這一次我們搭乘的是中華航空 CI-112 班機，由桃園機場直飛日本廣島空港，
飛行時間大約是2小時15分鐘左右，並不是很長的距離，
這一回搭乘的機型是 B737-800 客機，這也是我們第三次搭乘這一型的飛機出國，
第一次是在2011年，搭乘日本航空 JL-822 直飛名古屋空港，準備要前往立山黑部旅遊，
（JL-822 搭乘記實：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330808667）
回程的時候改由關西空港回臺灣，搭乘的是日本航空的 JL-815，
（JL-815 搭乘記實：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330808388）
而第二次搭乘則是在2013年，搭乘中華航空的 CI-118 直飛鹿兒島空港，
（CI-118 搭乘記實：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/333022913）
回程則改由福岡空港回國，搭乘的是中華航空的 CI-117，
（CI-117 搭乘記實：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/359448176）
很巧的是，當初去鹿兒島搭乘的 CI-118，跟這一回要搭乘的是同一台飛機，
都是編號 B-18601 的 B737-800，1998年10月底出廠，我們搭機的時候機齡已經有16年多了，
這樣的機齡算不算久我是不知道，反正飛機只要保養得好，飛個20、30年應該都不成問題吧！
出國會搭到同一台飛機的機率有多高我是不知道，在出發的時候我是不曉得同一台飛機的，
是在整理遊記的照片時才發現的，也算是滿特別的體驗了！
▼ 這次搭乘的是中華航空的CI-112班次，預定起飛時間為16時55分，目的地是日本廣島空港，登機門D3，離驗證的位置還滿近的，因為時間很充足，所以就慢慢逛慢慢拍照了。
▼ 華航的登機證還滿簡單的，但至少是硬紙卡，且LOGO的部分是彩色的，這一次因為是團體旅遊，艙等照例是Y艙，關於這個Y艙，網路上查到的是全價票，旅行社不是都會用團體的折扣票來開票嗎？怎麼會是全價票的Y艙呢？還是我有所誤解了？
▼ 這就是我們要搭乘的中華航空B737-800，小小一台，搭乘起來其實也還滿舒適的，這一次搭到的是編號B-18601的飛機，1998年10月底出廠，特別的是，這是我第二次都到這台飛機，上回搭到這台飛機是去鹿兒島的時候，如果連機長都是同一個人就真的是很巧了！
▼ B737-800的駕駛艙有天窗的設計，但這個天窗應該是不能打開的吧？左右各兩個，滿多飛機都沒有這樣的設計，據說這個叫做「眉窗」（Eyebrow Window），根據網路上查到的資料，「眉窗」的設計是駕駛員做「星象導航」（Astrology Navigation）時，可以有較佳的能見度，但隨著電子設備的進步，同時許多駕駛員嫌這些「眉窗」光線刺眼，會用報紙或其他物品遮住，因此後來的機種就不再有這種設計了。
▼ 運用行李的輸送帶已經架好在行李艙口，因為B737-800的機身較小，行李貨櫃沒有辦法整車塞進去機身內，只好用這種輸送帶，一個一個慢慢的送上機去整理放置。
▼ 正好拍到行李艙內的工作人員伸出手來接行李的畫面，原來是這樣子一個個的拖進去，這些工作人員真的是辛苦了，所以托運行李真的不要超重，也會造成工作人員的負擔，聽說在歐洲，如果行李超過33公斤的話，機場是可以拒絕運送的，就是怕工人抬過重的行李會受傷。
▼ 等了一下子，準備登機了，這回的登機比較不趕，所以還有機會可以拍到打開來的艙門，這個艙門可以180度的打開來，要關的時候應該是由外頭往內推，不然從裡頭拉的話，看握把的位置，應該不會太好施力，而且也滿危險的感覺。
▼ 搭了這麼多年的飛機，第一次發現，原來在門口的上方，有著一塊寫的機身編號的金屬銘板，因為趕著拍照，來不及對焦，旁邊那一塊金屬銘板字樣看不清楚，不曉得到底是寫著什麼字，看起來都是英文，應該是原廠的說明之類的。
▼ B737-800是單走道的客機，座位配置方式為3-3，所以坐在靠窗的話，要出來上廁所還要越過2個人，並不是太方便，剛登機的時候，所有的行李艙都還是打開的狀態，走道中央的突起物是救生艙的位置，那個位置的兩側也是逃生門的所在。
▼ 座椅比起A330-300來說，似乎要再小一點，尤其是椅背的部分有比較薄的感覺，這是因為B737-800沒有AVOD的配置，所以頭靠處不需要留裝螢幕的空間下來，同時這個座椅也沒有頭枕的設計，反正都是非短程航線，幾個小時就到了，會睡覺的機會應該也不高。
▼ B737-800的逃生門位置比較特別，都位於機身的中央兩側部分，這個逃生門出口的位置還滿多人喜歡坐的，因為前後椅距比較寬，這是為了方便逃生出入的設計，不過為了不妨礙逃生路線，乘坐逃生門位置的人，椅子下方不能放置任何東西，所有的袋子、包包都必須要放上去行李艙才行，如果不願意的話，可以跟空姐說，空姐是會幫忙協調其他乘客換座位的。
▼ 這一次我們位置在29A、29B，是靠窗與中央的位置。這回的座位安排有點小驚喜，因為我們是團體，通常都是會把整個團員名單依字母排序後編排座位，所以同一家人不見得會坐在一起，不過我們的領隊，在前一天事先把名單與華航協調，把同一組的客人安排在一起乘坐，這樣就不用當天到了機場後再來調整座位，方便許多。
▼ 坐定後，馬上看到外頭的驚喜，隔壁登機門停靠的正式華航全新引進的B777-300ER客機，雖然短期內應該是沒有機會搭到這台飛機，因為華航大多拿新機飛美國航線，不過可以看到與拍到照片還是相當的開心，這一次由於我們是第一批登機的旅客，要等到所有旅客登機完成後才會關艙門，所以有很充足的時間可以好好的拍照。
▼ 這架B777-300ER機身編號為B-18053，是在2014年11月底出廠的新飛機，我們看到的時候機齡才1個月左右，難怪外殼還是閃閃發亮的，華航的紅梅塗裝與B777-300ER意外的搭配，實在是滿漂亮的。
▼ 機尾的部分也有B-18053的機身編號，下方還有BOEING 777-300ER字樣，可以看到行李箱正在作業中，不過後方的小門不曉得是幹嘛用的，還有一條輸送帶，難道也是拿來運送行李的嗎？
▼ B777-300ER的主輪每一組都有6個輪胎，看起來輪胎有點陷下去的感覺，想必是機身不輕的緣故，由於我們出發的時間是傍晚，夕陽的光線反射在主輪的擋板上頭，閃閃發亮的，非常的顯眼。
▼ 趁著關艙門前的最後一刻，把握時機拍到了這一張照片，後面那一台有Polar與DHL字樣的是DHL的貨機，這是 Polar Air Cargo 的飛機，DHL好像是這家公司的第二大股東的樣子，這台飛機是B767-300ERF，有著大大的翼端帆，在臺灣相當的少見；有問題的是前方的那台飛機，白色的機身，看起來好像是B737-800，不曉得是哪一家公司的飛機，滿特別的塗裝。
▼ 接下來就是關蒼門、後推、起飛，依據我國民航法規定是不能使用任何的電子產品，不過據說即將要解禁發射電波訊號的電子產品開放在起降階段使用，以後搭飛機的樂趣又變得更多了。起飛後等到可以使用電子產品時，繼續拿相機出來拍照觀察機內設施，這個椅子功能很陽春，沒有AVOD提供，所以也不需要裝設螢幕的空間，椅背上就是餐桌與放置雜誌的袋子而已。
▼ 這個桌子還算大，佔據了整個椅背的三分之一空間，上頭有繫好安全帶與救生衣位置的文字說明。
▼ 雖然沒有AVOD，但還是有公用電視可以看影片，只是解析度不太好，加上距離的原因，看起來有點吃力。
▼ 影片音量的調整鈕在椅子的扶手上頭，有需要的人可以自行調整音量大小。
▼ 座位上頭裝置的配置，包含閱讀燈、空調出風口、服務鈴鈕、閱讀燈按鈕、禁煙標誌與安全帶指示燈號，旁邊有網狀物的板子，裡頭是緊急時的氧氣罩，當飛機發生狀況時就會自動掉下來供乘客使用。
▼ 機上雜誌有好幾本，當中最讓人感興趣的當然就是機上購物雜誌了，可惜我們出發的這一天是12月31日，而華航最新的B777-300ER模型要到1月1日才會上機販售，所以只好等回程了。
▼ 機上的緊急逃生卡，說明了遇到緊急狀況的逃生與配合方式，據說有航迷會偷這一張下飛機留念，其實這個是很要不得的行為，逃生卡被偷走了如果沒有補充的話，後面的人就無法知道如何逃生，會嚴重影響安全的，所以喜歡的人，就像我一樣，純粹拍照下來就可以了。
▼ 提供的耳機，耳帽已經事先安裝在耳機上了，這個耳機音質不是太好，基本上不管哪一家航空公司，經濟艙都不會提供太好的耳機，雖然音質不好，但這個耳機還是不能拿走的，使用完裝回袋子，放回椅背套就好。
▼ 提供的小枕頭，這一趟航程沒有打算要睡覺，所以小枕頭只拿來放在背後當靠腰使用。
▼ 這天的天氣沒有很好，天空中有點陰陰霧霧的，這張照片是算好亮燈的時間差，對焦拍照，才能正好拍照亮燈的照片。
▼ 雖然有螢幕，但是除了解析度不佳外，如果正好坐在某一台下方，那就是距離前一台電視最遠了，幸好只有二個小時的航程，晃一下就抵達廣島了，不然就拿手機出來打開飛航模式，就可以玩手機遊戲打發時間了。
▼ 這一次的目的地是廣島，比我們上一次去的鹿兒島還要遠一些，反正航程剛開始，有很多的時間可以慢慢拍照。
▼ 上一次去九州的時候，沒有機會去拍攝B737-800的廁所，所以這一次當可以離開座位時，就趕緊趁著還沒有人使用過前，去好好的將廁所拍一次。B737-800的馬桶好像比一般的要較小一點，感覺還滿小巧可愛，旁邊的區域還會反光，不是有換新的，就是保養清潔的很確實。
▼ 旁邊是沖水按鈕，按下後就可以沖水，上完廁所要記得沖水，不要影響下一位使用者的心情。
▼ 洗手台的設計也與一般的不一樣，有分熱水與冷水的按鈕，最重要的是，洗完手後，要記得按上方的圓形按鈕，洗手台內的積水才會排掉，紅色的按鈕是服務鈴，通常應該是有需要幫忙的時候才會按，不然上廁所是要服務啥，我就不知道了。
▼ 提供了洗手乳、保濕乳液與抗菌乾洗手液讓乘客自由使用，使用的廠牌沒有仔細看。
▼ 拉開這個門裡頭是清潔袋與衛生棉，有需要的人可以自由取用。
▼ 換尿布的平台在側面，拉下後可以將整個平台橫跨在馬桶的上方，放置的感覺還滿穩的。
▼ 在廁所內有煙霧偵測器，如果偷抽煙的話，還是會被抓到的。
▼ 門把是這種比較老式的型式，往下壓就可以打開門了。
▼ 回到座位後，開始觀察機艙內的其他地方，首先是燈光的部分，看起來好像是一般的日光燈管，大部分都是採用間接光源的設計，比較不會太刺眼。
▼ 底下的這個通風孔，之前有人教過可以平衡機艙內的氣壓，這一次也特別的拍了照片。
▼ B737-800的窗戶是方形的，不是一般常看到的橢圓操場型的樣式，遮陽板全部關閉的樣子。
▼ 遮陽板半開的樣子，外頭已經天黑了，一片黑漆漆的夜空什麼都看不到，只有聽到轟轟的發動機聲音。
▼ 遮陽板全部打開的樣子，因為外頭是黑夜，所以機艙內的景象全部被反射在窗戶上頭，現在是用餐時間了，照例是先由特殊餐優先出餐。
▼ 用餐時間開始，空姐依序開始供應餐點，只是奇怪的是，這一次的電視都沒有播放電影，一路上都是飛行資訊重複播放而已。
▼ 首先是我老婆的非牛肉餐，所有的餐點除了水果之外，都有貼上NB的記號作為識別。
▼ 這天的非牛肉餐提供的是雞肉，餐點內容有點單薄，但要吃飽應該是不難的。
▼ 前菜的沙拉是加了豆子的馬鈴薯沙拉，再加上幾片煙燻肉片組成一道，味道還不錯，吃起來味道不會太重。
▼ 這個就特別了，吃過這麼多次飛機餐，第一次吃到這種甜點，這個是水果果凍，用了罐頭綜合水果製成的果凍，味道淡淡的不會太甜，冰冰涼涼的口感還不錯。
▼ 餐後水果使用的是新鮮水果，在過去吃到的華航飛機餐都是罐頭水果，這回竟然可以吃到新鮮水果切片，心中有說不出來的感動啊！
▼ 主餐的部分是雞肉飯，一半是白飯，一半是雞肉，通常飛機餐的味道都會比較重與比較鹹，這個的味道也不錯，而且雞肉還滿嫩的。
▼ 麵包是這種口感較粗糙的餐包，可以搭配奶油一起食用。
▼ 一開始就提供了一杯水在餐點中，喝完後還可以再要其他的飲料來喝。
▼ 這個紙杯上頭有著Happy Holidays字樣，一整個就是很歡樂的度假氣氛。
▼ 華航的餐具包內有湯匙、叉子與刀子，但都是塑膠製品，比較不會有危險性，還有牙籤與乾濕紙巾各一，沒有調味料在內，這點與長榮的作法就不太一樣。
▼ 另外一份餐點，一端上餐桌時就看到那一包雷霆巧克力，實在是太特別了，不過如果有日本人吃到，不曉的會不會說這個巧克力，怎麼跟雷神很類似的感覺。
▼ 這份餐點是蒲燒鯛魚，比較接近日式的料理作法，機上的日本人應該會比較喜歡這個口味。
▼ 餐包變成是一般的，口味普通，一樣是搭配著奶油一起吃。
▼ 前菜的沙拉非常棒，這個是雞肉與小黃瓜的涼拌菜，醃漬的很入味，尤其是小黃瓜，還保持著脆脆的口感。
▼ 水果也是新鮮切片，裡頭有西瓜與蘋果，都還算滿甜的。
▼ 主菜的蒲燒鯛魚，外加兩根扁豆與一些紅薑片，根本就是日本料理的感覺，蒲燒鯛魚味道還不錯，不會有魚腥味，也相當的入味，搭配白飯一起吃就不會太鹹了。
▼ 當作甜點的義美雷霆巧克力，這個其實在雷神紅起來的時候，就已經在台灣市場推出了，只是後來統一把雷神炒熱起來後，雷霆就又跟著紅了一陣子，目前兩種都已經退燒，到日本的團也已經沒有人在搶購雷神巧克力了。
▼ 經濟艙的飲料比較少選擇，我們每次都點柳橙汁與蘋果汁來喝。
▼ 飯後喝上一杯熱茶也是一定要有的動作，除了可以去油膩，還可以清清口氣。
▼ 飯後喝上一杯熱咖啡也是我的搭機習慣之一，這一次也不例外，另外拿了一個戀牛奶球，這個裡頭是鮮奶，而不是一般的植物奶油球。
▼ 吃完飯後，也快要抵達廣島了，這一趟飛行旅程還算是平穩，遇到的亂流不多，很舒適的一段航程。廣島的對面就是四國，也是我們下一趟的日本旅遊的預定地點之一。
▼ 即將降落前會先說明一些注意事項，像是繫緊安全帶、椅背豎直、將遮陽板打開等規定，基本上空姐會再檢查一次，配合辦理就好。
▼ 抵達這天的廣島是下雨的天氣，窗戶外頭都是濕答答的天氣，感覺上也滿冷的，這個預感果然沒錯，因為隔天開始就是下雪的天氣了，實在是冷得要命！
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