這一次的星宇航空2022跨年假期迎曙光高空微旅行，搭乘的是特別班號 JX-8168 一路發的班機，
使用的機型是 AIRBUS A321-200neo，畢竟星宇航空目前也只有這個機型而已，
這一次的艙等規劃上，共分為商務艙8席（第2排～第3排），經濟艙180席（第4排～第33排），
而經濟艙又分為A、B二區，A區為三席兩人坐套票座位區，從第4排一直到第17排，
B區為三席三人坐套票座位區，從第18排一直到第33排，也就是說，
如果所有座位都滿座的話，一共可以搭載150名旅客，當然個人單價也是各有不同的。
這一次搭乘的是機身編號 B-58203 的 A321-200neo，上一次搭乘星宇航空時，
搭乘到的是 B-58202 的 A321-200neo，二架飛機的出廠時間只差了一個月，
（JX-8025搭乘紀實：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/538598191）
B-58203 是在2020年1月出廠的，這一次搭乘時，機齡已經有二年了，
由於上一次搭乘沒有劃到靠窗的座位，所以這一次直接訂了三席兩人坐的座位，
因為商務艙只有8個座位，完全搶不到，實在是太搶手了。
這回的座位一樣無法預先劃位，要在機場報到時才能同時劃位，
所以特別起了個大早，劃了比較靠近前面的左舷的座位，因為飛機是沿著東海岸往南飛，
而這一次的行程重點就是日出的太陽，左舷的位置才能一直看到太陽，
不過其實左舷與右舷的座位都各有優缺點，還是看自己的需求選擇比較重要。
▼ 這一次的行程是專門的飛行而已，自桃園機場起飛後，在空中飛行約三個小時後，再回到桃園機場，中途不落地。參加行程有發一張識別證，全程都要配戴這張識別證，一直到離開桃園機場為止，識別證製作得很精美，相當的有質感。
▼ 雄獅旅遊有提供飛航證明，可以將登機證，與在候機室內拍的拍立得照片夾到裡面，內側還有飛行資訊，以及機長、座艙長的親筆簽名，很有保存的價值。
▼ 星宇航空的登機證，使用了企業色作為登機證的底色，不過與其他航空公司比較不一樣的是，登機證上的條碼位置在比較內側的地方，而不是在邊緣的位置。
▼ 這一次的航班表定出發時間為05:30，登機時間是05:00，實際上的登機時間約到05:10才展開，時間還是足夠的，畢竟也才150人左右的乘客，登機花不了太多的時間。
▼ 這是我們這一次搭乘的飛機，使用的機型是 AIRBUS A321-200neo，機身編號 B-58203，2020年1月出廠，搭乘時機齡已經有二年了。飛機大約在04:00左右抵達停機坪，不過這一次因為沒有行李托運的問題，所以整備的時間是足夠的。
▼ 隔壁要飛往台東的飛機也同時抵達停機坪，一樣是 AIRBUS A321-200neo，機身編號 B-58205，2020年12月出廠，機齡差了將近一年，二架飛機的外觀看起來都是新新的。
▼ 登機時的空橋只接了一組，所有人都從頭等艙/商務艙的這個門登機，登機速度也很快，因為我們是最後一批第5區的登機旅客，其他人通通都上飛機了。
▼ 這一次星宇航空贈送的禮物，已經裝袋擺在我們的座位上了，滿滿的裝了二大袋，由於我們這一次購買的是三人兩人坐套票，登機證的座位是5A與5C，因此禮物袋就放在5B的座位上，不影響我們乘坐。這袋禮物直接放入我們攜帶的大提袋中，放到上面的行李艙去了，不然這麼大一包還挺不方便擺放的。
▼ 這一次的座位在第五排，經濟艙從第四排開始，再往前就是商務艙的位置，星宇航空的商務艙是可以全躺平的型式，可惜這一次沒搶到商務艙的座位，不過這個行程就是要看日出的，應該也沒有人會躺平睡覺吧。
▼ 二座空橋只有接上第一座，因此可以看到的第二座空橋就停靠在旁邊。不知道有沒有窄體客機接二座空橋的案例，會不會二座空橋的位置就過於接近了。
▼ 隔壁的 B-58205 比我們早出發，可以看到二座空橋都已經退回原位，也開始後推了，但二架飛機後推的時間應該差不到30秒，很接近的時間。
▼ 只是因為 B-58205 的停機坪在我們前面，所以就算我們後推的時間比較快，也是要等他們先完成後推出發，我們只能緊跟在後頭。也因為這個動作，造成我們比預定的時間晚了十幾分鐘起飛，讓機長臨時變更行程計畫，這又是另外一個故事了。
▼ 在前往跑道的途中，閒著沒事就先來拍拍螢幕，這一次我們選擇坐在5A與5B的位置，5C則來放外套，這樣子也比較方便拍照。
▼ 操作時有很多語言可選擇，為了操作的方便性，當然要選擇繁體中文的介面，螢幕本身就是觸控式，不需要再另外使用遙控器。
▼ 出發前照例要先來看安全宣導飲片，這段影片在官方的Youtube中有完整的版本，想知道完整內容的人可以自行上網去看。
▼ 這個時間，我們正在跑道旁等待起飛，B-58205 已經起飛了，那為何我們還要繼續等待了？因為正好有一架貨機要降落，所以我們只好等貨機降落後才能起飛，也因為這個原因，比原訂的起飛時間晚了十幾分鐘。原本的計畫是要飛到宮古島上空去看日出，但因為這個時間差，看起來是來不及飛到那邊就會日出了，所以機長臨時變更飛行計畫，改在與那國島北方的空域讓我們看日出，看完日出後才繼續往宮古島飛過去。
▼ 等候起飛的時間，繼續來拍照。頭頂上有閱讀燈與空調出風口，還有服務鈴的按鈕，但其實閱讀燈開關與服務鈴，都可以在螢幕上直接控制，不需要伸手上去按鈕的。
▼ 雖然是窄體客機的經濟艙座位，但前後椅距也不會小到哪裡去，坐下來的時候，膝蓋還不至於會碰到前方的置物袋，搭乘起來算是舒適的，如果真的用這台飛機飛澳洲，說不定也不會不舒適，搞不好很舒服的。
▼ 起飛前會將客艙內的所有燈光關閉，只剩下機頂的藍色燈光，與大家的螢幕亮光，準備要起飛了。
▼ 加速的過程還算平穩，而且 AIRBUS A321-200neo 這款飛機還算是安靜，發動機產生的聲音不會太大，對於怕吵的人來說，應該都會在可接受的聲音範圍內，相當不錯的起飛體驗。
▼ 起飛後，飛行資訊中才會開始提供相關的數字，包含地圖也會開始畫出飛行軌跡來。
▼ 起飛的時間還不到清晨六點，整個桃園機場周邊都還是暗暗的，只有機場本身的燈光而已。這天的雲層稍微有點厚，在穿雲的時候稍微有小晃動，等飛到雲層上方就很平穩了。
▼ 來到雲層上方，已經可以看到遠方的天空開始透出亮光，這也是機長臨時變更看日出地點的原因，雲上的日出好像會比較早一點。這天的雲層還滿厚的，一路上都是這樣的天空，只能看到雲而已。
▼ 飛行路徑還有各種不同的模式可以選擇，也可以讓它自動依序播放，看自己喜歡那個模式。預計的飛行時間為二個半小時，如果包含地面上的時間算在內，整個行程大約三個小時至三個半小時是跑不掉的。
▼ 後來發現有兒童版的飛行路徑，會特別標示出世界動物來，台灣以台灣黑熊作為代表動物，不知道其他國家的代表動物各是什麼。
▼ 這架飛機看起來是滿座的，不過好多螢幕都沒有打開，該不會是睡著了吧，畢竟要搭乘這個航班，需要在02:30～04:30間完成報到，往前推算如果還有去參加跨年晚會，根本就沒有睡覺的時間，所以會累到想睡也是很合理的。AIRBUS A321-200neo 是單走道的窄體客機，經濟艙座位為3-3編排的方式，坐在走道的人很難看到窗戶外的風景，這也是我們這一次特別買三人兩人坐套票的原因。
▼ 因為飛機比較小，所以廁所內的空間也就相對比較小，除了空間不大外，連洗手檯的尺寸也小上一號，站在廁所內要拍照又不拍到自己，的確是有很大的難度。機上的廁所為了防疫，會由組員在固定的時間間隔進行整間消毒，使用上是比較安心的。
▼ 這個洗手台比一般的廣體客機尺寸幾乎要小上一半，使用的時候很容易就會將水潑出到外頭，洗手時動作要小一點，避免將整個廁所的地面弄濕。
▼ 馬桶的尺寸與一般相同，但二側的空間明顯比較窄，沖水鈕在右上方，使用後記得要按鈕沖水。
▼ 馬桶上方是換尿布的檯面，拉下來就可以使用，很穩的平台，感覺也很可以耐重，使用後再推回原位就好了。
▼ 提供了馬桶坐墊紙、擦手紙與一般的面紙，這些是不能投入馬桶中的，只有衛生紙可以丟入馬桶中，使用上要留意。
▼ 進入廁所後要記得鎖門，這樣子廁所內的燈光才會全部點亮，我曾經遇過門鎖一半的狀況，後來只好站在門口幫忙顧門了，防止別人不小心推開門。
▼ 通常飛機上的廁所都是摺疊門，以節省設置的空間，要開門的時候，往內打就可以打開門，只是施力上要小心一點，不然會夾到自己。
▼ 還有一個掛衣架，需要掛衣服的話可以使用，不過既然是在機上，將外套擺在座位上再去廁所，應該會更加的方便吧。
▼ 還有菸灰缸，雖然機上面禁菸，但還是會有在廁所偷抽菸的人，這時候會希望可以將菸蒂放入菸灰缸中，而不是直接丟進去垃圾桶，萬一菸蒂在垃圾桶內自燃，可是會造成飛安問題的。
▼ 廁所內還有扶手，這是為了萬一在上廁所時遇到亂流，因為馬桶沒有安全帶，還可以握住扶手防止晃動，也算是一個保護乘客的安全措施。
▼ 娛樂系統的介面，與上一次搭乘星宇航空感覺有點不同，不過上一次搭乘的時候，因為忙著拍照，也沒有特別研究過這個娛樂系統，這一次再度搭乘星宇航空，好好的來研究一下。在整個系統中，除了一般的電影、音樂、遊戲等分類外，還有一個兒童世界，兒童版的飛行地圖比較特別，可以看到各國動物的圖案，比較吸引小朋友。
▼ 各個全球景點的介紹，點還滿多的，但這些並不全都是星宇航空的飛行地點，而且有好多日本的地點，看了好想去日本啊。
▼ 電影還可以設定條件進行篩選，有許多的電影可以選擇，只是這一次的搭乘沒有打算要看電影，光拍照都來不及了，哪有時間看電影。
▼ 這架飛機雖然有安裝無線網路可以上網，但這一趟的航程並沒有開放使用，這也是在一開始報名時就知道的資訊。在娛樂系統中還是有Wi-Fi的操作說明，看看就好，反正也不能用。
▼ 服務鈴也可以從螢幕中操作，在這趟的旅程中，其實組員會一直在機艙中走來走去，要忙著送餐、忙著賣免稅品，如果沒有什麼特別需要服務的地方，就別再增加組員的負擔了。
▼ 餐桌在前方座位的椅背上，拉下來就可以使用，還可以前後推動，自己調整一個合適的位置使用。
▼ 安全卡已經沒有很新了，開始變得捲捲的，該不會是輕量化後造成的結果，改覺材質與長榮航空的安全卡是一樣的，因為都會變得捲捲的。上面有逃生說明，與各項逃生設備的說明，這些資訊在起飛前的安全宣導影片中也有提供。
▼ 高級防水垃圾袋，也可以當作嘔吐袋來使用，內層有防水層，不用擔心會外漏，作為一般的垃圾袋來使用也可以。
▼ 這一本是星宇航空的機上雜誌《kiânn》，內容包含了全球各地的風土人文與品味美學， 從藝術、科普、建築、設計、時尚、美食與鮮為人知的旅遊秘境等，都有可能會出現在這本雜誌當中。
▼ 另一本是機上購物誌《béshopping》，提供機上免稅品型錄，有需要購買免稅品的話，可以翻翻這本的內容，也有許多星宇航空的專屬商品，像是飛機模型，與這一次贈送的 STARLUX | A350 XWB 飛機抱枕毯，也都在型錄當中可以看到。
▼ 機上使用的小枕頭，有著金色的外觀，軟硬度還不錯，拿來靠在背部也很舒適。
▼ 機上毛毯，看說明這個毛毯好像是使用多種貝殼等海洋元素以及寶特瓶回收紡製而成，似乎是很環保的毛毯，據說特色是保暖又透氣。
▼ 耳機使用的這種款式的，耳朵的部位已經有軟墊，不需要再另外安裝海綿套，音質還可以，比起一般的要來得好。
▼ 隨著日出的時間漸漸逼近，天空中也漸漸的明亮起來，這一次的座位在機翼的前方幾排位置，從窗戶可以看到發動機的前半段，以及機翼大大的翼端帆，雖然座位離發動機距離不遠，但實際上不會太吵，與過去搭乘其他機型的感覺大不相同，舒適度提升了不少。
▼ 日出前的空中景象，仔細看的話，還可以看到上方的月亮。整前方有一個超亮的區域，那邊就是太陽即將升起的位置，雲層很厚，可以看到太陽從雲層中冒出來的景象，整個雲上世界真的是非常漂亮。
▼ 伴隨著機翼與發動機，這樣的畫面可不是常常都看得到。過去搭乘越洋航線雖然也都會由黑色到白天，但不見得會遇到日出的時間都正好醒著，而且飛機飛行的方向也會影響機上看到日出的機率，只有一次是一大早飛日本，勉強看得到日出，其他就沒印象有看過了。
▼ 為了讓二側的乘客都看得到日出，機長開始將飛機繞著圈轉，讓二側的人都可以輪流看日出，這個轉圈圈的位置大約在與那國島的北方空域，繞了好幾圈，要拍照的話可要把握這個時機。
▼ 當轉到另一面的時候，因為沒有陽光，所以看起來就灰暗許多，但還是可以看到雲層交界處的微光，這個時間雲下的世界應該都還是暗的，會是完全不同的景象。
▼ 難得有機會在飛機上看日出，要把握這個時間，外面的陽光也開始進入機艙中，拍起照來格外的漂亮。其實這天晚上的時候，才想起忘記擦防曬油了，通常搭飛機時有陽光都會將遮光板放下，但這一次就是要看日出，就算陽光再次眼，遮光板也絕對不能放下，所以就有點曬傷了。
▼ 太陽終於穿出了雲層，2022年元旦的日出正是探出頭來，這也是這一次行程當中最重要的時刻。
▼ 這個景象與在陸地上欣賞日出又不一樣，比較像是在高山上看日出的感覺，雲上的日出真的很漂亮。
▼ 我們的飛機在這個位置轉了好幾圈後，才會繼續往東，向著宮古島方向飛去，繞了幾圈讓大家都可以完整的看到日出，而且在空中也不會因為雲層的影響而看不到，大家應該都拍照拍得很開心。
▼ 等到太陽升起後，就跟平常搭飛機的天空模樣差不多了，太陽越升越高，陽光就會越加的刺眼，光線與熱度也會越來越強。
▼ 等到日出的過程告一段落後，就會開始供應機上餐，雖然這一餐算是早餐，但依然供應星宇航空的招牌菜色，也就是與胡同燒肉合作推出的機上餐。搭配的飲料除了各式果之外，還有濃湯的選擇，或是都點來喝也可以。
▼ 蘑菇濃湯，這個熱湯相當的好喝，一般經濟艙的飛機餐是不會提供熱湯的，除了星宇航空外，我只有在日本航空的經濟艙喝過味噌湯。蘑菇濃湯相當濃郁，而且蘑菇的味道很濃，相當好喝的一杯湯。
▼ 芭樂鳳梨冷壓果汁，這是在星宇航空機上才喝得到的，也是負責飲料車的組員大力推薦的飲品，芭樂加鳳梨的味道沒想到這麼好，喝起來不會太酸，還可以喝到果泥沙沙的口感。
▼ 餐包因為是單獨包裝，所以無法拿來加熱，這個餐包吃起來是冰涼的，裡面什麼都沒包，可以拿來沾濃湯後再吃，吃起來才不會那麼冰冷。
▼ 前菜是鴨胸，這個鴨胸吃起來還滿嫩的，調味也不錯，鴨皮吃起來不會太肥，水份很多，不會有乾乾的口感。
▼ 主餐當然就是胡同燒肉了，之前在7-11也賣過聯名的御弁当「秘製燒肉飯」（御弁当秘製燒肉飯：https://g8906011.pixnet.net/blog/post/557196355），但還是真正的機上飛機餐賣像比較好。
▼ 整個餐盒一半的空間都是燒肉，給的份量都是又多又大片，這個是豬肉燒肉，吃起來不會太硬，很嫩的口感，最特別的就是胡同燒肉的沾醬，完全還原燒肉醬的口味，相當的好吃。
▼ 配菜除了玉子燒外，還有辣蘿蔔乾、花椰菜、黑木耳，在外面點燒肉便當的配菜，好像也都是這幾款，星宇航空的機上餐的確是與其他航空公司有所不同。
▼ 水果有三種，分別是蘋果、哈密瓜與鳳梨，很多飛機餐好像都是這樣的組合，這一次的哈密瓜水份很多，吃起來又很甜，相當不錯。
▼ 星宇航空的餐具是不鏽鋼的金屬餐具，提供的刀叉與湯匙，讓乘客自由搭配使用，金屬餐具握在手中質感就是好，不知道有沒有機會可以購買一套回家收藏，很漂亮的餐具。
▼ 星宇航空的胡同燒肉飛機餐，也是少數可以讓我吃光光的飛機餐，大部分的飛機餐我都是吃一半左右就不再吃了，因為加熱過的飛機餐口感會變不好，但星宇航空的胡同燒肉飛機餐卻不會這樣，完全不影響加熱後的口感。
▼ 從飛行軌跡來看，為了讓大家都看到日出，先讓飛機以順時針的方向迴轉，再以逆時針的方向畫個８，最後才又繼續往東飛向宮古島，繞了好大的一個圈，才有辦法讓大家盡情的拍照。
▼ 雖然飛到了宮古島，但因為日本的雲層也不少，只能隱隱約約的看到雲下的宮古島，看不來是宮古島的哪個位置，看起來田地還滿多的，似乎是很純樸的農村景象。
▼ 飛到了宮古島上空後，就要開始返航。地圖上出現了平良市這個名稱，每次搭飛機看到平良市我都在想這倒底是哪裡，沒想到原來是宮古島，平良市在2005年已經與除多良間村以外的宮古郡全部町村合併為宮古島市，所以目前在日本應該是不會有平良市這個名稱，至於飛機上的地圖為何不用宮古島市，而繼續使用平良市，而且這裡是一個小地方，為何要特地標示出來，原因我就不知道了。
▼ 餐後的甜點也在這個時候送上來，上一次搭乘星宇航空時，餐後沒有冰淇淋可以吃，這一次則有提供與蜷尾家聯名的冰淇淋，之前在7-11好像也可以買得到，現在不知道還有沒有賣。
▼ 冰淇淋由星宇航空與蜷尾家聯名推出，拿到這個冰淇淋時，我本來還在想是哪一家的冰淇淋，沒想到是台南有名的蜷尾家，真的是滿驚喜的。
▼ 冰淇淋的口味是鐵觀音可可碎片，很少看到會使用鐵觀音來製作冰淇淋，相當的特別。
▼ 這個冰淇淋的出品人全道味有限公司就是蜷尾家，委託雙葉食品代工生產，雙葉本來就是很有名的冰品製造商，反而整個資料看起來，跟星宇航空好像一點關聯都沒有，只是在機上提供這個蜷尾家鐵觀音可可碎片冰淇淋做為餐後甜點而已。
▼ 一杯的熱量還不低，但久久吃一次應該沒關係，反正一百多大卡，多運動一段時間就可以消耗掉了。
▼ 盒蓋下有附一把小湯匙，用這柄小湯匙挖著冰吃，兩頭都可以使用。
▼ 這個鐵觀音可可碎片冰淇淋吃起來不會太甜，鐵觀音的味道很濃郁，裡面還有可可碎片，吃得到顆粒的感覺。
▼ 後來拿了熱紅茶與熱咖啡各一杯，左邊的是紅茶，右邊的是咖啡，因為沒有牛奶，所以只有這種牛奶球可以添加。
▼ 回程沿著原來的路徑往西回飛，途中經過石垣島北方空域時，可以從雲層的縫隙中，看到下方的石垣島。石垣島我在11年前搭麗星郵輪去過一次，之後就再也沒去過了，過了這十幾年，島上應該又進步了不少。
▼ 星宇航空經濟艙的座椅設計也很不一樣，官網的說明是「明亮的外觀搭配沉穩的色系凸顯寬敞的空間與溫馨的氛圍，有節奏的線性圖案編織成優雅而現代的居家風格」，個人是覺得文字的敘述有點誇張，但座位色系給人的感覺的確是不錯。
▼ 頭枕的兩端可以折起，睡覺的時候可將頭部固定在頭枕間，就可以睡得很舒適。而且這個頭枕是皮質的，易於消毒清理，因此也就不需要加上保潔紙了。
▼ 每一排經濟艙座位大約有二個窗戶的距離，不管是往前、往後看風景都很方便，要拍照的左右視野也可以接近180度，相當不錯的空間設置。
▼ 這時候的太陽已經完全升起，天空中也恢復了白天的明亮，但雲層依舊是很厚，看來要看到雲下的風景只能看緣分了。
▼ 回程後，在東北角外海轉往南飛，會沿著東海岸一路往南飛到墾丁的位置再北返。這個時後坐在左舷的我們完全看不到東海岸的風景，只能等北返的時候再來拍照了。
▼ 因為要吃藥，所以另外要了一杯水，機上提供冷飲使用的這種透明的塑膠杯，就算只是喝水，還是會貼心的附上一張餐巾紙，服務真的好好。
▼ 來到台灣的最尾端天空，整個航程只剩下42分鐘左右，之後會沿著東海岸往北飛，準備返回桃園機場。
▼ 左邊看到的是中央山脈的景色，雲層依舊很厚，只能看到突出雲層的部分，在一連串的山脈中，台灣的最高峰玉山主峰就在其中的位置。
▼ 我們乘坐的這架飛機除了機齡不高外，機身也清洗得相當乾淨，翼端帆在陽光下閃閃發光著，相當的漂亮。
▼ 大約在蘇澳外海一帶，開始轉往西飛，要直接切過雪山山派轉往台灣西部，這樣的飛行路徑我還滿少搭到的，
▼ 從飛行路徑來看，往西飛越過雪山山脈後，在新豐、湖口一帶轉向北方，直接進入桃園機場的降落航道中，一般都是走海面從南寮切進來陸地上，很少會有從東方過來的飛機要降落在桃園機場，所以才會有這一次這麼特別的飛行路徑。
▼ 準備降落在桃園機場，這一帶幾乎都是農田及魚塭，也可以看到底下的桃園機場捷運。看得出來天氣不是太好，幸好降落時的風勢不大，還滿平穩的。
▼ 順利的降落在桃園機場，這一次的降落很平穩，觸地時的震動不會太大，很舒適的一趟旅程。
▼ 在前往停機坪時，可以看到第一航廈上的大國旗，看到這面國旗，就知道回到家了。
▼ 這架飛機是機身編號HL7741，隸屬於ASIANA AIRLINES的A330-300，2005年12月出廠，使用機齡已經有16年了。
▼ 難得難到美國聯合航空（United Airlines）的飛機，後方除了長榮的飛機，還穿插了一架阿聯酋航空的飛機，尾翼的圖案很明顯。
▼ 這架聯合航空（United Airlines）的飛機是機身編號N2534U的B777-300ER，出廠年份為2017年3月，算是還滿新的飛機。
▼ 這邊是的第二航廈的停機坪，一整排都是長榮航空的飛機，第二航廈是長榮航空的大本營，華航的應該是在對面的位置，二大航空公司壁壘分明啊。
▼ 屬於越南太平洋航空（PACIFIC AIRLINES）的A320-200，機身編號VN-A564，這架飛機看起來雖然舊舊，但卻是在2016年7月出廠的飛機，機齡也不過才五年多而已。
▼ 抵達停機坪後，空橋才正要準備接上，等空橋完全停靠後，就會開始讓乘客下機。
▼ 座位上方的行李艙，在上半部貼了一片凸面鏡，用來檢查行李艙中是否有被遺忘的物品。
▼ 因為我們的座位在第五排，所以算是很早就可以下機的旅客，整趟飛行旅程，從登機到下機，歷時共計四個小時，相當難忘的一趟旅程。
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