20241027 桃園國際機場 Airbus A380-800 三機齊聚大韓航空、韓亞航空、阿聯酋航空－隨心所欲查爾斯

最近我們很常去桃園機場的觀景台拍飛機，在桃園一共有南北二個觀景台，

如果要拍照方便，而且二個觀景台只能選擇一個的時候，比較建議直接去南側觀景台，

除了空間比較大之外，距離停機坪較近也更容易拍照，不過有時候北側觀景台會出好物，

因此一般通常都是在二個觀景台之間跑來跑去，才有機會拍到想拍的飛機。

上週在社團內看到一個訊息，得知在10月27日這一天，桃園機場會有三架A380到訪，

分別是大韓航空 KE-185、韓亞航空 OZ-711、阿聯酋航空 EK-366，

機會難得，加上又正好是星期天，當然是要特地去桃園機場拍照了，

這三個航班的資訊分別為，確認了資訊後，才能安排拍照的順序，

－大韓航空 KE-185，首爾(ICN) 09:00～台北(TPE) 11:00，使用南側C2登機門；

－回程：大韓航空 KE-186，台北(TPE) 12:25～首爾(ICN) 15:50，使用南側C2登機門；

－韓亞航空 OZ-711，首爾(ICN) 09:45～台北(TPE) 11:40，使用北側D6登機門；

－回程：韓亞航空 OZ-712，台北(TPE) 13:40～首爾(ICN) 17:00，使用北側D6登機門；

－阿聯酋航空 EK-366，杜拜(DXB) 03:40～台北(TPE) 15:35，使用北側D6登機門；

回程因為是在晚上11時多，實在是太晚了，所以就放棄拍回程的起飛照片了。

我們的規劃是這樣，大約在10:00抵達桃園機場第二航廈後，先去南側觀景台拍 KE-185 降落，

然後換到北側觀景台拍 OZ-711 降落，再回南側觀景台拍 KE-186 起飛，

之後在南側觀景台的全家便利商店購買午餐，吃完午餐後再回北側觀景台拍 OZ-712 起飛，

原本再來就可以輕鬆的等候阿聯酋抵達，沒想到 OZ-712 從D6登機門後推後，

竟然繞過去南跑道起飛，當機立斷決定衝回南側觀景台去拍 OZ-712 起飛，

當時心中的盤算是，一堆飛機在南跑道等候起飛，只要跑得夠快，理論上應該是可以拍到 OZ-712 起飛，

最後皇天不負苦心人，順利的拍到 OZ-712 起飛後，再慢慢的走回北側觀景台的星巴克，

買二杯咖啡，坐在店內等候 EK-366 抵達，開著 Flightradar24 確認抵達時間，

等快抵達的時候，再慢慢的走出去北側觀景台拍 EK-366 降落，順利完成所有照片後，

就可以打道回府，輕輕鬆鬆的開車回家，由於是南下，國道一號也不會塞車，很完美的行程。

至於搭乘A380的經驗只有一次，而且還是八年前搭乘的德航LH-797，

（LH-797搭乘紀實：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/452616716）

▼ 每次到機場都是開車來，停在第二航廈的P4停車場很方便，不過這一次忘記了，不小心停到B1，正常來說應該停到B2，可以直接從B2美食街那邊進入航廈，停B1的話，比較建議從2樓的伴手禮大街那邊走，有手扶梯可以上下，也有電梯可以使用，不過以後還是要停到B2比較方便。

▼ 停車場的設計還不錯，有人車分離的人行道設計，地面上的方向指引也很清楚，順著走就好了。

▼ 來到出境大廳，這個畫面是每次出國一定燈要拍的，這次就算不是出國也要拍攝這個畫面，上午這個時段的出國人數不多，完全不用排隊。

▼ 來到南側觀景台後，要等的大韓航空還沒到，先拍了這架AirAsia的飛機，這架是機身編號RP-C8963的A320-200，2007年4月交付，機齡已經有17.6年了。

▼ 我們要等的大韓航空KE-185抵達，直接降落在南跑道上，真的是龐然大物，在旁邊等待起飛的A333看起來都變得很小，不過這麼大的飛機，發動機的聲音竟然還算挺安靜的。

▼ 現在在台灣要看到四個發動機的客機，難得這天會有三架A380來台灣，當然要珍惜這個拍照的機會。從這個角度來看A380的機翼弧度還滿大的，而且看起來還滿強壯的。

▼ 這一次來的是機身編號HL-7619的A380-800，這架飛機2012年12月交付，機齡也有12.4年，沒想到A380推出後，也已經過了10幾年了，時間過很快。

▼ 大韓航空KE-185停靠在C2登機門，目前桃園機場只有C2登機門與D6登機門可以停靠A380，在前一天就有公布停靠的登機門，我們才知道要到哪一個觀景台去拍照，不過會從那一條跑道降落就真的要當天才會知道了。

▼ 這次來台灣的飛行資訊，晚了23分鐘出發，卻還可以提前35分鐘抵達，總飛行時間只有122分鐘，感覺機上的組員在送餐的時候應該會滿趕的，尤其是這麼大的飛機，乘客的數量一定很多，應該會忙成一團。

▼ 拍完了A380，繼續拍其他的飛機。這架是長榮航空，機身編號B-16740的B777-300ER，2017年9月交付，機齡為7.2年。

▼ 長榮航空機身編號B-17883的B787-9，2019年2月交付，機齡為5.8年。這架機身上有大大的787字樣，辨識度很高。

▼ 轉往北側觀景台後，後先看到的是這架土耳其航空貨機，這架是機身編號TC-LJT的B777F，2020年3月交付，機齡只有4.7年，難得遇到土耳其航空貨機，這還是我第一次拍到。

▼ 星宇航空機身編號B-58207的A321neo，2022年3月交付，機齡2.7年，是一架還很新的飛機。

▼ 又遇到了一架貨機，這是國泰航空，機身編號B-LJC的B747-8F，我一直以為B747-8都很新，但這架是在2013年8月交付，機齡已經有11.4年了。

▼ 台灣虎航機身編號B-50023的A320neo，2022年3月交付，機齡為2.6年。

▼ 華航的B747現在只剩下貨機而已，客機都已經全數退役，這架是機身編號B-18718的B747-400F，2004年6月交付，機齡已經超過20.4年，不知道還會使用多久。

▼ 廈門航空的飛機，藍色的尾翼塗裝還滿漂亮的，這架是機身編號B-1303的B737-800，2017年9月交付，機齡7.1年。

▼ 我們要等的韓亞航空OZ-711降落，當初就一直在想，到底會從北跑道還是南跑道降落，幸好我們運氣還不錯，直接在北跑道降落，才能順利拍到降落時的畫面。

▼ 這次派來的是機身編號HL-7625的A380-800，2014年5月交付，機齡為10.9年，韓亞航的A380好像比較常來台灣，可以拍到的機會比較高。

▼ 直接停靠到D6登機門，這個位置就在北側觀景台的正前方，所以可以拍的很清楚，但因為北側這邊的登機門屋頂都有欄杆，完全停妥後只能看到後面三分之一的機身，所以就可以先去吃午餐了，不用繼續在北側觀景台等候。

▼ 從飛行資訊來看，雖然晚了44分鐘出發，但最後只晚了3分鐘抵達，飛行時間134分鐘，比大韓航空的KE-185稍微慢一些。

▼ 為了拍大韓航空KE-185起飛，我們在午餐後再度回到了南側觀景台。先看到的是星宇航空，機身編號B-58304的A330-900，2022年9月交付，機齡為2.3年。

▼ 一樣是星宇航空的飛機，機身編號B-58212的A321neo，2022年12月交付，機齡1.9年。前面還可以看到星宇航空自家的LINK MONSTER機坪接駁車。

▼ 國泰航空現在從香港飛台灣也會使用單走道客機了，這架是機身編號B-HPR的A321neo，這是一架非常新的飛機，2024年9月才交機，機齡只有0.2年，新到不能再新的飛機。

▼ 我第一次拍到華航新塗裝的B777F貨機，機身編號B-18772，2020年12月交機，機齡3.9年，仔細看的話，就會看到隱藏在CARGO的C字中的台灣圖案，這個設計其實還滿漂亮的。

▼ 早上降落的大韓航空開始後推，會以KE-186的班號飛回首爾，可惜從C2登機門後推出來時，會被這根柱子擋住視線。

▼ 龐然大物順利起飛，看來以後要去首爾玩的時候，可以考慮搭乘大韓航空或是韓亞航空，搭到A380的機會應該會大很多。

▼ 拍完大韓航空，我們再回到北側觀景台等候韓亞航空出發。等待的時候一樣先拍其他飛機，這架是濟州航空，機身編號HL-8034的B737-800，2011年10月交付，機齡為13.1年。

▼ 比較少見的汶萊皇家航空，機身編號V8-RBG的A320neo，2018年11月交付，機齡為6.0年，網路上的搭乘紀實文章也相對較少。

▼ 韓亞航空開始後推，將以KE-186的班號飛回首爾，可惜登機門屋頂的欄杆太礙事，怎麼找角度拍照都會被欄杆擋住畫面。

▼ 在前往起飛的途中，巧遇華航的寶可夢彩繪機，機身編號B-18101的A321neo，2021年11月交付，機齡為3.0年。這架在華航的正式名稱是皮卡丘彩繪機（Pikachu JET CI），這是因為華航正式參與 The Pokémon Company「飛翔皮卡丘計畫」，推出台灣第一架寶可夢彩繪機，機身彩繪共有11隻寶可夢，包含飛翔皮卡丘、謝米、青綿鳥、波克基斯、食夢夢、胖丁、卡比獸、呆呆獸、熊寶寶等，也有推出模型，有機會來去買一台回家當作擺飾，