因為知道在飯店附近有火車站，但其實不確定有多遠，
晚上吃飽飯後反正要散步，就出來附近走走探險一下，反正在日本晚上治安還算是安全，
想不到車站離飯店這麼近，而且還有二個車站在附近，
一個是「琴電琴平線 琴平駅」，另一個則是「JR土讚線 琴平駅」，
二個車站都叫做琴平駅，因為這裡所在地叫做琴平町，但分屬二家不同的鐵道公司，
這一篇文章要介紹的是「琴電琴平線 琴平駅」，隸屬於「高松琴平電気鉄道株式会社」，
（車站的官網：http://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/station/all_stations/k21.html）
這個車站是琴平線的終點站，也是參拜金刀比羅宮的人可以利用的車站，
從車站走到表參道也是相當的近，大約不到五分鐘的距離而已，的確是相當的方便。
▼ 從飯店出來後往右走，可以看到左邊的這一條小路，從這邊進去後直走，就可以看到二個車站的所在位置。
▼ 路口有一家名為「花琴」的店，感覺上應該是夜店或是卡拉OK之類的店，因為從裡頭傳出了陣陣的歌聲。
▼ 往前走會遇到大宮橋，橋的另一端有一座石頭製成的鳥居，在鳥居的旁邊就是琴電琴平駅，這一帶滿寧靜的，大部分的商家都已經關門休息了，車站如果沒有列車進站的話，也一樣是相當的安靜。
▼ 在河流的兩旁有掛燈籠，倒印在水中變成這樣的景象，河水很平靜，形成類似鏡子的功能，兩旁的建築也都清楚的倒印在河面上。
▼ 遠處可以看到車站月台，這個車站的班次不是太多，月台大部分的時間都是空蕩蕩的狀態，基本上就是一般的地方小車站的規模而已。
▼ 因為這裡的列車只有二節車廂編組，所以月台也不需要建造的太長，讓列車可以完全停靠的長度即可，這座車站就叫做琴電琴平駅，月台上也可以看到車站名稱的燈箱。
▼ 因為這個車站是端點站，列車到這邊就必須折返，可以看到軌道盡頭的設施構造，堆滿了石頭在盡頭處，如果列車真的煞不住，還可以撞進石頭內取得一些緩衝的力量。
▼ 在車站外頭的大燈柱，從這邊可以通往高松與栗林公園等地，交通算是方便的地方。
▼ 車站的大門，有日式屋頂的設計，雖然車站不算大，但也是古色古香的建築，大門上頭掛著「琴電琴平駅」的字樣，但好像沒有明顯的門板可以關閉，不知道休息的時候是不是就這樣開放著大門了。
▼ 門口掛著有關琴平町的觀光看板，附近的一些景點都有標示出來，當然最重要的就是山上的金刀比羅宮，大部分的觀光客來到琴平町，就是為了要參拜金刀比羅宮。
▼ 車站的旁邊有一個景點叫做「高燈籠」，好像也是重要有形文化財，可惜晚上沒有打光，暗暗的看得不太清楚。
▼ 再往前直走到底，就是「JR土讚線 琴平駅」，也是我們下一個要前往的地方，相關紀實參見下一篇遊記。
▼ 車站內的模樣，基本上空間的配置相當的單純，走到底就是月台，兩旁有一些小房間，各有不同的功能，車站內部相當的乾淨，而且沒有任何的塗鴉在牆面上，很有日本的一貫風格。
▼ 大門一進來的左手邊是候車室，擺設了幾張椅子供乘坐，也提供了一些雜誌或是旅遊傳單，等車無聊的話可以拿來翻一翻看看。
▼ 車站內提供了置物櫃，觀光客來參拜金刀比羅宮的時候，可以先將行李鎖在這裡頭，不然提著行李爬山可是一件很累的事情。
▼ 大門進來的右手邊這個房間放了一排的自動販賣機，販售著各式各樣的冷熱飲料，現場沒有兌幣機，因為日本的自動販賣機都接受紙鈔購買，會找零的。
▼ 最旁邊的那一台是可口可樂的機器，沒想到可口可樂的飲料種類這麼多，在臺灣似乎都沒有販售。
▼ 旁邊的這一台機器有鋼彈的飲料罐，而且是自動販賣機限定的，在一般商店都買不到，但這個也是看機率的，不見得一定可以買到，我還滿想要的。
▼ 垃圾桶上頭有可愛的海豚圖案，右邊的是資源回收桶，做成圓形的孔洞，代表只可以投入瓶罐等資源回收垃圾，上方也有圖案標示，千萬不要丟錯了。
▼ 最裡頭是站務區，剪票口、售票機都在這個地方，看起來好像是一人車站，只有看到一位站務人員在服務乘客。
▼ 除了購買一般的車票外，也接受IC卡搭車的方式，這裡提供的是有別於 SuiCa 的 IruCa，IruCa 是通用於日本四國地區的非接觸式電子票證，這個名稱是來自於琴電的吉祥物海豚，海豚的日文為イルカ（Iruka），正好與 IruCa 的發音類似，所以每張卡片上才都會有海豚的圖案。
▼ 月台只有一個，正好有一班列車進站作業中，因為這裡是端點站，所以列車進站時都開得很慢，緩緩的安全進站。
▼ 這個列車只有二節車廂，列車的型式是「高松琴平電気鉄道1200形電車」，是自京急700形電車改造而來的衍生款，除了琴平線使用外，另外長尾線也是使用這一款電車，自2003年開始投入營運，也使用了好幾年了。這一次拍攝到的是1207與1208的編組，這一列車是由東急車輛製造於1970年生產的，最早的使用公司為「京浜急行電鉄」，在2003年淘汰後，於2004年移籍給琴電，一直使用至今，其實算一算也操作了40幾年了，看起來保養還不錯。
▼ 列車靠站後，讓乘客上下車，很快的就又要準備離站了。
▼ 去年好像有復刻版列車特別運行的活動，使用車種是「高松琴平電気鉄道20形電車」，這款列車是在1925年由川崎造船所製，已經有90年的歷史了，在1961年轉讓給琴電，一直使用到2006年才退役。
▼ 整個琴電經營的路線主要有三條，包含這一次看到的琴平線，另外還有長尾線與志度線，琴平線有經過栗林公園，可以多加利用。
▼ 琴平線的時刻表，看起來一個小時只有二班列車，班次真的不算是太多，大概日本的地方鐵道都是這個狀況吧。
▼ 每一站之間的行駛時間也有提供，從琴平駅栗林公園要花上52分鐘的時間，應該算是還滿遠的距離，不知道琴電的列車營運速度有多快，應該可以換算一下站間的距離。
▼ 價目表也很清楚的揭露出來，採用區段收費的方式，與捷運的計費方式差不多，到栗林公園要花上600日幣，不是太便宜的價格。
▼ 一旁的自動售票機，操作還滿簡單的，先選張數、再選價格，最後付錢就完成，與JR的售票機相比，好像比較容易操作的感覺。
▼ 車站內有賣瓦片仙貝，好像是琴電的特產，在琴平駅應該有賣才對，但是找不到購買的地方，還滿可惜的。
▼ 車站內有提供免費的無線網路，但是操作上有點小複雜，加上沒有中文說明，也就沒有嘗試連線了。
▼ 逛完了琴電琴平駅，準備往JR琴平駅移動，旁邊會經過金刀比羅宮北神苑，重點在於後方那個有透光的高建築。
▼ 這個建築是「高燈籠」，也是當地的重要有形民俗文化財，這一座是瀨戶內海最早的燈塔，高約27公尺，約三層樓的高度，當時由高燈籠放出的光芒，是引導船隻方向的重要依據。
▼ 可惜周邊沒有針對高燈籠進行打光，晚上看不到外觀的全貌，只能看到塔頂的亮光。
▼ 旁邊是一間交番，這個交番名為「琴平駅前交番」，日本所謂的交番就是我們的派出所，原本只是提供警察24小時站崗的地點，後來這個交番制度也引進台灣，就是現在的派出所，只不過我們有些派出所好大一個，與交番的規模又不一樣了。
▼ 隔天一大早，從房間的窗戶就可以看到琴平駅的模樣，原來車站就在我們的正前方位置，正好有一列列車要離站。
▼ 穿越於民宅當中的路線，這樣的景色，大概也只有地方鐵道才可以看到的。
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