晚上，
正常來說，山上看夜景的人會非常多，不想人擠人的話，
可以避開尖峰時間，我想晚餐時段應該會比較少人。
▼ 吃過晚餐後，我們還先到JR函館駅去取第五天要去札幌的特急北斗號車票，再從車站這邊走去函館市電函館駅前駅，從這邊搭乘三站，就可以抵達十字街駅了。
▼ 到達十字街駅後，接下來就是走路的時間，可以開著Google Map導航，不過在晚上來到十字街的人，大部分都是要去函館山看夜景，跟著人群走也是的方法。從這邊就可以看到函館山山頂展望台了，感覺不是太遠。
▼ 沿路上也會看到指標，也可以透過掃描QR Code的方式，就可以知道目前在展望台，以及纜車的人潮擁擠狀況。不過對觀光客來說，就算明知山上擠滿了人，還是會繼續去搭纜車上山了，畢竟可能在函館就只停留這一晚，不可能就不上山的。
▼ 沿途的路徑是稍微有點坡度的，感覺這附近很安靜，應該都是住宅區居多，偶而才會出現餐廳或居酒屋。路燈下都有纜車站的方向指引，也有標示出時間距離，絕對不會迷路。
▼ 前方就是纜車站，算是這一帶最明亮的建築，這天晚上人潮似乎沒有想像中的多，這樣也好，至少不用擔心會人擠人，應該也會比較容易找到好位置拍照。
▼ 函館山山頂展望台的開放時間為10:00～22:00，最後一班上山的纜車為21:50，不過搭上去就要馬上搭回來，不然就下不了山了，除非有叫好車在山上等。
▼ 搭乘纜車的費用為1,800円，這個是來回的票價，如果是單程的票價則是1,200円，一般人都是會購買來回票，不然來回分開買會變成2,400円，貴很多。
▼ 這張就是纜車票，沒有搭乘班次與時間的限制，基本上就是當日有效，乘車時出示QR Code掃描。由於這張是來回票，下山的時候要再掃描一次，要保管好，弄丟的話，就只能重新購票了。
▼ 買完車票，從這個樓梯上去三樓去搭乘纜車，旁邊的螢幕顯示了纜車運行的狀況，上山的纜車無需等待，下山的纜車需要等候20分鐘，應該是前一波上山的遊客都要下山了。纜車的運行間隔是每隔5分鐘一班車，算是密集的發車頻率。
▼ 上來到纜車搭乘處，雖然需要排隊，但這並不是人過多需要等候，而是纜車還沒從山上下來，大家只好等了，幸好沒有等太久，我們要搭乘的纜車就抵達了。
▼ 函館山的纜車很大，但內部沒有座位，大家都只能用戰的方式搭乘，纜車車輛內可以容納125人，由於這個時間上山的人不多，還有很多間可以站立，大家也不用站得那麼擠。
▼ 纜車出發後，就可以將纜車站看得更清楚，由於纜車站本身就位於半山腰，當纜車駛出站時，其實就可以看到函館夜景了，只是高度還不夠高，視野還沒有那麼廣。
▼ 等到纜車到一定的高度時，就可以看到漂亮的函館百萬夜景，但因為纜車會晃動，而且會拍到纜線，還是到展望台再拍照，會更加清楚。
▼ 抵達展望台後，如果是團客因為有時間的限制，一定是要趕緊去屋上展望台，但對於沒有時間壓力的自由行遊客，推薦先到旁邊的漁火公園展望Space，從那邊也可以看到百萬夜景，而且還可以同時拍到纜車運行的樣子。
▼ 這就是從漁火公園拍攝的角度，可以同時將函館夜景、山頂纜車站、纜車，全數一起入鏡，這個角度只有在這裡才拍得到，在樓上的山頂展望台是拍不到這個角度的。
▼ 漁火公園內有關於函館山地質的介紹，原來函館山也是火山噴發後形成的，大約100萬年前形成了函館山。因為函館山地理位置的特殊性，基本上在山裡面是沒有熊的，大家來到這裡可以放心的遊玩。
▼ 離開漁火公園前，再拍一張照片，這天的雲層其實還滿厚的，而且看起來雲層似乎有點低，不過這樣的天氣不影響看夜景，只是如果是無雲的狀態，拍出來的照片應該會更漂亮。
▼ 要前往山頂展望台的時候，下山的動線已經開始排隊了，這樣的排隊人潮，難怪剛剛在山下的顯示螢幕說要等候20分鐘，感覺似乎要等更久。
▼ 從這個螺旋樓梯走上去，就可以抵達山頂展望台。整個纜車站分為三個樓層，一樓是搭乘纜車的位置，二樓基本上沒有什麼功能，但可以通往漁火公園，三樓有咖啡廳，有用餐需求的人可以考慮在這裡吃晚餐，頂樓就是大家都會去的屋上展望台。
▼ 這裡就是屋上展望台，因為函館山也是整個函館地勢最高的地點，所以在屋頂上架了一些微波發射站，高處的訊號才會好。在這個扇形的階梯下，有一整圈的欄杆可以靠著看風景，階梯上還有二個展望平台，地勢又更高，拍照更清楚。不過印象中十幾年前來的時候，這裡好像不是長這樣的，會不會是有改建過了。
▼ 站在階梯上拍照的樣子，會同時拍到下方看夜景的人，如果要拍到漂亮的照片，最好是到二側的平台去，比較不會拍到人。
▼ 從平台上拍到的照片，可以避開底下的人群，角度抓得好的話，還可以拍到纜車。這個角度與樓下的漁火公園相比，拍到的正好是一右一左的方位，看到的角度與景觀都不太一樣。
▼ 在函館山山頂展望台，有規定禁止使用無人機，而且日本對無人機的管理方法，跟台灣好像有點不同，大家在國外還是遵守當地的法規比較好。
▼ 這二張照片，第一張是使用手機直接拍，拍出來的顏色比較暗，但較為接近真實的顏色；第二張是使用了夜景模式，曝光的秒數比較長，所以顏色會比較亮。二張照片各有優缺點，相同的是上方都有很厚的雲層，如果是萬里無雲的天氣，應該會更漂亮。
▼ 從函館山上，可以很清楚的看到函館市區，白天的時候，連五稜郭塔都可以看得清清楚楚的，晚上的時候也可以拍到一個高塔的影子。函館山上的視野可以一直延伸至遠方的山脈，不知道白天的時候到底可以看多遠。
▼ 欄杆邊有很多人會靠著欄杆拍照，欄杆邊其實有掛著標語，請大家在人多的時候要一起分享景色，也就是說不要佔著位置太久，要讓其他人都可以拍到照片。據多人潮真的很擁擠的時候，會限制遊客在欄杆邊停留的時間，但如果都無法逗留的話，夜景要怎麼拍我就不知道了。
▼ 從這裡，如果要拍到纜車站一起入鏡的畫面，也不是不行，但因為角度的原因，夜景的比例就會變得很低，畫面的構成不太好看。所以如果只是要單純地拍函館夜景，那到山頂展望台沒問題，但如果想要同時拍到纜車站或纜車，還是漁火公園最合適。
▼ 纜車站的後面有一個停車場，可以看到滿滿的都是計程車，大概是為了讓沒趕上纜車的人，也有交通工具可以下山。從這裡到車站大約6公里多，如果跳錶的車資，應該不會超過3,000円。
▼ 下山前，拍最後一張函館百萬夜景的照片。這一次雖然有順利看到百萬夜景，但因為天空的雲層太厚了，如果沒有雲層，照片應該會更好看，以後有機會再來函館拍。
▼ 下來到三樓，這裡有一間名為「Legato」的Tea Lounge，從菜單上來看，應該算是複合式餐廳，因為有賣Pizza、德國香腸、日式炸雞、函館名物烏賊飯（いかめし）、壽司、牛排、義大利麵，一家店什麼都有。
▼ 牆上有貼著公告，人潮擁擠的時候，請不要站在樓梯上等候，其實就是動線要保持暢通。如果想在山上吃晚餐的話，建議在太陽下山前就上來展望台，拍完夕陽後就可以去吃飯，吃完飯後再去拍夜景。
▼ 纜車站內還有一間商店，營業時間為10:00～21:30，在這裡可以買到很多函館，甚至是北海道的伴手禮，有一些是函館山限定商品，離開這裡就買不到了。這裡還可以退稅，如果有要買東西的話，建議可以湊到退稅金額，相對會比較划算。
▼ 樓下有這塊可以拍照的看板，可惜其中一面上面沒有日期的欄位，看不出是哪一天拍攝的，既然要做為紀念照片的場景，還是加個日期會比較好。
▼ 擺放了好幾部自動販賣機，除了飲料外，也賣冰淇淋，甚至還有類似扭蛋的公仔販賣機。
▼ 準備要下山了，看到原本排隊下山的人潮都散了，應該不用擔心會等候太久。往前走會有工作人員驗票，一樣出示車票上的QR Code掃描，確認無誤就可以直接去搭車。
▼ 我們要搭乘的纜車還沒上山，還在下方準備進站中，在站體的下方有看到藍色光芒的纜車車廂，有一個高度上的落差。
▼ 剛走進車廂的時候發現都沒人，本來還在想，是不是大家都下山了，沒想到才一下下就擠滿人了，不過應該都還在安全範圍內，不用擔心超載的問題。
▼ 在纜車行進的過程中，車廂內的燈光是會全部關閉的，這時欣賞窗外的夜景就會很清楚，纜車本身不會發光，在行駛的過程中，也不會對函館山上的野生動物造成影響。
▼ 抵達山下的纜車站，趁著纜車還沒出發的時候，趕緊來拍攝車廂的外觀。函館山的纜車可以搭載125人，正式名稱為Mt. HAKODATE ROPEWAY，採用的是瑞士CWA的纜車，目前的車廂是在2019年引入的第五代大容量車廂，而我上一次搭乘是2013年，難怪長得不一樣。
▼ 這裡的販賣機，提供的飲料種類也不少，當中有很多是北海道限定的飲料，還包含了在函館到處都買的到的函館ガラナ（HAKODATE GUARANA），這款飲料是來到函館一定要喝的，不管好不好喝，都應該買一瓶來喝看看。
▼ 還有其他種類的販賣機，還有販賣食物的冷凍販賣機，販賣紀念品的選物販賣機，但讓我很好奇的是上面貼著昆虫食的這一部，這是賣食用昆蟲的販賣機，有蟋蟀、蚱蜢、蠶蛾、田鱉和龍蝨等昆蟲，大多以油炸或烤炙，製成鹽味、巧克力等口味，我連買都不敢買，更不用說是吃昆蟲了。
▼ 纜車站一樓的大廳，旁邊有好幾部的售票機，這個時間已經將近21:20，當然是沒有人會再上山了，畢竟都快到了結束營業的時間，而且這個時間纜車的間隔已經拉長到10分鐘，要等候比較久。從展望台上的攝影機畫面，其實還留在展望台上的人也不多，與剛剛我們在山上的時候少了很多。
▼ 這裡是纜車站的正門口，左右各有一部纜車，二部纜車上下對開，因為每一趟約需3分鐘的車程，所以以5分鐘的頻率發車是可行的。
▼ 在纜車站正門口的對面，有可以前往函館車站的公車，本來想搭公車回函館車站，但仔細的看了時刻表，發現往車站的末班車是20:10，已經沒有車可以搭了，而且這班車還是櫻花季期間才有的加班車，這個收班的時間未免也太早了。
▼ 旁邊有一塊牌子寫著「函館の上水道」的說明。在上面就是元町配水廠，明治22年（1889年）函館水道開通時，元町配水廠就建於函館山下，是日本最古老的活水配水庫，至今仍持續供應函館山周圍約一萬名居民供水。因為已經很晚了，也就沒有特別走過去參觀。
▼ 上面有幾棵櫻花樹，這一趟來北海道就是為了要賞櫻，這也是這一趟的旅程中，第一棵看到的櫻花樹，感覺已經開了很茂密，雖然是晚上，還是很漂亮的。
▼ 在快回到函館市電十字街站前的路口，發現了這一座操車塔，旁邊有說明看板，不過這一座是復原模型，並不是最初的那一座。操車塔是用來控制切換電車軌道道岔的人工裝置，在過去要爬到上面去控制，以切換列車的目的地。這個路口會需要操車塔的原因是，這裡是函館市電本線，以及宝來‧谷地頭線的叉路口，才會需要進行軌道的切換。
▼ 在操車塔後面的建築是函館市企業局。企業局是個很龐大的政府單位，包含水道事業、公共下水道事業、交通事業（函館市電）等運營都由企業局負責。在這裡的建築內主要是上下水道部管理單位，所以在大門口可以看到很多人孔蓋的展示，因為就是這個單位的業管範圍。
▼ 在這邊展示了四種彩色的人孔蓋，上面的圖案都是函館市內的建築景點，或是可以代表函館的圖形，就擺放在函館市企業局的大門口，遊客可以走進來拍照，並沒有管制。
▼ 這些彩色人孔蓋也都是實際上鋪設於道路上使用，我們在馬路上就遇到了一模一樣的彩色人孔蓋，雖然鋪在人行道上，但人來人往也沒有造成太嚴重的掉漆，保存得還不錯。
▼ 這一間是「北海道坂本龍馬紀念館」，主要是紀念坂本龍馬的博物館，裡面有展出品和文物，這一次沒有進去參觀，下次來函館再進去看看。函館是當時舊幕府軍最後投降的地方，不過其實坂本龍馬本人並沒有來過函館，只是在他寫給友人信中提及有興趣開拓北海道，而且他的後人真的移居到函館，才讓函館與坂本龍馬產生了關聯，為了紀念坂本龍馬對北方開拓的遠見，才會設置了這座「北海道坂本龍馬紀念館」。
▼ 回到函館市電十字街站，可以看到有工作人員在指揮交通，我們來的這一天算是北海道櫻花季的開始，遊客相當多，因此出動了工作人員負責現場的交通指揮，這麼晚的時間，又冷，真是辛苦他們了。
▼ 對向的車先來了，這輛車是本線的車輛，要前往函館船塢前（函館どつく前），從列車的行先可以很清楚的辨別目的地。從十字街站這裡開始，就是二條路線的分支，上車前一定要看清楚方向，萬一坐錯車就會跑到完全反方向的地點了。
▼ 從月台上會看到乘車口的位置指引，這裡是上車的位置，排隊的話也是從這裡開始。基本上函館市電是從後門上車、前門下車，上下車的動線錯開就不會混亂。
▼ 月台上的顯示螢幕，清楚的顯示發車時間，晚上的時候發車的密度就會拉大，變成25分鐘才一班車，如果錯過上一班電車，就要再等好久。
▼ 月台邊有可以放下來的折疊椅，不耐久站的人，可以將椅子拉下來使用，坐著等也比較不會累。
▼ 我們要搭乘的電車來了，目的地是湯の川，途中會經過函館駅前，也是離我們飯店最近的函館市電車站。函館市電都是有駕駛的路面電車，由於尖峰時段，函館的交通其實也是滿亂的，真人駕駛才能夠應付突發的狀況。
海外旅遊 (7)