從新加坡回台灣搭乘的是新加坡航空的SQ-876班機，這趟的飛行時間預計是4小時又45分，
搭乘的是機身編號9V-STT的A330-300，這台飛機是在2013年3月交給新加坡航空使用，
搭乘時的機齡大約將近6年，但空服員告訴我們這台飛機在2019年就要淘汰了，
本來還想還這麼新的飛機為何就要淘汰？後來寫這篇文章時查了一下，
原來這台飛機已經在2019年4月，移交給西班牙的Evelop Airlines，
機身編號也改變為EC-NBP，繼續在歐洲的天空中值勤，原來所謂的淘汰只是轉籍啊～
SQ-876這班飛機預計在新加坡時間8:15 AM出發，預計在臺北時間13:00 PM抵達，
實際的出發時間為8:39 AM，延誤了約半個小時，但最後反而提前在12:59 PM降落，
不僅沒有延誤，反而還提前抵達了，實際飛行時間為4小時又20分。
▼ 這一趟航程的登機證，在羅馬機場報到時就一起刷出來給我們，行李自然也是直掛到TPE，當初劃位時因為我們算是早報到的客人，所以前後二趟旅程都可以劃在相鄰的座位，真的是感謝櫃臺劃位的義大利姊姊，努力的幫我們找相鄰的座位。
▼ 我們的飛機停放在航站外的停機坪，從登機門搭乘接駁巴士，繞了好久才來到停機坪的位置，下了車後就立馬登機，因為我們算是第一批登機的旅客，因此整個過程都沒有排到什麼隊伍，相當的順利。這一次的登機前後二個門同時進行，但前面的門是給商務艙旅客走的，我們只能走中間的門。
▼ 從登機梯上可以看到飛機的側身，A330-300的這個角度看過好幾次，但每次都是隔著空橋的玻璃看的，這種沒有隔閡的拍照，機會並不是太多。
▼ 很大的一個發動機，我看不出來這是哪一款發動機，從資料上來看，應該是搭載RR Trent 700這一款發動機，只是從外觀要怎麼辨別我還不知道。
▼ 因為是第一批登機的旅客，上來到機艙時，還沒有太多的乘客，因此可以拍到這麼空的機艙，我們的位置第57排已經是很後面了，走到接近機尾的位置就可以找到座位。
▼ 新航的A330-㌰0，使用的螢幕也是還不錯的，不僅尺寸夠大，解析度也不差，看電影的時候還滿清晰的畫面。
▼ 螢幕右方是AV端子的輸入孔、iPod與USB的連接孔，我一直很好奇為何新航的飛機上要搭配iPod的接頭，其他航空公司好像都只有USB比較多。
▼ 螢幕左側有掛衣服的掛勾，除了掛衣服外，如果有買一些小東西，塑膠袋之類的都可以掛在這裡，因為袋子不大的話，放到上方行李艙容易滾來滾去的，掛在這邊最安全了。
▼ 下方是杯架，一般的紙杯都可以放入，飛行途中可以將杯子擺在這裡，就不用特地打開餐桌了。
▼ 還滿清晰的螢幕，可以直接在螢幕上觸控操作，靈敏度還不錯，不需要按太大力就可以操作畫面。
▼ 如果不想碰螢幕的話，下方的遙控器可以拉出來使用，控制娛樂系統或是拿來當搖桿打電動都可以。
▼ 折疊式的餐桌，比較不會佔用太多的椅背空間，才有空間可以安裝比較大的螢幕，餐桌上的小蓋子打開來是鏡子。可以在吃完飯後看看食物有沒有卡在牙縫中，或是睡醒的時候用來梳梳頭，整理一下儀容。
▼ 機上的安全卡，採用左右對開、雙面印刷的版本，提供了許多的安全資訊，包含機上的電子產品使用說明，都很清楚的呈現在這張說明卡當中。
▼ 機上雜誌有三本，包含購物雜誌、旅遊雜誌與娛樂系統的說明，根據娛樂系統說明，在系統中有293部電影、700部電視節目，以及850張CD，這樣的量算不算多我不知道，因為其他航空公司並不會提供這項資訊給旅客。
▼ 高級防水垃圾袋，也可以當作嘔吐袋使用，這種袋子好像全世界的航空公司都長得一樣，很少看到不同的樣子，頂多就是袋子大小不同而已，因為內側有防水膜，想必製作的成本應該不便宜。
▼ 機上提供的耳機，這是一般的3.5mm立體接頭的耳機，再另外提供一個轉接頭，讓人可以在飛機上使用，下機後可以帶走，拿回家繼續使用都沒問題。
▼ 提供的小枕頭，小小一個，基本上拿來靠在背部還滿舒服的，長途飛行時比較會用到。
▼ 包裝在塑膠袋中的毯子，裡面的毛毯並不會太薄，怕冷的人，到高空的時候可以將毯子蓋在腿上，比較不會著涼。
▼ 座位上方是閱讀燈與指示燈號的位置，服務鈴的燈號也在上方，方便空服員辨識是那個座位呼叫服務鈴。
▼ 整個座艙地板都鋪了地毯，看得出來這是一片片組合起來的，方便區域更換時拆卸，有時候前一個旅客翻倒飲料或是嘔吐，就可以單換一小片的地毯，可以快速的清理座艙。
▼ 因為與A350的娛樂系統是不一樣的，所以有另外的操作說明，提供了多國語言版本，乘客可以自行選擇適合自己的語言版本。
▼ 因為我們是第一批登機的旅客，在下一台接駁車來之前，我們會有一段的空檔在機上等候，才有這麼多的時間先拍照，或是跟空服員聊天。
▼ 等大家都完成登機後，飛機就開始滑行準備到跑道頭去等候起飛，沿途都可以看到各個停機坪上的飛機，這一架是新加坡勝安航空SilkAir的飛機，機身編號9V-MGQ，機型為B737-800，我還沒有搭過這家公司的飛機，不知道機內服務如何。
▼ 前往跑道的途中，穿越了一條滑行道，不知道為何二側的地面顏色比中間要來得深，不確定是原本鋪設時就這樣設計，還是使用時造成的結果。
▼ 可以看到航廈的位置，但我不清楚這是第幾航廈，塔台的造型比較不一樣，上方有飛碟頭的設計，感覺滿穩固的。
▼ 轉上跑道，接著就直接起飛了，並沒有被要求在跑道頭等候，相當有效率的起飛。
▼ 起飛後可以看到，在樟宜機場附近真的有很多的空地，有些似乎還在施工中的階段，或許再過幾年來新加坡，看到的又會是另一種不同的景象。
▼ 機場附近就是港口，可以看到下方有很多的船隻航行，可惜窗戶有點髒，不然拍出來的晨光效果應該會更好。
▼ 底下的這一片綠地，屬於馬來西亞柔佛一帶的上空，似乎是比較沒有開發的區域，還滿原始的感覺。
▼ 從飛行路徑來看，的確是有先越過馬來西亞的境內，接著就往東飛，轉往南海的方向飛行，這趟飛行的路徑，其實一路上都在海面上飛行，並沒有穿越中南半島陸地的領空。
▼ 發送這一趟的經濟艙菜單，因為目的地是台灣，所以除了英文外，另外還提供了繁體中文的版本，對台灣旅客來說，可以比較輕鬆的選擇餐點，但其實新航的空服員多半都會講華語，直接詢問也可以，有些甚至閩南語也會通。
▼ 一開始會送點心與飲料，如果乘客已經睡著的話，會在前方椅背上貼上一張貼紙作為辨識，醒來後就可以呼叫空服員補送。
▼ 起飛後，等到可以解開安全帶時，馬上跑廁所去，目的就是要拍還很乾淨的廁所內狀態，由於機上的廁所空間都不大，這個角度是看了別人的文章後，我也覺得是最好的取景角度，後來拍機上廁所的起手式就都是這樣的照片了。
▼ 一體成型的洗手台，旁邊有洗手乳的壓出桿，在機上還是記得多洗手，可以避免很多細菌上身。
▼ 架上的三個瓶子，與從羅馬飛新加坡的飛機上提供的一樣，引起我興趣的是最左邊的那罐MONTHWASH，這是漱口水的意思，但在機上提供漱口水我還是第一次遇到，這種瓶口要怎麼使用，而且真的有人會拿來用嗎？我還滿好奇的。
▼ 馬桶上方是換嬰兒尿布的平台，打開來就可以平放使用，使用完畢後再推回原位就好。
▼ 掛衣服的架子，拉開來就可以掛衣服，但其實衣服可以放在座位上，因此實際上會被用到的機率有多高，我其實也不確定，至少我是從來都沒有用過。
▼ 門上有煙灰缸，有煙灰缸並不是說可以抽煙，而是讓偷抽煙的人有個可以熄煙的地方，因為如果將煙蒂丟入垃圾桶中，很有可能會引發火災，進而就會對飛機造成安全危害，所以不管什麼年代的飛機，機上都還可以看到煙灰缸的設計。
▼ 回到機艙內，發現在看電影的人並不多，可能是早班機的緣故，幾乎所有人都在睡覺，每個人的頭都歪向二旁，看來都睡翻了，但因為緊接著要開始送餐，只好將大家都叫起來準備用餐了。
▼ 這一份在菜單上寫的是雞肉炒麵，這一餐應該算是正餐，因為早餐通常都會附優格，但這一份餐點沒有優格，但比起正餐來說又少了餐後甜點，所以到底算是什麼餐，我其實也不是這麼確定。
▼ 主餐是印尼炒麵佐雞蛋和雞肉，大概是屬於南洋風味的炒麵，除了雞肉外，還有二種蔬菜在上面，菜色相當的豐盛，可惜麵條的口感還是乾乾的，少了醬汁的滋潤，吃起來也稍微黏成一團，這大概是飛機餐中，麵條類餐點常見到的狀態。
▼ 水果是新鮮水果切片，包含了鳳梨、西瓜、蘋果在內，種類上算是多的，吃起來也還算是甜。
▼ 餐包是有穀類在上面的那一種，比較會幫助消化，吃起來雖然乾乾的，但塗上奶油就會很好吃。
▼ 提供草莓果醬與奶油，可以自己選擇要吃哪一種，直接塗抹在麵包上就好，也可以像我一樣，同時抹上果醬與奶油，會有另外的風味。
▼ 還有一「包」牛奶，沒錯就是一包，通常會提供牛奶球添加在咖啡中，但這一餐提供的是這種整包的牛奶，撕開後就可以使用，第一次看到這樣的牛奶，還滿特別的。
▼ 飲料點的是蘋果汁，每次搭飛機如果沒有特別的飲料的話，我就會點蘋果汁。
▼ 另一份餐菜單上寫的是炒蛋，看到這份餐，但又沒有優格，所以嚴格來說應該算是早午餐了吧！
▼ 裡面有炒蛋佐雞肉腸、燉蔬菜和烤馬鈴薯，菜色算是豐盛的，而且香腸是雞肉口味的，而不是常見的豬肉香腸，這個炒蛋的份量還不少，而且真的還不錯吃，吃起來不會乾乾的，還滿值得推薦的。
▼ 吃過了飛機餐，飛機已經來到了南海上空，底下應該是南沙群島一帶，也是主權爭議最厲害的區域，但對民航機來說，這條航線還算是安全的。
▼ 等來到台灣的外圍，天空中的雲開始變多，飛機下方是厚厚的雲層，感覺台灣的氣候就不是很好，或許降落時會有比較大的晃動。我很喜歡這樣的雲上世界，一整片無邊際的白雲，看起來相當的漂亮。
▼ 這一次的飛行路線與以往從曼谷回來時都不一樣，在路線上已經飛到了菲律賓的外海，才開始轉往北飛，有個比較大的轉折點，再從台灣尾沿著西海岸飛行，一路抵達桃園機場。
▼ 從窗外望出去的景觀，可以清楚的看到中央山派，這樣的景觀真的非常漂亮，天氣好的時候視野才會這麼棒，這一大片的山峰中，或許就有玉山、阿里山在其中。
▼ 來到新竹外海，飛機又往南飛回去，繞了一圈，從南寮漁港附近進入降落的航道中，我不知道為何不能直接切入，而要這樣子繞一圈。
▼ 底下大概就是新竹竹北、新豐一帶，還滿多綠地的。
▼ 繞了一圈後又繼續往北飛，直抵桃園機場，降落還算平穩，沒有想像中的晃動，天空是有點陰陰的，下過雨的地面好像也都乾得差不多了。
▼ 在進入停機坪前，意外的遇到長榮的B787，這還是我第一次看到長榮B787，而且至今我也還沒搭過B787這一型飛機，不知道以後還有沒有機會搭到。
▼ 在停機坪的隔壁是中國南方航空的飛機，看起來應該是A330-300。
▼ 下了飛機後，從空橋進入第二航廈中，歷經了將近17個小時，終於回到台灣了。
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