隨心所欲查爾斯

木柵線是台北捷運的第一條路線，也是全台灣第一條的捷運路線，

這條路線在當年黃大洲市長任內開始興建，在陳水扁市長任內通車，

我還記得當初陳水扁選市長的政見有一條是「上任後要把木柵線打掉重蓋」，

結果一直到現在過了十幾年了，木柵線還是好好的在那邊營運，

接著內湖線也要接上來通車了，榮景可待。

早期台北捷運只有木柵線與淡水線通車時，搭乘人數的確是滿慘的，

尤其是木柵線，當時還被批成是觀光路線，因為以早期的搭乘人數來看，

只有假日時會有大量的乘客出現，因為大家都要去動物園玩，所以人多，

這個狀況在板南線通車後開始改變，因為板南線連結了淡水線與木柵線兩條路線，

所以通車後，通勤人數就開始增加不少，未來其他路線都通車後，應該會更多人吧！

木柵線由中山國中開始，由復興南路轉向和平東路，進入木柵地區一路到達動物園，

沿途共經過12個車站，總長度為10.5公里，沿線都是高架路線，

以下是摘自台北捷運官方網站的詳細系統資料：

車輛
--每列車由兩組配對，每組2輛，共計4輛車組成
--最大時速每小時80公里
--每節車廂可載運116人（座位20人、立位96人）
--車廂地板與月台同高，便利旅客及身心障礙者進出

操控方式
--由行控中心進行全程控制，採電腦全自動無人駕駛方式運行，且有自趨安全性設計以保障旅客安全
--必要時也可採用人工方式駕駛

月台
--月台設計採用側式月台
--有月台門且月台邊緣與列車間有約3公分之縫隙，乘坐輪椅之人士，請以後輪先行進出車門
--列車停靠月台時間約為 17－20 秒；忠孝復興站 45 秒

軌路
--全程為高架段路線、鋼筋混凝土路面，可避免影響到市區道路之行車動線
--車輪型態採用「膠輪」行進

特性
--低污染性、便捷性、可靠性及安全性

基本上搭了木柵線這麼多年來，

我還是一直覺得木柵線車廂內有一個動物園的味道，不知道是我過於敏感還是怎樣，

尤其是夏天時上車後，那個味道更是重，

不知道是不是因為停靠在動物園站時，冷氣一樣在運轉，所以帶入了外部空氣的味道來的原因。

▼ 這些照片是在南京東路站拍的，拍攝地點是在往動物園方向的月台端點拍的，正好有一列往中山國中方向的列車進站，想到再過不久就會有內湖線的新車出現在木柵線的軌道上營運，真是期待那個日子的到來！