「江島大橋」這個地方,最近突然變得很夯,
這一座連接日本鳥取縣境港市和島根縣松江市的預力混凝土橋樑,
因為大發汽車發表旗下輕型汽車車款「Tanto」的廣告影片在此取景,
為了強調此車款性能,在後製時使用了電腦動畫使橋樑引道看起來很陡,
也讓大家紛紛詢問這個地方到底在哪裡?連新聞也都拿來報導了,
後來突然想到,這座江島大橋我在今(2015)年曾經走過一次啊!
年初的時候去了一趟日本山陰山陽地區旅遊,當時是要從島根縣松江市的由志園,
前往鳥取縣境港的鬼太郎街道時,就是從這座江島大橋經過的,
當時只覺得這座橋很特別,但是並沒有覺得很陡,因為遊覽車還是很順利輕鬆的爬了上去。
江島大橋於2004年10月16日通車,全長1.7公里,
設計的時候,為了讓5,000噸級的輪船順利通過,
因此特別將橋樑的高度拉到的44公尺之高,也因此造就了這個神奇長陡坡的引道,
兩側的引道,在島根縣這一端的坡度有6.1%,鳥取縣端的坡度也有5.1%,
雖然好像很陡,但仍在一般車輛可正常爬坡的範圍內,
以臺灣公路的設計標準來說,最大的容許坡度是12%,
若以這個標準比較起來,江島大橋的坡度就不算什麼了!
滿足大家的好奇心,就來分享幾張照片給大家看看吧!
▼ 其實當天當遊覽車來到江島大橋松江市端引道的前方時,我的的確確的被這座橋樑給震驚了,不是因為引道很陡,而是因為引道很長啊!雖然坡度不算大,但是因為很長,其實當時我是滿擔心遊覽車會開到一半熄火的,不過後來事實證明我多慮了,日本的遊覽車保養得都很好,很少遇到有故障的狀況。由路標看得出來,過了橋後就是往米子與境港,我就是從新聞中的這個路牌,才看出來原來我那時走的就是「江島大橋」啊!
▼ 這一帶因為下雪的緣故,原本橋面上是積了不少雪,以這種長陡坡來說,如果路面積了雪或者是結冰,車輛行駛起來是非常危險的,因此當局有出動剷雪車先將路面的積雪剷到兩旁去,既然笨重的剷雪車都可以爬上去了,一般的機動車輛那就更沒有問題了。從這張照片的角度可以看出來,江島大橋真的一點都不陡,反而是一個還算和緩的坡道,新聞的表達方式真的是誇張了!
▼ 在松江市引道這一端,有一大片的太陽能發電區,兩側都鋪滿了太陽能面板,不過,山陰地區一年當中至少有好幾個月是下雪的,當雪花積在面板上頭,太陽能就沒有辦法運作了,因此這一帶的太陽能發電,一整年的平均發電量到底有多少?合不合經濟效益?那就是另外一個問題了,不過可以看得出來日本政府投資再再生能源的決心,因為到日本旅遊時,還滿常看到這種一整片的太陽能發電場。
▼ 這一邊是境港,嚴格來說,江島大橋的底下應該不算是海灣,從地圖上看得出來,這一邊其實是宍道湖的下游,越過境港就是美保灣,出海以後才是日本海,後頭的那座山不知道是「大山」還是「烏ケ山」,反正就是兩座相鄰的山,看得出來山上有積雪,風景相當漂亮。照片的右邊有看到一個塔台形狀的建築,那邊就是米子空港,也是日本航空自衛隊的美保基地,這座機場因為推展觀光的原因,其實正式名稱為「米子鬼太郎空港」,很特別吧!
▼ 遙遠的陸地那邊是安来市一帶,也是屬於島根縣的範圍,這一帶的水面相當的平靜,應該可以設計很多種水上活動來進行。
▼ 過了江島大橋就是境港,雖然不是個太熱鬧的地方,但是這裡因為是日本著名漫畫「鬼太郎」的作者水木茂的出身地,因此鬼太郎也成為境港的特色之一,每年一樣有相當多的觀光客來到境港,就是為了要去參觀鬼太郎街道。
▼ 這是下橋後沒多遠的一條馬路,兩旁都種植了樹木,如果是春天或夏天經過,應該就是綠色隧道了吧!
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