這一次搭乘德國之翼航空 4U-8404 班機,要從德國柏林返回巴黎戴高樂機場,
主要是因為我們要搭乘隔天的長榮航空 BR-88 回台灣,擔心當天才回巴黎的話,
萬一班機延誤出了狀況,就會趕不上 BR-88 的時間,
因此在規劃行程時與同事們討論,決定在這天晚上就先飛回去巴黎戴高樂機場,
先在機場附近的飯店住一晚後,隔天再輕鬆的去搭飛機回台灣。
這一回也是我第一次搭乘德國之翼航空的班機,關於德國之翼航空,
大家如果有印象的話,應該會記得在2015年3月24日的 4U-9525 班機空難,
當時的班機是由西班牙巴塞隆納飛往德國杜塞道夫,途經法國普羅旺斯阿爾卑斯省上空時失事,
並於法國境內阿爾卑斯山海拔2,700公尺地區墜毀,機上150人全數罹難,
根據法國航空事故調查處(BEA)提出的最終報告,認為是副機師蓄意墜機造成的,
也因為這個事故,其實在搭乘的時候心裡還是會有一點壓力存在的,
幸好這一次搭乘的 4U-8404 班機雖然有所延誤,最後還是順利的抵達巴黎戴高樂機場。
這一次搭乘的是德國之翼航空機身編號 D-AKNU 的 A319-112,班號為 4U-8404,
從德國柏林(TXL)飛往巴黎戴高樂機場(CDG),飛行時間大約是1小時45分左右,
這一台飛機是在2005年12月出廠的,搭乘時的機齡為11年半,
應該還算不算是太老的飛機,這一台飛機提供了142個經濟艙座位,
但前排有幾個位置是椅距比較大的優選座位,想要有比較舒適的搭乘過程,
可以加價選擇前方的位置,還可以有優先登機、離機的特權,
只是這一次好像沒有多少人選擇優選座位的樣子,前幾排都是空位,
這一次機上有提供簡單的輕食餐點,雖然無法吃飽,
但可以先墊墊肚子,等到了晚上入住的飯店後再去覓食吃晚餐。
▼ 這一次的登機證,由於是在歐洲之翼航空櫃臺辦理報到的,因此拿到的是歐洲之翼航空的票面,在上方有一行小字寫著 Operated by Germanwings (4U) 字樣,證明這個班次是由德國之翼航空執行飛行任務,原本預定的登機時間為傍晚的17:40,但最後一直到19:38才開始登機,足足晚了兩個小時之久,不過延誤畢竟是天氣因素造成的,也只能接受了。
▼ 原本預訂於17:40登機,但因為柏林當地下大雨的緣故,一直延誤到19:38才開始展開登機作業,足足延誤了二個小時,我其實有保旅遊不便險,但因為整個現場有點混亂,不知道要去哪裡拿延誤證明,最後也沒有申請理賠,幸好班機雖然延誤,但沒有臨時取消,還可以依照原定計畫飛往巴黎戴高樂機場。
▼ 這一次的班機沒有停靠空橋,而是用接駁車來運送旅客去登機,接駁車前中後一共有三個車門,可以加快旅客上下車的速度,側邊的面版標示著 Paris CDG 字樣,上車前可以先確認一下有沒有搭錯接駁車,不然上錯飛機可就麻煩了。
▼ 在我們上了接駁車後又開始下起雨來,抵達停機坪時還持續在下,我先跟司機大哥說,我們想等其他人差不多都上機時,再衝過去登機,司機大哥真的是好人,爽快的答應讓我們等,等候的過程就先拍照了,這一次搭乘的是德國之翼航空機身編號 D-AKNU 的 A319-112,我還是第一次搭乘德國之翼航空的班機,初次體驗,不知道感覺會如何。
▼ 由於德國之翼航空是漢莎航空的子公司,因此機身上可以看到 Lufthansa Group 字樣,但塗裝卻是與漢莎航空完全不同。
▼ 這一次前後艙門都同時開放讓旅客登機,不過萬一後段的旅客跑錯前門、前段的旅客跑錯後門,在機上走道交會時應該會顯得混亂,所以我們特地等大家都登機得差不多了,才從接駁車跑過去登機,除了可以少淋一點雨外,還可以避免陷入機上交錯旅客的混亂中。
▼ 登機時的視角,要拍到這個角度的照片實在是不容易,因為平常走空橋都沒有機會看到機身的樣子,這一次還是走樓梯車才有機會看到,也因為機艙內的混亂,登機時稍微等候了一下,才有時間可以讓我拍照。
▼ 一上機就看到這個BEST字樣的板子,在板子前方的座位是優選座位,有比較大的乘坐空間,但有沒有提供比較好的餐點,我就不是很確定。
▼ 優選座位的椅套設計樣式也與一般座位不一樣,上方有皮質的頭靠,寫著有較大的腿部空間,我沒有查到相關椅距的資訊,到底多了多少空間不是很確定。
▼ 這一次的座位在第8排,算是機身的前段位置,從座位可以看到前方優選座位的分隔板,整台飛機內的旅客是滿滿的。
▼ 德國之翼航空的標誌,有點像是某個大型內衣品牌的LOGO,還算有特色啦。
▼ 座位背板的樣子,擺放機上資料的空間在座位上方,這樣的設計可以節省座位空間,在相同的椅距下,會有比較大的實際運用空間,一些中小型的飛機,包含最近在台灣很夯的ATR 72-600,也都配備這種設計的座位,雖然機上沒有提供AVOD系統,但是在餐桌的背面有廣告處的設計,感覺就跟螢幕差不多,會形成一種有螢幕的錯覺。
▼ 座位的空間還不錯,我坐正後,前方椅背距離膝蓋大約還可以塞進去一個拳頭,搭乘這種短程的航線還算是舒適,但如果是越洋航線應該就會稍微不舒服了。
▼ 這個廣告看板,猛一看還真像是電視螢幕,不過這只是一個透明的空間而已,裡面的廣告是隨時可以置換的。
▼ 將餐桌拉下後,置物空間的設計就看得更清楚了,中間只用透明的壓克力隔開,除了可以將裡面的文件固定在格子內,還可以減輕重量,對節省燃油是有幫助的設計,整個輕量化。
▼ 下方還有另外一個置物袋,可以讓乘客放置個人的物品,不過這個網袋沒有辦法拉太出來,大概只能放手機、行動電源這類較薄的物品而已。
▼ 機上的安全卡,特別注意的是,上面的機型寫的是A319-112,A319-100系列有好幾個型號,我是不知道不同版本的機型有差多少,竟然還特別針對A319-112這型出了一張安全卡,上面的資訊與各機型都差不多,逃生資訊、逃生設備使用說明都可以看到。
▼ 德國之翼航空機上的電子產品使用規定,基本上只要開起飛行模式,就可以全程使用,包含起降階段都一樣,目前大部分的航空公司都是類似的規定。
▼ 這一張好像是APP的說明,反正我以後大概也不太會有機會再搭到德國之翼航空的飛機,拍個照留念就好。
▼ 機上一樣有免稅品的販售,但是種類不多,大部分都是化妝品、保養品、飾品居多,部分商品還有夏季折扣的優惠。
▼ 機上雜誌,打發時間時這本很有用,因為機上沒有提供AVOD,看雜誌也是一種休閒的方式。
▼ 購物雜誌薄薄一本,提供的商品品項並不多,可能是A319的攜帶空機有限,免稅商品沒有辦法放上一大堆。
▼ 在所有的刊物中,最重要的當屬這一本,這是機上的餐飲目錄,所有需要額外加購的吃的、喝的,通通都在這本裡面,但也許是這一次的航程不到2個小時,而且機上有提供簡單的小點心,另外加購餐點的人幾乎是沒有。
▼ 機上有賣歐洲之翼航空的飛機模型,一架不到10歐元的價格,的確是很便宜,不過我搭的是德國之翼航空,為何反而會賣歐洲之翼航空的模型,這一點我就不是很能理解了。
▼ 雜誌上的航線圖是歐洲之翼航空的,除了歐洲的航線外,還有不少的國際航線,但也許是規模的問題,國際航線並不是太多。
▼ 機上的高級防水垃圾袋,也可以當作嘔吐袋來使用,這一次的飛行還滿平穩的,用到這個袋子的機率趨近於零。
▼ 因為是單走道的飛機,天花板的高度不是太高,所以包括空調、閱讀燈、服務鈴通通都在頭頂上方,手伸起來就可以按到開關。
▼ 座椅的旁邊還有一個掛勾,除了掛衣服外,也可以用來在飛行途中掛包包,我還滿少看到這種直接突出的設計。
▼ 大概是因為下雨的緣故,我們登機後還坐了好久,飛機一直都沒有開始前進,這個時間閒著沒事就來拍拍周邊的環境。隔壁停了一架英航城市飛行者航空(BA CityFlyer)的Embraer ERJ-190SR,機身編號G-LCYJ,這家公司是英國航空的子公司,外觀塗裝跟英航的飛機一模一樣。
▼ 等了一陣子,樓梯車終於開始後推,剛剛我們就是從這個樓梯車走上來的。
▼ 其實機場內也有這種有蓋子的樓梯車,這樣子乘客在排隊等候時就不會淋到雨,我想這一種應該使用費用會比較高,所以這一次才沒有用這一台吧。
▼ 在等待的時候,旁邊滑進來了一架沒看過的航空公司,這一台是機身編號LX-LGE的DHC-8-400,隸屬於盧森堡航空(Luxair),我還是第一次看到這家航空公司的飛機,上面有一個帶著皇冠的獅子標誌,這並不是航空公司的標誌,而是盧森堡這個國家國徽上的圖案,相當的特別。
▼ 等了好一陣子後,飛機終於開始前進,很快的就來到跑道頭準備起飛,看得出來雨還是一直在下。
▼ 飛上天空穿越雲層後,窗外的天氣就開始變好了,底下看到的是位於機場附近的Kraftwerk Reuter West發電廠,從空中看發電廠還滿有趣的,第一次看到這樣的畫面。
▼ 前方看到的是哈弗爾河,本身並不是很有名,特別的是這一條河流其實是「易北河」的右支流。易北河在戰爭史上很有名,第二次世界大戰時,東線蘇聯軍隊包圍柏林後,就是在易北河,和西線美英聯軍會師。
▼ 越飛越高的時候,窗外的天空也漸漸著明亮了起來,雲上的世界與雲下的世界,可以說是兩個完全不同的天氣。
▼ 這一次在左側發動機的外殼上,發現了一個小裂痕,我猜應該只是外漆的裂痕,不會影響飛行安全,所以才沒有作任何處理吧,如果先用一塊航空膠帶覆蓋上去,不曉得會不會好一點。
▼ 等來到巡航階段時,外面的天空可以用藍天白雲來形容,非常漂亮的天空,這個時候其實已經是歐洲晚上八點多了,這個季節太陽下山的晚,才會八點多了還是這麼明亮。
▼ 照例要來去拍拍機上的廁所,A319的廁所與A320/A321系列長得差不多,大小空間也是很接近。
▼ 洗手台不知道為何,看起來有點髒,不曉得是不是因為使用太久,還是出了什麼問題,才會讓整個水槽變得這麼髒,看起來不是很舒服。
▼ 旁邊的架子上頭有提供擦手紙,除此之外,沒有其他的東西。
▼ 進入廁所後要記得鎖門,這樣子裡面的燈光才會全部亮起,門上有掛衣服用的掛勾可以拉出來使用。
▼ 門把是這種把手式的,旁邊有煙灰缸,但並不代表機上可以抽煙,這只是萬一真的有人在廁所內偷抽煙,希望可以將煙蒂丟入煙灰缸中,因為丟入垃圾桶中,可能會引發火災,對飛行造成安全危害。
▼ 在馬桶上方有換尿布台,拉下來就可以使用,使用完畢再推回原位就好。
▼ 目前的時間為晚上接近九點,但天空還是一片明亮,這大概只有在高緯度地區,才有機會體驗到明明已經很晚了,但外頭還是一片明亮的現象,特別拿手錶的時間出來拍照留念。
▼ 這一次機上提供了簡單的點心,我們搭乘的時段算是晚餐時間,不知道是不是正好這個時間才有提供,還是每個班次都有,這一點我不是很確定,餐點有兩種,分別是MEAT與CHEESE,盒子的包裝一紅一藍,區別性還滿高的。這一次因為正好跟同事坐在一起,所以講好一人選一樣,我才可以兩種都拍到。
▼ 首先來看的是紅色包裝的MEAT口味,一人一盒的包裝,在發送餐點的速度還滿快的,不管是餐點或是餐巾紙,上面印的都是歐洲之翼航空的標誌,可能德國之翼航空的東西都是歐洲之翼航空共用吧。
▼ 盒子的底部印著「SPIRIANT」字樣,這是一家專門供應飛行物品的公司,包含餐具、過夜包、毛毯拖鞋等都有,所以這個餐盒應該也是這家公司供應的。
▼ 打開盒子後,看到的是一罐鋁箔包飲料與一個三明治,中間空心的部分底下,還有一塊餅乾,這就是整個餐盒的內容物。
▼ 鋁箔包飲料是礦泉水,打開來就可以直接喝了,這種鋁箔包的礦泉水在飛機上不常見到,一包如果是包裝水的話,大部分會看到的都是透明塑膠杯封口包裝的飲用水。SANCARLO SPINONE好像是一家位於義大利的包裝水生產公司,規模似乎也不小,除了這種鋁箔裝礦泉水,另外玻璃罐裝、保特瓶裝的礦泉水也都有提供。
▼ 三明治是用一片土司麵包對半切後,塗上黃芥末醬後,裡面再夾著火腿肉片的作法,很簡單的食物,因為份量不多,大概只能先填填肚子而已,無法作為正餐的取代。
▼ 搭配的餅乾是巧克力夾心的,這個餅乾還不錯吃,但稍微甜了一點,外面的餅乾比較像是比利時焦糖脆餅的味道,還滿特別的。
▼ 另外一份CHEESE口味,基本上組成的內容物都是一樣的,只有在三明治的部分換了口味而已。
▼ CHEESE口味的三明治,裡面就只夾著一片起司而已,塗上的醬料我吃不出來是什麼味道,有點類似蕃茄醬的感覺。
▼ 送上餐盒後,沒有想到竟然還有提供熱飲,這點讓我滿意外的,因為餐盒中已經有一瓶鋁箔包礦泉水了,還會另外再提供熱咖啡或熱茶,這一點我一開始根本沒有預料到。
▼ 紙杯也是歐洲之翼航空的,上方的字樣有兩種,看運氣拿到哪一種了。
▼ 這一次選的是熱咖啡,雖然時間已經是晚上九點多,但我預測我今晚應該會很晚睡,因為要將隔天回台灣的行李都整理好,先喝杯咖啡提提神。
▼ 還有提供添加在咖啡中的奶油球,與我們常見的圓形包裝不一樣,MILRAM是一家德國公司,是一家提供食品與飲料的公司,這個奶油球就是這家公司的產品。
▼ 加入奶油球的咖啡,喝起來比較不會那麼苦,我喝起來也比較不會心悸。
▼ 飛機應該已經進入法國領空,因為沒有螢幕無法確認目前位置,下方可以看到一大片的農田,應該是屬於法國的相間地區。
▼ 底下可以看到一列TGV在行駛中,從空中看起來,這一列TGV高速火車有點短短的,運氣還不錯,正好看到列車經過。
▼ 下方不知道是哪一座村莊,被農田包圍住的村莊,雖然規模不是太大,但周邊的田地還滿廣的。
▼ 很快的即將降落到巴黎戴高樂機場,從空中已經可以看到航廈的位置,停機坪上停滿了許多飛機,大部分都是法航的班機,從外觀看起來,這一座應該是機場的第二航廈,也就是我們剛抵達法國時,要去搭乘TGV的那一座。
▼ 降落後正好遇到一台巴基斯坦航空的飛機,這一架看起來應該是B777-300ER,如果沒認錯的話,那應該是新飛機,因為巴基斯坦航空一直到2015年才開始引進B777-300ER的機型。
▼ 前方是27L-09R跑道,我無法理解的是,既然是同一條跑道,為何儀器降落系統會同時有CAT I與CAT III兩種?不曉得有沒有人可以稍微解釋一下這個狀況。
▼ 看到了戴高樂機場的第一航廈,戴高樂機場的第一航廈是圓形的設計,從這個角度可以看得更清楚,還看得到佇立在後方的塔台。
▼ 降落後終於開始有太陽下山的感覺,但其實這個時間已經是晚上的九點半左右了,才剛開始有黃昏的樣子,坐在飛機內看其他飛機起飛也是很不錯的體驗。
▼ 跨越跑道,繼續往第一航廈停機坪前進,這一次降落後繞了好久才抵達停機坪,戴高樂機場也是滿大的。
▼ 遇到一台準備起飛的UPS貨機,這一台應該是B767-300F,機翼末端有向上折起的翼端帆,不知道是不是有改裝過。
▼ 從飛機上還可以看到連結機場的高速公路,感覺車流量不是太大,但也有可能是時間已經晚了的緣故。
▼ 抵達停機坪位置,隔壁的登機門停靠著一架巴西南美航空(原巴西天馬航空)的班機,看起來應該是B777-300ER,南美洲的航空公司也是不常看到,有看到的時候就要好好的拍照紀念。
▼ 每個登機區與第一航廈主樓間的通道都在地下,可以看到通往地下的斜坡道設計,戴高樂機場的設計相當特別,但也因為如此,才會造就了相當複雜的動線。
▼ 另外看到這台愛琴海航空(Aegean Airlines)的飛機,這家公司的班機,我曾經在希臘搭過一次,從聖托里尼島飛回雅典,很特別的一次體驗。
▼ 因為座位靠近前門,可以看到外面空橋的運作情況,整座空橋慢慢的接上來前門的位置,操作的工作人員就在最前面的地方。
▼ 空橋完全接上的時間是當地時間晚上的21:21,天空還算是明亮,稍微有點下著小雨,但不是太大的雨勢。
▼ 因為時間已經晚了,還是要趕緊領完行李進飯店去睡覺,由於已經是第二次來到戴高樂機場,大家熟門熟路的直接往前走。
▼ 這一次搭乘的德國之翼航空班機,空橋只有接著前門,所有人下機應該會花上一點時間。
▼ 因為我們是從德國飛法國,並沒有離開歐盟的範圍,所以沒有證照查驗這關,直接前往行李轉盤,這一回的行李轉盤在5號,但不知道是否作業緩慢原因,所有的行李都還沒有出來,行李轉盤上空空蕩蕩的。
▼ 趁著等候行李的時間,看到了旁邊這個冰島航空的廣告,這種極光迷彩的塗裝非常的漂亮,如果晚上搭乘冰島航空,在飛機上看到機光的機率應該不會太低吧。
▼ 這一次的飛行資訊,原本應該在柏林時間18:10出發,在巴黎時間19:55抵達的,非常理想的航班時間。
▼ 但是因為柏林大雨的緣故,飛機言遲了出發時間,我還特地去查前一天的航班資訊,發現也一樣是誤點的情形,而且前一天還更慘,一直拖到晚上的20:19才出發。
▼ 這一次因為我們航班延遲了,Flightradar24上的資訊也是一改再改,最後出發的時間已經是晚上的19:31了,抵達戴高樂機場的時間為21:40,延誤了二個小時之久。
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