其實這一次的行程當中，原本不應該有香港國際機場這個地方的，
最初的規劃行程應該是 TPE --> TG-635 --> BKK --> TG-920 --> FRA，
但是因為曼谷的一場大雷雨，陰錯陽差的就變成了一個全新的行程，
（詳細過程可以看看：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/451702850）
最後是的行程，雖然最初與最後的起迄點都一樣，但過程複雜了許多，成為：
TPE --> TG-635 --> UTP --> TG-635 -->BKK --> TG-606 --> HKG --> LH-797 --> FRA，
最後多花了一整天的時間，才順利抵達德國法蘭克福，
不過也因為這樣，不僅多了在曼谷機場半日遊的行程，
（曼谷機場半日遊：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/451998167）
同時也多了這一次的香港國際機場行程，因為等候轉機的緣故，
還得以在機場內多逛了幾個小時，也算是一點點的小確幸。
香港國際機場，其實在去年為了搭藍寶石公主號時，
就特地先搭飛機過來香港國際機場，再搭遊覽車去啟德郵輪碼頭，
不過那個時候，因為趕著要去碼頭搭公主遊輪，
並沒有多少時間可以逛機場，只能在入境的過程中，拍幾張照片紀錄一下而已，
（2015年4月，香港機場入境：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/428087507）
而這一次因為沒有入境，都是在管制區之內的照片，
與去年的文章相比會有很大的不同，有興趣的人可以比較一下差異。
▼ 班機抵達後，順著人群進入航廈當中，香港機場的設計還不錯，從空橋出來後，會分成上下兩條路徑，沿著往下的斜坡走，是進入入境層的通道，而上方的地方就是出境層了，地上都鋪著藍色地毯，很舒適的感覺。
▼ 與大多數的機場一樣，都會有一面用各國語言製作的歡迎看板，看到這個歡迎香港的字樣，就可以確定真的是來到香港了。
▼ 這一次我們沒有要入境，而是要往轉機的方向走，不過在這之前，要先找到轉機櫃臺才行，因為後段的登機證在曼谷並沒有拿到，而是要到香港這邊來拿，目的地是位於L5的轉機櫃臺W1。
▼ 轉機櫃臺W1還滿大的，有好幾個獨立櫃臺分屬不同的航空公司使用，旁邊還有一大區的座位，可以在等候的時候先坐在座椅上休息，更重要的是，座椅上頭有充電插座的設計，還可以幫手機進行充電。
▼ 找到我們要辦理手續的德國漢莎航空（Lufthansa）櫃臺，漢莎航空與泰航一樣都是星空聯盟（STAR ALLIANCE）的成員，因此才可以彼此互相簽轉吧，第一次搭乘漢莎航空的航班，光看到這個螢幕就興奮的期待啊！
▼ 這一次要搭乘的是LH-797，目的地為德國法蘭克福(FRA)，這個航班為與紐西蘭航空的NZ-4213，及葡萄牙航空的TP-7629共掛的航班，登機門在212，就位於2016年3月才啟用的中場客運廊內，幾乎是全新的航廈。
▼ 一整排的行李車，香港機場的行李車與桃園機場使用的有點類似，不是太大台，可以運送的行李大小及數量都有限，看起來也是不需要投幣的版本，可以讓旅客自由使用。
▼ 領完了登機證，通過了香港機場的嚴格安檢後，來到了管制區內，提到香港機場的安檢，還真的是滿嚴格的，身上所有的金屬物品，包含銅板、皮帶環、手錶通通都要取下來，但過程中也還不至於會被刁難，還算是順利。來到管制區後，因為要前往212登機門需要搭乘機場旅客捷運系統才能抵達，領隊與大家約好集合時間後，就讓大家先去自由活動，順便吃個晚餐，這裡有相當多的商店可以逛，當中也有許多的精品名牌店。
▼ 還有來自新加坡的美珍香，與在台灣的分店一樣，可以買到現烤的肉乾，可以帶上飛機吃，但沒有辦法帶入境德國。
▼ 我們目前的所在地是西南客運廊前，前方是40～50號登機門的地方，另外一側則是60～71登機門的西北客運廊，也就是說，我們所處的位置，其實是在西北與西南客運廊的交會處，香港機場實在是太大、太複雜了。
▼ 樓上是貴賓室的所在地，時間還很足夠，就上去上頭逛逛、拍拍照吧。
▼ 樓上一共有五家貴賓室，包含阿聯酋航空貴賓室、環亞機場貴賓室、泰航皇家楓蘭貴賓室、維珍航空貴賓室與聯合航空貴賓室，雖然不能進入，但還是可以在外頭拍拍照的。
▼ 一上手扶梯看到的就是環亞機場貴賓室，一旁就是用餐區，半開放式的用餐區，從外頭走廊就可以看到裡頭的配置，人還滿多的，大概是有些信用卡也可以進入這一間貴賓室的緣故。
▼ 斜對面是阿聯酋航空貴賓室，白底金字的外觀，看不到裡頭的模樣，感覺上還滿具備隱密性的。
▼ 另一側是泰航皇家楓蘭貴賓，有著紫色的櫃臺，一樣也是看不到裡頭的樣子，這幾間貴賓室，通通都只能在外頭拍拍外觀而已。
▼ 往中央客運廊的方向，雖然是晚上，但整個航廈內相當的明亮，加上完全挑高的設計，置身其中相當的舒服，沒有壓迫感。
▼ 前方有一個服務台，可以在這邊詢問相關事宜，因為是在香港，說中文也會通的。
▼ 後方的手扶梯下方有另外一櫃臺，入口處有一個國泰航空的標誌，不知道是辦理什麼手續用的櫃臺。後方就是這一帶的餐飲美食街，名為「食東西」，地方不算是太大，但可以吃到香港在地與亞洲等地的美食，選擇性還算多。
▼ 食東西的外頭，一樣也是一大堆的商店，吃飽飯後可以慢慢的逛逛，這一頭屬於西北客運廊，再往前走就是登機門的位置。
▼ 用餐區與一般的美食街沒有兩樣，後面就是所有店家的位置，點完餐後再端來這邊用餐，可能是時間的的緣故，在這邊用餐的人不多，還有很多的空位，另一側就是停機坪，白天的話，應該可以拍到不少的飛機。
▼ 窗外就有一架國泰航空的A330-300，雖然隔著玻璃，但將相機鏡頭貼著玻璃拍照，就可以避免不必要的反光。
▼ 在食東西內還有來自日本北海道旭川的梅光軒拉麵，梅光軒在台灣也有分店，我還沒有吃過，不知道味道如何。
▼ 還有這家來自韓國的創意料理SCHOOL FOOD，這家在台灣也有分店，不過有人說已經歇業了，目前還有沒有營業不確定，我一樣沒有吃過。
▼ 這一次吃的是這家太興燒味，來到香港怎麼可以不吃燒臘，這家太興在香港好像也滿有名的，不吃可惜。
▼ 有套餐的選擇可以搭配，一份餐點加上一杯飲料，大部分的價位都是64元港幣，大約是台幣250元左右。
▼ 也有這種一道菜搭配一碗白飯與飲料，一份80港幣，如果人多的話，這樣點餐會比較划算，每人點一道就可以擺個滿滿一桌了。
▼ 點完餐後會拿到這個叫號機，與桃園機場美食街的樣式好像是一樣的，等亮燈震動後，再到櫃臺去領餐就好。
▼ 這一次點的是燒鵝油雞飯，外加一杯凍檸檬茶，因為香港行是意料之外的，身上根本沒有準備港幣，只好先用歐元來付帳了，換算出來的匯率其實不太划算，但為了吃也是沒辦法的，貴就貴吧。
▼ 這一餐的組合就是一盤飯加上一杯飲料，不管是在香港或是新加坡，吃燒臘的時候都是這麼簡單的，沒有任何配菜，頂多只有幾根青菜而已，看起來有點單調。
▼ 這個燒鵝油雞飯看起來相當的不錯，不管是燒鵝或是油雞都相當的入味，尤其是燒鵝的外皮，不僅油油亮亮的，還有點類似脆皮烤鴨的口感，搭配著青菜幾根，不像在台灣吃燒臘飯，還會有三種到四種的配菜，只能說是國情不同啊！
▼ 凍檸檬茶是在香港很有名的飲品，裡頭放了幾片的新鮮檸檬片，還加了冰塊在裡頭，清涼又解渴的飲料，難怪在香港會這麼受到歡迎。
▼ 吃飽飯後繼續在機場內閒晃，這家鉅記知其在澳門的時候有買過，要不是因為我們還要飛往德國，不然還真的可以買個幾盒當伴手禮。
▼ 優的良品，是每次到香港都會看到的，販賣很多的食品點心，尤其大部分的都是大包裝，價位相當的划算，很多人到香港都指明要買這家的產品。
▼ 還有一間迪士尼商店，喜歡迪士尼商品的人可以逛一下，買一些紀念品帶走。
▼ 簡單的兒童遊戲區，可以打發一點候機時無聊的時間，也可以拿這一區的遊戲來安撫小孩。
▼ 在64號登機門還有台灣牛肉麵，懷念家鄉味的人可以去看看，但是道不道地就不知道了。
▼ 整個香港機場的地圖，中間黃色圈圈指向的地方是我們的所在地，而我們要去的地方為最左邊的中場客運廊，與主航廈並沒有連接在一起，必須要搭乘機場旅客捷運系統才能抵達。
▼ 窗外又看到了一架國泰的班機，看起來應該是B777，後方還有一架長榮的飛機滑行過去，應該是A330-200客機，因為香港機場是國泰航空的大本營，所以隨時都可以看到國泰的飛機，多到拍到不想拍都有可能。
▼ 航站內的吸煙室，這個是負壓的設計，可以防止裡頭的煙味飄到航站裡頭來。
▼ 還有茶水間，裡頭有兩部飲水機，如果有帶水杯或熱水瓶的人，可以在這邊先將水裝滿，因為我們已經在管制區內了，登機前不需要再經過安檢，可以放心的攜帶飲水上機。
▼ 意外的發現台灣的華碩店腦，在這邊設置了一個體驗區，現場擺放了筆記型電腦、平版等產品讓旅客試用，也算是台灣之光。
▼ 香港機場內的垃圾桶好大一個，而且與資源回收桶設計在一起，除了一般的垃圾外，還兼收保特瓶、鐵鋁罐及廢紙類，相當不錯的設計。
▼ 還有這個捐款箱，不管是鈔票或是銅板，各國錢幣都可以丟進去，最後應該都是做為慈善用途。
▼ 提供機場指南，有許多的資訊都可以在這邊拿到紙本DM，有需要的人再拿就好，因為直接上網看可能還比較快。
▼ 這裡是中央客運廊的方向，原本我們一直以為要穿越這裡才能抵達我們的登機門，結果完全不是那麼一回事，來的時候，在兩側都有展出，可以花點時間拍幾張照片。
▼ 右側的是名陶樂，加上門口做成茶壺的形狀，可以猜出來這裡展示的是陶器做成的茶壺，雖然展示的品項不多，但也有好幾個展示櫃在現場。
▼ 裡頭放了很多的陶器茶壺，除了一般的茶壺外，還有動物造型的茶壺，相當的漂亮，還有一整組的茶壺與茶杯，很有收藏價值。
▼ 對面的是壺韻茶情，一樣是展示茶壺與茶具的，但當中還有一些錫製品，比較有西洋茶具的味道。
▼ 一整套的西式錫製茶具，外頭還有很漂亮的雕花，另外也有一些中國風的茶壺，有在喝老人茶的人，應該會比較有感覺。
▼ 算算時間也差不多了，接著就要去我們登機的212登機門，想不到香港機場的登機門來有編到500多號去的不過這只是因為位於不同的航廈，因此用編號來加以區別，並不是說真的有五百多個登機門。
▼ 這個鐘也很有趣，這只是OMEGA的一個時鐘畫面，但卻是真正的時鐘，而且解析度還滿不錯的，現在的科技技術實在是越來越好了。
▼ 這一天在機場內不斷的廣播，因為北京實施空中流量管制，所有往來北京的航班都會受到影響，基本上就是通通都會誤點，幸好我們不是要往北京的航班，不受到這個狀況影響。
▼ 要前往我們的212登機門，由於這個登機門位於中場客運廊內，與我們所處的一號客運大樓並沒有連接，必須要搭乘捷運電車才能抵達，在中央客運廊入口的地方有一組箱型電梯，上頭標明通往201～230登機門，我們所在的樓層是6樓，捷運電車需要到1樓去才能搭乘。
▼ 機場內的旅客捷運系統，其實就跟港鐵的外觀差不多，連月台門都長得非常像，在每個閘門的上方有顯示訊息，告知目前列車的狀況，包含還要等幾分鐘才會有列車，這些乘車訊息都一清二楚。
▼ 要前往中場客運廊的旅客陸陸續續得來到，列車的班次其實還滿密的，大約每2分鐘就有一班車，如果這一班趕不上，搭下一班就好了，不用太擔心。
▼ 列車抵達，因為這一站並不是起站，車上也有其他的旅客陸續下車，當然也有旅客是要繼續搭乘下去的，掌握先下車後上車的原則就好，不需要爭先恐後的。
▼ 車廂內的模樣，由於這個是機場內的列車，因此並沒有太多的座椅設置，主要還是方便旅客帶著登機箱搭車，僅在車廂的兩端設置座椅，供行動不便或是老人家乘坐，站間的行駛距離大約只有1～2分鐘而已，相當快的速度。
▼ 雖然車廂間是可以互通的，但是車門在行進的過程中是禁止開啟的，門上有標示只可用作緊急出口之用，反正這麼短的行車距離，應該也不會有換車廂的需求產生。
▼ 車門上方會有列車位置顯示，整條路線上一共有三個車站，應該是從一號客運大樓的最遠端，一直通到中場客運廊這個車站。
▼ 車上的緊急通話系統，遇到緊急狀況時，按下按鈕就可以通話，告知車廂編號就可以讓對方知道你目前的位置，許多的捷運車廂內也都有這樣的裝置。
▼ 這個機場捷運列車是由港鐵公司維修保養，難怪從車站到車箱內的感覺都與港鐵差不多，連行駛的速度也都是一樣快，這個列車行駛速度相當快，搭車時最好是拉一下扶手，以免晃動摔跤。
▼ 對面的車站，那邊應該就是管制區外的地方，兩邊的乘車動線分開來，才不會出入境搞混在一起，看起來那邊的人潮似乎是稍微多了一點。
▼ 很快的抵達了中場客運廊，順著我們要去的201～230閘口方向走，基本上大家都是要去同一個方向的，跟著走就對了。
▼ 首先順著手扶梯往上走，動線只有一條，不會迷路的。
▼ 到達這個樓層後，穿約一個小川堂後，繼續搭乘另一段手扶梯往上走。
▼ 這一段的手扶梯比較長，話說大家都乖乖的自動靠右站，大家都會自己國家的搭車習慣制約了嗎？
▼ 最後再上一段手扶梯，就可以抵達中場客運廊的大廳了，一連爬了好幾個樓層，幸好中間都有手扶梯的設計，不需要自己辛苦的爬樓梯。
▼ 中場客運廊（Midfield Concourse）是香港機場最新的航站大樓，在2011年動工，耗資超過100億港幣，於2015年年底竣工，並在2016年3月31日正式啟用，透過延長既有的旅客捷運系統，來連接一號客運大樓，整座航廈一年可以處理1,000萬人次客運量，一共提供20個停機坪，還包含二個可以停靠A380的停機坪，所以這一次我們才得以在這邊搭乘德國漢莎航空的A380。
▼ 這邊的時鐘一樣也是OMEGA的，這就是真正的時鐘的，與剛剛看到的投影動畫時鐘不一樣。
▼ 走沒多久，就可以看到我們要登機的212登機門，上頭已經標示出我們要搭乘的LH-797班號，出發時間為晚上的23:05，離出發時間還有一段距離，還有時間在這個地方逛逛。
▼ 因為時間還早，登機門都還沒有準備完成的感覺，所有的工作人員還在處理機務中。
▼ 窗外就是我們要搭乘的漢莎航空A380-800，雖然我以前就拍過A380的照片了，但是要實際搭乘還是第一次，而且也是第一次從候機室的角度來拍攝這台大飛機，雖然隔著玻璃，但將鏡頭緊貼著玻璃，還是可以將飛機拍個清楚。
▼ 因為A380有上下二層甲板，所以空橋自然也是分為上下兩個，可以同時讓旅客登機，以降低登機過程花費的時間，不然500個旅客要同時登機，也是要花不少時間的，這個登機門的空橋都是透明空橋，視野與景觀都不錯。
▼ 有二層甲板的設計，漢莎航空的座艙配置，上層甲板都是頭等艙與商務艙使用，底下的主層則是一般的經濟艙與豪華經濟艙，不同艙等的旅客互相分開，彼此之間不互相干擾。
▼ 整個中場客運廊的候機室外觀，這一座航廈的設計真的很漂亮，除了有弧形屋頂的設計外，晚上打上的藍紫色燈光，也讓這一座航廈相當的吸睛，不虧是最新設計的航廈大樓，整個就是充滿了現代感。
▼ 設置在候機室邊邊的電梯， 整座電梯都是透明的，還滿有質感的，不過搭乘的人似乎不是太多。
▼ 在後面的215登機門有一家星巴克，這個時間還有營業，想要帶一杯星巴克登機的人，可以特地走過去買一杯。
▼ 候機室內的座椅分為兩種顏色，中場客運廊的座椅也是這個新航廈的一大特色，兩種顏色的座椅各有不同的意義。
▼ 灰色的座椅有充電插座的設計，在座椅中央處有小桌的設計，後方可以看到一組電源插座，可以用來為電腦、手機、平板等電子產品充電，設備就可以直接放在平台上方，相當的方便。插座除了一般的電源插座外，還有一組USB接頭，可以直接拿來幫手機充電。
▼ 在旁邊座椅的中央扶手後方，也有一組USB插座的設計，一樣可以拿來幫手機充電，可以說整座航廈根本就是為了使用手機的人而設計的，相當的貼心。
▼ 而紅色的座椅，則是一般的座位，雖然長得都一樣，但去掉了插座的設置，只想要單純休息的人，最好選這種紅色座椅來乘坐，才不會佔了需要電源插座的人的座位。
▼ 窗外有一架飛機在停機坪，從這個角度看不太清楚是哪一家航空公司的飛機，不過機尾及尾翼有花紋，有經驗的人應該不難判斷出來。
▼ 後方有一座塔台建築，感覺上外觀還滿有設計感的，很耐看的塔台設計，有著相當簡潔的線條。
▼ 我們的LH-797即將開始登機，這班客機的經濟艙座位有370個左右，光經濟艙的座位就比一般的飛機總座位數多了，為了不要排隊排太久，還是早早的先去排隊比較保險。
▼ 雖然已經先排隊了，但是看著這個排隊線的人龍，應該還是會花上不少時間登機的，在排隊的時候，會先有地勤人員過來幫忙確認登機證與護照是否有誤，應該是隊伍太長，怕有人會排錯動線吧。
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